روسيا كريموف مكتب التصميم منذ عام 1948 شكلت رسميا، وقد متخصصة في البحث والتطوير مروحية عمل متحد المحور الدوار، الذي يتميز: اثنين متطابقة الدوار العلوي والسفلي، لم يتم تثبيت الذيل الدوار، هيكل مدمج، وصغر حجمها، عالية الكفاءة، والاستقرار جيدة، وارتفاع كفاءة تحوم، ولكن أيضا من السهل جدا للتلاعب --- تنتمي إلى استخدام على متن السفن، ولكن ليس مثل الجيش. لكن المجلس قد تحاول تطوير نموذج جيش.
في 1980s، وضعت كريموف مكتب تصميم بطاقة 50 مروحية ، هل يخرج من الأولى ببطولة العالم ثلاث مرات: المزدوج دوار متحد المحور، مع نظام نجاة الطاقم، تخطيط محرك واحد، لسوء الحظ، خسر أمام الخصم 28 مترا، وتنتج في نهاية المطاف سوى عشر طائرات، لأغراض الاختبار، ولكن مرة واحدة شاركت في القتال الفعلي. بعد لخص سبب الفشل، بطاقة 50 بدلا من الجانب اثنين من تصميم الجانب، وضع بطاقة 52 مروحيات.
طائرات الوزن فارغة من 7 طن و 10.4 طن الوزن الطبيعي اقلاعها، قطر الدوار: 14.43 م؛ الكابتن 15.96 متر، وارتفاع الجهاز: 4.93 م. مجموعة انتقال: 1200 كم؛ الحياة مرة: 1 ساعة 40 دقيقة، وسرعة قصوى تصل إلى 350 كلم / ساعة، أقصى مستوى سرعة الطيران من 310 كلم / ساعة. لا أعتقد أن أكثر من 300 كيلو متر في معايير الأداء العام ساعة، لطائرات الهليكوبتر، فقد كان سرعة عالية غير عادية جدا.
أسلحة المروحية ميزات القصوى: نار قوية، بالإضافة إلى مدفع 30 ملم، ويمكن إضافة عدد كبير من الصواريخ، جسم الطائرة على أجنحة الجانبين كعب ليست صغيرة، بالإضافة إلى التدابير المضادة الإلكترونية أنظمة قمة الجناح تثبيت، هناك أربع نقاط في شنقا الجناح القصير، هي الحامل المركب، شنق 24 AT-12 الهواء موجهة بالليزر لصواريخ أرض . وكان هذا المبلغ أكثر من مخيفا بعض الشيء، أمريكية الصنع طائرات هليكوبتر أباتشي، ومعظم فقط شنق 16 صاروخا ولا يمكن تثبيت أنظمة الحرب الإلكترونية على wingtips.
52 المكونات في القدرة على بطاقة قوية جدا، وكمية ليس فقط من الأسلحة، ولكن أيضا العديد من أنواع، بما في ذلك: صاروخ جو-جو، والهواء لصواريخ أرض. ما يقرب من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة يمكن أن تكون مرتبطة، وأنه هو أيضا لا توجد مشكلة، مرة أخرى مع انخفاض سرعة ودقة جيدة، والقدرة على مهاجمة وحتى السمين سو 25 "قدم الضفدع" من طائرات الهجوم الأمريكي.
بعد التحسين المستمر والاختبار، والقوات الجوية الروسية المعترف بها أخيرا الطائرة، مزودة 28 مترا، البحرية الروسية بطاقة الاشتراك القائم على الناقل -52K مسلحين طائرات هليكوبتر هجومية، إلى الخطة مع اثنين "ميسترال" من الدرجة سفينة هجومية برمائية تم شراؤها من فرنسا. هو أكبر بطاقة ميزة -52K الروسية مصغرة مراحل تركيب رادار المصفوفة، والقدرة على البحث عن أي هدف خلال 180 كم، وفي الوقت نفسه أن يكون وضع الأرض المسح الضوئي، ويمكن اضافته لتعقب الأجسام الطائرة الصغيرة، مثل كروز صواريخ وطائرات بدون طيار، ولكن أيضا في الليل والمطر والضباب وغيرها من حالات انخفاض مستوى الرؤية، واستخدام تكنولوجيا التصوير بالرادار وجدت عقبات على الأرض، مثل الأسلاك أو مع الحديد وغيرها من ركوب تحلق على ارتفاع منخفض هي الفخاخ القاتلة على الاطلاق. كتبت بطاقة -52K لديها القدرة على إضافة X-31AD وX-35 صواريخ مضادة للسفن وغيرها من الذخائر الثقيلة، والآن بسبب رادار جديد التحكم في إطلاق النار على حل المشكلة، سوف البحرية الروسية يصبح القاتل المضادة للسفن جديدة، وأفضل طائرات هليكوبتر القائمة على الناقل في العالم.
للأسف، بسبب الحمل الزائد النظام الغربي، ورفض فرنسا لتقديم وقد تم الانتهاء من الدرجة ميسترال، ودعم بطاقة -52K مروحيات بطبيعة الحال لا يمكن تقديم، وبعد ذلك تولى مصر شمال غرب مستويات الرياح، لأنه تم طلب سفينة الدرجة من الجانب الروسي، وحماية، والخدمات اللوجستية، الخ مجهزة بجميع تصميم موحد لطائرات هليكوبتر القائمة على البطاقة المستخدمة، ثم أمر المروحيات كا 52 إلى الجانب الروسي، لأنهم ينتمون إلى الوصول إلى القرص الطبيعة، والجانب المصري للحصول على السعر، بسعر حوالي 16 مليون $، لذلك مجموعة من 50، ثم كل جنبا إلى جنب مع غيرها من المعدات، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 10 مليار يوان، هو بالفعل بسعر رخيص جدا.
عندما القرن الماضي، لاحظت الصين أن الطائرة التي تم تصميمها مع نظام نجاة الطاقم حقا يجعل انطباعا عميقا، جنبا إلى جنب التصميم ذات المقعدين أيضا يتمتع بجاذبية كبيرة، وكثير من الناس يعتقدون أن الصين يجب أيضا إدخال الجهاز، عظيم "بيع روسيا، الصين ستشتري ". الموقف، في الواقع، وكانت الطائرات الفرصة للتصدير إلى الصين.
عندما بداية هذا القرن، والصعوبات الاقتصادية في روسيا، وعدد قليل المشتريات العسكرية، كريموف تصميم بطاقة مكتب وحدها مروحية قسم الصيانة والتصدير النسخة المدنية من بقاء مروحية كا 32، الأمل لتصدير المزيد من الجهود لتخفيف محنة بطاقة 52، في وقت حاولت أوصى الصين طائرات هليكوبتر كا-52. في ذلك الوقت قد أمر الصين بطاقة 28 طائرة هليكوبتر، وهناك الكثير من اتصال مع المجلس، بل والنظر في إمكانية شراء بطاقة 52.
ان الصين تخلت أخيرا فكرة إدخال، وعزا كثير من الناس إلى هذا: رفضت روسيا بيع، في الواقع، على نحو خاطئ. السبب الحقيقي هو أن تصميم الدوار محوري في التطبيقات الأرضية لديه العديد من العيوب، خصوصا صعودا وهبوطا الدوار بسبب التلاعب وهكذا سوف تحد من التلويح، وبمجرد أن تصطدم الأرجح، والآثار المترتبة على حادث تحطم طائرة، عندما تقريبا أي الناقل ستصدر مناورة الطوارئ، حق طبيعي، ولكن العكس في القتال البري، قد تحدث مناورة الطوارئ في أي وقت، فما المتطلبات التقنية من الطيارين لا يمكن أن تكريم. كما انها لا المرونة المناسبة جدا، وافتقارها إلى الأداء على ارتفاعات عالية، فقط م السقف 3600 ، أي للصين هو بالتأكيد مشكلة كبيرة.
52 بطاقة العديد من العيوب، في الواقع، فقط لاستخدام الأراضي، إذا تم استخدام الناقل، ثم أساسا لا توجد مشكلة، مما يجعل البحرية الصينية ومستخدميها المحتملين، ولكن قبل سفينة هجومية برمائية المحلية بتكليف من القوات البحرية، وليس تركيبها من المروحيات التي تنقلها السفن الطلب، والتي لا يمكن إلا أن مناقشته لاحقا.
