وهذا يعطي تويوتا بضع سنوات يختلف إلى حد كبير، وبدأت في التخلي عن الماضي، والتمسك الخط المعتدل، نحو أكثر عدوانية تويوتا سن أصغر. إذا كان من فترة طويلة بالفعل على السوق جيل جديد من كامري، كورولا أو على استعداد لتسويق الجيل الجديد عنها، أو قد كشف النقاب عن جيل جديد من RAV4 في الخارج، وكلاهما صحيح. RAV4 من أجل التغيير، وربما نستطيع أن نفهم، بعد كل شيء، RAV4 كان دائما قليلا منحازة لصالح شخصية. ولكن كما سيارات كامري وكورولا، في الماضي ويدعي له ما يبرره أن يكون مرادفا للاعتدال، ولكن الآن هذا التغيير التخريبية، فإنه في الحقيقة ليست مساعدة الشعور بأن اتجاها جديدا قد حان. ومرة أخرى، ومرة أخرى كسر مليون من الجيل الجديد من كامري نتائج المبيعات لا يزال يمكن أن ينظر إليها في المستهلك لهذا التغيير هو مقبول جدا. في الواقع، هذه ليست سوى سيارتين الأولى، يجب أن تويوتا الأشخاص المعنيين يعرفون أن إدخال القادم نماذج جديدة أفالون، والآن تم كشف النقاب عنها في قوانغتشو للسيارات، يستخدم أيضا أسلوب عدواني جدا، تماما على غرار لكزس، جنبا إلى جنب رؤية ~
على أساس الهندسة المعمارية تويوتا أفالون TNGA يستخدم منصة السلائف K لبناء، ولكزس ES من نفس المنصة. تويوتا TNGA نماذج العمارة في السلامة والراحة يمكن أن تصل إلى أعلى مستوى في العالم من تويوتا، والتي تم التحقق منها في الجيل الثامن من سيارة كامري ولكزس ES، لذلك، جودة أفالون هي يدع مجالا للشك، وموقعها كما سيكون من بين ولي العهد وكامري.
في المظهر، وأفالون يحتفظ الطبعة الخارجية من نمط، والوجه الأمامي مبالغ فيها جدا الراديكالي، حجم ضخم من الشبك الأمامي وبصوت عال جدا، حتى لو تناقض جذري مع نفس الرياح كما متوسطة الحجم طويلة لكزس ES، قد يكون الأخير أقل قليلا. شكل الزاوي بالمثل على كلا الجانبين من مصباح، مصدر الضوء داخل ثلاثة ثقب دائري.
الجانب جانب السيارة، وتمتد من حاجز إلى الجزء الخلفي من الخصر ديناميكية للغاية، وانخفاض طعم الجسم يبدو كوبيه جدا، ومتعددة تحدث تصميم العجلات هو أيضا كامل من الغلاف الجوي. كثير يسلط الضوء أيضا على الذيل، هو التصميم الأكثر قطعة جذابة مع من خلال الضوء، وجهة نظر وسوف يكون التأثير غير المسددة. فراخ البط في الوقت نفسه مقلوبة قليلا تصميم الذيل أيضا نقول للناس انها ليست دون المتوسط.
حجم الجسم، وطول واتساع التنين الآسيوي 4978/1849 / 1435mm، مع قاعدة العجلات 2870mm، وهو طويل الجسم ما يقرب من خمسة أمتار من لكزس ES وحتى لفترة أطول على بعض من نفس المستوى، مستوى تقريبا مع المرحلة 5 سلسلة E للمقارنة، في حين أن قاعدة العجلات وES الحفاظ على متسقة، وتبين أن هذه العلاقة بين الكثير اثنين.
في الداخل، والكونسول الوسطي أفالون باستخدام تخطيط T-نوع، معظمها خطوط أفقية خطوط مستقيمة وموجزة، منظم، يمكن أن يشعر الآن بعد مهارة تصميم تويوتا. المواد المذكورة أعلاه هي في مكان، والكثير من مواد لينة ويسلط الضوء على والجلود الملفوفة حاسة النوعية. علقت فوق لوحة التحكم وظيفة متكاملة رسم الخرائط CarPlay، اتبع اتجاه آخر. في التكوين أعلاه، تويوتا فخور لنظام الأمن تويوتا سلامة الحس P فعلت بالتأكيد لا يغيب، بما في ذلك الممر مساعدة، تحذير مغادرة حارة السير، علامة الاعتراف المرور، نظام تثبيت السرعة التكيفي وسلسلة من تكوين الأمان الراقية.
السلطة، التي تتم بعد التنين الآسيوي سيلغي الخارج محرك 3.5L V6، ومجهزة كامري فوق 2.5L و 2.5L الطبيعي أن يستنشق محرك المكونات في توليد القوة الهجين، قوة أقصاها السابقة 209 حصانا، والتي تتكامل الطاقة القصوى من 218 حصانا، نظام نقل يقابل 8AT وعلبة التروس E-CVT. من حيث استهلاك الوقود، هي أيضا تستحق بالذكر، الإصدار الوقود 100 كم استهلاك الوقود هو فقط 6.2L، في حين أن النسخة الهجين أقل من ذلك، فقط 4.3L، لمثل سيارة كبيرة، وبالتالي فإن الأداء هو القوة، مع لكزس أيضا كسب المعركة. وهناك أيضا تسليط الضوء على التقنية في السيارة وهي مجهزة أيضا مع AVS تعليق متغير متكيف، مرشح صدمة يمكن أن يحسن كثيرا من أداء السيارة، وتمنع بشكل فعال لفة.
