تعتبر الطائرة الهليكوبتر المسلحة AH-64E بلا شك أقوى طائرة هليكوبتر مسلحة في العالم في الوقت الحاضر ، وقد أعطت قوتها المرتفعة وقدرتها الضخمة على التحميل ومعدات إلكترونيات الطيران الممتازة هذه الطائرة الهليكوبتر المسلحة قوة قتالية قوية. حتى من طراز Mi-28N "Shadow Hunter" و Ka-52 "Alligator" يصعب المقارنة بينهما. في مواجهة هذه المعدات الممتازة ، يصعب على الهنود أن يتأثروا. حدث أن الجيش الأمريكي كان يعاني من تمويل ضيق ، لذلك ضربه الجانبان ، وبدأت الولايات المتحدة في بيعه إلى الهند AH-64E بسعر مرتفع بدءًا من عام 2019. الدفعة الأولى من الأسعار مبالغ فيها إلى 155 مليون دولار أمريكي ، ما هذا المفهوم؟ وهذا يعادل شراء الهنود لطائرتي Su-30MKI متعددة الأغراض مع 30 مليون دولار متبقية. لمعرفة أن تكلفة المصنع لطائرة F-35A اليوم تبلغ حوالي 80 مليون دولار أمريكي ، يمكن للمرء أن يتخيل ما هو حرض الهنود.
(الهند تستقبل AH-64E)
هناك تقليد لشراء الطائرات في الهند ، وهذا هو الانخفاض. لا يمكن للمقاتلين السوفييت-الروسي ولا الغربيين الهروب من مصير الحادث. في سبتمبر 2019 ، استولت الهند على الدفعة الأولى من طائرات هليكوبتر حربية من طراز AH-64E في قاعدة باتانكوت الجوية في البنجاب ، وكان هدفها الأصلي ردع باكستان لأن هذه القاعدة الجوية تبعد 50 كيلومترًا فقط عن الحدود الباكستانية. ليست خائفة للغاية بعد ، فقد فقدت الهند البالغين أولاً.
(في 17 أبريل ، قامت طائرة مروحية تابعة للقوات الجوية الهندية AH-64E بهبوط اضطراري في أرض زراعية في البنجاب)
وفقا لآخر تقرير من وسائل الإعلام الهندية ، بعد ظهر يوم 17 أبريل ، قامت طائرة هليكوبتر مسلحة من طراز AH-64E من سلاح الجو الهندي بهبوط اضطراري في Hohyapur ، البنجاب بسبب عطل فني. اضطرت المروحية للهبوط في منطقة برية ، ولحسن الحظ ، كان الطاقم في أمان ، ومن الصور التي عُرضت في مكان الحادث ، لم يبدو أن الطائرة الهليكوبتر المسلحة AH-64E قد تعرضت لأضرار بالغة ، ومن المرجح أن يتم إصلاحها. ومع ذلك ، فإن أول سقوط لأباتشي في الهند لا يزال يطلق إشارة خطر ، والتي على الأرجح مقدمة لتحطم الطائرة الهليكوبتر المسلحة على نطاق واسع. إذا حدث خطأ ، فيجب أن يكون هناك شيطان ، سواء كان من طراز MiG-21 أو Su-30MKI أو إنه وضع مشابه مع المقاتلين الآخرين في سلاح الجو الهندي.
(هبوط اضطراري AH-64E)
ومن الجدير بالذكر أن طائرة AH-64E ، التي تعرضت لهبوط اضطراري بسبب عطل فني ، كانت في الخدمة منذ أكثر من سبعة أشهر ، وكان أقل من تسعة أشهر قبل أن تحصل الهند على أباتشي لأول مرة. حصلت الهند على الدفعة الأولى من AH-64E في 27 يوليو 2019 ، وتم الحصول على الدفعة الثانية من 4 طائرات من قبل الهنود في أغسطس 2019 ، عندما تم أخذ أربع طائرات هليكوبتر مسلحة من طراز "أباتشي" من قبل أنطون ، أوكرانيا تم إرسال طائرة النقل الاستراتيجية "نوف-إيرلاينز" من طراز An-124 "رسلان" إلى الهند ، وفي عام 2015 ، وقعت الهند عقدًا مع الأمريكيين لشراء 22 طائرة هليكوبتر ، وكانت الولايات المتحدة تخطط أصلاً لوضع 14 طائرة AH-64E المتبقية في هذا العام. بعد اكتمال كل الولادة ، من الواضح أن النتيجة مستحيلة في ظل الظروف التي ابتلي بها الوباء حاليًا.
(طائرة النقل من طراز AN-124 تنقل جواً AH-64E لتطير مباشرة إلى الهند)
إلى حد ما ، تعتبر طائرات 22 AH-64E التي أمرت بها الهند من الولايات المتحدة معروفة جيدًا ، لكن الهند لم تفقد هذه الأموال فقط. منذ وقت ليس ببعيد عندما زار ترامب الهند (حتى أن الناس اتصلوا بالهند بباكستان في الأماكن العامة ، لكن هذا لا يؤثر على العلاقة بين البلدين) ، قدم التنفيذيون في نيودلهي مرة أخرى طلبًا كبيرًا لشراء 30 طائرة هليكوبتر من الولايات المتحدة ، بقيمة إجمالية تصل إلى 3.4 مليار دولار أمريكي ، بما في ذلك 6 AH-64E. هذا النوع من الأشياء هو في الأساس نفس الشخص الذي يضرب نفس القطب مرتين في فترة زمنية قصيرة. هل يعتقد الهنود حقاً أن الفعالية القتالية لهذه المروحية الحربية للقوات الجوية الهندية أكبر من Su-30MKI؟ أو اثنين Su-30MKI؟
(تحطمت Su-30MKI)
بعد قولي هذا ، على الرغم من أن الهند لم تعلن حتى الآن عن السبب الفني المحدد لهبوط "أباتشي" القسري اليوم ، من وجهة نظر روتينية ، إلا أنها لا تنفصل بشكل أساسي عن سوء الصيانة أو التخريب التجريبي. خذ Su-30MKI كمثال: قدم الهنود هذا المقاتل لأول مرة في عام 2002. قبل عام 2011 ، كان هناك حادثان. أحدهما عندما لمس الطيار عن طريق الخطأ زر إيقاف التشغيل على الطائرة ، والآخر كان الوقود المقاتل. اشتعلت النيران في النظام. في ذلك الوقت ، كانت الطائرات المقاتلة التي استخدمها سلاح الجو الهندي كلها بضائع روسية أصلية ، وقد تحطمت مرة واحدة فقط "لأسباب فنية". ومع ذلك ، بعد أن استولى الهنود على خط الإنتاج المقاتل ، تحطم واحد في 2011 و 2013 و 2014 و 2015 و 2018 و 2019 ، وتحطم اثنان في عام 2017. إن مثل هذه التجربة الحادة الخاضعة للرقابة كافية أيضًا لإثبات ما تفعله صناعة الطيران الهندية.
