تأثير أوبك في الآونة الأخيرة وغيرها من الدول المنتجة للنفط من روسيا واستمرار خفض الإنتاج، بدأت أسعار النفط الخام العالمية في الارتفاع، تتأثر، اعتبارا من اليوم، وهذا هو، فبراير 201724-14th، والصين تعديل المكرر أسعار النفط هذا العام المرة الاولى منذ ارتفعت الثانية زيادة أسعار البنزين، والديزل للطن بنسبة 50 يوان. كل التقلبات في أسعار النفط يؤثر على أعصاب الناس نحن، حتى ملء خزان النفط لا يمكن انقاذ بضعة دولارات، ولكن لا يزال هناك وقت متأخر من الليل بسبب ارتفاع أسعار النفط وأصحاب خط الوقود، في سلسلة صغيرة، بدلا من القيام بذلك بحتة يضيع شيء الجهد، قد تنفق كذلك أكثر طريقة فعالة الوقود البحث أكثر موثوقية.

عندما يتعلق الأمر الى استهلاك الوقود، بالإضافة إلى عادات ومهارات جيدة القيادة، ولكن يعتمد على النزوح المحرك ووزن الجسم، بشكل عام، وانخفاض تشريد المحرك، وأخف وزنا من السيارة، وخفض استهلاك الوقود المقابلة، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ولكننا كثيرا ما نرى الشيء نفسه بالنسبة لشركة سيارات في نفس المحرك، واستهلاك الوقود من نماذج مختلفة من نفس توليد القوة هو مختلف، لذلك يتجلى الفرق بين السيارة وSUV أكثر وضوحا، وبطبيعة الحال، مع سيارات الدفع الرباعي والجودة أكبر عموما من حول السيارة. لكن في بعض الأحيان، وسوف نجد بعض من نفس توليد القوة، وكتلة أكبر من استهلاك وقود السيارات SUV أقل (على سبيل المثال، يستخدم نفس 1.6L 126 حصانا تيجو L4 + CVT انتقال متغير باستمرار (7 سرعات التناظرية) هو 1.63 L CVT شانغ تشي يي وRuize نسخة 71.6L CVT لا يزال نسخة، و1390kg السابق الجودة، والتي 1395kg، ولكن السابقة على 7.9L مئة كيلو متر، استهلاك الوقود الأخير من 6.9L الوحيد)، وهذا هو السبب؟ سوف تجد أصدقاء يقظ، عندما كانت السيارة قيمة، وأسرع، وارتفاع استهلاك الوقود، والتي بالإضافة إلى تشغيل عالية السرعة للمحرك، ولكن أيضا مع ما تقوم به العوامل؟

في الواقع، بالإضافة إلى استهلاك وقود السيارات وتشريد المحرك، وأداء المحرك، ناقل الحركة، ذات الصلة، ولكن هناك عامل مهم في وزن الجسم، وهذا هو، والسيارات معامل السحب.

معامل السحب هو بالضبط ماذا بحق الجحيم؟

قبل معامل دراسة السحب، ونحن ننظر المركبات في هذه العملية، والمقاومة التي سوف تستهلك انتاج الطاقة سيارة، وبالتالي زيادة استهلاك الوقود.

مقاومة المتداول الخارجية (التي يشار إليها عموما مقاومة القناة) من السيارة أثناء التشغيل، بالإضافة إلى التغلب على مقاومة الخسائر عضوا العضوية، ولدت في الإطارات، ولكن أيضا للتغلب على مقاومة الهواء، ولكن منذ الهواء هو غير مرئية، ولكن أيضا يتم إنشاء المقاومة مجردة جدا. أصدقاء السباحة بالتأكيد مقاومة للماء لديهم مشاعر قوية، في الواقع، على غرار مقاومة الهواء ومقاومة للماء، ولكن كثافة الهواء أقل بكثير من كثافة الماء، لذلك الناس العاديين أن يشعر أي شيء.

بشكل عام، واجهت مقاومة الهواء للسيارات ثلاثة أشكال: يتم إنشاء المقاومة الأولى لتدفق الغاز في السيارة اصطدام أمامي. والثاني هو الاحتكاك، ويتم إنشاء احتكاك الهواء في جميع أنحاء الجسم، ولكن عموما أسرع سرعة السيارة يمكن السفر، والاحتكاك صغيرة بحيث لا يعتد بها. . والثالث هو ظهور المقاومة. بشكل عام، القيادة بسرعة عالية، والمظهر هو المصدر الرئيسي للمقاومة مقاومة الهواء. وهذه المقاومة هي في المقام الأول من الجزء الخلفي من السيارة في منطقة الخلاء، وأكبر منطقة فراغ، وزيادة المقاومة. بشكل عام، وهي منطقة فراغ شكلت في هاتشباك الذيل وسيارات الدفع الرباعي من سيارة كبيرة، والتي مقاومة الهواء أكبر، لذلك سوف يستغرق أن نفهم لماذا نفس الظروف، هو المزيد من الوقود من سيارات الدفع الرباعي نماذج سيارات السيدان.

ثم آثار الناتج من مقاومة الهواء على قوة السيارة تكون؟ وجدت: عندما يسافر السيارة في سرعة 80KM ح /، يجب أن يكون هناك 60 من انتاج الطاقة للتغلب على مقاومة الهواء، ويزيد من سرعة السيارة، فإن نسبة زيادة خطيا، عندما تتجاوز سرعة السيارة من 200km / ساعة، ينبغي أن يكون هناك أكثر من يستخدم 85 من انتاج الطاقة للتغلب على الديناميكا الهوائية. من الواضح، عندما تكون السيارة في السرعات العالية، بالمقارنة مع عوامل أخرى، تأثير مقاومة الهواء على انتاج قوة السيارة هو الأكبر.

في ظل ظروف معينة في حين أن سرعة السيارة، وحجم من العوامل الرئيسية التي تؤثر مقاومة الهواء هو معامل السحب، يتم الحصول على معامل السحب عن طريق تجارب النفق الهوائي ومعلمات الرياضيات تحديد تجريبيا الانخفاض، ويمكن حسابها باستخدام مقاومة الهواء عندما تكون السيارة تسير.

بالنسبة للعلاقة بين مقاومة الهواء ومعامل السحب من صيغة لمثل هذه:

مقاومة الهواء الأمامية = (الهواء معامل السحب العاشر الكثافة خ خ أمام منطقة الإسقاط الأمامي من سرعة السيارة مربعة) 2

من المعادلة، يمكننا أن نرى أنه عندما سرعة السيارة معينة، كثافة الهواء وأمامي الأمامي توقعت المنطقة، وأكبر معامل السحب، وزيادة مقاومة الهواء.

تأثير على وقود معامل السحب استهلاك كم؟

أما وقد قلت ذلك، وأثر ذلك على معامل السحب من استهلاك وقود السيارات في النهاية يكون؟ وجدت الأبحاث أن في ظل نفس الظروف في حالات أخرى، انخفض كل من معامل السحب بنسبة 10، وفورات في استهلاك الوقود من حوالي 7. نقطة مشهورة الى الكلام، يمكن للمعامل السحب تؤثر بشكل مباشر على استهلاك الوقود، ولكن أيضا لها تأثير كبير.

العوامل التي تؤثر على معامل السحب

ذلك يعتمد على حجم معامل السحب شكل السيارة ، وبصفة عامة، سيارات تدفق الخطية أقوى وأصغر معامل السحب. حاليا، فإن معظم السيارات معامل السحب نرى على الطريق بين ،28-،4، معامل السحب SUV بين 0،34-0،39.

معامل السحب المشترك

وبصفة عامة، الخشب العمودي (رسمت باليد، لم من قانون الولايات المتحدة لا تعمل) معامل السحب هو 1.

معامل الحد الأدنى السحب هبوط قطرات المطر، لأن المياه المتدفقة، والشكل قد أصبح من الطبيعي الحد الأدنى من مقاومة الرياح، وحوالي 0.05.

البعض، وكذلك طائرات الهليكوبتر 0.25، الرصاصة هو 0.295، القطار هو 0.48، وغيرها من الطيور في 0.1-0.2.

استكشاف الإنسان للمعامل السحب من السيارة

في وقت مبكر من عام 1939، والمهندس الألماني KarlSchl؟ R على تصميم تاريخ البشرية الحالي، وهو أدنى معامل السحب من السيارة، واسمه Schl؟ Rwagen، من أجل تحقيق أدنى معامل السحب ممكن، حتى Schl؟ Rwagen مصممة لتشبه شكل قطرة تسقط إسقاط (لأن معامل الحد الأدنى السحب من الماء)، والسيارة باستمرار من خلال الرياح اختبار نفق، وأخيرا الحصول فقط 0.113cd معامل السحب، ولكن بسبب تغيير الشكل إلى التغيير، وأخيرا أصبحت تشارك في بطة مثل التشوه. ربما عندما يكون الناس لا تقبل مفتوحة تشغيل البط في الشوارع، لذلك Schl؟ Rwagen لا إنتاج الطاقة.

فولكس واجن XL1 هي أصغر نماذج معامل إنتاج النماذج السحب، السحب معامل 0.189Cd على بعد 100 كيلومتر الجمع بين استهلاك الوقود فقط 0.9 لتر. مقارنة مع Schl؟ Rwagen، XL1 الجبهة التصميم تبرد كثيرا، لكنه شكل غريب جدا من الذيل، والسيارة كلها لديها مقعدين فقط، أي ما يقرب من مساحة التخزين، وحتى أكثر غريب، XL1 ترتيب معامل السحب عند أدنى مستوى ممكن، يتم إلغاء حتى المرايا، وحل محله الكاميرا، والموقف من مرآة الرؤية الخلفية للشاشة هو ما يكفي Tucao ستة أشهر. والأسوأ من ذلك، يستخدم عدد من السيارات المواد من ألياف الكربون المركبة، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة، والوقت لدفع السوق مرة أخرى.

معامل السحب عند أدنى مستوى ممكن؟

بعد كل شيء، والسيارة هي وسيلة من وسائل النقل، ولادته هو توفير الراحة للإنسان، وذلك بالإضافة إلى معامل السحب من التطبيق العملي للسيارة أمر مهم جدا لسحب الناس تحميل بالتأكيد لا غنى عنه، ولكن أيضا لتلبية التصميم الجمالي العام. ولكن نحن؟ R يمكن أن ينظر إلى نموذجين من XL1 العام وكارل Schl، معامل سيارة السحب والتطبيق العملي والمتبادل متناقضة، أصغر معامل السحب أقل العملي، من أجل تحسين التطبيق العملي، لا بد من معامل السحب في الزيادة.

من الناحية النظرية، أصغر معامل السحب بالتأكيد مساعدة الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن بالنسبة للأشخاص العاديين، بعد كل شيء، والسيارة هي وسيلة من وسائل النقل، لتوفير وسيلة مريحة للنقل عن لقمة العيش، وذلك بالإضافة إلى معامل السحب، تصميم السيارات أن تنظر أيضا في سيارة متوازنة التطبيق العملي، مثل مساحة الركاب، ومساحة التخزين، والتكلفة، ومتطلبات الجمالية للجمهور وهلم جرا. على سبيل المثال، عالية السرعة حافلة على الرغم من المنطقة الأمامية الكبيرة، ولكن من الصعب جعل تبسيط تماما، لا يمكن أن يتحقق إلا على أساس هذه الوظائف الأساسية استنادا إلى تعظيم الاستفادة من معامل السحب ممكن مع الحد من أمام منطقة الإسقاط الأمامية.

وبطبيعة الحال، بالنسبة لأولئك جديدة لتوفير سيارات الطاقة ولد بالكامل، ومعامل الحد الأدنى السحب هو عنصر أساسي للنجاح، لذلك نرى تماما من أجل خفض معامل السحب وسوف التطبيق العملي، وعلم الجمال والعام XL1 كارل Schl؟ R.

مثال متطرف آخر يماثل الهوائية متطلبات التصميم سيارة F1 المقاتلة، الأمر الذي يتطلب عضوا كبير المحلي المقاومة (على أساس نظرية برنولي) ومعامل السحب لتوليد الضغط، وأخيرا تحت ضغط والتي حتى يمكن أن يتجاوز السيارة الثقيلة. F1 معامل السحب حتى وصلت 1.2Cd.

بعض السيارات الرياضية بينما معامل السحب من سيارات السيدان الكبيرة، مثل معامل السحب ماكلارين P1 هو 0.34Cd. P1 يجب أن يكون أكبر السحب على الجناح من بها الضخم، أكثر من الجزء الأمامي من تدفق الغاز الموجهة لتوفير كبيرة تحت ضغط ذيل السيارات الضخمة، وبالتالي التمسك أكثر بحزم على الأرض، وذلك لتجنب سيارة عالية السرعة عند تشغيل "يطير" إلى الأرض.

على العموم، لسيارة الأسرة، وخفض معامل السحب يمكن أن تؤدي حقا إلى خفض استهلاك الوقود، ولكنها ليست صغيرة بقدر الإمكان، تحتاج مؤشرات أكثر توازنا، فمن الضروري النظر في مقاومة الرياح، ولكن النظر أيضا تحت الضغط، والتصميم، والمساحة الداخلية وسهولة الصنع، وعوامل أخرى كثيرة. ولكن مع استمرار انخفاض الدول المصدرة للنفط (أوبك) امدادات النفط الخام وأسعار النفط المحلية مرة أخرى، أو العودة إلى 7 $ أو حتى 8 عهد يوان، وذلك بالنسبة للمستهلك العادي، معامل السحب المنخفضة، ومؤشر متوازن، السعر أصبحت سيارة عائلة ميسورة خيارا جيدا.

ما يلي هي مؤشرات عشرة التعادل وعشرة أدنى معامل السحب في بيع السيارات، التي قد يكون لها الحق بموجب سيارتك.

مؤلف