جيلي، قوانغتشو للسيارات، SAIC هو تقديم العطاءات لوي - إشاعة الأخيرة، شكلت على الفور بقعة ساخنة جديدة منذ بداية هذه الصناعة.

مواجهة خطط مجموعة قوانغتشو للسيارات للاستثمار 1000000000 $ (حوالي 6.9 مليار يوان) تشارك وي للشائعات السيارات عبر الإنترنت، 16 يناير، مجموعة قوانغتشو للسيارات، أصدرت لتوضيح إعلان التي هي في مرحلة استكشافية في وقت مبكر، لا تزال هناك شكوك. هذا البيان غامض، في كثير من الحالات ربما يأتي بنتائج عكسية. وعلاوة على ذلك، تم تضمينها هناك عقد وي لتحل محلها والشائعات مؤسسها، ولكن مثيرة للقلق أيضا، وهو ما أدى أيضا إلى أسئلة جديدة، وي تريد لتغيير ما هو رئيسه، أو تغيير المساهمين؟ 2020 وي الذي سوف يكون في المستقبل؟

"توضيح" من الصعب "تبرئة"

لوي، والقلق من الحياة، كان القلق شحن أكثر من الصعب حلها القلق المالي، وهذا هو القرار الذي اتخذته قوات جديدة من الحياة والموت "، ومفتاح الباب." لذلك، عندما يتعلق الأمر التمويل، من المرجح أن يسبب انتشارا اهتمام .

"(تقرير) والوضع الفعلي هو مختلف. نحن بالتأكيد في وقت مبكر من التمويل الممكن، أو لا يستطيع أن يعيش، ولكن المال الفضل في اعتبار الحساب. أدلة سماعية من الأشياء بالنسبة لنا هو يصب بأذى." وي لمؤسس، رئيس مجلس إدارة، الرئيس التنفيذي لى بن تستجيب أيضا لذلك. إلى المنطقة، وقال وي وي لمناقشة بتمويل قوانغتشو للسيارات والفرص الاستراتيجية، في مرحلة أولية من المفاوضات بين الجانبين لم تصل بعد إلى اتفاق نهائي لجميع إعلان تسود.

مجموعة قوانغتشو للسيارات التوضيح الصادر إعلان وقال ان من خلال فهم الظروف ذات الصلة، وتقارير وسائل الاعلام المذكورة أعلاه ذات الصلة ليست حقيقية. في الوقت الحاضر، وقوانغتشو للسيارات ووي وي أن يكون قد ناقش الجانبان خطة التمويل، ولكن لا يزال في مراحله الأولى، إلا أنها لا تشكل أي اتفاق ملزم. يمكن أن تصل في نهاية المطاف إلى اتفاق، هناك شكوك كبيرة. وقوانغتشو للسيارات على الرغم من أن من المتوقع أن تكون جزءا من أمواله الخاصة عن طريق الاستثمار الأجنبي للمشاركة في جمع الأموال من خلال الشركات التابعة لها المشاركة، ومن المتوقع أن جمع الأموال الخاصة وصناديق الاستثمار الكلية لا تزيد عن 150 مليار $ (1 مليار يوان) المستقبل، سوف قوانغتشو للسيارات لا يكون لها تأثير كبير.

ومع ذلك، يبدو أن هذا يؤثر على سوق الأسهم. 16 يناير فتحت مجموعة قوانغتشو للسيارات في 12.22 يوان / سهم، أو ما نسبته 1.16. بالتوقيت المحلي الأمريكي في 15 يناير، الاسهم الامريكية وي إلى القرص قبل السيارة ارتفعت أكثر من 18، والصمامات اللحظي الزناد، مما أدى إلى تعليق التداول في بورصة نيويورك. بعد وي سيارة لاستئناف التداول، أغلق عند 4.29 $ (حوالي 29.5 يوان) / سهم، بزيادة 14.1.

يعتقد أن هذه الصناعة، على الرغم من أن الجانبين "التوضيح"، ولكن ليس في الواقع تلعب "توضيح" دور، ولكن لم يفعل ذلك "تبرئة"، وإنما اعترافا بأن وجود الجانبين اقتربا من المفاوضات، وربما الاستثمارات قوانغتشو للسيارات. ولكن، لا 1000000000 $ الاستثمارية التي قد يكون واحدا مليار يوان. وبطبيعة الحال، لا يستبعد استخدام نهج الاستثمار الموحد "حزم" ما يعادلها.

لماذا ثلاث شركات السيارات الكبرى لتقديم عطاءات؟

مصلح القوات الجديدة "المال" هو حقيقة لا جدال فيه. فقط في 2019، الوايمري، شياو بنغ، والمثل الأعلى، أوشك على الانتهاء من الجولة C التمويل، ووي إلى تمويل لم تتمكن من تنفيذ لأسباب مختلفة، لذلك، كان من المعروف أيضا باسم سلة 2019 أكثر القوى الجديدة "جنوب "الناس.

وي للنتائج، مقارنة بالربع الثالث من 2018 إلى الربع الثالث من عام 2019، وي لخسارة صافية بلغت أكثر من 20 مليار يوان، في 2019 خسائر صافية بلغت 2521700000 يوان في الربع الثالث. اعتبارا من سبتمبر 2019 30 اليوم، وي لسيارة عقدت النقدية وشبه النقدية، والنقدية المقيدة واستثمارات قصيرة الأجل إلى 1960700000 يوان. على هذا الأساس، إذا كان الربع الأول من عام 2020، وي يزال غير قادر على استكمال جولة جديدة من التمويل، والتدفق النقدي للشركة على الأرجح سوف تستنفد في الربع الثاني.

على الجانب الآخر، إلى القوة الشاملة وي ليست ضعيفة في مصلح من القوى الجديدة. وبدون هذه القوة على أنها "قيمة اللون" ربما لن ينشر "فضيحة" من شركات السيارات الكبرى الثلاث. 2019، وي لتقديم ما مجموعه 20565 سيارة جديدة، في المرتبة جعل السيارات لأول مرة في قوى جديدة في 2018 بزيادة قدرها المئة في العام 81 على أساس سنوي. يزعم، إن لم يكن نقدا نقص تدفق، وي لتقديم مبلغ قد تكون أعلى.

ووي أن "الحديث عن" قوانغتشو للسيارات، في الواقع، قبل عامين اليد "الحب". وبحلول نهاية عام 2017، وقعت قوانغتشو للسيارات ووي للمشروع طاقة سيارة التعاون والاستراتيجي الجديد. وبعد أربعة أشهر، مولت الجانبان على إنشاء قوانغتشو للسيارات وي إلى الطاقة الجديدة للسيارات والتكنولوجيا المحدودة في الوقت الحاضر، وقد تحولت العلامة التجارية الجديدة "HYCAN المؤسس المشارك،" الشركة أول SUV الكهربائية "HYCAN007" في مرحلة ما قبل البيع. العالم الخارجي أن السوق المحلية، والعديد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية، والضغط الداخلي والخارجي الضخم، في حين قوانغتشو للسيارات أداء السيارة الكهربائية ليست مثالية، إذا كان هذا يمكن أن تستثمر بصورة مشتركة وزيادة وي، أو الحصول على مزيد من المبادرة في السوق ذكي السيارات الكهربائية.

بطل الرواية آخر من "فضيحة" هو طموح "إن الاستحواذ على جنون الرجال،" لي شوفو، في السنوات الأخيرة، جيلي الاستحواذ على الطريق "مضاعفة جهودها"، اكتسب فولفو، أسهم دايملر، ولكن أيضا ما تردد مؤخرا من الاستحواذ على أستون مارتن لذلك، إذا كنت حقا محظوظ لحقوق الملكية وى، فإنه ليس من المستغرب.

ومن الجدير بالذكر أنه مع SAIC، وي للعيش معا في واحدة الانتاج التي تسلا مدينة مصنع في شنغهاي، أصبح سوق السيارات الجديدة والطاقة الجديدة العملاقة سوق السيارات المحلية الكبرى. في الحالة الراهنة للسوق، ونحن لم يكن قويا بشكل خاص في حالة من المعارضين، إذا SAIC ووي إلى "عقد معا"، على الأقل، لديها "وضع جيد" لتسهيل الظروف.

وي لهو الذي هي الخطوة التالية؟

قوى جديدة المصلح حول موضوع لا يبدو حتى يبرد.

وي إلى القيمة السوقية الحالية حوالي 4500000000 $ (حوالي RMB 30 900 مليون يوان)، إذا كان تمويل 1000000000 $، باستثناء 22، ويمكن أن تصبح أكبر مساهم فيها وي.

وفقا لأرباح وي، وي لى بن حاليا أكبر نسبة حقوق المساهمين، وحيازة 14.4. من ثم Tencent، وهو ما يمثل 13.3. تلاه سهم بيري جيفورد (بيلي جيفورد)، وهو ما يمثل 9.7، وهناك ارتفاع العاصمة طوق، وهو ما يمثل 6.2. حيث جيفورد بيري على الرغم من أنها ليست المساهمين الأصليين، ولكن هذا هو أكبر المساهمين خارج وي للمؤسسات. وي إلى أسهم عادية في الدرجة A، B، C فئات الطبقة، حيث الفئة (أ) أسهم التصويت الموافق 1 للتذكرة الواحدة، وتذاكر السفر في الصف الواحد B 4، C 8 تذاكر في الصف الواحد. وهكذا، فإن الحق في التصويت، وشكلت بن ل48، تليها تينسنت 21.6.

وبالنسبة للمستثمرين، من المهم عدم استخدام المال لشراء عدد من الأسهم، ولكن عدد من أسهم الفئة C لشراء، ثم الحق في الكلام. وقد تكهن الإنترنت أنه بمجرد المستثمرين للدخول ووي القابضة، للتأكد من أن عمليات الاستحواذ لها تكاليف أكثر معقولية والأرباح، الرئيس التنفيذي لنقص الخبرة التسويقية سببا ليحل محل لى بن القائمة، فإنه ليس من المستحيل.

الواقع الحالي هو أن جيلي، قوانغتشو للسيارات، ومحاولة SAIC إذا وي ل، الذين يمكن في النهاية "الزواج" وي إلى الآن غير معروف. ومع ذلك، ما إذا كانت قوات جديدة إلى "العيش" وجهة نظر، أو الاستجابة للمنافسة في الأسواق تيسلا وغيرها من عمالقة بدء الاستثمار، والمشاريع المشتركة، والتعاون هو الخيار الافضل عند النزول بين المؤسسات.

في سياق سوق السيارات الموجودة منذ أواخر العام الماضي، والتعاون بين العديد من شركات السيارات أصبحت أكثر وأكثر شيوعا، وليس فقط توحيد PSA وFCA الخارجية، فإن البلاد بحاجة أيضا قوانغتشو للسيارات وSAIC معا، حتى في المسابقة الماضية كما قال بيكي المعارضين الطاقة الجديدة علنا انها تدرس التعاون مع BYD على طاقة البطارية، ولكن جاء صناعة آخر الأخبار، ومن المعروف OEM فوكسكون حتى أعلن مصلح، ولكن أيضا لإقامة مشاريع مشتركة مع FCA، هو أن تكون كلمة "لا لا يفهمون أن العالم يتغير بسرعة."

"إن مواجهة التغيرات الصناعة والتحديات وتطوير السوق المستقبل، والتعاون تشكل أكثر قدرة على المنافسة." الجمعية الصينية للهندسة السيارات، الرئيس الفخري للأجور في الجيش وفي مقابلة مع "الصين للسيارات نيوز" مقابلة المراسل.

ون جيا باو: تشاو جيان قوه المحرر: الوقف تنسيق تساي شيا: لين الإمبراطور