ميتسوبيشي موتورز المذكورة، وهذا هو أعجوبة من العلامة التجارية، ثم بفضل سلسلة باجيرو ايفو وسلسلة في قلوب المشجعين في جميع أنحاء العالم قد تركت انطباعا عميقا، ولكن أيضا في الساحة كل منهما ترك سجلا الرائعة، ولكن بمرور الوقت، وذلك بسبب الداخلي ازدراء مجموعة ميتسوبيشي لصناعة السيارات، شركة ميتسوبيشي موتورز انتقل تدريجيا نحو حيدا، ثم أن يتحول إلى مصير اقتناء نيسان. ومع ذلك، واقتناء ليست أمرا سيئا، على الأقل، وبعد ذلك بدأت أوتلاندر مبيعات جيدة حققت في جميع أنحاء العالم، لذلك جاءت سيارة ثانية، وكما أن لديها اسم كلاسيكية جدا: الكسوف.

نعم، وهذا هو سيارة صغيرة ميتسوبيشي الكسوف الكلاسيكية من السنة، ولكن هذا الكسوف إما الكسوف، والكسوف الجديد تصبح سيارة الكروس أوفر المدمجة SUV، ولها اسم الصينية الجديدة: كلمات يي.

المظهر، والكسوف يمكن أن تكون شخصية جدا، والوجه الأمامي اثنين سميكة تقليم الكروم وشقيقه أوتلاندر مماثلة تماما، أو أن يكون على درجة معينة من الاعتراف بالأسرة. وكان المصباح شكل نحيل حاد، عيون حادة جدا، ودائما متواضعا لم ميتسوبيشي لا تنوي مستوى منخفض هذا الوقت.

كسوف جانب الخط هو الأكثر خلافا لمكان سيارات الدفع الرباعي، انها قصيرة جدا العمق، خصوصا بعد تعليق السيارة، قصيرة جدا، يشعر أشبه اشتداد هاتشباك، بدلا من SUV. كان الأبعاد طول الكسوف واتساع 4405/1805 / 1685mm، 2670mm قاعدة العجلات، وهذا الحجم هو تقريبا ما بين الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي المدمجة SUV.

يكون الإطارات الحجم أيضا تشكيلة واسعة من ارتفاع السيارة حجم الاطارات 225/55 R18، مع المستوى الحالي البالغ 18 بوصة وعجلات ليست نماذج كثيرة، والمؤثرات البصرية لا تزال جيدة جدا.

تصميم الخلفية وشخصية جدا، للوهلة الأولى أن يكون مخطئا لالذيل على الباب الخلفي، في الواقع، هو بارز في جميع أنحاء المصابيح الخلفية، والضوء الخلفي الخلفي من هذا الزجاج إلى قسمين، ولكن أيضا في ذيل رؤية السيارة مركز الثقل مرتفع، فإنه لا يمكن تبدو جيدة، ولكن في الحقيقة شخصية جدا.

من خلال الجزء الخلفي من علامة "الكسوف الصليب" يمكننا أن نرى أيضا الشركة المصنعة للموقع أو تحيز سيارة كروس أوفر لها ليست SUV النقي.

اعتبر الداخلية الكسوف استعادة مكان في المدينة، وأنا لا أعرف ما إذا كان يتأثر الشريك الياباني تويوتا، والديكورات الداخلية الكسوف مع العلامة التجارية الراقية تويوتا لكزس NX هي مماثلة تماما، خصوصا في تصميم الكونسول الوسطي.

شكل أكثر تقليدية من عجلة القيادة، والجلود الملفوفة أشعر أنني بحالة جيدة، والطلاء الزخرفية تحت تعزز نسيج من عجلة القيادة.

أمام لوحة القيادة لا تزال تقليدية تصميم مؤشر الميكانيكية، في 2018 أنها قليلا وراء الزمن، يبدو العظام لا تتغير ميتسوبيشي المهندسين التفكير.

حجم وحدة شاشة LCD 7 بوصة، هو المعيار التقليدي الحالي، وعكس وظائف نظام التكامل صورة، كلا النموذجين لها في الخارج مفتاح عملية اتصال، ولكن تم تغيير التعرض النماذج المحلية في هذا الصدد ليس من المعروف من أجل تلبية البيئة المحلية أو في السبب.

التلقائي المنطقة تكييف الهواء دون بسيطة جدا للاستخدام دون صعوبة، يمكنك أن ترى أيضا تحت زر تكييف الهواء واثنين من منافذ USB، موصل الطاقة، ونموذج اقتصادي من 12V.

مقارنة منصة المركزية في المنطقة هي الجدير بالذكر أن، أولا وقبل كل شيء، وحامل الكأس الخلفي وحجرة التخزين أمام جميع التكوين التقليدي، وهنا يمكننا أن نرى أيضا هناك تحول إلى الجانب الأيمن من لوحة اللمس، والتفكير في من؟ على! لكزس هو بالضبط تقريبا نفس، يتم استخدام لوحة اللمس أيضا إلى وظائف التحكم في لوحة التحكم، ولكن بسبب نظام الكمبيوتر السيارات المحلية قد تغيرت، بحيث يصبح هذا أزرار المادية المحلية المماثلة لنظام iDrive بي ام دبليو.

أمام المقعد الأمامي هي مفاتيح ساخنة وميتسوبيشي السيطرة الدفع الرباعي جيدة.

مسند ذراع خلفي لا يوجد شيء يمكن أن يقال، وحجم العام، أي التكوينات الداخلية للدول الأخرى.

والسفر إلى الفضاء، والطلب في الخارج للحصول على مقاعد جلد سيارة صغيرة جدا، لذلك الكثير من طراز عال تخصيص ما زال النسيج والأقمشة، ولكن لم الجبهة ركوب المقعد يشعر لا تقع، شكل كامل واسع جدا، وحشو الداخلية هو أيضا ما يكفي من المرونة ، على الرغم من أنها تبدو حادة جدا، ولكن كان مقر نموذجي لل"أريكة كبيرة."

وينطبق الشيء نفسه على وسادة المقعد الخلفي ومسند الظهر صلبة، وليس هناك معنى كبير من الطرود، إلى الاعتصام هو أسلوب مريح جدا، وهذا هو SUV من الآخرين، تريد حقا لمتابعة الرياضة، والذي من شأنه أن شراء سيارات الدفع الرباعي؟ ومع ذلك، والكسوف الفضاء الخلفي غير متفائل، وخصوصا في الرأس، وتتأثر شكل من السقف، فإنها لا تعطيك إحساسا وافرة جدا.

مساحة جذع أن تكون جيدة، وحتى في حالة طبيعية ويمكن أيضا أن جانبية في كيس الغولف، هيكل المجلس التقليدي يمكنك بسهولة وضع عدة، واخماد أربعة أمتعة السفر لا توجد مشكلة.

إذا كنت تريد أن ضخمة النقل، يمكنك الضغط على مقياس 4/6 أسفل المقعد الخلفي، وصولا ثابتا نسبيا وتشكيل الفضاء، وهو ما يكفي لتحريك منزلية بسيطة.

تحت غطاء الجذع الإطارات الاحتياطية غير كاملة الحجم وبعض مساحة تخزين إضافية.

الجوانب الحيوية، والكسوف هو ليس عصا مثل تويوتا أو مازدا المحرك عادي، ولكن المد يستخدمون محرك 1.5T، التي يطلق عليها اسم 4B40، وجاء التحسن إعادة 4A9-من سلسلة المحرك السابق، وأعتقد أن أصدقاء تشعر بالقلق إزاء سيارة ل4A9 سلسلة محركات ليسوا على دراية، يكاد يكون كل العلامة التجارية الخاصة بها محرك نماذج النسب. هذا المحرك الجديد أيضا قضاء ميتسوبيشي 1.5T أحدث التقنيات، وأكبر بقعة مشرقة هي تقنية حقن مزدوج، حيث و4.5bar مشعب السحب باستخدام فوهة الضغط المنخفض، وارتفاع ضغط الحقن المباشر طائرة 200bar. من البيانات، ويمكن أن يكون انفجار محرك 163 حصانا، و250Nm السلطة، مربع مطابقة هو CVT نقل متغير باستمرار.

نظرا لأنه هو ميتسوبيشي، بالطبع، ولكن أيضا الدفع الرباعي، وقد تم تجهيز الكسوف مع تكنولوجيا الدفع الرباعي S-AWC ميتسوبيشي، على الرغم من أن هذا سوبر جميع السيطرة على عجلة القيادة نظام الدفع الرباعي ليس كما فائقة الانتخابات على محرك باجيرو الرباعي غير ذلك "الشهير" ولكن المدينة ويسمى أيضا سيارات الدفع الرباعي فئة السيارات المدمجة في أعلى يعمل بدوام كامل، وربما يمكن أن تتطابق فقط عن سوبارو XV بالدفع على العجلات الأربع متناظرة.

و، وقد تم تحديد الأخبار جيدة الكسوف سيكون محليا من قبل قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، ومن المتوقع أن يتم سرد رسميا في النصف الثاني من هذا العام، في الواقع، أن السيارة كانت نهاية أبريل في افتتاح معرض السيارات في بكين والتقينا، منذ بعض الوقت قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي هو وسيلة للتصويت الإنترنت الكسوف مجموعة من "أغنية يي"، الاسم الصيني، يتعين علينا القيام به هو أن ننظر إلى الأمام إلى قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي سيعطينا التسعير الإخلاص الكامل، بعد كل شيء، هذا المستوى من المنافسة شرسة جدا، أولا هوندا بن تشي / XR-V التوأم الشقيق، وكاشكاي نيسان هذه البنادق القديمة، تويوتا C-HR آخر / Yize توأمان والأنهار والبحيرات وغيرها من الاستكشاف العام أغنية مغرور، معركة أمر لا مفر منه.