أسعار المدمجة SUV يسقط تدريجيا، تقلص إلى حد كبير بقاء سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن لا يزال هناك نقص في النماذج شعبية، مثل هارفارد H2. على الرغم من استحداث سنوات عديدة، فإنه لا يزال حققت حجم مبيعات ما مجموعه أكثر من 100،000 في عام 2018، وهو نفس مستوى واحد من الأكثر مبيعا النماذج. وراء مثل هذا أداء السوق جيدة، وذلك بفضل هارفارد فقط ما قوة العلامة التجارية جيدة، أو لأنها لا تملك القوة؟ اليوم، لقد وصلنا للعثور على الجواب من خلال قياس الأداء.
تحوم H21.5T النظام بأكمله بالطاقة بواسطة محرك، من كتلة مطابقة 7 Getrag الرطب مزدوجة القابض علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك، يقدم سيارة الاقتصاد، رياضة عادية، وأنماط القيادة أخرى، هذا الاختبار نفذت جميع المشاريع في كتلة مع وضع M-الرياضة.
من أجل مزيد من قوة الضغط، لبنة ر أغلق التحكم في الجر، والفرامل باستخدام القدم اليسرى والقدم اليمنى خنق بطريقة طرد بداية يدويا. ولكن للضرورة علبة التروس في حماية وحفر H2 لا دعم المنجنيق بدء، ابتداء من سرعة ليست سوى حوالي 1600rpm، ويمكن تسريع الأولي G قيمة تصل فقط حوالي 0.4، ودفع إلى الوراء ليست قوية.
بعد تسارع طفيف في العملية في تخفيف والقيم G مستقرة فقط بين 0.2 و 0.3. إلى جانب أبطأ سرعة التحول انتقال، جعلت بحفر H2 في نهاية المطاف 100 كيلومترا سرعة الاداء من 11.57 ثواني من أجل قياس تشريد 1.5T شائعا نسبيا. ولكن في ظل المقارنة الأفقية، لا يزال ينتمي إلى المستوى المتوسط من فئتها.
اختبار المركبات مجهزة حجم 235/55 R18 الإطارات، ونموذج الاطارات كوبر CS4 TOURING PLUS. هذا هو الراحة للمدينة لبناء الإطارات سيارات الدفع الرباعي، وتأخذ بعين الاعتبار بعض أداء معالجة الجافة. وعلاوة على ذلك، وعرض فقي من 235mm يمكن أيضا أن يزيد من مساحة الاتصال من الإطارات وسطح الطريق، لتعزيز قبضة.
الكبح الكامل عندما 105km الروافد مركبة / ساعة أو نحو ذلك، يمكن تسريع الأولي تصل فقط عن -0.4g، ولكن زيادة قريبا ل-1.1g، الكبح كثافة يمكن قبوله. لا يمكن الحفاظ عليه في النصف الثاني بنحو -0.9g، ولكن منحنى ليست مستقرة، مما يدل على أن مستقرة قوة الكبح ليست الانتاج. في نهاية المطاف، حقق بحفر H240.33 متر لكل مائة كيلومتر أداء الكبح، الذي ينتمي إلى نفس المستوى فى الروافد العليا من مستوى.
بحفر H2 باستخدام نفس مستوى ندرة ماكفرسون الجبهة المستقلة تعليق، متعدد الوصلات مستقل تخطيط التعليق الخلفي، وضبط النمط العام أكثر ميلا نحو الرياضة، والسفر يوميا يشعر الطريق من الأغنياء، ولكن أيضا توفير في الزوايا الدعم الجانبي كافية.
في سياق سباق التعرج، هافل لا H2 هيئة لفة يمكن قمعها ضمن نطاق معقول، مما يؤكد الحركة من الهيكل. للأسف، ونظام مراقبة المركبات الاستقرار ولا تكون مغلقة تماما، وسوف تضطر إلى المشاركة بانتظام في عملية سباق التعرج، والانزلاق الفرامل العجلات والمقاطعات انتاج الطاقة لتعطيل إيقاع سباق التعرج. في الكثير من القيود، H2 تحوم فقط الحصول على 46.86km / ساعة تعرج سرعة أسرع، مجرد مستويات مماثلة المصب.
في هذا الاختبار، بحفر H2 الأداء العام هو أعم. على الرغم من أن التسارع والكبح أداء تنتمي إلى نفس المستوى من المستوى المتوسط، ولكن الأداء لم تجعل الناس تعرج إيطاليا، وأوضح ضبط هيكلها ومعايرة الأنظمة الإلكترونية لا يزال هناك مجال للتحسين. إذا كانت هذه المنطقة لتحسين أداء الطاقة بعد عملية شد وجه، سوف تكون قادرة على مزيد من القوة الميكانيكية، بل لعله أجدر من مبيعاتها عالية الصوت لأعلى.
