العديد من المؤرخين عن طريق الخطأ ودعا 1938 بويك Y-الوظيفة مفهوم السيارة الأولى في العالم. في الواقع، وهذا شرف ينتمي إلى فولفو فينوس Bilo-- في جاء Y-الوظيفة من قبل خمس سنوات لاظهار كان Pianxiang العام لسيارات السيدان الهوائية للغاية وفقا لمتطلبات. ولكن ......

في 1930s في وقت مبكر، فقد أعددت فقط بضع سنوات سيكون فولفو ترغب في اختبار للجمهور تعكس نماذج الهوائية المظهر، ولكن ظهور هذا النموذج واسمها من الصعب التفكير في أنه كان على التوقف. لذلك، تم تسليم المشروع إلى المهندس غوستاف L.M. Ericsson-- الذين اعتادوا على أن تكون مشهورة أعضاء السويدية نادي السيارات الملكي. لأنه لكيفية تصميم نماذج الهوائية وقد تم وضع تصور أكثر من عام، لذلك فهو تعامل على أنها أفضل مرشح لهذا المنصب.

المهمة الموكلة إلى تصنيع نماذج من السويد هيئة الأشغال Nordsbergs Karosserifabrik. وتستخدم الشركة هيكل السيارة فولفو PV565، وأسطوانات المحرك انلاين ستة لتلقي حجرة تخزين كبيرة إلى الأمام تحت الزجاج الأمامي. فهو يستخدم لوضع الأمتعة على اليسار وصممت الحق لتخزين الإطارات الاحتياطية، جاك والأدوات ومساحة أخرى من عموم النفط. تم تصميم المزيد من فينوس بيلو لوحة الجسم لتكون غير مكلفة لتصنيع والسهل استبدال نوع. من أجل الحد من مشكلة كبيرة في السويد والأوساخ - الغبار، على الجزء السفلي من جسم السيارة أيضا تخصيص سلسلة من الحرارة المتولدة من المحرك إلى فتحات إطلاق سراحهم.

مكان ضرب بصريا - أولا وقبل كل هذا لديه سيارة الجسم كاملة الحجم، ومعظم دمجها في الجسم من هذه تفاصيل تصميم المصابيح الأمامية --- الإحساس، مرتفعة للغاية وانحناء من الشبكة، وعازمة التصاعدي الوفير. يتم استبدال الجسم الخلفي بشكل سلس والارتفاع، والمصد الخلفي قبل وضعها بشكل مائل الإطارات الاحتياطية الثاني. في حين أن السيارة ليست غطاء الجذع، يمكن للركاب الاستفادة من حجرة تخزين المزيد من وراء المقعد الخلفي.

نوفمبر 1933، أجرى يقع العرض العام الأول من فينوس بيلو في جزيرة صغيرة خارج ستوكهولم، عاصمة السويد من يدينغو اسمه. على الرغم من أن العديد من الضيوف قد أعجبوا هذه السيارة، ويحب مفهوم الجسم الهوائية، ولكن الجمهور عموما يعتقدون أن فينوس بيلو القبيح، فولفو أيضا توقف فورا النسخة سيارة شاحنة من المشروع.

بعد إريكسون عتبة لاول مرة، كما عرضت فينوس بيلو الرئيسية صالات العرض تاجر فولفو في السويد، وبعد ذلك في كوبنهاغن، الدنمارك. وفي المقابل فإن الطريقة السويد، إريكسون بنفسه لفترة وجيزة جوا السيارة، وبعد ذلك مقبض عربة أي أكثر من أصحاب في 1930s. في الطريق المحدد غير معروف حاليا، ولكن هذه السيارة يعيشون في النهاية إلى أيدي صاحب ساحة الخردة في الريف الدنماركي، وهذا التحول من سيارته لشاحنة صغيرة واستخدامها كوسيلة العمل. شوهد للمرة الاخيرة في منتصف 1950s، ويقال أنه بعد فترة وجيزة تم تدمير هذه السيارة.

فينوس بيلو تراث: مصمم ايفان rnberg لديه بعض الميزات الديناميكية الهوائية فينوس بيلو - مثل المصابيح الأمامية، ودمجها في سوق السويدي في عام 1935 PV36 كاريوكا بين النماذج. وقد PV36 تتراوح بين 650 سلسلة لعدة سنوات ومستقبل الرياح بيلو، ولكن التصميم المثير للدهشة أيضا، لذلك فشلا ذريعا بعد ثلاث سنوات في الإنتاج. ومن الخلف من PV51، والعودة أسلوبه إلى أسلوب أكثر كلاسيكية، ومجهزة درابزين الجبهة الأمامية المنبثقة.

وقد ترجم هذا المقال للكاتب لي Zixuan القيادة مسؤول المدرسة، وحقوق التأليف والنشر الأصلي من قبل المؤلف الأصلي، نترجم جميع حقوق الطبع والنشر، والصور حقوق الطبع والنشر من قبل المصور عن تغييرات طفيفة، بعض التفاصيل لي Zixuan.

يرجى الإشارة إلى المصدر: مدرسة لتعليم القيادة الرسمية (مايكرو إشارة: jiashipai) ومؤلف

__________________

الحصول على أحدث نقطة السيارات للعرض، الانتباه إلى القيادة مسؤول المدرسة.

الصغرى قناة رقم العام:

jiashipai