مجال خلايا الوقود وجاءت مرة أخرى أنباء عن تحالف.

المصدر: موقع topgear

15 يناير، أعلن معهد هوندا وايسوزو موتورز تقنية هوندا أن لديهم جمعية دمج حول ستعمل على تطوير مشترك الوقود الشاحنات خلية الثقيلة، تكنولوجيا خلايا الوقود هوندا، ايسوزو، وتوفير التكنولوجيا الشاحنات الثقيلة العامين المقبلين.

توجيه الشاحنات من السيارات، مع التركيز على أساس الجوانب الفنية للتعاون

هوندا الوضوح سيارة خلايا الوقود المصدر: تقارير سيارة خضراء الموقع

هوندا وايسوزو يركز التعاون على أساس المستوى الفني، توليد القوة التي تعمل بخلايا الوقود، السيطرة على السيارة وغيرها، ويهدف إلى إرساء أساس متين لتطوير شاحنة ثقيلة تكنولوجيا خلايا الوقود.

لهذه الشراكة، وأوضح هوندا أنه نظرا للشعبية تكاليف خلية وقود الهيدروجين والطاقة لا تزال موجودة، والبنية التحتية وغيرها من المشاكل، ولكن لا ينبغي الاعتماد على الصناعة على مستوى الشركة وتعاون واسع النطاق ولذلك ينبغي النظر في توسيع نطاق تكنولوجيا خلايا الوقود الخاصة هوندا مجموعة من التطبيقات لا يقتصر على سيارات الركاب، وايسوزو النظر أيضا توسيع تشكيلة من مزيج توليد القوة الجيل القادم من الشاحنات الثقيلة. ضرب اتفق الجانبان أهداف البحث، عنه، قررت لإطلاق الأبحاث والتطوير المشتركة في مجال خلايا الوقود من الشاحنات الثقيلة.

وستكون هذه أول هوندا تكنولوجيا خلايا الوقود لشركات أخرى، أو غيرها من الشركات معا لتطوير المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. ويمكن أن يعني أيضا التخلي عن أول سيارة مقصورة الركاب الوقود هوندا للبدء في الأرباح، ولكن تحول إلى المركبات التجارية التي تعمل بخلايا الوقود.

في وقت مبكر في 1990s، بدأت هوندا تكنولوجيا خلايا الوقود سيتم استخدامها على مجموعة من سيارات الركاب، لديها حتى الآن 30 لسنوات عديدة. في مجال السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الركاب، تويوتا في نهاية عام 2014 على بيع ميراي، وهوندا وضوح في عام 2016 سوف تطرح في السوق، سواء فئة السيدان، وسعر 7000000 ين (حوالي 440،000 يوان). بالإضافة إلى ارتفاع الأسعار، وبناء البنية التحتية من محطات التزود بالوقود الهيدروجين وعيوب أخرى، لم يؤد هم أيضا إلى الترويج الناجح في السوق مثل السيارة الشركات تريد لها أن تكون. في عام 2018، باعت هوندا فقط 654 وضوح FCV، ويتوفر فقط من خلال تأجير للمستهلكين في اليابان والولايات المتحدة.

في هذه الحالة، بدأ هوندا لاستكشاف تطبيق تكنولوجيا خلايا الوقود في مجال المركبات التجارية. وكجزء من هذا المشروع تعاون لمدة عامين، وسيتم اختبار ايسوزو توليد القوة وقود الهيدروجين هوندا في شاحنات التجارية. ان الجانبين لم يتحدد بعد نقطة محددة في الوقت المناسب التسويق.

الديزل "مسحوق الولاء" ايسوزو استكشاف إعادة هيكلة

المصدر: موقع autoindustriya

وكما نعلم جميعا محركات الديزل ايسوزو يعرف العالم، ولكن في سوق السيارات العالمي وتشديد لوائح الانبعاثات بموجب الاتجاه الكهربائية، ايسوزو أيضا استكشاف التحول. ايسوزو نأمل أنه من خلال التعاون مع هوندا لتطوير خلايا الوقود لصناعة الشاحنات الثقيلة الخدمات اللوجستية وغيرها من المجالات.

المتحدث باسم ايسوزو وقال: "نحن نعتقد أن تكنولوجيا خلايا الوقود هي مناسبة جدا للاستخدام في الشاحنات الثقيلة والسفر أبعد، هذه الشراكة سوف تتيح لنا توسيع الاستكشاف."

فوق المتحدث باسم وقال أيضا أن ايسوزو أيضا على تطوير الآخرين توليد القوة منخفضة الكربون، بما في ذلك التكنولوجيا الكهربائية. على مر السنين، وقد ركزت ايسوزو على تقنية محرك الديزل، ولكن لإطلاق الموديلات الكهربائية في السوق. ومع ذلك، بدأت ايسوزو إلى الخطوة.

في نهاية 2019، أعلن ايسوزو سعر 250 مليار ين (15.6 مليار يوان) شراء شاحنة أعمالها UD الشاحنات في اليابان من أيدي تحالف مجموعة فولفو وفولفو إلى خفض التكاليف، وتطوير السيارات الكهربائية وتلقائي مهارات القيادة. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منه قبل نهاية عام 2020 هذه الصفقة. ونظرا لمجموعة فولفو بدأت تصنيع الشاحنات الكهربائية، فإن صفقة تساعد على تعزيز كهربة ايسوزو.

أسعار السيارات اليابانية والكورية مما يؤدي إلى خلايا وقود الشاحنات الثقيلة

الشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود الحديثة المصدر: موقع hybridcars

في معرض حديثه عن تعاون هوندا وايسوزو، يجب أن نذكر شركات السيارات أخرى - جنرال موتورز وهوندا وايسوزو يكون ذلك بشكل وثيق جدا. جنرال موتورز وايسوزو بيك اب التعاون في هذا المجال لسنوات عشر، على الرغم من أن الجانبين أعلنت في عام 2016 بالتعاون التقاط توقف، لكنها لا تزال تعمل في ولاية أوهايو مشروع مشترك DMAX، تواصل تقديم محركات الديزل للشاحنات جنرال موتورز.

أما بالنسبة لهوندا، كان 2013 في تحالف مع جنرال موتورز للتطوير المشترك أنظمة خلايا الوقود وتخزين الهيدروجين، وفي عام 2017 اقامة مشروع مشترك الإنتاج في نظام خلية الوقود. خططت الجانبين 2020 نظام خلايا الوقود في حجم الإنتاج، ولكن بعد المتحدث باسم هوندا وقال: "نحن ننتظر لنرى قوى السوق والأنظمة البيئية، والعثور على معظم نقطة المناسبة في الوقت المناسب."

وتشارك حتى GM في هوندا والتعاون ايسوزو و؟ وردا على ذلك، هوندا يعطي الجواب سلبي.

وبالإضافة إلى ذلك، في 2018 رينو - نيسان لصناعة السيارات بعد دايملر، أعلنت فورد تجميد خطط تسويق وقود المركبات الخلية، وهناك نوعان من الاستثمار على نطاق واسع في تكنولوجيا خلايا الوقود، وهما تويوتا والحديثة. من بينها، تويوتا وهينو على تطوير الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود، وعلى استعداد لاستخدامها كوسائل للركاب 2020 أولمبياد طوكيو. تويوتا أيضا KENWORTH والتعاون معا لتطوير وقود الشاحنات الثقيلة الخلية. أما بالنسبة لمجموعة هيونداي للسيارات، في 2019 طور خلية وقود GC34 GV19 والشاحنات الثقيلة، وستطلق في عام 2020 في سويسرا 50. خطط أيضا الحديثة في عام 2020 لتطوير السوق الصينية من الشاحنات المتوسطة واجب خلايا الوقود.

هوندا وايسوزو ننظر أيضا إلى المستقبل. وقالت الشركتان أنه من خلال البحوث المشتركة، وهدفهم هو "خلق يتوقع العملاء نظيفة، وانخفاض الضوضاء والاهتزاز منخفضة من الشاحنات الثقيلة"، وملتزمة التحقيق المبكر للمجتمع الطاقة الهيدروجينية.

مرحلة

اغلاق

سلسلة

اجتماع

المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الساخن، والكثير من عمالقة أجزاء لإضافة النار

تويوتا لجلب تكنولوجيا الهيدروجين لدخول السوق الصينية، والمركبات التجارية "السلطة" الثورة "الهيدروجين" آفاق الهندسة؟

سوف يكون الهيدروجين في نهاية المطاف! اليابان لتطوير تكنولوجيا خلايا استراتيجية تطوير استراتيجية الهيدروجين / وقود

ون جيا باو: تشانغ دونغ مى المحرر: ليو يي تنسيق: لين الإمبراطور