في نوفمبر من العام الماضي، وطوكيو الدولي للسيارات، تويوتا رسميا يسمى الجيل الجديد سيارة مفهوم التاج. بعد أكثر من ستة أشهر من التحضير، قبل أيام قليلة، السوق اليابانية تويوتا كراون أعلن رسميا الجيل القادم من الصور المركبة الحقيقية والمعلومات ذات الصلة.
ولكن آسف على أساس المعلومات الحالية، وربما متجهة جيل جديد لتتويج السوق الصينية أي فرصة. في بيع الجيل الرابع عشر من التاج بعد الانتهاء من بيع ضمن دورة الحياة، وسوف فاو تويوتا توقف الإنتاج، ثم مرة أخرى العودة إلى ولي إلا عن طريق البر الياباني التقليدي. في السوق الصينية، لتحل محل تاج، سيكون الجيل الجديد من تويوتا أفالون أفالون.
في بداية هذا العام في أمريكا الشمالية الدولي للسيارات، أعلنت شركة تويوتا رسميا الجيل الخامس من أفالون. ووفقا لخطة تويوتا، وسيتم طرح النسخة المحلية من الجيل الجديد من التنين الآسيوي في السوق في مطلع العام المقبل، تولى رسميا الجيل عصا الرابع عشر من التاج.
لقول الحقيقة، لترتيب لمثل هذا، والتخدد الملك بعد 80 كم من بعض الأسف.
وهذا يعني أننا فقدنا راند الطريق، تشاك بارد، وبعد 86 Reiz تويوتا، ولكن أيضا خسر التاج. عندما تكون هذه المركبات قد تركت أثرا عميقا في مرحلة الطفولة بعد 80 عاما، وبسبب هذا ترك لنا أو ذاك، نحن حقا سوف تنتج عميقة لا الشكوك القديمة حقا في قلبه. خصوصا التاج.
لا بد التاج إلى استبداله
ولي العهد ومصير السوق الصينية يمكن تقسيمها إلى مرحلتين، الأولى هي عصر السيارات المستوردة.
ولي العهد وأصل السوق الصينية يمكن ارجاعه في أواخر 1970s نموذج الجيل الخامس، ومع ذلك، هو ذلك الوقت من الجيل الخامس تاج شكل غير رسمي لدخول الصين، ولكن تم استيرادها كجزء من غرض معين. ولي كان حقا معروفة في السوق المحلية، لاول مرة في عام 1983 من طراز الجيل السابع.
ذلك الوقت، مع النجاح الأولي للاصلاح وانفتاح الصين، بدأ سوق السيارات في الصين لإظهار اتجاه التحرير. كممثل للمنتجات الراقية، أصبح الجيل السابع من ولي من ناحية السيارة الخاصة الأولى من الناس ناجحة للحصول على الأغنياء. من ناحية أخرى، في تعزيز الإصلاح والانفتاح، الجيل السابع من التاج احتلت بسرعة سوق السيارات الرسمي للبلاد. ومن بين هذه هي معظم سوق سيارات الأجرة الشهيرة، في حين أن السوق المحلية خلال هذه الفترة من سيارات الأجرة، وبالتالي بشرت في عهد أي وقت مضى استخدام معظم النماذج الراقية.
مع طراز الجيل السابع من الفراش، وولي النمو السريع في بداية القبول في البلاد من حيث بداية التسعينات، ولدت في السوق المحلية الأكثر كلاسيكية من نماذج الجيل التاسعة، وهي الدراجة التاج في فم العديد من هواة جمع 133. تشكل الجسم الأسود والمظهر الأنيق أيضا الجيل السابع منذ ولي العهد للوعي المستهلك المحلي نموذجي للتاج، وهو ما أدى أيضا إلى العاشر الجيل 155 جيل من ولي العهد الكلاسيكي.
ثم عصر السيارات المحلية. منذ الجيل العاشر التاج 155، بدأت تويوتا تخطيط في المشروع المشترك الصيني فاو تويوتا. لذلك، غاب عن تاج الجيل العاشر على اتصال مع السوق الصينية. حتى عام 2005، بتكليف فاو تويوتا جيل ال12 على ولي العهد، والتي بدأت أيضا عملية توطين تويوتا كراون.
وبفضل ما قبل الفراش السيارات المستوردة، جيل ال12 لولي العهد مرة واحدة ظهرت بسرعة في سوق السيارات الفاخرة المحلية، موطئ قدم ثابت، ولو مرة واحدة وراء هذا المستوى أودي A6 يصبح بطل البيع سيارة واحدة، ومعظم قمة الدولة في عام 2007، وصلت حصتها السوقية في سوق السيارات الفاخرة 30. ولكن منذ عام 2008، بدأت مبيعات التاج إلى الخريف.
في عام 2009، الجيل الثالث عشر ولي يذهب رسميا للبيع في البلاد، لتحل محل النماذج الجيل 12TH السابقة، في ما تبقى سعر البيع متشابهة إلى حد كبير إلى نماذج الجيل ال12 ومع ذلك، هذا الجيل نماذج لا تحتوي على تاج الحية المبيعات حالة تراجع.
في عام 2013، حاليا ببيع الرابع عشر لاول مرة نموذج الجيل. ثلاثة عشر مقارنة مع نموذج الجيل السابق، وهذا النموذج الجيل هو بلا شك اكبر التغيير. أولا، تصبح أكثر عدوانية في أصغر سنا وتحديد المواقع، وتغير الوضع الماضي من مجموعات المستهلكين المستهدفة القديمة.
من ناحية أخرى، فإن الجيل الرابع عشر من تاج المحلية ولكن أيضا تقلل إلى حد كبير في الأسعار، وانخفضت نماذج المبتدئين بسعر يبدأ من السابق 30-35 عشرة آلاف يوان في نطاق 25 حتي 30000000. هذا التغيير أيضا يجعل سعر وتحديد المواقع من الجيل الرابع عشر من التاج من أودي A6 السابقة مع بعضها البعض للحد من المنافسة كمنافس لأودي A4.
ومع ذلك، فإن الواقع هو أن مبيعات تويوتا وانخفاض الأسعار لم تجلب الكثير لولي العهد. وعلى أساس منصة بالسيارة قبل خلفى لبناء تاج فمن الصعب لاختبار أدنى مستوى في التكلفة. في إطار فرضية إسقاط السعر، والذي هو أيضا وحلت محلها التنين الآسيوي منذ أنذر.
أفالون هو "السيارات الأمريكية اليابانية".
أفالون نسبيا ان التاريخ هو أبسط من ذلك بكثير. وبصرف النظر عن عدد قليل من عدد قليل من السيارات إلى البلاد عن طريق الواردات الموازية خارج السيارة والسوق الصيني ليس كثيرا للإتصال به. بدلا من ذلك، أنها تمس وأصول سوق أمريكا الشمالية عميقة.
في 1990s في وقت مبكر، عندما كامري في أمريكا الشمالية بيع سريع عند الطلب في السوق لأمريكا الشمالية المتوسطة والسيارات الكبيرة بدأت تصبح معا قوي. لذلك، في هذه متطلبات السوق، وجاء تويوتا رسميا في أمريكا الشمالية لبناء مقرها كامري الجيل الأول التنين الآسيوي. أصل أفالون وكامري، ويبدأ أيضا.
وولي العهد ليست هي نفسها، على أساس منصة مسبقا تمهيدا لبناء من التركيز التنين الآسيوي على الراحة، أكثر اعتمادا على الراحة في أذواق المستهلكين في أمريكا الشمالية لخلق مساحة كبيرة منها التاج الأمامي الراحة على منصة الدفع الخلفي للتأكيد على نسيج مقارنة مع بعض الاختلافات. في الواقع، من وجهة نظر تحديد المواقع، والتنين الآسيوي وولي العهد ليست عالية.
من نموذج الجيل الثالث، تويوتا أفالون لبدء استخدام منصة K جديدة لخلق، كمنصة سيارة كبيرة أمام السلائف، على نفس المنصة أيضا ولادة منزل في أمريكا الشمالية الأكثر شعبية MPV تويوتا سينا. في بداية العام، مع الهندسة المعمارية تويوتا TNGA منصة التسليم، تويوتا أفالون تستهل رسميا في نموذج الجيل الخامس. كسوق للولايات المتحدة لبناء المتوسطة والسيارات الكبيرة، حافظت نماذج التنين الآسيوية القديمة صورة كاملة للجسم وحجم الجسم الضخم. آسيا التنين ليس ذلك بكثير على السيارات اليابانية، بل هو نموذجي "السيارات الأمريكية اليابانية".
لذلك، تويوتا أفالون هو لتويوتا كراون، من فتح المواقع فجوة معينة. وهذا هو بالضبط لأن وجود هذه الفجوة، ولكن أيضا يجعل أفالون استبدال التاج في إنتاج السوق المحلية، قدر الإمكان.
ومزيد من تراجع مقدار التأثير؟
كما سبق ذكره أعلاه، فإن الجيل الرابع عشر من التاج بعد تغيير في أسلوب الحملة ووضع السوق، وانتقلت من الانتصار على أودي A6 القديم إلى منتج الراقية للتنافس مع السوق نماذج أودي A4 الأصغر سنا. العلامات التجارية الممتازة يفعلون منخفضة التكلفة الخلفي بالسيارة وعالية لسيارات تويوتا، واستمرار تاج المحلي هو واضح ليست خيارا معقولا. بالطبع، من منظور آخر، وهوامش الربح تويوتا هي أيضا مذهلة حقا، لمدة تقل عن 300،000 $ يمكن أن تجعل من الدرجة C الخلفي الدفع الرباعي سيدان كبيرة.
مقارنة مع التاج، والسلائف الأمامي تويوتا أفالون يبدو في هذا المجال لديها ميزة أكبر.
بعد اقلاعها مقدمة الجبهة والخلافات قبل الجودة بين السفر الفيضانات للعرض، ثم، ومساحة تويوتا أفالون في أعلى بكثير حتى من التاج. وفي مفهوم التصميم الأمريكي، فإن التوتر السيارة البصرية خلق أكثر من تويوتا كراون في مكان - وهذه هي الآن المفضلة المستهلك الصيني. في الوقت الحاضر، والنطاق السعري الذي التاج هو مجرد وسيلة أخرى والسيارات الكبيرة هذا المستوى من النطاق السعري، نيابة عن نماذج بما في ذلك فورد توروس، فولكس واجن انج هوي وهلم جرا. مقارنة مع التاج، فمن الواضح أن أفالون سوف تكون أكثر ملاءمة لهذا المستوى من المنافسة في السوق.
ومن الجدير بالذكر أن كشف النقاب مجرد الجيل الخامس عشر تويوتا كراون مع الحفاظ على تخطيط الدفع الخلفي، أيضا، هو نتاج العمارة منصة TNGA. ويمكن رؤية TNGA العمارة كتطور مزيد من إنتاج تويوتا العجاف، لذلك لا يمكننا ببساطة ننظر في الأمر مع مفهوم النظام الأساسي. حول الهندسة المعمارية منصة TNGA، نظرا لضيق المكان مؤقتا عن القول، ثم ابحث عن فرصة للتحدث وحدها.
بعد العودة الى جهة نظر السوق، لذلك نحن لا يمكن أن الخطر تخمين، لملء النطاق السعري النقدية في تاج أفالون، جيل جديد ولي العهد سوف يعود مرة أخرى إلى الصورة الراقية من ذلك؟ الشجاعة للقيام بذلك العودة الى هذا الترف غيرها من العلامات التجارية أودي A6 C الفئة- للطعن في ولي العهد. ما يحدث بعد ذلك من الصعب القول، لا نزال نرى اللوائح CAFC لذا اتركه ......
هل تعتقد أن ولي العهد لا ينبغي تجاهل؟ كنت تفضل ولي العهد أو التنين الآسيوي؟ التحقق من ذلك في قسم التعليقات في الحديث عن ~
"IMHO" | كما بقلم: ديفيد تشومسكي
"IMHO" شبق هو مراقبة السوق وتعليق أقسام السيارات الساخنة يستند إلى ملف، ونحن نرحب الصناعة أصحاب المصلحة المساهمين، والعوائد بشكل إيجابي.
| 27 عاما، والسيف فقط لاختراق؟ استكشاف قلب الأغنية لا يزال جدا "العام"
| 200000 أرخص من منافستها أودي S4، وجميع الناس من عهد أداء السيارات ليست بعيدة
| مدخل الكلية مقال من المواد؟ مصنع تيسلا شنغهاي Jiqiu "حاجة"
| تسبب لينكولن كونتيننتال: من الواضح على مضض، ولكن لا توجد كلمات ليقول
| أصبح سعر السيارات المستوردة الزائفة اقتراح والتجار الذين يحملون مصير الحلق؟
| هناك جيل جديد من الظهر BMW 3 سلسلة لإعادة لم التلاعب في المؤشر؟
| أوديسي هو المعيار؟ A MPV المؤهلين يجب القيام بذلك
| هو ذهب EVO بالفعل، سوبارو إس تي آي يصر أخيرا لا يوجد أي معنى؟
| وقال "وداعا" وداعا حقا، وبويك اكسل القيامة التي الارتفاع
| كيفية بناء كل من الأداء ورفاهية أصيلة سيارة GT الرياضية؟
| تشون FAW إرسال CX65 يمكن أن تغير حياة، نحو الشعر والبعيد؟
| أكثر من 600 مليون من سيارات الدفع الرباعي لحسن الحظ، ماذا بالضبط؟ إجابات
الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks
الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض
