الوفاء بواجباتها عزز شبه موقفهم مهم جدا، وأنا لا أعتقد أن السيارة سيارة فاخرة الجافة مشروع مشترك بين الشيء، سوف تكون قادرة على شرح هذه السيارة الفاخرة ناجحة جدا، على العكس من ذلك، في رأيي، وهذا هو الفشل من الفخامة العلامة التجارية.

بالنسبة للشركات، تعمل العلامة التجارية الفاخرة كما لا مفر منه شخصية بقرة الربح، ونفس الممارسات المبيعات، وتستطيع العلامات التجارية الفاخرة تضخيم الأرباح التشغيلية التجارية، وتعزيز تقدير قيمة المشروع، وهو قدمت الشركة العقل العلامة التجارية الفاخرة الأساسي، أودي، لكزس، لينكولن وكاديلاك ، وكلاهما صحيح بالنسبة لنا.

ولكن في الحقيقة لا العديد من الشركات الفاخرة، بالمقارنة مع العلامات التجارية العادية، والعلامات التجارية الفاخرة هوامش ربح أعلى، بحيث المؤسسات في عملية منها لديها صلابة أكبر، بمجرد انخفاض في القيمة تطوير العلامة التجارية، يمكنك قص أسعار المنتجات في السوق مقابل تدريجي.

بالنسبة للشركات، وهذا يبدو وكأنه قطع مكافئ، وانخفاض سعرها مرتفع الحجم، المنخفضة للرحلات من مبيعات القدمين، لجني الأرباح الإجمالية للشركات قد تغير، وبعض الشركات يفضلون الأخير، لأن حصة من مندوبي المبيعات، يمثلون أكثر الفرص، ولكن يمثل أيضا الحصول على مزيد من العمل على هذه العملية، ولكن بعض الشركات على استعداد لاختيار السابق، وسعر ثابت لضمان نبرة العلامة التجارية، والذي هو كل العلامة التجارية الفاخرة في الاعتبار.

من الناحية النظرية، كل معايير النجاح العلامة التجارية الفاخرة، يريد أن يحقق عالية الأداء البيع بأسعار مرتفعة، مثل مرسيدس بنز، في حين أن القضايا الداخلية هي أكثر سلبية، ولكن نجاح تصميم المنتجات مرسيدس-بنز في المذبح، وهذا لا يمكن أن يكون مردود.

ولكن ليس كل علامة تجارية تتعلق مرسيدس-بنز، على الرغم من لكزس، أداء بورشه هي أيضا قوية جدا، ولكن بعض من نجاح هذه العلامة التجارية وراء العلامة التجارية، ويتم الاعتماد على أسعار أقل للحفاظ على المبيعات، ومليون مازيراتي لا تطاق، والسابق جاكوار لاند روفر اليوم فولفو كاديلاك أودي.

وقحا أن أقول، هذه ليست كافية ناجحة العلامة التجارية الفاخرة، لأنها فقدت كبيرة طبيعة الجليد الفاخرة: "التسعير".

كاديلاك ATS سعر بيعها MAGOTAN، مقابل مبيعات مليون وحدة شهريا، وأنا لا يمكن تقييم نجاحه، لأن من العملية التجارية، وبناء صورة مشتركة كاديلاك هي الفشل، على الرغم من أنها توفر للمستهلكين مع أكثر الاختيار، ولكن هذا ليس بالضرورة العقل العالمي.

بالإضافة إلى ATS، فولفو S60، جاكوار XEL، ونماذج أورورا لاند روفر، وما هي الفشل التجاري نموذجي، أوجه الشبه بينهما هو نفس السعر المنخفض، وهو نفس المهمشة.

وخلافا العادية العلامة التجارية السيارات الفاخرة، والسيارات الفاخرة تبقي سيارة، وتكاليف إصلاح بالفعل أعلى من العلامات التجارية العادية، لذلك لن تحت ميزانية الاختيار، سيتم التخلي عن معظم المستهلكين حتى لو كان الثمن هو بما فيه الكفاية، وكان كاديلاك ATS إغراء القيام به. بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف الصيانة، وأعربت على الشروط الواردة في الفئة الفنية من السيارات المدنية وسيارات فاخرة تفعل السيارات المنخفضة نهاية ليست ناجحة جدا.

حقا ناجحة العلامة التجارية الفاخرة، مع مجموعات المستخدمين هي قصة، ومنتجات جعل، لا كلمة من فمه، فإنه يجب أن توضع في موقف العلامة التجارية الفاخرة، وعمليات سوق المنتجات جيدة، أما بالنسبة للسوق الاستهلاكية عموما، أفضل بطبيعة الحال المنتجات والخدمات للمستهلكين.

المنتجات الفاخرة لمحاربة القصة والعمليات، مثل رولكس وأوميغا، مثل لماذا والسابق هو أكثر نجاحا من هذا الأخير، لأن تلتزم السابق في النطاق السعري، التي تدعو في كثير من الأحيان إلى حرب أسعار، في الأساس، ليس هناك نوعية جيدة أوميغا ، يتم فرض السعر إلى سلوك الانسحاب، رولكس هي ذات نوعية جيدة وسمعة، وهذا هو أنجح العلامات التجارية الفاخرة، والتي تبدو مثل.