في العام الماضي ، اختبرنا INTEGRA الجديد من GAC Honda في شنغهاي. بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم تستهدف المستهلكين الشباب ، تمنحنا INTEGRA تجربة قيادة مريحة من حيث الشكل وقوة التحكم ، وأداء السوق الجيد كما يؤكد النجاح من هذا النموذج.
لقد جئنا إلى شيامن في الخريف الهش بعد الموسم الدراسي ، وكانت المفاجأة التي قدمتها لنا جوانجبن هذه المرة هي السيارة الجديدة e: HEV المجهزة بنظام الجيل الرابع i-MMD الهجين. لا تنظر فقط إلى اللغة الإنجليزية المستقبلية الملحقة بالاسم ، حيث يتضاعف الإحساس بالتكنولوجيا ومتعة القيادة التي توفرها هذه السيارة الجديدة.
نعلم جميعًا أن طراز GAC Honda الجديد تم تطويره باستخدام Honda Architecture ، وهو مكرس لأحدث معايير تصنيع سيارات هوندا العالمية. حجم النوع e: HEV يتوافق مع نسخة الوقود ، الطول والعرض والارتفاع 4689/1802/1420 ملم على التوالي ، وقاعدة العجلات 2735 ملم ، إحساس بالحركة. ولكن يمكنك أيضًا أن ترى الفرق بين الاثنين في لمحة. أولاً وقبل كل شيء ، أضاف e: HEV لونًا فريدًا من اللون الأزرق السماوي للسيارة.هذا اللون طويل الأمد للأشخاص الذين يحبون لون Morandi. من حيث جمالياتهم ، تبدو خاصة جدًا ، وهناك تلميح من الأناقة والمزاج الراقي في المستوى المنخفض.
بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة شعار السيارة بخلفية زرقاء ، وإضافة شعار e: HEV إلى الذيل ؛ نظرًا لتصميم العادم المخفي ، تم أيضًا تعديل تصميم الناشر السفلي ، وإضافة دائرة من الزخرفة الفضية ، بالطبع ، مرآة الرؤية الخلفية الفضية هي أيضًا Style e: حصريًا لـ HEV.
التغييرات الداخلية ليست كبيرة بشكل خاص ، وتواصل e: HEV بشكل عام نموذج إصدار الوقود.لا تحتوي أداة LCD مقاس 10.2 بوصة على محتوى خيالي.إنها بسيطة وعملية بشكل أساسي ، ويمكنها عرض معلومات غنية ، مثل طرق الملاحة والعد التنازلي المطالبات ؛ الرسوم المتحركة المتوسطة سيتم عرض السيارة عند الفرملة وتشغيل إشارة الانعطاف. تسمح لك واجهة مستخدم الأداة المصممة حديثًا وتدفق الطاقة بلوحة التحكم المركزية بمعرفة التغييرات في تدفق الطاقة للسيارة في هذا الوقت بشكل حدسي.
التغيير الأكبر هو أن ذراع النقل الميكانيكي قد تم تغييره إلى التحول الإلكتروني على زر الضغط SBW. العملية الفعلية مريحة للغاية ، وليس من السهل لمسها عن طريق الخطأ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميم منفذ الهواء المصنوع من خليط معدني شبكي على شكل خلية نحل ، والألواح الداخلية عالية الجودة والمقاعد الرياضية ذات الألوان المحجوزة هي تصميماتي المفضلة ، والتي تتميز بالأناقة والدقة. نظام الصوت BOSE رائع ، ويضيف نظام الصوت المحيطي Centerpoint المخصص الكثير للرحلة الهادئة.
في الإيجاز ، قدم خبراء من اليابان الملامح القوية للسيارة الأنيقة e: HEV لنا. بصفتها النموذج الأول من GAC Honda المجهزة بنظام الهجين من الجيل الرابع i-MMD ، فإن GAC Honda مليئة بالثقة في أدائها ، و آمال كبيرة. يتكون هذا النظام الهجين من محركات مزدوجة ومحرك أتكينسون بسعة 2.0 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ويبلغ أقصى قوة للمحرك 105 كيلو واط وعزم دوران أقصى يبلغ 182 نيوتن متر ، ويبلغ أقصى عزم دوران لمحرك الدفع 135 كيلو واط وعزم دوران أقصى 315 نيوتن متر. الجدير بالذكر أن محرك الحقن المباشر سعة 2.0 لتر المطور حديثًا يتمتع بأعلى كفاءة حرارية في العالم تبلغ 41 ، كما تمت زيادة عزم دوران نسبة الهواء والوقود بنسبة 30 ؛ إلى جانب عمود مرفقي جديد عالي الصلابة وميزان ثانوي جديد ، يحسن الأداء بشكل كبير ، وفي نفس الوقت ، يتم تحسين استهلاك الوقود والهدوء أيضًا.
مقارنةً بالنظام الهجين i-MMD من الجيل الثالث السابق ، يضيف النظام الهجين i-MMD من الجيل الرابع أيضًا وحدة تحكم ذكية جديدة في الطاقة PCU ووحدة طاقة ذكية جديدة IPU. من بينها ، تم تصميم IPU الجديد ليكون أكثر تكاملاً وتصغيرًا ، وتتمثل فوائد القيام بذلك في تحسين الأداء وتحسين استهلاك الوقود.
عندما اختبرت النموذج من قبل ، أعطاني شعورًا بأنه من السهل جدًا القيادة. تصميم مركز الثقل المنخفض يجعل وضعي الجلوس منخفضًا ، مما يضفي إحساسًا بالقيادة مشابهًا لسيارة رياضية صغيرة. المسرع خفيف وخطي ، والقيادة في المدينة سريعة للغاية. ، كما أنها قوية جدًا عندما تريد التجاوز. هذه المرة ، القيادة من النوع e: HEV تجعل تجربتنا أكثر هدوءًا.في السرعات المتوسطة والمنخفضة ، يبدو الأمر وكأنه قيادة سيارة كهربائية خالصة.يمكن أن يغطي وضع القيادة الكهربائية معظم الأوضاع في القيادة اليومية. هناك ثلاثة محركات الأوضاع: يسمح لنا التبديل الفعال بالقيادة بأقصى سرعة. من خلال الاستخدام المرن لطاقة البطارية والتدخل المبكر لتوليد طاقة المحرك ، تم تحسين استجابة التسارع ، بحيث يمكنك الشعور بالتسارع القوي G في اللحظة التي تخطو فيها على دواسة الوقود. بالطبع ، الأمر الأكثر مباشرة هو أداء مخرجات استهلاك الوقود ، مما سيجعلك أكثر هدوءًا حتى في ظروف الطريق المزدحمة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا أن نرى تدفق الطاقة في الوقت الفعلي على شاشة التحكم المركزية ، وهو أمر بديهي للغاية. تم تجهيز e: HEV الأنيق بنظام ربط الدليل الذكي Honda CONNECT 3.0. سرعة استجابة السيارة والماكينة مقبولة. فقط استيقظ "مرحبًا ، هوندا" ، يمكنك معرفة احتياجاتك ، كما أنه يدعم OTA عبر الإنترنت ترقيات والهواتف المحمولة Car life. على الرغم من أن وظيفة التوصيل البيني ليست جيدة مثل الشاشات الكبيرة المبهرة المختلفة الآن ، إلا أن نظام هوندا لا يزال عمليًا بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة أيضًا بأحدث نظام أمان Honda SENSING.
بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم تركز على الرياضة والتطبيق العملي ، فقد جلب لنا الطراز e: HEV تجربة قيادة وجودة مركبة تفوق نظيراتها. إذا كنت متورطًا بين سيارات الوقود والمركبات الكهربائية ، في الواقع ، يمكن لموديلات مثل e: HEV تلبية احتياجاتك فقط ، وتقليل القلق بشأن أسعار النفط ، ومراعاة متعة القيادة.
