عند شراء سيارة ، كثيرًا ما يعاني الكثير من الناس من: "سواء كان شراء ترس يدوي أو ترس أوتوماتيكي؟" لا يزال معظم الناس يشترون ترسًا أوتوماتيكيًا ، لأن الترس الأوتوماتيكي مريح ويوفر المتاعب ، ومتطلبات تكنولوجيا القيادة أقل. لكن بعض الناس يعتقدون أن ناقل الحركة اليدوي أرخص من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وأنه من الممتع القيادة أكثر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك سنتحدث اليوم عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي والإرسال اليدوي لشيء "الملف".

اسمحوا لي أن أتحدث عن الفرق بين تشغيل الترس اليدوي والعتاد الأوتوماتيكي. وبصراحة ، أثناء عملية القيادة للعتاد اليدوي ، يجب على السائق تغيير التروس باستمرار وفقًا للسرعة والسرعة لضمان سلاسة واستقرار خرج الطاقة أثناء القيادة. لا يتطلب الترس للسائق أن يقوم بالتحويل يدويًا ، بل يقوم تلقائيًا بتغيير التروس وفقًا لسرعة المحرك.

يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر "تقدمًا" و "سهولة" بكثير من ناقل الحركة اليدوي ، ولكن لماذا لا يزال هناك العديد من النماذج المتوفرة أيضًا في إصدار ناقل الحركة اليدوي؟ في الواقع ، السبب بسيط نسبيًا ، على الرغم من أن تشغيل علبة التروس اليدوية مرهق ، إلا أنها موفرة للوقود والسعر منخفض نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي صندوق التروس اليدوي على شيء لا يمكن لعلبة التروس الأوتوماتيكية أن تطابقه ، أي متعة القيادة.

من أجل التعامل مع طلب المستهلك المختلف على شراء السيارات ، غالبًا ما يقدم العديد من مصنعي السيارات إصدارات يدوية وتلقائية للسيارة في نموذج واحد. نأتي اليوم لنوصيكم بجين Xuan جديد من شركة Mitsubishi Mitsubishi للسيارات ، ولا يمتلك Xin Jin Xuan فقط نموذج ناقل حركة يدوي مع متعة قيادة غنية ، ولكن أيضًا نموذج ناقل حركة أوتوماتيكي سلس وفعال من حيث استهلاك الوقود.

من المعروف أن Jin Xuan هي أيضًا نموذج SUV صغير "تم اختباره ميدانيًا". بعد إطلاق سيارة Jin Xuan الجديدة ، والتي تم إعادة تصميمها بشكل كبير في العام الماضي ، جذبت انتباه الكثير من الناس.

السيارة الجديدة لديها تحسن كبير في مظهرها ، فهي تواصل لغة تصميم عائلة "الدرع الديناميكي" الأحدث في ميتسوبيشي ، وشبكة سحب هواء ضخمة ، ومصابيح أمامية حادة ، ومصابيح ضباب مصفوفة فريدة ، وتوجيه شكل المصباح يجعل كل شيء يبدو شخصيًا وعصريًا للغاية.

كما أن المقصورة الداخلية هي أيضًا من أبرز منتجات شين إكسان ، فهي تستخدم الكونسول الوسطي "الانقسام الأفقي" المصمم خصيصًا للسوق الصينية ، والذي يبدو بسيطًا وحديثًا. وفي الوقت نفسه ، فإن الصنعة الرائعة والمساحة الكبيرة من الأغطية الجلدية الناعمة تجعل المقصورة الداخلية بأكملها أكثر ملمسًا. تعمل الشاشة الكبيرة ذات التحكم المركزي مقاس 10.1 بوصة والمجهزة بـ "Lingyun Yuexiang Zhilian" على تحسين تجربة وظائف السيارة الذكية بشكل كبير.

فيما يتعلق بالهيكل ، يعد Xin Jin Xuan نموذجًا نادرًا من نفس الفئة يستخدم مكفرسون أمامي وهيكل تعليق متعدد الارتباطات مستقل تمامًا. التعديل الممتاز يجعله يتمتع بأداء معالجة ممتاز ، يعمل بسرعة عالية ومستقرة وسلسة حتى عند السفر في المناطق الحضرية ، فهي مرنة ، كما أن امتصاص الصدمات الجيد يأخذ في الاعتبار راحة القيادة المعينة.

من حيث القوة ، تم تجهيز Xinjin Xuan بمحركين طبيعيين ، 1.6 لتر و 2.0 لتر ، ويستخدم كلا المحركين تقنية MIVEC الفريدة من ميتسوبيشي ، من بينها ، يبلغ أقصى إنتاج لمحرك 1.6 لتر 124 حصانًا وأقصى عزم خرج 149 نيوتن متر. التطابق هو ناقل حركة يدوي 5 سرعات. يبلغ المحرك الأقصى سعة 2.0 لتر قوة قصوى تبلغ 166 حصانًا وعزم أقصى للإخراج يبلغ 201 نيوتن متر ، بما يتناسب مع علبة تروس CVT.

فيما يتعلق بمعلمات الأداء ، فقد وصل أداء البيانات لهذين المحركين إلى المستوى الرائد من نفس المستوى ، على الرغم من أن إصدار 1.6L من النموذج يبدو عامًا في الطاقة ، إلا أنه يكفي تمامًا للاستخدام اليومي. خلال اختبار القيادة ، يمكنني أن أشعر بوضوح أن علبة التروس هذه تتمتع بأداء جيد من حيث الإحساس بالتحول وتعديل نسبة التروس مقارنة بنفس الطرازات. عند السير في القابض وتمسكه ، تشعر بالتروس الواضحة ، وقوة التغيير المعتدلة ، وتأثير التحول المنخفض ، ورحلة القابض بشكل صحيح ، حتى إذا كنت مبتدئًا ، يمكنك البدء بسهولة. إذا كنت من المحاربين القدامى ، بعد فهم علبة التروس هذه ، يمكن أن يكون استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر أقل من 6.5 لتر ، وهي بيانات مذهلة تمامًا لسيارات الدفع الرباعي المدمجة.

في الإصدار 2.0L ، توفر القوة الأكثر قوة أيضًا متعة قيادة أكثر إثارة ، ولكن بعض الناس قلقون من أن علبة تروس CVT المطابقة ستسحب "الساق الخلفية" للتحكم. في الواقع ، علبة التروس هذه التي تسمى INVECS- مختلفة عن علب التروس CVT العادية الأخرى من حيث أنها علبة تروس ذكية مزودة بتقنية كمبيوتر منطقي غامض. يمكن لـ "شبكتها العصبية للكمبيوتر" أن تستشعر تلقائيًا عادات القيادة الفعلية وفقًا لتردد وعمق دواسة السائق على دواسة السرعة والفرملة ، وتتعاون مع "تحليل طريق القيادة" الذكي. ويمكن القول أن ناقل الحركة الجديد Jinxuan هو عندما تتغير السرعة أو السرعة ، فإن علبة التروس مع "قلب في الاعتبار" قد تطابق بالفعل مع العتاد ، ومن الطبيعي أن يكون القيادة أكثر متعة.

بفضل الأداء الممتاز لعلبة التروس بدون خطوات INVECS- ، فإن الإصدار 2.0L من Jin Xuan الجديد أكثر سلاسة وطبيعية في أداء خرج الطاقة ، واستهلاك الوقود الإجمالي منخفض حتى 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر. أثناء قيادة الإصدار 2.0L من Dexin Jinxuan ، ما عليك سوى التحكم في عجلة القيادة والاختناق والمكابح وتحويل الأشياء ، لا تقلق تمامًا بشأنك.

بعد قراءة الشرح أعلاه وإدخال أداء دليل SUV الصغير هذا ونموذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب أن يكون لديك إجابة لسؤال "اختيار ناقل الحركة اليدوي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي".