هذا المقال المصدر: المراقب الاقتصادي
المؤلف: ليو شياو لين
لالصيني البطارية التجارية المحلية، والأوقات الجيدة قد تكون اقتربت من نهايتها. وبحلول نهاية عام 2017، والمعروف أيضا باسم هزيمة شاملة في الصين، بطارية مقرها كوريا الجنوبية، في ربيع عام 2018 قد بشرت في نقطة تحول. مع انسحاب سيارات الطاقة الجديدة للصين لدعم العد التنازلي دخل السنتين الأخيرتين، بدءا من أبريل، بما في ذلك سامسونج، إل جي، SKI (SK Innovatio)، بما في ذلك الشركات الكورية الكبرى الثلاث لكسر بطارية حالة الصمت، وإطلاق رفيعة المستوى من جديد في الصين جولة جديدة من الاستثمار.
11 أبريل، المدرجة في مرحى الكوبالت شركة (603799.SH) أعلن أن المشروع المشترك المقترح مع LG علم 4 مليارات يوان لانشاء شركتين مشتركة، وإنتاج مواد بطارية الليثيوم، والتي الجانبين سوف يعقد كل مشروع مشترك. في نفس الوقت هناك أنباء أن شركات صناعة السيارات في الصين تتفاوض بالفعل مع صانع بطارية LG علم، وعلى استعداد لتبني منتجاتها. في الواقع، على الرغم مجهزة البطارية استنادا الكورية لن تحصل على الدعم، ولكن في منتصف أبريل، أصدرت وزارة الصناعة الدفعة الأولى من 307 دليل نماذج الطاقة الجديدة، ويبدو الرقم البطارية وقد استند كوريا الجنوبية.
SKI أيضا قد أعلنت مؤخرا أنها سوف تستثمر 86400000000 فاز مشروع مشترك جديد في الصين في عام 2016 قد أعلنت عن خطط لإعادة تشغيل المشروع المشترك الجديد سوف تنتج نفس المواد البطارية. علم مراسل المراقب الاقتصادي حصرا، في وقف انتاج المواد الانشطارية ل"النوم" بعد أكثر من عام، SK، وهي مشروع مشترك مع بكين للسيارات بكين فتحت التحكم إلكترونيا إلسفير المحدودة (BESK) تستعد لإعادة تشغيل.
2 قد، نائب رئيس شركة سامسونج للإلكترونيات لي جي يونغ لزيارة شنتشن BYD، تكهنات بأن،، BYD كمساهمين سامسونج ومن المتوقع أن تتعاون مع BYD في السيارات الكهربائية من أجل اغتنام الفرص سيارات الطاقة الجديدة للصين. سامسونج أيضا إرسال إشارة واضحة - قال مجموعة البطارية قطاعات الأعمال سامسونج SDI في أرباح الربع الأول من العام التقرير: "ونحن الدعم سيارة جديدة للطاقة (الصين) في عام 2020 للتحضير للنهاية."
وعلى مدى أكثر من عامين الماضي، نظمت وزارة سوق البطارية الكورية في الصين رفيعة المستوى، والاستثمار على نطاق واسع، نهاية مفاجئة بشكل غير متوقع من ثلاثية. لأنها تدخلت في السياسة وسوق المزدوج "حقل ألغام"، من نهاية عام 2016 وما بعده. سلسلة الكورية الثلاثة الكبار الأعمال طاقة البطارية في الصين تقريبا محاصرين في حالة "واضحة". 2017 الصينية الطاقة الجديدة ما يقرب من 560،000 سيارات الركاب، يستخدم فقط 5648 نظام الكوري بطارية LG.
سلسلة الكورية من طاقة البطارية، وساهمت بشكل مباشر في حصة إلى "أسطورة نينغده" كممثل للشركات الصينية النمو السريع للبطارية المحلية. ولكن وفقا للخطة، والإعانات سيارة الطاقة الجديدة للصين بعد أربع سنوات من منحدر إلى الوراء سوف تلغى تماما في عام 2020، وسيتم تنفيذ ضعف نظام النقاط في 2019. "استنادا الكورية الكبرى بطارية الشركة كتلة الجسم، في الوقت الراهن، قدراتها قوة الشركات وتطوير المؤسسات المحلية من الصعب مواجهتها." شمال الصين سيارة مختبر معهد بحوث مدير طاقة البطارية، مدير الوطنية 863 مشاريع كبرى للسيارة الكهربائية اختبار البطارية مركز الأمير وقال الشتاء.
أكبر سوق للسيارات الطاقة الجديدة في العالم على وشك فتح باب المنافسة، وجذب أكثر من مجرد نظام الكورية الثلاثة الكبار، وذلك تمشيا مع خطط تسلا لوضع حيز التنفيذ في الصين، وباناسونيك أطلقت مؤخرا من صنع الصينية خطط التوسع، والطاقة الجديدة الحقل بطاريات السيارات كان معظم منافسة مثيرة في اليابان وكوريا الجنوبية المتفجرة.
اعتبارا من الساعة الصحافة، LG الصين الشخص المسؤول عن جوانب "أي تفسير" العمل ذات الصلة ردا على الاستثمارات الجديدة خطوة. سامسونج SDI أيضا مصنع لمراسل صحيفة المراقب الاقتصادي وقال انه في إزعاج الحالي إلى الاستجابة لخطط الوضع واستثماراتها في الصين.
ما يقرب من عامين من الركود الأعمال ستنتهي؟
وقال "من الوضع الحالي، ونحن مستعدون للنظر في استئناف المشروع المشترك،" بكين للسيارات في 25 نيسان المسؤول بكين للسيارات على مراسل المراقب الاقتصادي. وقال ان وسائل مشتركة أنه في نهاية عام 2013، والالكترونيات القابضة بكين المحدودة، ومجموعة السيارات بكين وكوريا الجنوبية بتمويل مشترك أنشأت 350 مليون يوان SKI شركة البطارية BESK، والتي شكلت أسهم SKI 40 في المئة، واثنين من المساهمين الصيني من الأسهم العادية 60، وضعت موضع التنفيذ في يونيو 2014، وهذا المصنع هو المسؤول عن تجميع البطاريات المصنعة في كوريا في ليثيوم أيون البطارية، ومن ثم القيام بطارية سيارة بيكي الطاقة الجديدة مطابقة، ومن المتوقع الإيرادات السنوية إلى 500 مليار وون (45 مليون USD). ومع ذلك، ويرجع ذلك اعتبارا من نهاية عام 2016، انخفضت أوامر، BESK في وقت مبكر من عام 2017، أعلنت إيقاف التشغيل.
وSKI باسم سامسونج وإل جي في وقت مبكر من عام 2014، شنت الخطط الاستثمارية محطة طاقة البطارية على نطاق واسع في الصين. أكتوبر 2015، سامسونج SDI شيان قاعدة بطارية - سامسونج الجديد وسط المشروع بطارية السيارة الإنتاج. الخطة في عام 2020 استثمرت ما مجموعه المشروع 600 مليون $ ويسمى في ذلك الوقت الصين اكبر قاعدة البطارية، والانتاج السنوى لتزويد 40000 السيارات الكهربائية، والهدف هو تحقيق مبيعات سنوية قدرها 1000000000 $. عند الانتهاء قد وقعت اتفاقية لتوريد مع Yutong والصين وغيرها من المجالات أكثر من عشرة المحلي المركبات التجارية وسيارات الركاب التجارية.
تليها تيرة سامسونج SDI، مع استثمار ما مجموعه 3.5 مليار دولار امريكى من مشروع بطارية نانجينغ LG علم (أي بطارية جديدة للطاقة مشاريع مشتركة نانجينغ LG الكيميائية) يتم الانتهاء من النهاية، تصبح أكبر القواعد بطارية LG في العالم.
بحلول عام 2015، والصين لأول مرة لتصبح أكبر سوق مستهلك للطاقة في العالم، سيارات الطاقة الجديدة، وبخاصة الإنتاج الضخم على نطاق واسع من إعانات ضخمة إلى ولادة حافلة الطاقة الجديدة، وجلب فرصا غير مسبوقة للبطارية ثلاثية الكورية. في ذلك الوقت SDI، LG الكيميائية وSKI ديه توفر جميع شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم تقريبا، بما في ذلك BMW، مرسيدس، أودي، فولكس واجن، جنرال موتورز وفورد ورينو وهيونداي وكيا وغيرها، جديدة بطاريات السيارات والطاقة، وفخور جدا للسوق الصينية العزم على تحقيق الفوز.
ولكن السوق الصيني لا يتوقع مسار تطوير البطاريات الثلاثة الكبار. في أوائل عام 2016، واندلاع طاقة جديدة الغش تصل الأحداث، بالإضافة ثم جاء ثلاثي البطارية تعطيل على متن الحافلة، مباشرة إلى السلطة التنظيمية للبطارية على موجات الهواء. في عام 2016، أعلنت ورقة "بطارية القائمة البيضاء" البطارية الكورية على أساس من، أطلقت الحكومة الصينية "سيارات الطاقة الجديدة قواعد الوصول" التعديلات، مركبة قوة المنتج بطارية اختبار معايير الخدمات، وشكلت وفقا لذلك على طاقة البطارية مؤسسة "القائمة البيضاء"، وحقيقة أن الدعم الحكومي مرتبطة.
منذ شملت 57 شركة "القائمة البيضاء"، وبطارية ليست شركة أجنبية. في الأشهر التالية، واستخدام JAC سامسونج، قوانغتشو للسيارات، بطارية بكين للسيارات باستخدام SK، LG ومجهزة ببطارية من سور الصين العظيم، SAIC، بريليانس، وشركات السيارات الأخرى، وقد اتخذت تدابير مضادة الطوارئ ليحل محل الموردين تبديل البطارية.
ومنذ نهاية عام 2016 وعام 2017، ثلاثة الكورية البطارية القائم على الأعمال التجارية إلى وقف الأعمال الجديدة بطارية الطاقة فى الصين. الأخبار السيئة إبقاء القادمة - سامسونج SDI شيان إغلاق مصنع تزيد من تمديد خط الإنتاج الجديد، وتمديد محطة وشى، BESK توقف أيضا، وحتى يشاع العمالة الناقصة التي مصنع LG نانجينغ سيتم بيعها للأنباء سايك.
في أكتوبر عام 2017، ويرجع ذلك إلى خسائر والإعسار، واثنين من المساهمين الرئيسيين من سامسونج الصين (تيانجين) المحدودة بطارية للبيع حصة 30 في المشروع المشترك. وجدت للصحفيين التحقيق أن مارس 2018، هذا وقد أدرجت أسهم في شركة سامسونج الإلكترونية (هونج كونج) المحدودة تولى المملوكة تيانجين تأسيس تسحب رسميا من المشروع المشترك.
يعتقد على نطاق واسع، LG ثم ضرب ما يصل الى 1 يوان / سعر واط من البطاريات، وسلسلة الكورية وعاجل جدا حصة السوق الطموح هو دفع في السوق الصينية خارج بوابة يد واحدة. لكن هذا التحليل، فإن بعض الخبراء تعطي سلبية.
لتشكيل شركة جديدة مشتركة لإعداد لعام 2020
مليارات الدولارات من الاستثمارات تم الضغط فجأة على زر التوقف، وضربة لرجال الأعمال الكورية البطارية استنادا هي قاتلة. ولكن وجه أكبر سوق للسيارات الطاقة الجديدة في العالم، ليست لديهم طريق الهروب، فقط يمكنك القيام به هو الانتظار.
2017، وسيارات الطاقة الجديدة العالمية مجموع المبيعات 1.42 مليون نسمة، والتي ساهمت الصين 777000، وهو ما يمثل أكثر من نصف الطلب على البطاريات نمت بنسبة 30، في حين أن هذه الكعكة الكبيرة أساسا من قبل الشركات الصينية بطارية المحلية الانقسام. ومع ذلك، هناك أقل من عامين، ودعم الطاقة الجديدة للصين تنسحب في نهاية المطاف، بحلول عام 2020، فإن الصين سوف تكفل تماما أن مبيعات السيارات الجديدة للطاقة تستهدف من 2 مليون نسمة. وهذا يعطي توفر بطارية الكورية القائمة فرصة لإعادة إدخال القوائم المورد بطارية السيارة الصينية، وهذا العام أصبح من الطبيعي أن أفضل نقطة في الوقت المناسب لتوسيع الطاقة الإنتاجية.
في الواقع، حتى لو مؤقتا "النوم"، وزارة الكورية أعلى البطارية لمدة ثلاثة لم توقف تخطيط سوق السيارات الطاقة الجديدة للصين. أبريل 2016، وكان SKI قال انها تتفاوض مع العديد من الشركات، وخطط للعمل لبناء مصنع للبطاريات السيارات الكهربائية في الصين. وبحلول نهاية عام 2017، تأسست SKI في شركة الصينية "SK البطارية الصين القابضة، وشركة (يشار إليها فيما بعد SK القابضة)"، مخصصة للاستثمار في مجال الأعمال التجارية بطارية الصين في وقت مبكر من عام 2018، تغيرت SK القابضة اسمها إلى "SK التنين الأزرق للطاقة"، وأعلن أن استثمرت 86400000000 وون لإنشاء إنتاج المواد بطارية مشروع مشترك في الصين.
تعلم من الماضي، وهذه الجولة من الاستثمار، وبدأ الجزء العلوي الكورية ثلاث للبحث عن الشركات المحلية على التعاون سلسلة الصناعة، وبدأ الاستثمار في البطارية سلسلة صناعة المنبع - إنتاج مواد البطارية، بما في ذلك SKI مشاريع مشتركة جديدة، فضلا عن اثنين من المشاريع المشتركة الجديدة من إل جي البطارية التجارية، صحيحة. هذا هو في الوقت نفسه لمخاطر السوق تجنب وسياسة ستمتد أيضا السلسلة الصناعية --SKI سابقا في مشروع مشترك مع إنتاج بكين للسيارات هو حزمة البطارية في الاستثمار السابق على أساس البطارية سامسونج شيان إنتاج مصنع البطاريات وبطارية سيارة وحدة. وLG مرحى الكوبالت والمشروع المشترك الجديد الشركتين تم إنتاج الليثيوم ثلاثة السلائف يوان والثلاثي مادة الكاثود، ونانجينغ LG الروابط مصنع للبطاريات المباشرة. في الموقع الرسمي نانجينغ LG الكيميائية الجديدة شركة طاقة البطارية، استمر أيضا توظيف لشغل وظائف مختلفة في عدد الموظفين.
خطط سامسونج SDI لمواصلة مصنع البطاريات على نطاق واسع في الصين لا يبدو أن بناء المحطة، قالت المصادر، وشى إرادة مصنع الإنتاج الضخم في 2019، وخطط سامسونج SDI في عام 2023 قبل شيان، الصين، كوريا الجنوبية تشيونان، ومصنع أولسان وسيتم نقل الإنتاج إلى وشى. ومع ذلك، من أجل الرسالة أعلاه، وقال مسؤول العلاقات العامة الصين سامسونج أنه في الوقت الحالي لا يستجيب.
بالإضافة إلى بطارية نظام الكورية، كمورد بطارية باناسونيك تيسلا، وكشفت أيضا أن خطط استثمارية جديدة في الصين. واضاف "ان تسلا المستقبل سيكون التشغيل الكامل في الصين، يمكننا الجمع بين إنتاج بطاريات الليثيوم" وقالت شركة ماتسوشيتا اليابانية، الرئيس التنفيذي لشركة جين وYihong في مؤتمر الأرباح السنوية للشركة. ومع ذلك، فإن آخر الأخبار، داخل هذا التردد على قيد الحياة باناسونيك. ولكن هذا لا يؤثر على خطط باناسونيك، أعلنت باناسونيك في نهاية عام 2017 فى ووشى، ستكون الصين الأصلي الرقمية أسطواني قاعدة البطارية، ذات الإنتاج الضخم دراجة كهربائية بطارية السيارة وسرعة منخفضة السيارات الكهربائية، وخطط لبدء من عام 2018، بواسطة بطارية المحلية المصنعين توريد للشركات الصينية.
الصين وكوريا الجنوبية شركات البطارية في نهاية المطاف إلى الحرب؟
بمعنى من المعاني، وينبغي أن تكون بطارية السيارة الطاقة زعيم عصر اليوم محلية جديدة نينغده بالامتنان للانسحاب مؤقتا من النظام الكوري. وتشجيع الشركات الصينية الخاصة كما البطارية الهدف، بطارية مظلة "القائمة البيضاء" التي بنيت للشركات البطارية الداخلية للفوز الوقت اللازم لتطوير قيم واللحاق بالركب. ومع ذلك، فإن بطارية الكورية القائمة غاب في عام 2017، سوف يكون المفتاح لتغيير المشهد التنافسي؟ سوف قسم تكنولوجيا البطاريات الكورية وميزة سعرية مما أدى الضغط على البطارية التجارية المحلية مرة أخرى؟
"بطارية سلسلة الكورية أن أعود؟ كيف يجب أن تنتظر حتى بعد إدراج نينغده ذلك" قالت مصادر في صناعة البطاريات المحلية. هناك اليابانية المتقدمة تكنولوجيا البطاريات خلفية نينغده عصر لتصبح الرابح الأكبر بعد إنهاء نظام الكورية، تلقى تصف أوامر الناعمة وليس من قبيل المبالغة. 10 نوفمبر 2017، عصر يظهر نشرة الاكتتاب نينغده أن تقييمها لأكثر من 130 مليار يوان، وهذا هو ستة أشهر فقط، وتقييم من العمر نينغده قد ارتفع بنسبة 50. أبريل 2018 بعد "البرق" أود أن أذهب، سيتم سرد عصر نينغده رسميا على GEM مايو، ويعتقد أن القيمة السوقية لتتجاوز 300 مليار يوان بعد إدراجها. "نينغده أسطورة" سيتم على مراحل.
ووفقا GGII صدر "قاعدة بيانات جديدة للطاقة السيارات سلسلة الصناعة"، 2017، جديدة الركاب الطاقة مجموعه بطارية السيارة الصين بطاقة تبلغ نحو 13.71GWh، بزيادة قدرها 50 تثبيت. عصر نينغده، BYD، روفر العلوم والتكنولوجيا، والصين شوان تكنولوجيا، BAK البطارية هي من بين الخمسة الاوائل، الذي نينغده عصر القدرة المركبة 4.112 جيجا واط ساعة، وهو ما يمثل 30 من إجمالي القدرة المركبة من البلاد. فقط أعلى ثلاثة النهائية الكورية LG علم قبل 20 عاما، في المرتبة رقم 19، 2017 طاقة البطارية القدرة المركبة من الوحدات فقط 5648، بما في ذلك SAIC-GM-دعم أسعار السيارات، والفخر سيارة تشجيانغ وشانغهاى فولكس واجن وFAW السيارات.
ولكن فقط عدد قليل من شركات السيارات للاختيار من بينها من ناحية أخرى تبين أيضا الكورية القدرة التنافسية البطارية استنادا للمضيف. ونتيجة للبطارية LG لا يدخل الدليل البطارية، وبالتالي كاديلاك CT6 SAIC جنرال موتورز تعمل بالكهرباء وبويك Velite 5 طويلة المدى هجين لا يمكن الحصول على 2017 دعم الطاقة الجديدة، ولكن هذا، هناك أنباء أن شنغهاي جنرال موتورز الرد الرسمي هي: بطارية داخلية لتحسين من حيث كثافة الطاقة، والاتساق، والأداء، والتسعير وVelite 5 من الخوف من دعم الطاقة الجديدة. ويعتقد أن هذه لتسليم رسائل اثنين، والقدرات التكنولوجية المحلية خط إنتاج بطارية واحدة لا تزال غير قادرة على المنافسة مع كوريا الجنوبية، والطريقة الثانية هي بالإضافة إلى التكنولوجيا، وبطارية مصدرها كوريا من حيث التحكم في التكلفة أيضا لديه ميزة الحرب المصنعين بطارية الأسعار المحلية ليست مجدية .
"تكاليف المشتريات من المواد الخام، وانخفاض تكاليف مراقبة عملية الإنتاج من بلدنا، إلى جانب درجة عالية من الأتمتة من عملية الإنتاج، من وجهة نظر الإنتاج الضخم، وتكلفة الإنتاج أقل من النظام الكوري يفعل لنا." أمير الشتاء أن هذه الحكومة المركزية الدعم لتعزيز المؤسسات المحلية ليست واضحة في نتائج الجهود التقنية، فإن معظم الشركات يفكرون في كيفية الحصول على أرباح فترة النافذة السياسة "18650،21700 بطاريات مستديرة، VDA البطارية القياسية مستطيلة، التعبئة والتغليف المرن الكهربائية الأساسية، وهو واحد هو تطوير منطقتنا؟ نحن الآن السير دائما وراء الآخرين ".
ومن الجدير بالذكر أنه مع أسعار السيارات المحلية بعد الصين إنتاج مشروع مشترك بين المواد البطارية، فإن النظام الكوري تجلب ميزة جديدة تكلفة البطارية. أعلى الكورية ثلاث دينا الخاصة التكنولوجيا الأساسية الخالصة، وقد تراكمت نظام عمل كامل من وحدة البطارية إلى البطارية.
ولكن في الوقت الراهن، ودعم جاذبية للأسعار السيارات لا تزال لا يمكن الاستغناء عنه، بما في ذلك القوى الجديدة، بما في ذلك المصلح، والسبب في كل التهم الثانية، واحدة من الأسباب هو للقبض على الدعم حافلة الماضية، وبالتالي فإن اختيار بطارية لا تزال الشركات المحلية القائمة. بالإضافة إلى BMW، مرسيدس، فولكس واجن في الصين مصنع للبطاريات تخوض بالفعل خارج العصر نينغده، ومصلح من القوى الجديدة، الوايمري، وذلك بفضل تانغ، عصر نينغده تشي الحب أيضا اختاروا شياو بنغ، حدد سحابة من BAK، القهوة الكهربائية اختار AMD فقط لتحديد عصر نينغده وي وسامسونج SDI اثنين من الموردين.
ومع ذلك، فإن الرأي القائل بأن، والدعم آخذة في التقلص، في أقرب وقت يعتقدون أن شركات صناعة السيارات أن تكلفة البطارية الكورية مقرها ومزايا تكنولوجية كافية للتعويض عن الدعم، ومعنى "القائمة البيضاء" ستفشل أيضا. أبريل 2017، نشرت في إعلان منتصف أبريل من 307 دفعات من الدعاية في الكتالوج، كانت هناك شخصية الشركات الكورية البطارية. 307 دفعات من المعرض كتالوج الدعاية، واثنين من بطارية تعمل بالطاقة المكونات في السيارات الهجين يتم توفيرها من قبل عمر ونينغده نانجينغ LG الكيميائية (LG الكيميائية) دونغفنغ Yueda كيا؛ وإعلان دونغفنغ رينو من 4 نماذج من السيارات الكهربائية النقية الرياح كونوت العلامة التجارية جميع دعم ثلاثة يوان تعمل بالطاقة بواسطة بطارية نانجينغ LG الكيميائية.
"الكورية الشركات بطارية سلسلة التي كانت تقوم بها كل هذه السنين صورة العلامة التجارية، لا تزال هناك العديد من الشركات المحلية في مرحلة القيام المنتجات وقسط العلامة التجارية الخاصة، وكذلك القدرة على الخدمات الإضافية، أقوى من قدرتنا. إذا كان لديك شركات السيارات اختيار بطارية دعم الأعمال التجارية، والذي من شأنه أن تختار؟ "سأل الأمير بفارغ الصبر الشتاء.
- النهائيين
