11 يناير 2018، "أول بطارية السيارة الكهربائية التكنولوجيا واستخدام ندوة النسق شحن" عقدت بنجاح في بكين. مركز الاستشارات CCID كبار الباحثين للبحوث صناعة السيارات، دعا الدكتور تيان زيب لحضور الاجتماع، أصدرت "بطارية دورة الحياة نموذج الأعمال لاستكشاف" الخطاب الرئيسي. الدكتور تيان زيب من قطع نقطة البيئي، وحول التكلفة، وعمر البطارية وغيرها من القضايا، ودورة حياة البطارية من إنتاج واستخدام والقيادة، إعادة تدوير والقطاعات الرئيسية الأخرى لمناقشة، وجوانب التغيير على سلسلة صناعة البطاريات، ونماذج الأعمال وغيرها من العمق في تحليل. محتويات الرئيسية للتقرير هي كما يلي:
الأولى، سلسلة الإنتاج البطارية: الشركات المصنعة التي تواجه ضغوط التكلفة، والحاجة إلى إيجاد وسيلة جديدة
الموضوع الرئيسي الشركات المصنعة للسيارات خلية يشنون المواد الأولية وأسعار السيارات المصب. من جهة، بسبب أسعار خام المنبع، والسعر الحالي للمواد البطارية الرئيسية كانت كل من ارتفاع، وتكلفة ارتفاع الشركات المصنعة للبطارية. من ناحية أخرى، ويرجع ذلك إلى انخفاض الدعم للشركات صناعة السيارات الكهربائية إلى السيطرة على التكاليف، وأسعار بطارية ضغط. ، حاليا وأظهر هذا يؤدي إلى أهم الشركات المصنعة للبطارية السيارة انخفض هامش الربح الإجمالي في عام 2016 و 2017 متوسط هامش الربح من 30 أو أقل، بين الربح مختلف البائعين أيضا اتجاه التمايز.
في نفس الوقت، الشركات المصنعة للبطارية على نطاق واسع لزيادة حصتها في السوق، والحد من المخاطر، وتتعاون بنشاط مع شركات السيارات، أدت تدريجيا إلى أكثر من نمط حكم القلة. بالإضافة إلى BYD النفس دعم الوضع، شركات السيارات والشركات المصنعة للبطارية وأكثر إلزاما مشروع مشترك أو الاستعانة بمصادر خارجية نموذج. 2017 شحنات البطارية من عام 2016، مما يؤدي تدريجيا إلى المركزية، أعلى ستة الشركات المصنعة للبطارية من شكلت مجموع الشحنات لأكثر من 60.
ولذلك، فإن عمليات الإنتاج البطارية التي تواجه ثلاث مشكلات وتناقضات، بما في ذلك القدرة الزائدة، وانخفاض الأرباح، والحد من حصة السوق. الوضع النهائي الذي يواجه ضغوطا المصنعين تكلفة بحاجة لايجاد وسيلة جديدة لحل معضلة.
ثانيا، عمليات الإنتاج البطارية: تطبيقات متباينة لها متطلبات مختلفة على أداء البطارية
منذ عام 2014، واندلاع سوق المركبات الطاقة الجديدة، بحيث السيارات الكهربائية باعتبارها واحدة من أهم بطارية سيناريوهات التطبيق. مع التطور السريع للسيارات الكهربائية، سوف البطارية محرك النمو السريع في الطلب.
وفي الوقت نفسه، مع التطور السريع للشحن والتكنولوجيا، وفرض رسوم على الموديلات الكهربائية بدأت في تنويع خلال استخدام المركبات الكهربائية، وضعت بطارية متطلبات مختلفة إلى الأمام. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة الذكية، والمظهر والشبكات تطبيقات السيارة، لقد ولدت أيضا مجموعة متنوعة من وسائل تعمل على السيارات الكهربائية. ميزة التقليدية هي أسعار السيارات الوحيدة التي تبيع تشكل بطاريات السيارات لاجراء اتصالات مع العملاء، وحاليا كانت هناك مثل مشغلي المركبات الكهربائية عن طريق مركبات التأجير الكهربائية المؤجرة للمستخدم، مما يسمح للبطارية للحصول على أسعار السيارات المستعملة أو فقط بيع الجسم، وبيع بطاريات، تأجير وصيانة تشغلها الشركات المصنعة للبطارية، الأمر الذي يجعل الشركات المصنعة للبطارية قد اتصل أيضا للمستخدم يكمل استخدام البطاريات.
وهكذا، في إطار مجموعة من أوضاع التشغيل وسيناريوهات الاستخدام، ويتم أداء البطارية متطلبات مختلفة. يتميز نموذج المبيعات التجارية المتكاملة التي تؤدي إلى أسعار السيارات، وأكثر تشعر بالقلق إزاء قدرة وأداء البطارية، والتكامل من الأماكن تأجير طرف ثالث تتميز شركات المهيمنة، فإن تكلفة من عمر البطارية وأعلى تكملة متطلبات تكميلية، تأجير البطارية الشركات المصنعة للبطارية أدى يتطلب عمر أطول للبطارية، وزيادة الاتساق والتوحيد.
مرئية على التقليدية في سلسلة صناعة البطاريات، وعمليات الإنتاج البطارية، على الرغم من الصعوبات التي تواجه، ولكن تمايز الخلايا في سيناريوهات مختلفة سوف تجلب أفكارا جديدة. ونهاية ليست أول استخدام للبطارية، واستخدام القيادة الرابط والقطاعات إعادة تدوير تجلب أيضا حلول جديدة. وبالمثل، فإن دعم سياسة إعادة التدوير الوطني بطارية القيادة والانتعاش، كاملة بطارية سلسلة حلقة مغلقة.
ثالثا، استخدام الروابط القيادة: سوف سيناريوهات ثلاثة فتح السوق المحيطات الزرقاء
بعد فترة من فقدان الخلية سيكون من الخلايا نظر، terpolymers استنزاف أسرع بطارية، وذلك باستخدام الليثيوم فوسفات الحديد بعد عام 2000 مستقرة نسبيا على مدى فترة طويلة من الزمن، هي قادرة على الحفاظ على 20000 أكثر من 65 من سعة البطارية. وبالتالي، يثيوم فوسفات الحديد لديه أوسع بكثير في السوق استخدام القيادة
في السنوات الأخيرة، واستخدام القيادة ناضجة، وخاصة في المشاريع التجارية الأولى في اليابان والولايات المتحدة وبلدان أخرى لمقرها استكشاف، والصين هي في المقام الأول إلى تشجيع اكتمال المشروع مظاهرة مماثلة. واستخدام القيادة يواجه حاليا العديد من التحديات، ولكن المفتاح هو ما إذا كان التطبيق على نطاق واسع من جانبين، هي واحدة قادرة على توفير دعم أفضل الفني بتكلفة أقل، وتكاليف تفكيك كاملة تحت السيطرة، وفحص، وسلسلة من إعادة هيكلة معالجة، ودعم التشغيل والصيانة في الآونة الأخيرة.
من ناحية أخرى، فإن استخدام توفر القيادة كاف من السوق، وفوائد اقتصادية كبيرة. سوف ثلاثة سيناريوهات التطبيق فتح استخدام القيادة السوق المحيطات الزرقاء. أولا، التقليدية بطاريات الرصاص الحمضية استخدام المركبات الكهربائية سرعة منخفضة، واستخدام استخدام القيادة البطارية، وفرق السعر هو صغير، ويمكن تحقيق أعلى الأميال وتجربة أفضل. وبالإضافة إلى ذلك، أقل من 150 كيلومترا للالكهربائية الصغيرة A00 التحمل مستوى على الرغم من أن السيارة لديها سوق كبيرة في 2018 على الأرجح لن يكون الإعانات، وأسعار سيارة للنظر في خفض التكاليف من أجل ضمان انخفاض الأسعار إلى الاستيلاء على السوق، واستخدام بطارية لالقيادة، وقدرته ليست كبيرة، ولكن تكلفة منخفضة هو أيضا توجها هاما للأسعار السيارات يمكن اعتبار. أما السيناريو الثاني فهو مجال الدراجات الكهربائية والدراجات الكهربائية حاليا استخدام بطاريات أكثر الرصاص الحمضية، وبطاريات الرصاص الحمضية ولكن عموما، الجديد استخدام بطارية ليثيوم والقيادة، واستخدام القيادة في سعر البطارية، وعمر البطارية، لديها ميزة أكبر على الاستقرار . السيناريو الثالث هو تخزين الطاقة، وهو نفس سعر بطاريات الليثيوم، إلا أنها لم تصبح أكبر تكنولوجيا تخزين الطاقة المطبقة أساليب التكنولوجيا، ولكن استخدام القيادة من البطاريات يمكن أن تقلل من التكاليف، في حين، مع مستقبل الضوئية وطاقة الرياح الدعم على استخدام القيادة في تطبيقات تخزين الطاقة سوف تزيد أيضا.
رابعا، بطارية إعادة تدوير الجوانب: ثلاثة يوان مع أفضل قيمة إعادة تدوير البطاريات
مقارنة يثيوم فوسفات الحديد، الثلاثي المادية أقصر عمر البطارية، والسلامة من مخاطر معينة، غير صالحة للاستخدام في بيئات التطبيقات المعقدة باستخدام القيادة الفنية. ومع ذلك، فإن عنصر معدني الواردة في البطارية هو أكثر ثلاثة يوان من قيمة الانتعاش.
حاليا هناك مجموعة متنوعة من نموذج إعادة تدوير البطاريات، التي أساسا إلى فئتين، واحدة هي المنتج مسؤولا عن السياسة على التعافي من البطارية، مدفوعا ذلك من خلال السياسات والأسواق، الشركات المصنعة للبطارية المحلية الكبرى والشركات المصنعة للسيارات العاملة في مجال إعادة التدوير طاقة البطارية . وغير المهنية الأخرى عن طريق إعادة التدوير طرف ثالث أدى، تراكمت هذه المشاريع في استعادة بعض المناطق، وهناك بعض المزايا في مجال التكنولوجيا والخبرة العملية.
لأن عمر البطارية من ثلاثة يوان عموما 2--3 سنوات، جديد سوق السيارات الطاقة شهدت نموا سريعا في عام 2015 و 2016 و 2018 الإرادة، في 2019 أدى الى ارتفاع سريع في سوق إعادة التدوير. وبالإضافة إلى ذلك، فإن "نقاط ضعف" سياسة وطنية لتشجيع تطوير سيارات الركاب الطاقة الجديدة وتشجيع المزيد من البطارية الأميال المستقبل التي تشهد نموا سريعا سوق سيارات الركاب سوف تدفع ثلاثة يوان إعادة تدوير البطاريات وغيرها من المكملات السوق التي تشهد نموا سريعا.
الخامس: ودورة حياة البطارية إعادة تشكيل نماذج الأعمال
وبناء على التحليل السابق من جوانب مختلفة، CCID للاستشارات يعتقد أن إنتاج البطارية للتعافي من هذه السلسلة الصناعية حلقة مغلقة، هناك ثلاث دوائر الصناعة الرئيسية. واحد هو استخدام دوائر صناعة إنتاج البطارية، من مواد لبطارية المصنعين مصنعين وأسعار السيارات للمستهلكين من سلسلة صناعة التقليدية، ويرجع ذلك إلى نماذج أعمال مبتكرة، الشركات المصنعة للبطارية السيارة، شركات السيارات وشركات طرف ثالث يمكن أن تتلامس مع المستهلكين، أيضا يمكن تحقيق ذلك باستخدام الجزء الأخير من تشغيل البطارية. الدائرة الثانية هي استخدام القيادة الدائرة، نظرا لشركات البطارية، يمكن للشركات السيارات تحقيق السيطرة على البطارية، وذلك لزيادة الأرباح، التي يمكن أن تجعل من استرداد جزء من البطارية في البطارية باستخدام الروابط القيادة، بعد معالجة في الكواليس استخدام التخزين، الخ أو العودة إلى الشركات المصنعة للبطارية، وأسعار السيارات المستعملة في سيناريوهات أخرى. الدائرة الثالثة وإعادة تدوير الدائرة، وعلى نحو مماثل، الشركات المصنعة للبطارية، وأصبحت أسعار السيارات المسؤولية الرئيسية، والمشاركة بنشاط في جوانب إعادة التدوير، ولكن أيضا يمكن أن تكون جزءا من مصدر لزيادة الأرباح.
إعادة عرض والابتكار، وتشكيل لدورة الحياة الكاملة للنموذج الأعمال في حلقة مغلقة سلسلة قوة صناعة البطاريات، لن تصبح فقط وسيلة هامة لخفض التكاليف من شركات السيارات، الشركات المصنعة للبطارية والقطاعات الأخرى من الضروري أيضا لحل التلوث البطارية، ويمكن تحقيق نهاية المطاف السيارات الكهربائية حقيقية صديقة للبيئة .
لمزيد من المعلومات، الرجاء البحث عن وتحميل مليء بالنجوم APP
