سوف سوبارو تملك كلها تقريبا من التدبير المنزلي التكنولوجيا دون تحفظ محشوة في هذا 20 عشرات الآلاف من السيارات الصغيرة، SUBARU XV عن طريق العلاج، ولكن غيرها من الشركات المصنعة التي ليست الدخول على مستوى المنتجات. تعيين محرك بوكسر، بشكل متناظر في الدفع الرباعي أنه، وعلى الأخص وجود سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية. في الآونة الأخيرة، وهذا XV SUBARU العلامة التجارية الجديدة تأتي في النهاية إلى قسم التحرير، دعونا اختبار الماء من تحت قوة الحقيقية لذلك.
SUBARU XV جيل جديد من مراجعة ثابت
كانت SUBARU XV استخدام ليس فقط الأنظمة المساعدة البصر جديدة، وتستند منصات السيارة حتى على أحدث عائلة منتجات "SGP (سوبارو منصة عالمية)،" بعد هذا التغيير كبير لتغيير الصورة العامة للشريط ...... ولكن لم يكن، ربما لم سوبارو لا تنوي انفاق الكثير من التفكير في أماكن واضحة، جديد ظهور SUBARU الخامس عشر مع تطور طفيف فقط، المجاور للWRX الجديد هو صحيح أيضا.
2.0L + CVT
2.0L محرك XV الجديد من الطبيعي أن يستنشق من الجيل السابق من EFI المتعدد النقاط بدلا الحقن المباشر، ونسبة ضغط من الأصلي 10.5: 1 حتي 12،5 الترقية: 1، القوة القصوى تحسنا طفيفا. تلاءم المحرك مع CVT نقل متغير باستمرار، مع توفير أعلى نموذج التحول المجاذيف يمكن محاكاة العتاد 7، لمواصلة تعزيز متعة القيادة.
اختبار محرك الأقراص: هيكل ممتاز ضبط
ضبط قوة الجانب لا يزال حساس جدا، وضبطها كما سيارة الأداء اليابانية القديمة الطراز، وتسريع خنق ضوء نكون سعداء لخلق شعور من الكثير من القوة. محرك محرك الصوت الملاكم تنتج أكثر حساسية مقارنة مضمنة أربع أسطوانات المحرك، في وقت مبكر من سرعة حتى اسمحوا لي أن يكون هذا الشعور هو وهم محرك تويوتا V6. ومع ذلك، فإن القوة على الجزء الخلفي من ذلك بكثير لينة في تمشيط CVT باستمرار انتقال المتغير، انتاج الطاقة وسلس، لذلك بالملل قليلا. ولكن ميزة هي هناك، ثم تسريع زمن الاستجابة للحفاظ على سرعة الانطلاق بسرعة معينة، وكل ذلك دون النظر الى مثل AT أو بمثابة علبة التروس وجه DCT.
SGP منصة باستخدام XV الجديدة لديها صلابة الجسم ممتازة، إلى جانب التعاقد، XV القيادة عموما جيدة جدا، ونسبة توجيه الصغيرة وحقيقية توجيه يشعر توفر معالجة ممتازة، لديها زقاق ضيق جدا عندما درب مكوك مرونة عالية.
سوبارو للراليات مع سنوات من الخبرة، هيكل ضبط SUBARU XV هي مثيرة جدا للاهتمام، وكثافة عالية جدا، ويمكن علاج مريح جدا في التعامل مع الطرق المعبدة اليومي Shique. كما تناولت تاي تشي مع بلطف، على الرغم من تعليق السفر الطويل نسبيا، ولكن مرونة للغاية، عندما القيادة مكثفة لدعم الجسم هو جيد جدا، مع إطار صارم للغاية، XV للخدمة نشر على درجة عالية من الطريق أثناء القيادة. ولهذا السبب بالتحديد، عند السفر على سرعة منخفضة من خلال الحفر الكبيرة، فإن الجسم سوف يكون التأثير كبيرا على الطريق، وعن طريق العنف المقارنة الرصيف متفاوتة، سوف يكون لها نتائج أفضل.
تجربة عبر البلاد المفتوحة
قد يكون سوبارو إصرار الخاصة بهم، وجميع النماذج مزودة بمحرك تعارض أفقيا ومتناظرة كل ذات الدفع بالعجلات نظام النظام، مما يجعل SUBARU XV أصبح تيار واضح من سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية.
من حيث القوة الصلبة، SUBARU XV بالفعل موهبة كبيرة، وصلت تطهير الأرض 220MM، التي وصلت إلى مستوى برادو، متكاملة أسفل عبء الجبهة الطويلة أصبحت لوحة قصيرة، و 18 درجة زاوية النهج ليست جيد جدا.
وأكثر من ذلك، وأيضا لسوبارو XV يأتي معيار مع X-MODE نظام المساعدة عبر البلاد. X-MODE لمجرد الضغط على زر، لسيطرة متكاملة من المحرك وناقل الحركة، ونظام الدفع الرباعي، ونظام وغيرها من المهام الكبح للحفاظ على ثبات السيارة على التوالي، وتعزيز ميزة الانزلاق محدودة، بحيث الخام، والمنحدرات الشديدة وغيرها من زلق حتى القيادة بهدوء في ظل ظروف الطريق السيئة.
أصل لا يتم تعيين سرعة محددة (وليس أكثر من 20km / ساعة)، ولكن معدل الافراج عن الفرامل عندما يتم تحديد برنامج التشغيل عن طريق المنحدرات، هذه المجموعة هي آمنة جدا، ولكن أيضا يسمح للسلام سائق ما يكفي من العقل، وإذا كنت عندما كنت تريد أن تشعر سرعة بطيئة جدا، مجرد خطوة صغيرة على العلبة الغاز.
وكان طوال التجربة عبر البلاد المفتوحة، وكان يقود XV-العلامة التجارية الجديدة أكثر من نصف ساعة من تجربة تسلق عالية القوة، وكثير منها "قذيفة حفرة" مرة واحدة قضية السيارة لزلق، يمكن أن تفعل أكثر من التسلق بمساعدة X-MODE تجربة الإلكترونية تأثير محدود الانزلاق هو جيد جدا، وتستحق الاعتراف والمتانة، كامل أسفل أي إنذار الحمى.
على الرغم من أن هيكل الدفع الرباعي سوبارو XV لا تزال تعتمد على التحكم به إلكترونيا متعددة لوحة مخلب، محكوم بنية الجسم أيضا أنها ليست المتشددين على الطرق الوعرة، ولكن وفقا لطبيعة الخير المتأصلة وX-MODE مرافقة، مما يجعل XV أكثر من نفس المستوى من سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية القدرة الإنقاذ. وأعتقد أن المشكلة الأكبر هي أن الحد السلطة XV للعب، وإذا كان هناك زيادة الانتاج، أمام منحدرات حادة في الحقيقة ليست مشكلة.
اختبار الأداء
كان SUBARU XV لحن خنق استجابة حساسة جدا في لحظة البدء، أو تجعلك تشعر شعورا معينا من دحر من الموقف من الجسم يمكن أيضا أن ينظر إليها، بعد السلطة الأولية فاترة.
SUBARU XV ضبطها بشكل جيد للغاية الهيكل، هيكل السيارة وجود ليونة ممتازة يمكن أن تعطي دعما قويا لجسم السيارة، والغوص الأنف أثناء الكبح ثقيلة خفيفة والاستقرار العام جيد.
ملخص
هذه هي المرة الثانية التي اتصلت هذه المدينة الفريدة SUV، إصرار سوبارو XV يعطي أداء ديناميكية جيدة للغاية، على الرغم من أن السلطة لا يمكن أن تجعل الجميع راض، ولكن لها معالجة ممتازة وقدرة على الطرق الوعرة لا يزال على نفس المستوى من الازدراء. في ما يقرب من جميع الشركات المصنعة هي بداية لتسوية بشأن الفضاء والراحة اليوم، سوبارو لا يزال لديه إصرار الخاصة به، وأعتقد أن هذا هو ما العديد من اشداء السبب انها لحصاد ذلك.
