في الآونة الأخيرة ، هناك مقطع فيديو على الإنترنت أكثر شيوعًا. في الفيديو ، اعترض مقاتل من طراز F-16 للقوات الجوية البولندية ومقاتلة من طراز MiG-29 طائرة خاصة روسية من طراز Il-22. ووفقا للتقارير ، فإن الطائرة Il-22 تطير من البر الرئيسي الروسي إلى "الجيب" الشهير كالينينغراد عبر بحر البلطيق. احتلت السوفييت كالينينغراد ، المعروفة سابقًا باسم كونيغسبرغ ، عندما هزمت ألمانيا واستسلمت في عام 1945. وفقا لاتفاق "إعلان بوتسدام" في وقت لاحق ، في عام 1946 ، أزال الجيش السوفياتي جميع المواطنين الألمان الذين عاشوا هنا ، وأعاد تسميته كالينينغراد ، حيث استمرت الأراضي الروسية حتى يومنا هذا. بسبب تفكك الاتحاد السوفياتي في عام 1991 ، تم فصل كالينينغراد عن البر الروسي وأصبحت "جيبًا" ، لذلك ، إذا أراد الروس الذهاب إلى كالينينغراد ، يجب عليهم المرور عبر بحر البلطيق بالماء أو بالطائرة.
(يمكن لطائرات القيادة الجوية الروسية Il-22M11 مراقبة ساحة المعركة في الوقت الحقيقي وعمليات القيادة ، ويطلق عليها الطيارون اسم "Star Warfare Aircraft")
هذه المرة طار قائد القوات الروسية من طراز Il-22 من البر الرئيسي إلى كالينينغراد عبر بحر البلطيق ، وكان في الأصل عملية نقل عادية ، كما كانت مراقبة وتتبع سلاح الجو البولندي Il-22 خطوة حتمية لبولندا كعضو في الناتو. إلى جانب الهوية الخاصة للطائرة مثل Il-22 ، ستجذب حتى انتباه الدول الغربية. Il-22 ليست طائرة عسكرية بالمعنى العام ، إنها "طائرة قيادة جوية" ، التي تنتمي إلى الطائرات الخاصة للطائرات المقاتلة الخاصة.
الطائرة الفريدة التي أنتجتها القيادة الجوية الحربية النووية
إن طائرة القيادة الجوية ليست بأي حال من الأحوال طائرة إنذار مبكر بالمعنى المعتاد ، إنها طائرة قيادة قتالية حقيقية مكرسة. إن طائرة القيادة الجوية هي طائرة حديثة وذات أغراض خاصة ذات وظائف أساسية مثل القيادة والتحكم والاتصال ، وأهم نقطة في استخدام الطائرة كمركز قيادة هي القدرة على البقاء. إن قدرة الطائرات على التحليق في السماء على البقاء أفضل من العديد من المخابئ والتحصينات المدفونة تحت الأرض. علاوة على ذلك ، ليست حرب يوم القيامة فقط ضد الضربات النووية ، ولكن حتى في النزاعات الإقليمية العامة ، فإن طائرات القيادة الجوية لها استخدامات فريدة خاصة بها.
(في العرض العسكري الروسي ، مصحوبًا بمقاتلين متعددين ، القائد الجوي الروسي Il-80 الذي يحلق فوق الساحة الحمراء)
كانت أقرب طائرات القيادة الجوية بالفعل مركز قيادة جوية خاص يستخدم لقيادة القوات لإجراء العمليات في ظل ظروف الحرب النووية. يُعزى استخدام الطائرات كمركز قيادة "ما بعد نهاية العالم" بشكل رئيسي إلى حقيقة أنه حتى إذا تم حفر الملجأ تحت الأرض بشكل أعمق وكانت قدرة الحماية أفضل ، فإنه يعاني من ضعف - لا يمكن المناورة. وبعبارة أخرى ، لا يمكن للقلعة تحت الأرض أن تتجنب الهجمات ، ويمكنها فقط "التحطم" بالصواريخ القادمة أو القنابل النووية ، بالاعتماد على دفاعها القوي بما يكفي لمقاومة هجمات القنابل النووية. ولكن في وقت مبكر من 30 أكتوبر 1961 ، استخدمت القوات الجوية السوفيتية القاذفة الاستراتيجية Tu-95 وأسقطت أكبر رأس حربي نووي في تاريخ البشرية - 58 مليون طن من مكافئ TNT "Great Ivan" في ميدان الرماية في جزيرة Xindi. يُعرف أيضًا باسم "Bomb Tsar".
(أكبر رأس نووي مكافئ صنع على الإطلاق في تاريخ البشرية ... نموذج ، ولكن يكفي أن نرى مدى ضخامة هذا الرجل الكبير)
في الخمسينيات ، اخترقت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي الحواجز التي تحول دون تطوير القنابل الهيدروجينية. تختلف القنابل الهيدروجينية عن القنابل الذرية ، فالقنبلة الذرية محدودة بـ "كتلتها الحرجة" وقوتها لها حد أعلى ، ويُعتقد عمومًا أن الحد الأقصى لقوة القنبلة الذرية هو 500000 طن من مادة تي إن تي. ومع ذلك ، فإن القنبلة الهيدروجينية مختلفة ، لأن القنبلة الهيدروجينية يتم تفجيرها عن طريق الاندماج النووي ، والقنبلة الذرية تستخدم فقط "كمحفز" للقنبلة الهيدروجينية ، وهذا يعني أنه طالما تم إضافة ما يكفي من المواد النووية ، يمكن زيادة قوة الانفجار النظري للقنبلة الهيدروجينية بشكل لا نهائي. .
(سحابة فطر انفجار جزر مارشال النووية ، القنبلة النووية المفجرة هي 15 مليون طن من مكافئ TNT)
خلال الحرب الباردة ، قامت الدول الخمس الكبرى ببناء قلعة يوم القيامة الخاصة بها. تقع معظم هذه الحصون في مناطق جبلية يتعذر الوصول إليها ، وعادة ما تختار الظروف الجيولوجية الصلبة للجرانيت للتنقيب ، لذا فإن جميع قلاع يوم القيامة تقريبًا لديها القدرة على مقاومة الضربات المباشرة بواسطة "القنابل النووية التي يبلغ وزنها مليون طن" ، ولكن بسبب قوة القنبلة الهيدروجينية لا يوجد حد أقصى - كان الاتحاد السوفيتي المخطط أصلاً لاختبار تهمة "Great Ivan" في أكتوبر 1961 كان 100 مليون طن من مكافئ TNT ، فقط لأن الجيولوجيين السوفييت في ذلك الوقت كانوا قلقين من أن مكافئ القنبلة النووية سيكون ضارًا للهيكل الجيولوجي التأثير ، لذلك نحن نريد فقط السيطرة على القنبلة النووية بما يعادل حوالي 58 مليون طن. ولكن مع ذلك ، فإن النبض الكهرومغناطيسي الناتج عن انفجار "إيفان العظيم" لا يزال يقطع الاتصال عالي التردد لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية في ألاسكا على بعد 10 آلاف كيلومتر لأكثر من 20 ساعة.
("قلعة الموت" التابعة للجيش الأمريكي في جبل شايان ، وتظهر الصورة البوابة المقاومة للانفجار لقلعة جبل شايان)
إن الانفجار التجريبي لقنبلة الهيدروجين الفائقة "إيفان العظيم" يبشر بأمرين: 1. حتى مع "قلعة الموت" التي يمكن أن تصمد أمام إصابة قنبلة بمليون طن ، فإنه من المستحيل تحمل ضربة قنبلة نووية تزن عشرة ملايين طن ، ناهيك عن هذه القنبلة قد تتجاوز القنبلة النووية أيضًا 100 مليون طن من مكافئ مادة TNT. 2. بعد انفجار قنبلة نووية كبيرة ، فإنها لا تنتج إشعاعًا ضوئيًا وموجات صدمة فحسب ، بل تجلب أيضًا تأثير EMP لتدمير نظام الاتصالات الكهرومغناطيسية ، وخاصة نظام الاتصال اللاسلكي ، وهو ضروري لمخابئ تحت الأرض الكبيرة والعالم الخارجي ، وبالتالي صنع حصن يوم القيامة الأصلي ، يصبح "قبر النهاية". بالتحديد بسبب العيوب المختلفة التي كشفتها قلعة يوم القيامة ، بدأت طائرة القيادة الجوية المعروفة باسم "يوم القيامة" في الصعود إلى مسرح التسلح في مختلف البلدان.
مقدمة عن "طائرات الموت" الرئيسية في العالم
مقارنة بالقلعة الثابتة تحت الأرض ، يمكن لـ "طائرة الموت" أن تتجنب بشكل فعال جميع الرؤوس الحربية النووية التي تهاجم الأرض ، بينما تحلق على ارتفاع يزيد عن 10000 متر ، يمكنها أيضًا تجنب انفجار القنابل النووية بشكل فعال. الإشعاع البصري وموجات الصدمة والإشعاع النووي. والأهم من ذلك ، أن Doomsday Aircraft مجهز بأنواع مختلفة من أنظمة الاتصالات الإلكترونية ، ولن يكون مثل القبو ، لأن السلك يتم تدميره وفقدان القدرة على الاتصال والتواصل. في الوقت الحاضر ، فقط الولايات المتحدة وروسيا لديها طائرات قيادة جوية حقيقية. من بينها ، تم تجهيز الجيش الأمريكي فقط بسلسلة E-4 واحدة ، بينما تم تجهيز سلاح الجو الروسي بطائرتين للقيادة الجوية ، Il-22 و Il-80.
(إن طائرة القيادة الجوية العسكرية الأمريكية E-4B التي تبدو "طويلة جدًا" هي أيضًا "طائرة الموت" الوحيدة في الولايات المتحدة)
تُستخدم طائرة القيادة الجوية E-4 بشكل أساسي لتحل محل طائرات القيادة الجوية EC-135 المبكرة التي تم سحبها بالكامل في عام 1999. تم تعديل قائد الطائرة E-4 من أكبر طائرة ركاب بوينغ 747 كبيرة الحجم في الولايات المتحدة ، مقارنة بالمدني العادي 747 ، يعد عرض هوائي القمر الصناعي للطائرة الذي تم إنشاؤه على ظهر الطائرة تحديدًا بارزًا. خاصية. تم تجهيز القائد الجوي E-4 بما مجموعه 13 مجموعة من معدات الاتصالات وما يصل إلى 46 مجموعة من هوائيات الاتصالات ، والتي تغطي جميع نطاقات الترددات اللاسلكية تقريبًا مثل الميكروويف والموجة القصيرة والموجة المتوسطة والموجة الطويلة. وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز الطائرة أيضًا بهوائي اتصال بتردد منخفض للغاية قابل للسحب يصل إلى 8000 متر ، وعندما يتم تحرير الهوائي بالكامل ، يمكنها حتى الاتصال مباشرة بالغواصة النووية الكامنة في أعماق المحيط! يمكن لأنظمة الاتصالات الـ 46 التي تم تثبيتها من قبلها أن تتواصل مع سلاح الجو الأمريكي والبحرية والجيش ومشاة البحرية على التوالي.
(الطائرة هي مركز قيادة معركة كامل! "الذيل الطويل" المسقط من ذيل E-4 هو هوائي ضخم منخفض التردد يستخدم حصريًا للتواصل مع الغواصات)
تم تحويل طائرة E-4 من طائرة ركاب بوينج 747-200 ، وتنقسم مقصورتها الداخلية إلى هيكل المقصورة المكون من ثلاثة طوابق للطوابق العليا والمتوسطة والسفلى. من بينها ، يحتوي المستوى العلوي على قمرة قيادة الطائرات وصالة الطيارين ؛ المستوى المتوسط هو مركز التحكم في الاتصالات ، ومركز التحكم الفني ، والمطعم ، وكابينة استراحة الأعضاء ، وما إلى ذلك ؛ المستوى الأدنى هو كابينة معدات الاتصالات وورشة صيانة المعدات. نظرًا لأنها تحمل ما يصل إلى 46 هوائيًا للاتصالات ، فإن معظم المساحة الموجودة على E-4 "مشغولة" بواسطة أجهزة إلكترونية مختلفة ، لذا فإن المساحة الموجودة داخل الطائرة محدودة نسبيًا في الواقع للأنشطة البشرية ، ومن أجل ضمان أن الطائرة تعمل جميع أنظمة الاتصالات الـ 13 الموجودة على متن الطائرة بشكل طبيعي. تم تجهيز طائرة E-4 بنظام طاقة مدمج إضافي ، والذي يمكن أن يوفر مصدر طاقة إضافي للمعدات الإلكترونية على متن الطائرة. في الوقت الحاضر ، تم تجهيز الجيش الأمريكي بما مجموعه 4 طائرات قيادة جوية E-4B.
(Il-22M11 قائد طائرة تقلع في سيارة أجرة)
يوجد في روسيا عدد من القادة الجويين أكثر من الولايات المتحدة ، من بينهم 4 قادة من طراز Il-22 فقط ، و 4 من قادة Il-80 على الأقل (Il-86VKP) ، وهناك أيضًا عدد صغير من Il-76VKP. هذه المرة ، أقلعت من البر الرئيسي الروسي وسافرت إلى كالينينغراد عبر بحر البلطيق ، وكانت أقدم قائد جوي روسي من طراز "Y-22". تم تعديل قائد الطائرة Il-22 من آخر طائرة مروحية تابعة للاتحاد السوفياتي ، Il-18. تصميم Il-18 مشابه لطائرة الركاب الأمريكية L-188 ، والأخيرة هي P-3C و EP. -3 منصة معدلة. حجم وسعة تحميل الطائرة IL-18 هي تقريبًا نفس طائرة Boeing-737 السائدة الحالية ، ولكنها أصغر بكثير من طائرة Boeing 747 ، وتستخدم طائرة القيادة الجوية IL-22 محركًا توربينيًا. من حيث الحمولة وتكوين النظام الإلكتروني ، من الواضح أنها أدنى من طائرة E-4 الأمريكية.
(Il-22M11 قائد جوي ، يليه مرافقة مقاتلة من طراز Su-30)
في الوقت الحاضر ، تم ترقية طائرة القيادة الجوية Il-22 المجهزة من قبل روسيا بالكامل إلى نوع Il-22M11 ، وأعطتها روسيا لقبًا جديدًا هو "Star Warplane". تطورت Il-22 المحسنة من طائرة قيادة جوية نقية تم إعدادها للحرب النووية إلى هواء متعدد الأغراض مع قدرات قيادة متكاملة ، وقدرات أقوى لمكافحة التشويش ، وقدرات قوية في معالجة بيانات المعلومات وتوزيعها. مركز قيادة. لا يمكن للطائرة الحالية من طراز Il-22 أن تعمل فقط كـ "طائرة هلاك" في ظل ظروف الحرب النووية ، ولكن يمكن أيضًا أن تكون بمثابة هيئة قيادة وصنع قرار للحرب المحلية العامة. بعد تدخل الجيش الروسي البارز في سوريا في عام 2015 ، تم نشر طائرتين ، Il-20 و Il-22 ، في قاعدة Hememin الجوية. وخلال عملية القتال ، نسقت الطائرة Il-22 بفعالية الطيران الروسي و القتال بين القوات البرية السورية هو المرة الأولى التي يقوم فيها قائد جوي بمهام قيادة في ظل ظروف قتالية فعلية.
(المعلومات: طائرة Il-22)
نظرًا لأن IL-22 هي طائرة مروحية من الطراز القديم بعد كل شيء ، فإن أداء المنصة للطائرة قد تأخر كثيرًا ، لذلك بعد الترقية والتعديل ، يتم استخدامه بشكل رئيسي للقيادة الجوية العامة والمهام القتالية للنزاعات العسكرية المحلية. في الوقت الحاضر ، تستخدم روسيا أربع طائرات قيادة جوية كبيرة من طراز Il-80 لتنفيذ مهمة "طائرة الموت". على الرغم من أن طائرة Il-80 كانت أيضًا قائدًا جويًا كبيرًا تم تطويره وإنتاجه في وقت مبكر من الحقبة السوفيتية ، حتى بعد تفكك الاتحاد السوفياتي ، إلا أن هذه الطائرات ذات المستوى الاستراتيجي التابعة لجيش الجو والفضاء الروسي لا تزال مخفية. خارج الشارة ، حتى عدد الطائرات لم يتغير ، لذلك نادرًا ما يعرف العالم الخارجي وضعهم الحقيقي ، وحتى عدد أنظمة الاتصالات ، وعدد أنظمة القيادة والتحكم المجهزة على متن الطائرة ، وما إذا كانت هناك أجهزة كمبيوتر كبيرة ، وما إلى ذلك جاهلة. ومع ذلك ، وباعتبارها أعلى موقع للقيادة الجوية للقوات العسكرية للاتحاد الروسي ، فلا شك في أن هذه الطائرات الأربع IL-80 يجب أن تكون مجهزة بأحدث نظام الاتصالات ونظام القيادة القتالية للقوات الجوية الروسية.
(يظهر بوضوح القائد الجوي الاستراتيجي الروسي ، Il-80 ، من الأمام ، والجراب الإضافي تحت جناحيه ، وعروض الهوائي الضخمة على الجزء الخلفي من الطائرة)
تم تعديل طائرة Il-80 من طائرة الركاب Il-86 ، وهي أكبر طائرة ركاب طورها الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الباردة. كرمز لقوة القيادة العليا لروسيا ، لا يمكن استخدامها إلا من قبل كبار قادة البلاد. وفقًا للمواد التي تم الكشف عنها تدريجيًا ، ينقسم Il-80 إلى طبقات عليا وسفلى في التصميم ، والطبقة العليا مشابهة لـ E-4 ، وهي مخصصة بشكل أساسي لراحة الأفراد ، والقيادة ، ومركز التحكم في الاتصالات ، كما يتم استخدام السطح السفلي في كابينة المعدات وأعمال الصيانة. غرفة.
(يُعرف قائد الطائرة Il-80 أيضًا باسم Il-86VKP أو Il-87)
مقارنة بطائرة الركاب IL-86 العامة ، فإن الطائرة IL-80 لديها نظام محرك نفاث إضافي تحت الأجنحة على جانبي نفس الهوائي. ومع ذلك ، لا يهدف هذا النظام إلى قيادة الطائرة ، ولكن لتوفير طاقة كهربائية كافية للأجهزة الإلكترونية المختلفة داخل الطائرة - لم يكن نظام تزويد الطاقة الأصلي على متن طائرة الركاب Il-86 قادرًا تمامًا على تلبية استهلاك الطاقة لطائرة القيادة الجوية ، لذلك هناك حاجة إلى محركات إضافية للحصول على طاقة كافية. ومع ذلك ، كمنصة معدلة لـ Il-80 ، نظرًا لأن Il-86 و Boeing 747 أصغر بشكل كبير في الحجم والحمل ، لا يمكن مقارنة الأداء العام لـ Il-80 بـ E-80 -4B على قدم المساواة.
(ما يتم حمله تحت جناح قائد الطائرة Il-80 ليس صاروخًا أو جرابًا ، ولكنه محرك توربيني لإمداد الطاقة)
في الوقت نفسه ، نظرًا لعمر التطوير والمعدات لطائرة Il-80 ، تعمل روسيا حاليًا على تطوير طائرة قيادة جوية جديدة استنادًا إلى أحدث طائرات الركاب الكبيرة Il-96-400. وفقًا للمعلومات العامة ، يمكن لأحدث قائد جوية من طراز Il-96 القيام بدوريات لمدة 12 إلى 15 ساعة على مسافة حوالي 500 كيلومتر من القاعدة ، والمستوى التقني العام أكثر من ضعف مستوى طائرة Il-80! ستصبح هذه الطائرة Il-96 الجديدة طائرة القيادة الجوية الجديدة لروسيا في المستقبل.
"طائرات حرب النجوم"
تختلف طائرات القيادة الجوية وطائرات الإنذار المبكر اختلافا كبيرا. أولا وقبل كل شيء ، من المظهر ، عادة ما يقوم القائد الجوي بتثبيت الهوائي الهوائي الكبير على رأس الطائرة. على سبيل المثال ، E-4 و Il-80 لديهم مثل هذه الإشارات ، ولكن الهدية ليست مجهزة برادار ، بل بالأحرى هوائي اتصال. تعتمد طائرات القيادة الجوية على عدد كبير من هوائيات الاتصالات اللاسلكية بأداء مختلف لتلقي وإرسال المعلومات والاستخبارات المختلفة ، وإصدار أوامر مختلفة لقيادة قواتها الخاصة لإجراء العمليات. إن طائرة الإنذار المبكر هي محطة رادار جوي ذات قدرة كشف أقوى وقدرة اتصال أضعف من القائد الجوي.
(طائرة الإنذار المبكر الروسية A50)
من وجهة نظر المظهر ، عادة ما تحمل طائرات الإنذار المبكر نظام رادار كبير يعتمد على القرص أو شعاع التوازن المحمول جوا. يكشف المسح الراداري ديناميكيات نشر الأسلحة العسكرية المختلفة داخل نطاق الكشف ، ويوفر خدمات الإنذار المبكر لقواتك القتالية الخاصة. لذلك ، من حيث المهام القتالية ، فإن طائرة القيادة الجوية هي مركز قيادة جوي لا هوادة فيه. تعتمد طائرات الإنذار المبكر بشكل أساسي على الكشف عن الرادار ، كما أن عمليات القيادة تقتصر على قيادة مقاتلي القوات الجوية لأداء المهام وعمليات الدفاع الجوي ذات الصلة ، ولا يمكنهم قيادة القوات البحرية والجيش والخدمات الأخرى بشكل كامل.
(طائرة القيادة الجوية Il-76VKP النادرة نسبيًا ، والتي تم تعديلها من طائرة النقل Il-76)
على الرغم من انتهاء الحرب الباردة في العالم اليوم لمدة 29 عامًا ، إلا أن استخدام طائرات القيادة الجوية في الحروب المحلية يمكن أن ينسق بشكل فعال القوات القتالية الجوية والبرية / السطحية ، وقد تم التحقق من ذلك في ساحة المعركة السورية ، وكانت روسيا دائمًا ما تقسم طائرات القيادة الجوية. هناك نوعان من المستوى الاستراتيجي والمستوى التكتيكي: طائرتا Il-80 و Il-96 الحاليتان اللتان سيتم استخدامهما في المستقبل هما طائرة قيادة جوية ذات مستوى استراتيجي كبير. هذه الطائرة هي نفس طائرة E-4B الأمريكية وهي تنتمي إلى "نهاية العالم". "الطائرات" ، لكن طراز IL-22 الأقدم نسبيًا يستخدم محركًا توربينيًا ، وبالتالي فإن تكلفة الاستخدام أقل ، ولدى الطائرة أيضًا سعة تحميل بنفس حجم طائرة بوينج 737 ، لذا فهي مجهزة بمعدات اتصال إلكترونية مناسبة مثل لا تزال طائرات القيادة الجوية على المستوى التكتيكي جيدة جدًا في ظل ظروف الحرب المحلية.
ربما يرجع ذلك إلى أنه خلال الحرب الجورجية الروسية عام 2008 ، استخدم الجيش الثامن والخمسون للجيش الروسي الهواتف المحمولة المدنية للاتصال بقوات الجبهة. ونتيجة لذلك ، اعترضت القوات الجورجية ووجدت أنها حشدت نيران المدفعية على الفور إلى قيادة الجيش الثامن والخمسين ، مما تسبب في فوضى في القيادة العسكرية الروسية. إذا تم إنشاء قيادة الجيش الثامن والخمسين على طائرة من طراز Il-22M11 ، فلن يكون هناك مثل هذا الوضع المحرج على أي حال.
(في الوقت الحاضر ، أصبحت China Yun-20 القوة الأساسية للنقل الجوي الاستراتيجي في الصين. يمكن استخدام هذه الطائرات لتعديل "مركز القيادة الجوية" الخاص بنا.)
في الحقيقة ، ليس فقط روسيا والولايات المتحدة ، كقوة عالمية ، تحتاج الصين أيضًا إلى بناء "طائرات حرب النجوم" الخاصة بنا ، على الرغم من أننا لسنا محاربين ، يمكن لطائرات القيادة الجوية تحسين نظام قيادة جيش التحرير الشعبي وتحسين الكفاءة القتالية. إنها حقيقة لا جدال فيها.
