نص / روان جينتشنغ

في اليوم عصر توربو من متفشية، حتى أودي RS صغير 3 يمكن القيام به 400 حصانا و 280 حصانا هو حقا ما ليس كذلك.

ومع ذلك، على 280 حصانا الفا روميو أعلاه، يمكن أن يسبب الكثير من المتعة. ولكن، قد لا تكون الفا روميو القيادة يشعر هذا للجميع.

على وجه التحديد "متعة" يجب أن يكون "حساسة". 280 حصانا بالإضافة إلى 400Nm عزم الدوران، عندما خنق قليلا من زوايا على مسار أكثر قليلا، وبدأت الخلفي جوليا وضيق الصدر، ويجب أن عجلة القيادة شديدة مواجهته. عند تشغيل جين قانا المسار صغير، وتحول حتى أسرع من الجسم لمتابعة، للعب اتجاه أكثر كثيرا ما وجدت في الزوايا.

يمكنك الانجراف هو رائع؟ وقال المدرب نظام الكتروني 280 لا يمكن أن تحول تماما قبالة، لعبة.

بدأت نعتقد أن بيان وزع على نطاق واسع، ونحن اختبار قيادة النسخة جوليا 280، مجرد البرسيم نسخة الدراجة من سيارة "الهندسة العكسية". قبل عامين، الفا روميو 105 الذكرى السنوية للمصنع، التي أطلق عليها اسم تيبو 952 الجيل الجديد جوليا سيدان. أطلقت للمرة الأولى ديبوت جوليا QUADRIFOGLIO النسخة 2.9T توربو مزدوج (البرسيم)، وبعد ذلك بسهولة إنشاء 7 دقائق و 32 ثانية سجل نوربورغرينغ أسرع بأربعة أبواب سيدان.

وهذا هو الغرض من جعل هذه السيارة ألفا روميو هو "حضن فرشاة"، ثم من أجل إنقاذ النسخة العادية من السيارة يلي مباشرة النسخة عالية الأداء والتصميم. منذ افتتاح بضع لفات على المسار وجدت أنه من تماما ما وراء صلابة الجسم قوية من نفس المستوى، والجسم صلابة قوية جنبا إلى جنب مع تعليق السكتة الدماغية قصيرة، والجسم الحيوي على فائقة الحساسية، والعمق كبيرة تنزلق على العمل القليل.

تم تصميم الجسم جوليا تماما للسباق، على سبيل المثال، محرك يوضع وراء المحور الأمامي، 50: المحور الطولي 50 من الجاذبية، ونسبة من القيادة بسرعة فائقة. بالطبع، هناك غرفة خلفية صغيرة جدا والباب الخلفي. Tucao من تصميم السيارات الإيطالي، قد يقول على فترة طويلة، ولكن لحسن الحظ، وهذه المرة للعمل بشكل جيد جدا.

آخر جوليا 280 مجهزة 2.0T الطاقة العالية توربو محرك، نظام الدفع الخلفي مع ZF8AT + علبة التروس، ومئات من الكيلومترات في ثوان فقط 5.2. في وضع الرياضة، كامل سرعة التحول انتقال هو بسرعة فائقة، مصممة تماما لتشغيل المسار، من خلال الطرق السرعة النهائية بسرعة، والفرامل جيدة جدا.

لذلك هذا هو بالتأكيد سيارة سريعة؟ لست متأكدا، لأنه يحد من الانحناء ليست عالية مثل الزوجة الأولى من الإطارات زلق، واهدر إطار جيدة. جوليا إذا كنت ترغب في تشغيل أسرع، والحصول على قضاء الإطارات أفضل، إلا إذا كنت ترغب في التمتع الآن العمق لا يهدأ.

كما ستلفيو 280، نفس 280 حصانا كمخرج SUV و400Nm، انها متعة في القيادة تماما من سعر الخصم، حتى حول محورها هو نسبة 50:50. وبطبيعة الحال، لا يمكن أن أعتبر لمقارنة مع جوليا 280، بعد كل شيء، مركز سيارات الدفع الرباعي أعلى الجاذبية، وليس مزايا نفس الإطارات زلق قليلا في منتصف زوايا بطيئة. ومع ذلك، في نظام دعم محرك Q4 الرباعي، استقراره هو أفضل من بعد الفيضانات جوليا.

ونتيجة لمشتري العملي، وأعتقد أنكم ينبغي أن ننظر بجدية في الفا روميو العلامة التجارية، وخصوصا في مواجهة لا مساحة واسعة جدا الخلفي من الزمن. المعلومات داخل هذه السيارات المستوردة جودة الإيطالية يمكن أن يكون في الواقع، فإن نسبة الفشل منخفضة نسبيا، على الرغم من أن أسهم نفس فريق الصيانة ومازيراتي، ولكن تهمة الوقت حوالي مارثا 2/3 بالإضافة إلى ساعات العمل هي صغيرة نسبيا، وبالتالي فإن الشاملة للصيانة تكاليف BBA ومرسيدس بنز إلى حد ما.

حتى إذا كان لديك مشاعر باعتباره السعي لمتعة القيادة من أصحابها، والنظر في هذه العلامة التجارية الايطالية؟