مبيعات يونيو بشرت في انتعاش، وكان هذه الموجة من تجار اجتثاث تخزين للقيام بكل الأرباح يبصقون عليه، وكسر المعركة سعر البيع الطرفية خلال النصف الأول من هذا العام لجعل سوق السيارات محرج لاستعادة بعض مواجهة قصيرة الأجل سوق سيارات الركاب كانت الطاقة الجديدة وانتعاش سحب قوي، هذه الموجة من ارتفاع على الرغم من أن البيانات بشكل جيد، ولكن المبيعات مكشوفا و2-3 أشهر المقبلة من أسعار السيارات، كما تم أيضا تتأثر أرباح تاجر إلى حد ما.

ويلسون الانتهاء في المبيعات في يونيو على أساس البيانات ذات الصلة، بالإضافة إلى السيارات الفرنسية ارتفعت المبيعات بشكل ملحوظ على اساس سنوى، منها العلامات التجارية الخاصة ارتفعت 54.5، وارتفعت السيارات اليابانية 48.2 والألمانية، وزارة الخارجية الأمريكية من السيارات الكورية كل من معدل الزيادة إلى حد كبير.

من حيث حصتها في السوق، وهو ما يمثل الجزء الأكبر أو العلامات التجارية، والأداء المتميز من حصتها في السوق 37.8، تليها السيارات الألمانية، وتنقسم السيارات اليابانية بنسبة 24.9، 22.3 من حصة السوق، بالمقارنة مع السيارات الأمريكية ، وقد شكلت السيارات الكورية لمدة تقل عن 10.

انخفضت السيارات الفرنسية من أتعس، والحصة السوقية أقل من 1، 0.7 فقط.

مبيعات يونيو تخريب في الواقع تصور السوق، ويمكن أن ينظر إليه من عمليات الشطب الواسعة دستوكينغ الربع، ارتفعت حصة اثنين فقط من شركات السيارات، واحد هو العلامة التجارية الخاصة بها، مع انخفاض كبير في الأسعار في عدد قليل من خارج نظيفة الماضي في مشكلة المخزون المتراكم، والآخر هو سيارة يابانية، واصلت بثبات لتحقيق نمو بنسبة 0.6.

مع العلامة التجارية الخاصة بها الفرق المخزون غير أن عددا قليلا من سيارة الأسهم اليابانية، بالإضافة إلى سيارات نيسان أكثر معظم اليابانية اتبعت مفهوم الإنتاج تويوتا، والسوق يحتاج بناء واحدة، السلسلة الصناعية حتى أكثر استقرارا، وذلك قبل ستة البلاد اكتمال المزيد من الموزع الياباني دستوكينغ. خصوصا تويوتا وهوندا اثنين من العلامات التجارية، وليس خفض الأسعار أقل الطرفية، ولكن ليس بسبب الهيكل الصناعي في الهبوط مسبقا أثرت ست دول.

في النصف الأول من هذا العام، وصولا الى هذه العلامة التجارية، تويوتا، مخيم هوندا، من مبيعات السوق اليابانية من الأداء الجيد نسبيا بقيادة الولايات المتحدة، على الرغم من نيسان ارتفع أثر، لكنها اعتبرت أيضا لتحقيق الاستقرار وتيرة السوق، وبدأ على المبلغ، سيلفي سوق الاستبدال على مواصلة الحملة.

العديد من شركات السيارات واجهت "في حالة اضطراب" الوضع، وقد تجلى السيارة اليابانية وضعية ارتفاع، وزيادة ناهيك عن السيارة لا تزال هناك في سيارة يابانية، هايلاندر، RALINK، ES200 وغيرها من السيارات اليابانية التقليدية لا تزال بيع على قدم وساق.

وفي نهاية الحق في دليل استراتيجية المنتج، لإعطاء اتفاق تفضيلي المناسب، تفوقت مبيعات كامري السوق الأوسع أكثر من ذلك، أصبح سوق السيارات من الدرجة B نماذج بطل نادرة. وكانت سوق السيارات اليابانية قادرة على الاعادة، في رأيي هو نتاج لتغرق بعد نتيجة حتمية لأقصى الحدود.

للسوق، كلمة في الفم لا تزال هي أولا وبطيئة وثابتة على مدى العقد الماضي سمعة سوق السيارات اليابانية متأصلة، ولكن التكوين هو أدنى، والأمن هو الفقراء، وضعف الرقابة من هذه العيوب موجودة أيضا، ولكن اتجاها جديدا يمكن ان يدفع خلال العامين الماضيين من السيارات اليابانية نرى بدأت السيارات اليابانية لتعويض منتجات متن قصيرة، يمكن أن ينظر إليه على تويوتا اختبارات التصادم البحوث عشرات الوسيط، نماذج مركبة هوندا وحتى النتائج تأثير عكس ما وراء السيارات الألمانية.

مع تكوين أكثر حقن أكثر حركة من سمات السيارات اليابانية تفتقر إلى الانطباع عن السيطرة بدأ التحول.

قبل السيطرة هي الفقراء، تكوين منخفض من السيارات اليابانية كما تلقى الاعتراف المعلقة، ابتداء من اليوم وليس صحيحا الاستخبارات والمراقبة وتكوين لوحة قصيرة السيارات اليابانية، ومدى جاذبية؟ من كامري، والوفاق أداء المبيعات تكون قادرة على العثور على أدلة.