تخفيض يتعارض بشكل واضح مع لهجة من أداء السيارة، علينا أن نتذكر هذه ليست وراء خط ST، وليس المحلية ثلاث أسطوانات سيارة عائلية فوكس، أكثر من أن حل التناقض بين الأداء الهجين والانبعاثات. لذا، فإن التركيز ST الجديد هو ببساطة 2.0T معارض السيارات الترقية إلى 2.3T. في هذا الحد من انبعاثات جميع السيارات الجديدة في كل عام، ويمكن وصفها بأنها ضمير هذه الصناعة.
الحصول على محرك جديد 203kW (276PS) في 5000rpm أقصى طاقة، مرحبا توفر ذروة عزم دوران 3000 دورة في الدقيقة 410Nm للوقت، من زيادة السلطة القديمة بنسبة 12 و 17 من عزم الدوران 2.0T يمكن أن مئات من الكيلومترات ضغط 5 البادئة.
أن نستمر في فهم هذا المحرك البنزين عليه. هذا هو معارض السيارات Bifukesi RS 2.3T ان تايوان أكثر تقدما، المزدوج التمرير توربو مع انخفاض تصميم المقاومة المتداول، وجعل استجابة ديناميكية أكثر سرعة. فصل تصميم قناة باستخدام توربينات للحد من التداخل بين نبضات الهواء، كما يجري إعادة تصميم نظام عودة غاز العادم في تخصيص نظام سحب الأمثل والمبرد لجعلها أكثر سلاسة التنفس، وهذا المدفع قوة صغيرة بلغ انتاج مؤذية المستوى النهائي للإنسان والحيوان.
فورد GT وفورد F150 توربو تقنية لمكافحة تأخر في الجسم من التركيز ST، عندما وضع المسار، وعندما قدم السائق هو خارج دواسة، وصمام خنق فتح المضادة للتأخر، وسهولة تدفق الهواء الشاحن التربيني انعكاس للحفاظ على سرعة التوربين، والوقوف على استعداد لخنق القدم خطوة متابعة المقبل.
كان الثعلب دائما قدرة الهيكل في المقام الأول، لأول مرة فورد ELSD (التي تسيطر عليها الكترونيا محدود الانزلاق التفاضلي) تطبيقها على نماذج ذات الدفع بالعجلات الأمامية، وزيادة الاعتماد على الحوسبة الالكترونية المتطورة، بحيث يكون لكل الحركات الاستحواذ هي أكثر استقرارا. لم يعد لديك مشكلة، ثم نظام ESC لمساعدتك على السيطرة عزم دوران عجلة سخيفة. الجديد التركيز ST ELSD يمكنك تشغيل، والفرامل، وما إلى ذلك عند كل عمل، عندما بصورة استباقية من أجل تحقيق التوازن العجلات اليمنى واليسرى تحويل توزيع عزم الدوران الأمثل، وهو ما يعني أيضا التركيز ST أنماط القيادة المختلفة، يمكن أن تؤثر أيضا تأثير مختلف ELSD.
SLA التكوين تعليق على حد سواء استجابة ديناميكية السيارة، في حين لم يخسر في الراحة. التركيز ST مواصفات الربيع وفوكس هي نفسها، والتمسك الراحة التوازن والحركة. على هذا الأساس، أي بزيادة قدرها 20 التخميد العجلات الأمامية التخميد صلابة من العجلات الخلفية إلى زيادة بنسبة 13 ويقلل من إرتفاع جولة 10MM، للتأكد من أن هذا هو ST، ولكن فوكس أراد أن لا تكون قادرة على القيام به.
على أي حال، لتحسين الإلكترونية بمهارة تجربة القيادة، متغير CCD التخميد نظام التخميد التكيفي وأضاف ليس من المستغرب. سوف التكنولوجيا الدقة CCD مرة واحدة كل مللي 2 مراقبة تعليق والجسم، والتوجيه والكبح، لضبط استجابة التخميد. عند خيار CCD، لديك التركيز ST أكثر الشامل، والتحول السلس في زوايا، على التوالي، والطريق الرملي، وسهولة مرنة. وELSD وCCD التركيز ST هو الأكثر التكنولوجيا الراقية، اضغط على زر البداية، والتركيز الجديد هي السيارة التي يمكن مريح "المبحرة" ثم قام فجأة أسطورة سرعة زيت الثعبان. في الواقع استثمار مصنع لتجميع سالو وا 600 مليون يورو، لأفضل عملية التصنيع وجودة المنتجات.
أو عبارة، بعد كل شيء، وهذا هو فوكس، يجب أن يكون ليس كل شيء "الأداء المتشددين". هيكل التركيز ST C2 جديد لتقوية الفرامل الكهربائية (EBB) أسرع من سرعة النظام الهيدروليكي، في طائفة واسعة من ظروف التشغيل، ودواسة يشعر أقرب، أكثر ثقة وأكثر اتساقا. لالتركيز ST، وهو ما يعني أن النظام يمكن أن تقلل من الاختلاف شهدت خلال سلوك القيادة مكثفة من الفرامل، والشعور القدم دواسة الفرامل يمكن تغييرها وفقا لطريقة القيادة، بحيث يصبح أداء أسهل لإدارة.
الداخلية فورد حقا أن أقول شيئا، وهنا أود أن ضغط أكثر من بضع كلمات. بالإضافة إلى RECARO المقاعد الرياضية بما يتفق مع ST الشعار، وليس هناك أساس نقدي فوكس الإصدار الثاني، ولكن للأسف، فقد ولت نسخة مصغرة من الجيل السابق ST متر الثلاثي، التي تأسست في الداخل متر كبير، في عداد المفقودين شعور طقوس. ومع ذلك، وفقا لوقال مسؤول، فإنها تفكر فورد GT هو ضغط الزيت وضغط توربو وغيرها من المعالم دمجها في العرض LCD. لأنها نا Fute GT هذه المسألة، أن هناك ما يمكن أن يقال.
السبب في أنني لا أعرف ما إذا RS أوقفت، يتم تشغيل التركيز ST الجديد رائع حقا، والعلوم والتكنولوجيا في كل عظمة من ذلك مسبقا، وأنظمة الطاقة، وأنظمة القيادة، وأنظمة التعليق، كانت أنظمة الفرامل تغييرا كبيرا، وهذه التغييرات و عدم جعل لكم عرق، ولكن لتجعل من السهل للحصول على فورد يريد أن تعطيك متعة.
