25 مارس، وفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، تتأثر تاج الفيروس الجديد الفاشيات، PSA الاندماج مع FCA في مواجهة التحديات.
وفقا لالمطلعين على بواطن الأمور ذات الصلة قال: "نظرا لقوة ارتفاع تكاليف استثمارية ضخمة، PSA اندماج ذوي الاحتياجات FCA، ولكن يجب أن ندرك أنه في الوضع الاقتصادي الحالي، من أجل بنجاح تنفيذ عملية الدمج، والحاجة إلى الشروط المالية الأولية إعادة محاكمة ".
وفي هذا الصدد، قال المتحدث باسم PSA المجموعة "في البيئة الحالية، عززت من أي وقت مضى المعروضة أكثر وضوحا. وتلتزم لدينا فريق لمواصلة تعزيز نفس العمل."
من بداية الاتصال، والزواج الرسمي، على سؤال اليوم، وقال إن الاندماج بين الجانبين يمكن أن يخرج على طول الطريق حول هذه المسألة. ولكن، لماذا يقترح الآن إعادة النظر في الشروط المالية؟ لماذا يجب إعادة المحاكمة؟
لا هربا من الوباء "قتل". رفع اندلاع الوباء العالمي مؤخرا، لا يمكن تجنب الحديث عن إغلاق المصانع. في وقت مبكر من الأسبوع الماضي، أعلن PSA أنها ستغلق 15 مصنعا في أوروبا حتى 27 مارس، ولكن اعتبارا من الساعة الصحافة قبل أيام قليلة، لديها حتى الآن للعودة إلى العمل ووكشفت أدنى السلائف، والاستعاضة الحالات المؤكدة يوميا لا يزال مرتفعا.
ومن الواضح، كما وطنهم من FCA فشل أمريكا الشمالية أيضا من الفرار دون أن يصاب بأذى. في ديترويت، وارن، علقت بناء مصنع جديد 20 مارس، ومن المتوقع أن تغلق لمدة أسبوعين، والمتابعة وقت العودة إلى العمل لم ينص صراحة على الدولة. وفي الوقت نفسه، على 26، التي تتعرض أيضا بسبب انقطاع التيار مصنع تحتاج لتوفير المال، وستقوم الشركة بتعليق بعض المشاريع، والعاملين في العقد ومن ثم تسريح ما يقرب من 2000 أسماء.
الألعاب النارية الأصلية مارس، ولكن الآن فترة طويلة ليس فقط لوقف "أواخر الربيع."
ومع ذلك، PSA والقلق FCA ولكن ليس بعيدا يكمن وراء قبالة طلبيات المصانع. أثر الوباء، مما أدى إلى اثنين من الإيرادات المباشرة انخفضت، لا يكفي من السيولة النقدية يلبي القوة الصاعدة للاستثمار، وتوزيعات الأرباح مرة واحدة تعادل ما يبدو بسبب قيمة الشركة في السوق الخاصة قد تقلصت، والعوامل غير معقولة متوازنة بشدة في الاستعراض الأصلي للاندمجت على الطريق.
الى متى ستستمر الأزمة؟ كم من الوقت لاسترداد؟ التدفق النقدي أيضا مضادة للمتى؟ أصبحت الضغوط على الجانبين "الزواج" من جبل. اذا قلنا ان اندماج FCA PSA وفقط لتحقيق تأثير العلامة التجارية المضافة، ثم، وأهمية ليست كبيرة، وأثر لا يمكن القيام به 1 + 1> 2، وهو ما يعني أن عدم التعاون.
عودة إلى بداية المقال، "ونظرا لارتفاع تكاليف الاستثمار الكهربائية ضخمة".
في الواقع، قليلا لنفهم أن الدون فقط الحقيقي يعلم أن موقف للسيارات الكهربائية ليست دائما "ودية". علنا سوء يتكلم ليس فقط مرة واحدة أو مرتين، في مؤتمر صحفي عبر الهاتف خلال معرض جنيف للسيارات، والتي هي أيضا بصراحة، والسيارات الكهربائية أقل جاذبية للمستهلكين التيار، وحماية البيئة تختار فقط لشراء هذا النوع من السيارات.
في المقابل FCA، ودمج عدم الامتثال، وكانت عملية من خطوتين الكهربائية الخاصة بها بطيئة أن واحدا. في المكونات في معظم السيارات الكهربائية الشهيرة كرايسلر المحيط الهادئ الهجين، كانت في حالة فاترة، والمبيعات يتصور بشكل طبيعي.
فشل في تشكيل مكملة، فقط نريد الاستفادة من "السلبيات جعل ايجابية". بعد عملية الدمج كان يريد أن تكون قادرة على أن تكون مشتركة العمارة السيارة والمحرك، وبالتالي تقليل التكاليف، وسوف نضع المزيد من الأموال في التكنولوجيا للحد من انبعاثات المركبات الكهربائية وR & D، وتقاسم تكاليف تطوير السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن الوضع الفعلي الحالي، معضلة لا يزال هو نفسه، ناهيك عن رؤية 1 + 1> 2.
وباعتراف الجميع، وعلى الجانبين بعد عملية الدمج، وسيتم توفير ميزانيته العمومية خلال كامل فترة مرونة مالية كبيرة ومساحة واسعة لأداء التخطيط الاستراتيجي والاستثمار في التكنولوجيات الجديدة، وتسريع التحول. وتمتلك الشركة الجديدة أيضا عمل متوازن ومربحة على نطاق عالمي، ومحفظة متكاملة من العلامات التجارية هو غطاء مبدع جميع القطاعات الرئيسية من سيارات الركاب من السيارات فائقة الفخامة، والسيارات الفاخرة، لتعميم SUV والشاحنات والمركبات التجارية الخفيفة السوق.
ومع ذلك، فإن الحل الأمثل هو الكامل، فإن الواقع هو نحيف جدا. في أوائل عام 2020، بشرت في أكثر من البجعة السوداء فقط، وشروط اتفاقية الاندماج في أقل من أربعة أشهر أو إعادة النظر، وتكافح من برنامج السيارات الكهربائية، يبدو بدا باستمرار ناقوس الخطر.
المستقبل، وكان رضا كل معنى اذا كان سيتم هزت الاندماج؟ PSA وما إذا كانت هذه رغبة من "الاستمرار في تعزيز عمل" يعني؟
