بالسيارة من وسط منطقة نانهاى فوشان بمقاطعة قوانغدونغ، ما يقرب من 40 دقيقة، ويمكن أن تصل إلى أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجين التجارية الصينية التي تقع في دانزاو تاون - نانهاى روي هوى الهيدروجين محطة التزود بالوقود. هذا العام، بشرت المحطة في دفعة بعد دفعة من وفد من جميع أنحاء العالم.
وقال "لدراسة أكثر حداثة." 22 مايو، مدينة فوشان، هوى روي للطاقة المحدودة مدير العمليات، نانهاى روي هوى محطة الهيدروجين التزود بالوقود هي المسؤولة أساسا عن لي سحر تشنغ في مقابلة مع CBN 1 للصحفيين "هناك أماكن الحكومة، وهناك وحدات المملوكة للدولة، ولكن أيضا رأس المال الاجتماعي ". الاستشارات وفد المشكلة الرئيسية تكمن في عملية الموافقة على الهيدروجين التزود بالوقود محطة، وتكاليف البناء والربحية وفترة الاسترداد.
منذ بداية 2019، الحكومة المركزية والحكومات المحلية لديها على تطوير وقود الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الصناعة أصدرت سلسلة من السياسات في السوق الثانوية والأسهم ذات الصلة سعر السهم حتى الآن ارتفع هذا العام أكثر من 100. كما الهيدروجين تزود بالوقود محطة وقود الهيدروجين البنية التحتية لصناعة المركبات الخلية وبالتالي عرضة اهتماما واسعا ل.
وقال هايد يسون بكين للعلوم والتكنولوجيا المحدودة Gongning فنغ، المدير العام في مقابلة مع الصحفيين 1 "الهيدروجين الساخن التزود بالوقود محطة على السطح، ولكن في الواقع باردا جدا." الهيدروجين تزود بالوقود المورد محطة المعدات الرئيسية. في إطار مفهوم تبدو الساخنة، واستثمار رأس المال لمحطة الهيدروجين للتزود بالوقود وصيانتها نادرة موقفا حذرا.
وجدت 1 مسح المراسل أنه في حالة عدم وجود تصميم وطني على مستوى القمة، وعملية الموافقة المعقدة، استثمارات كبيرة، والربحية محدودة، فترة الاسترداد طويلة، هو الهيدروجين تزود بالوقود محطة قبل تتعثر كتلة. مع عملية الموافقة، وبناء على الهيدروجين محطات التزود بالوقود، تحتاج إلى أكثر من 10 الإدارات لتغطية ما يقرب من 30 الاختام في بعض الأماكن. من حيث الاستثمار في المناطق الفردية المتقدمة اقتصاديا، والأراضي فقط تكلف عشرات الملايين.
قبل "خطف سيارة"، تليها "وقف الذعر"
الصين ثم دفع السيارات الكهربائية الدافئة، ويتم نقل خلايا وقود الهيدروجين لجسم السيارة.
ووفقا ل "الطاقة الهيدروجينية تطوير البنية التحتية لصناعة الكتاب الأزرق الصين (2016)،" يتوقع أنه بحلول عام 2020، سوف المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين فى الصين سيصل الى 10000، 2030، وقود الهيدروجين ملكية السيارات خلية تصل إلى 200 مليون دولار، وهو ما يمثل للسيارة نسبة إجمالية تبلغ حوالي 5. بحلول ذلك الوقت، ومن المتوقع أن تصبح أكبر خلية الوقود في السوق للسيارات في العالم الصين، ومن المتوقع أن تتجاوز تريليون يوان العلامة إخراج صناعة السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية.
صناعة الطاقة الهيدروجينية الصين يتسارع أيضا التوزيع الإقليمي، هناك 20 مقاطعات ومدن مصنوعة من خطة الهيدروجين وقود الهيدروجين تطوير عربة الخلية، وتشكيل شرق ووسط والجنوب والشمال، وشمال شرق وجنوب غرب وستة الطاقة الهيدروجينية خلية وقود الهيدروجين مركبات المجموعات الصناعية، وظهور بعض المدن تمثيلية مثل شنغهاي، روجاو، فوشان، تشانغجياكو، ووهان.
"لقد وجدنا أن كل مدينة في المعركة الأولى من نطاق واسع، نانيانغ" الحادث تقسيم المياه "حدث مؤخرا هو مثال نموذجي". وكان شخص واحد للبحث الأساسي من الوزارات واللجان الحكومية ذات الصلة 1 للصحافيين "انها مثل معظم أيام السنة (صافي) السيارات الكهربائية (التنمية الصناعية)."
15 مارس، ومكتب مجلس الدولة معلومات عن تفسير 83 تعديلات على تقرير عمل الحكومة، والتي "تعزيز بناء مرافق الشحن والطاقة المائية وغيرها" أثار قلقا واسعا في هذه الصناعة. هذا هو مكتوب أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجين في تقرير عمل الحكومة.
وبعد عشرة أيام، في 26 مارس، وزارة المالية، ووزارة الصناعة والعلوم والتكنولوجيا، لجنة التنمية الوطنية والاصلاح وغيرها من الوزارات الأربع أصدر بالاشتراك مع "لاحظ على زيادة تحسين تطبيق سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز سياسة الدعم المالي" لتعزيز الدعم كمحطة للتزود بالوقود . ثم، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطني في 8 أبريل "كتالوج التوجيهية للبنية الصناعية التعديل" محطة التزود بالوقود الهيدروجين سيتم تضمينها في الصناعات تشجيعها.
ومنذ ذلك الحين أفرج قوانغدونغ وشاندونغ وانهوي ولياونينغ وغيرها من المقاطعات والمدن أكثر من 10 السياسات ذات الصلة. على حد تعبير الأشخاص المذكورين أعلاه هو الوزارات المعنية الدولة "، أمام خطف سيارة (المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين)، والاستيلاء على الجزء الخلفي من محطة (الهيدروجين تزود بالوقود المحطة)." مثال الزوار هو 24 مايو 2019 نشرت على منتدى الإبداع بوجيانج " خطة التنمية ممر الهيدروجين دلتا نهر اليانغتسى "، قال عام 2030، وسيتم بناء دلتا نهر اليانغتسى أكثر من 500 محطة الهيدروجين، سوف تمثل نصف العدد الكلي للمحطات التزود بالوقود الهيدروجين البلاد.
ووفقا لوزارة كلفت الجمعية الصينية للهندسة السيارات الرائدة في إعداد محتوى "خط سيارات الطاقة الجديدة الموفرة للطاقة و" بحلول عام 2030، وسيتم إطلاق الصين في 1000 الهيدروجين محطة التزود بالوقود.
ولكن المشكلة الحقيقية هي أنه، على عكس خارطة الطريق الأجنبية إلى البنية التحتية بناء على مر السنين، في الصين تحت فكرة "سيارة مع محطة" باعتبارها جزءا هاما من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين وصناعة الطاقة الهيدروجين والهيدروجين التزود بالوقود محطة مواكبة وتيرة هذه الصناعة. اعتبارا من ديسمبر 2018، كانت الصين قد بنيت 25 محطة الهيدروجين (منها ثلاث أزيلت)، في حين أن الولايات المتحدة وحدها في كاليفورنيا وقد بنيت 35.
وبالإضافة إلى ذلك، محطة الصين الحالية الهيدروجين التزود بالوقود لعدد من المؤسسات البحثية الكبرى والمؤسسات لاستخدامها الخاص، وليس لتحقيق عملية تجارية. على النقيض من ذلك، فإن البلدان اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا وأمريكا الشمالية وقد تم بناء الهيدروجين التزود بالوقود محطة، وهناك تحققت ثمانين في المائة على الأقل للشحن الأجانب. في الوقت الحاضر، الصين ثمانين في المئة من محطات التزود بالوقود الهيدروجين فى قوانغدونغ وشانغهاى وجيانغسو وهوبى ولياونينغ وخمس محافظات.
"(الصين) الحاجة الملحة لتعزيز بناء البنية التحتية للطاقة الهيدروجين، وخاصة تطوير محطات الهيدروجين التزود بالوقود." في 2019 "الدورتين"، نائب رئيس الكونغرس وانغ فنغ يينغ الشعبي الوطني، سور الصين العظيم للسيارات، الذي اقترح "من أجل تعزيز الهيدروجين المحلي خلية الوقود صناعة السيارات التنمية الصحية والسريعة ".
29 ختم
"الذعر توقف" ليست بهذه السهولة.
للصحفيين ذات نانهاى مسؤول حكومي ان 1 ، الهدرجة واقفا في أحد الأسباب المهمة الصين صعبة لنشر وجود عدم وجود التصميم المؤسسي على المستوى الوطني، سياسات الدعم تفتقر إلى التماسك ومحطات الهيدروجين التزود بالوقود "شهادة الميلاد" هو أيضا من الصعب الحصول عليها. ما يسمى "شهادة ميلاد" للموافقة يشير إلى غير المشروع.
القوانين الحالية للصين واللوائح الإدارية واللوائح المحلية لالهيدروجين محطة التزود بالوقود لم تتم الموافقة بعد، تنفيذ أحكام إنشاء وإدارة وتشغيل وخدمة والسلامة والوقاية من الحوادث، والمسؤوليات القانونية. حتى الآن، لم يكن هناك الهيدروجين واحد للتزود بالوقود إدارة المحطة.
9 أبريل 2019، أصدر مجلس الدولة "على تنفيذ <تقرير عمل الحكومة> الرئيسية قسم قسم الرأي"، وهي سياسة ذات الصلة بأحدث تطوير محطة التزود بالوقود الهيدروجين في الصين، والتي، على "تعزيز تهمة، الهدرجة وبناء مرافق أخرى "القسم، مسح" وزارة المالية، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، والتنمية الوطنية والاصلاح لجنة في وزارة التجارة، وزارة النقل والإسكان والشؤون الحضرية، المجلس الوطني للطاقة هو المسؤول عن تقسيم المسؤوليات مثل العمل الصحفي "، ولكن ليس واضحا والسلطة التنظيمية أو موافقة محددة.
في هذه الحالة، يمكن للحكومات المحلية فقط وفقا لأوضاعهم لتطوير الممارسات الإدارية الهيدروجين بناء محطة للتزود بالوقود.
25 أبريل 2018، منطقة التنمية ووهان، أصدرت الحكومة حنان "على إصدار ووهان الاقتصادي والتنمية في المنطقة التكنولوجية (حنان) الموافقة على محطات التزود بالوقود الهيدروجين والتدابير المؤقتة"، وفقا للظروف المحلية (المشار إليها فيما يلي باسم "لاحظ")، وهو أول ممارسات الإدارة المحلية والتنظيمية موافقة البلاد من محطات التزود بالوقود الهيدروجين. طريقة لمسح المشروع الوصول الهيدروجين محطة التزود بالوقود المسؤولة عن فحص الإداري ومكتب موافقة عليها. على "إشعار" تتعلق الممارسات الإدارية وإدخال فوشان، وتعتبر هذه الصناعة لتكون أكثر تحديدا واضحة من إدارة محطة للتزود بالوقود الهيدروجين.
وجدت مراجعة 1 مراسل من "الإخطار" المذكورة أعلاه أن الهيدروجين التزود بالوقود محطة من بداية "موقع المشروع" إلى "إدارة" النهائية وغيرها من القطاعات الستة، ضرورة أن يوافق 16 (المناطق الذاتية الحكم والبلديات) الإدارات ذات الصلة، موافقة العملية مجموعه 29. يعني ذلك أن تأخذ عملية الموافقة عن الهيدروجين محطات التزود بالوقود تغطي 29 الختم.
بعض الأماكن الأخرى لديها تدابير مماثلة المؤقتة قدم، ولكن أحكام عملية محددة ليست واضحة، ولا حتى السلطات المختصة. على سبيل المثال، 19 أبريل 2019، أصدرت حكومة بلدية Lu'an على "دعم التنمية الصناعية القوية الرأي خلايا وقود الهيدروجين" يوفر عليك سوى أن "مكتب بلدية الإدارة الحضرية، ومكتب الطوارئ البلدية ومكتب النقل البلدية، ومكتب المالية البلدية، ومقاطعة ذات الصلة مع الحكومة المحلية ".
وقال "في بعض الأحيان كنت لا تعرف أي قسم للذهاب." وقد شاركت في بناء الهيدروجين التزود بالوقود محطة في مكان ما في مقابلة مع مصدر في صناعة النفط 1 مراسل "، يتم تشغيل المشروع برمته في السنة، ذهبت إلى الساقين موافقة إيقاف ".
وأحد أسباب عملية البناء محطة الهيدروجين التزود بالوقود أكثر نجاحا فوشان، هو أن تكون هناك إدارة موحدة المسؤول - مكتب بناء المساكن. 6 يونيو 2018، الصادر عن مقاطعة قوانغدونغ "على تسريع الابتكار وتطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة"، بشكل واضح، "الهيدروجين تزود بالوقود معايير تصميم المحطة، ونظام البناء وإدارة العمليات وبناء" على عاتق مكتب الإسكان والتعمير المحافظة، في نفس الوقت مسح الأراضي والتخطيط والتنمية والإصلاح، والحرائق ولاية، والإشراف على سلامة وحماية البيئة والدفاع الجوي وغيرها من الإدارات، عملية الموافقة، وكذلك تحديد المواقع لتعزيز التعاون.
أكثر من المستطلعين صحفيين 1 ، وذلك بسبب عدم وجود أنظمة في أجزاء كثيرة من تصميم السلطات موحدة، في عمل محددة، ويمر ظاهرة غير شائعة بين مختلف الإدارات.
"لم يتم تحديد البلدان في هذا الصدد بشكل واضح تم تحديدها، وليس لدينا حكومة المحلية، في هذه الحالة، ويقول لك الذي من شأنه أن ينجح؟" تدفع مسؤول في الحكومة المحلية لبناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين تلقي 1 وقال في مقابلة مع الصحفيين.
استثمار كبير، والعودة البطيئة
آخر هو ارتفاع تكلفة بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين فقط حجر عثرة.
نانهاى روي هوى لمشروع بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين بدأت في عام 2014 على سبيل المثال، محطة تغطي مساحة قدرها حوالي 6.7 فدان، أي ما يعادل نصف مساحة ملعب لكرة القدم القياسية. نانهاى روي هوى الهيدروجين محطة التزود بالوقود هي المسؤولة أساسا عن لي سحر في حسابات للصحفيين 1 : محطة استثمار ما مجموعه 16 مليون يوان، منها حوالي 6 ملايين $ تكلفة الأرض وتكلفة البناء حوالي 450 مليون يوان، وتكلفة المعدات حوالي 5.5 مليون يوان ، ودعم الحكومة ناقص 500 مليون دولار، والاستثمار الفعلي حوالي 11 مليون يوان.
نانهاى روي هوى محطات التزود بالوقود الهيدروجين بحاجة الى مزيد من الوقت للتعافي الاستثمار؟
1 للصحفيين في مقابلة ذلك، نانهاى روي هوى الهيدروجين تزود بالوقود محطة كل يوم الآن حوالي 300 كجم من المبيعات (أساسا كامل حالة الحمل)، وسعر البيع 60 يوان / كيلوغرام (بما في الحكومة 20 يوان / كيلوغرام من الدعم)، الربح الإجمالي وفقا لل15 / أساس كغم، والربح الإجمالي أكثر من 1640000 يوان سنويا. من أجل حساب الربح الإجمالي، جنبا إلى جنب مع العوامل مثل معدل الاستهلاك، ويأخذ استرداد التكاليف حوالي ست سنوات.
ووفقا لآخر صادر عن جهة حكومية نانهاى الشعبية "منطقة نانهاى مدينة فوشان، لتعزيز بناء وتشغيل محطات للتزود بالوقود الهيدروجين والتدابير ودعم عملية الهيدروجين مركبات الطاقة"، 2018 - 2019 لكل كيلوغرام من الهيدروجين يمكن دعم 20 يوان (سعر البيع 40 يوان وأدناه)، والنسق الانخفاض، إلى 2022 كيلوغرام من الهيدروجين يمكن أن تقدم دعما تسعة يوان (سعر البيع 30 يوان وأدناه).
اكتمال نانهاى روي هوى التزود بالوقود محطة عام 2017، رفع كمية معايير التصميم من 350 كغ / يوم، ومستوى الحد الأدنى من الهيدروجين محطات ينتمون إلى فئة التزود بالوقود.
لي سحر وغيرها من المشاركين لمراسل 1 قدم، والجدول الحالي لبناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين بشكل عام هم 1000 كغ / يوم من يملأ حجم، وبناء مثل الهيدروجين تزود بالوقود محطة، وشكلت المعدات اللازمة لحوالي 17 مليون يوان (بما في ذلك اثنين 500 كغ 12 ساعة تدفق ضاغط /، وهما الهدرجة آلة، والهيدروجين زجاجة تخزين 4 مجموعات)، والهندسة المدنية 5000000 فدان من الأراضي 6 (أسعار الأراضي التجارية في جميع أنحاء 1،000،000 إلى 10،000،000 يوان / مجموعة فدان)؛ المتابعة البيانات الاقتصادية الراهنة، والحاجة 6-8 سنوات للتعافي بعد تكاليف الاستهلاك.
في كثير من تكاليف البناء محطة الهيدروجين للتزود بالوقود، وتكلفة الأرض أكثر تكلفة، والذي أدى إلى ارتفاع تكلفة بناء محطات الهيدروجين للتزود بالوقود.
كشفت من الداخل إلى 1 للصحفيين: "جيانغسو هي محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، فإن قسط كانت 10 ملايين يوان / مو، وبعد ذلك الحكومة منح الأرض هو 200 يوان / مو." وبعبارة أخرى، وفقا لل10 ملايين يوان / مو أسعار الأراضي التجارية، وبناء مقياس من كمية ملء 1000 كغ / يوم من الهيدروجين التزود بالوقود احتياجات محطة لا يقل عن 6 فدان من الأراضي، إلا أن تكلفة الأرض ما لا يقل عن 60 مليون يوان أو أكثر.
سياسة الدعم يمكن أن انخفضت تكلفة الاستثمار، ولكن الدعم لمحطات التزود بالوقود الهيدروجين في جميع أنحاء البلاد، وفقط أعلى فوشان 800 مليون (باستثناء سعر الكيلوغرام الواحد من الدعم الهيدروجين).
تكاليف الأرض تردع العديد من المستثمرين. الشركات ذات التمويل محطة الهيدروجين التزود بالوقود وقال المسؤول للصحفيين حوالي 1 ، قبل عام، وذهبوا إلى المدن دلتا نهر اليانغتسى للتفاوض على مشروع محطة الهيدروجين التزود بالوقود، جلسة استماع للتخلي عن تكاليف الأرض. وأضاف "لا يمكن أن نتوقع، عندما سوف تكون قادرة على استرداد التكاليف." أن العديد من هذه الصناعة أيضا التخلي عن الاستثمار في محطات التزود بالوقود الهيدروجين.
الأراضي التجارية من ناحية غلاء الهيدروجين محطة التزود بالوقود وأعاقت فقط الاستثمار.
الهيدروجين محطات التزود بالوقود تمشيا مع التخطيط الحضري لاحتياجات استخدام الأراضي، وتريد أن تجد موقفا يتماشى مع إنشاء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين لن يكون سهلا. وأشار نائب رئيس شركة مجموعة سينوبك هوانغ ون شنغ، مرة واحدة في 2018 على منتدى متصل، "هناك الكثير من الشركات والهيدروجين تزود بالوقود محطة موافقة استخدام الأراضي المقترحة هي صعبة للغاية."
"هذه مشكلة حقيقية جدا." لي سحر ليقول "لحسن الحظ، كان فوشان قبل بضع سنوات للقيام خطة العمل في هذا الصدد." فوشان، وحتى أنه مع بناء محطات جديدة للغاز تتطلب محطة التزود بالوقود الهيدروجين. ومع ذلك، بالمقارنة مع فوشان، في معظم أنحاء مواقع محطات التزود بالوقود الهيدروجين، فإنه لا يزال حاليا فارغة.
السلامة هو العامل الأساسي للنظر في بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين. ومختلفة أوروبا والاقتصادات المتقدمة الأخرى، ان الصين لا تزال تعزى إلى غاز الهيدروجين الصناعي، في إدارة المواد الكيميائية الخطرة، وليس وفقا لإدارة الطاقة، ومحطة للتزود بالوقود الهيدروجين وتخزين الهيدروجين لا تزال تشير إلى نقل المواد الكيميائية الخطرة مستوى الإدارة، والهدرجة بناء المحطة، والحاجة للحفاظ على مسافة معينة من المناطق السكنية. وهذا ما زاد إلى حد كبير موقع المشكلة بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين.
كسر أو أمل "المنتخب الوطني"
للمشاكل الحالية التي واجهتها في بناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين، قدم أوصى انغ فنغ يينغ في "الدورتين" هذا العام، تحتاج الدول إلى تعزيز تصميم على مستوى أعلى، والبنية التحتية الهدرجة التخطيط الوطنية الموحدة، والحد من صعوبة موافقة عليها. وفي الوقت نفسه، فإن دمج الموارد ذات جودة عالية، وتشجيع التعاون المتعدد الأطراف، وتشكيل الهيدروجين التزود بالوقود بناء المحطة وتشغيلها "المنتخب الوطني".
"علمنا أن الإدارات ذات الصلة هي أيضا تصميم البحوث على مستوى عال، وأعتقد أنه سوف يستغرق بعض الوقت." وكانت الأبحاث الأولية إلى وزارات الدولة ذات الصلة وقال 1 المطلعين للصحفيين "ولكن تشكيل "المنتخب الوطني"، كنت أعتقد ليست صعبة ".
إذا كنت تريد حقا أن اقامة "المنتخب الوطني"، التي تعد واحدة من الشركات الأعضاء سوف تفعل؟ حاليا، هذه الصناعة لديها نسخة أكثر شعبية.
هوانغ ون شنغ مرة واحدة في المحافل ذات الصلة وكشف أنه في الوقت الحالي، والشركة في البلاد حددت مكان وجود محطة للتزود بالوقود الهيدروجين سوف يكون 10. علمت 1 صحفيين من مصادر موثوقة ذات الصلة أن هذا العام، والصين للبتروكيماويات تسريع الهيدروجين محطات التزود بالوقود في أنحاء البلاد لإجراء التحقيقات. حيث نقطة هي نانهاى روي هوى التزود بالوقود المحطة.
ووفقا للتقارير، شركة سينوبك الصينية هي الدولة التي تضم أكبر عدد من الأعمال محطة وقود، لديها شبكة في جميع أنحاء البلاد، لديها ميزة طبيعية من حيث محطات الهيدروجين للتزود بالوقود. معايير محطة وقود إدارة الأمن، وعمليات الموافقة، وما إلى ذلك، ومحطات التزود بالوقود الهيدروجين لديها العديد من أوجه التشابه، مع كلمات هوانغ ون شنغ "، ومحطات الوقود لدينا وسوف تكون قادرة على تقديم الدعم في هذا الصدد." وبعبارة أخرى، شركة سينوبك الصينية قد تكون مبنية على محطة وقود القائمة على، مع بناء محطة الهيدروجين للتزود بالوقود، والتي إلى حد ما في حل الأرض صعبة، عملية الموافقة المعقدة وغيرها من المشاكل.
أعضاء "المنتخب الوطني" وهذا أيضا ربما لديك مجموعة الوطنية للطاقة، شبكة الدولة، دونغ فانغ الكهربائية، علوم وتكنولوجيا الفضاء، والصين لبناء السفن للصناعات الثقيلة، وو باو ستيل، والصين في السيارة، وشركة الخوانق الثلاثة، الصين FAW، دونغفنغ موتور والصين الحديد والبحوث الصلب عدد من المؤسسات المركزية الأخرى. عام 2018، تحت قيادة المجموعة الوطنية للطاقة، وقد تم تأسيسها الصين الهيدروجين التحالف رسميا المؤسسات المركزية بمشاركة كاملة من عدة وزارات وحضر زعماء وطنية كبرى أيضا الحفل. الغرض من التحالف هو "تعزيز التنسيق، بما في ذلك البنية التحتية الهدرجة"، وسلسلة الصناعة بأكملها، بما في ذلك تطوير الطاقة الهيدروجينية.
وتطرق إلى محطات التزود بالوقود الهيدروجين "المنتخب الوطني"، معهد بكين للمدير الطاقة النظيفة تطوير تكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية منخفضة الكربون، للصحافيين انه Guangli 1 واليابان وألمانيا هو أفضل سبيل المثال، فإنها "من خلال عدد من الشركات الكبيرة فريق لبناء محطات الهيدروجين ". لكنه قال أيضا أنه في الوقت الحالي، في البلاد لاقامة "المنتخب الوطني" الصعب الذي يتطلب من الحكومة المركزية لتنظيم.
"من اتجاه التنمية للنقطة وقود الهيدروجين صناعة السيارات خلية للعرض، المشكلة من الهيدروجين محطات تعاني حاليا تزود بالوقود، سيتم حلها، ولكن مسألة وقت." لي سحر للصحفيين إلى 1 مع أمثلة من فوشان في تعزيز بناء محطات الهيدروجين التزود بالوقود وأضاف: "في الواقع، اذا كانت الحكومة تريد دفع الأمور نحو سلس بالتأكيد."
