ونحن نعلم جميعا أن تويوتا قد يعطي الانطباع بأن دائم، معتدلة، المحافظ، ولكن مع الجيل الجديد من تويوتا بريوس، وسيارات الدفع الرباعي المدمجة C-HR الجديد والإطلاق الأخير للجيل الجديد من كامري، سيجعل الناس يعتقدون، "أوه نجاح باهر، سيارة تويوتا الجديدة كيف تصبح بذلك الطليعية؟ "

هذا هو عدة نماذج، تويوتا هي الفكرة التي طرحها TNGA. حول هذا "TNGA" هناك العديد من التفسير على الانترنت، ولكن الناس لا تزال صعبة قليلا لفهم. حتى قبل بضعة أيام، وذهب إلى اليابان تي الطوب، هو استكشاف ما يبدو "الميتافيزيقيا" TNGA، في نهاية المطاف هو ما.

وأود أن أقول أولا لفترة وجيزة، ما يسمى TNGA (تويوتا العمارة عالمي جديد) هو أحدث الهندسة المعمارية تويوتا العالمية. وهو يختلف عن شركات السيارات الأخرى مفهوم منصة، بالمعنى الدقيق للكلمة TNGA أشبه في طريق فلسفة الشركة، تويوتا لاستخدام أكثر كفاءة، وطرق دراسة عميقة لتحسين الإنتاجية، ونهجها الشامل لتحسين المستوى التقني، بحيث تكون قادرة على تصنيع نفس المستوى بعد مستوى من السيارة.

في عام 2020، وتقوم أكثر من نصف جميع موديلات تويوتا على ولد الهندسة المعمارية TNGA. في الوقت الحاضر، والجيل الجديد بريوس، C-HR، الجيل الجديد كامري هو TNGA ثلاثة نماذج من منتجاتها. منذ هذا الوقت مع فرصة لاختبار القيادة، وأنه لبنة ر يعتقدون أننا ما زلنا العودة إلى هذه المسألة نفسها، لنرى كيف العديد من النماذج.

على الرغم من أن الجيل الجديد كامري من بين أحدث الموديلات حاليا TNGA لاول مرة، ولكن هذا هو أول من أدخل النماذج المحلية، والتي سيتم تقديمها رسميا من قبل تويوتا كامري في وقت لاحق هذا العام.

لأننا لم نر جيل جديد كامري الطوب المؤمنين الذين، للوهلة الأولى يبدو من الصعب أن نتصور أن هذا هو النقد كامري خليفة. تم تعيين كامري الجديدة كليا جانبا مجموعة مملة مملة من الأشياء، وتصبح ديناميكية جدا وتذوق القليل من السيارات الفاخرة متوسطة الحجم.

بالمقارنة مع النموذج النقدي المحلي، فإن مركز كامري الجديد من خطورة السيارة بأكملها أقل. السيارة بأكملها أسفل 25MM، خفض غطاء محرك السيارة الأمامي 40MM. في المقابل، عندما تكون نقطة الورك قد فعلت ركوب أقل، والجلوس في ستشعر الواضح بعد الجلوس أقل من ذلك، في حين أن بعض من المجال البصري هو أيضا أكثر انفتاحا.

وبالإضافة إلى ذلك كامري الجديدة بقاعدة عجلات تطول 50MM، عرض الجسم زاد 20MM، وحجم الجسم النهائي هو 4885 * 1840 * 1445mm، 2825mm قاعدة العجلات (نماذج الطبعة اليابانية).

حسنا، بعد مقدمة موجزة للمعلومات الأساسية هو كامري الجديدة كليا، دخلنا على الرابط "تشغيل". النسخة اليابانية من كامري الهجين فقط 2.5L. في ذلك الوقت، ثم سيكون هناك إدخال 2.0L المحلي، 2.5L و 2.5L ثلاثة أنواع من خيارات الطاقة الهجينة. هذه العلامة التجارية الجديدة محرك 2.5L الهجين، ويعمل حاليا إنتاج النماذج في العالم من بين أعلى الكفاءة الحرارية للمحركات الطبيعي أن يستنشق، حيث بلغت 41.

ميزة هذا النظام الهجين، لضمان أنه في خفض استهلاك الوقود، ولكن أيضا وقتا ممتعا في انتاج الطاقة والاستجابة لها. أيضا من أجل الحصول على فكرة أفضل من القيادة فعلت الكثير من التغييرات، مثل دواسة من أجل تغيير شكل البرج، في عظم الترقوة المزدوج هيكل التعليق الخلفي، أدلى كامري الجديدة صلابة السيارة أيضا على ترقية كبيرة.

وأجري اختبار القيادة لدينا من على مسار صغير، لبنة لفات قليلة من الدرجة الثالثة إلى أسفل، يشعر حدسي نقاط: أولا، وقد تم بالفعل تحسين كامل السيارة الجديدة كامري صلابة إلى حد كبير، وذلك ببساطة هو "ضيق تسبب الشعور "بشكل أفضل. ويستفيد هذا يجلب، هو سرعة استجابة الجسم عند المنعطفات وأكثر مرونة، وفي نفس الوقت فإن الشعور المطبات تذهب أقوى.

والثاني هو انتاج الطاقة، وإن لم يكن قوة شرسة، لكنها لا تأتي متعة تماما، سواء في التسارع من زوايا أو تسارع الثاني في قطاع السرعة، في أي وقت، في أي مكان في الوقت المناسب لإعطائك قوة استجابة. نقطة أخرى هي عجلة القيادة كامري الجديدة في النهاية لديهم شعور التواصل مع السائق والمقود الدقة تأتي أيضا أفضل نسبيا. هذه التغييرات سوف تجعلك تشعر أن هذه السيارة يصل، "التحكم" عالية.

وأخيرا، فإن الهدف ثابتة على بعض الراحة، المساحة الداخلية، وهذه السيارة متوسطة الحجم، كامري الجديدة التي يريد البعض الآخر لن تسقط، ولكن تكوينات محددة يجب أن انتظر حتى ننظر في مقدمة الرسمي للبلاد.

كما أحدث تويوتا في سيارات الدفع الرباعي المدمجة، عانى C-HR في البلاد أي قلق الصغيرة. من جهة، هو في الواقع التصميم الجريء جدا مدهش، ومن ناحية أخرى، هو حقا "كذاب الملك" من لاول مرة لم المستوردة إلى البلاد، فإن الوضع الحالي، C-HR أيضا يجب أن تكون في العام المقبل في السوق المحلية.

C-HR درجة عالية من القلق الوجود، وبطبيعة الحال، لأنه هو التصميم. هو مثل وضع هاتشباك يتل المدفع "مرتفعة" من السيارة عبر الحدود. ويستخدم تصميم مماثل لقطع الماس، لديها خطوط حادة جدا، ولكن أيضا عجلات كبيرة الحجم وهلم جرا تصميم الرياضة المنحى من هذه، على ما يبدو نموذجا للشباب.

على الرغم من أن تقع في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن حجم الجسم C-HR ليست صغيرة، وكان طولها وعرضها 4360 * 1795 * 1550mm، 2640mm قاعدة العجلات، حتى شخصية أكبر من الحكمة هوندا بن.

لكن المساحة الداخلية C-HR وليس بسبب حجمها ولكن هي أكثر اتساعا من ذلك بكثير. من أجل تنازلات التصميم إلى الغرفة الخلفية C-HR سوف يكون في الواقع أكثر ضيقة، سواء في مجال الرؤية أو الركبة، مساحة الرأس، لن يكون لها أي ميزة مع نفس المستوى مقارنة مع المنافسين المحليين، إلا أن أقول أنه في الواقع أكثر ملاءمة للاستمتاع اثنين من الشباب في العالم.

حسنا، C-HR لا تبدو جيدة على مزايا أخرى بالإضافة إلى ذلك؟ بالطبع، من المستحيل. إطار TNGA شكرا، C-HR بعد الصورة وليس فقط عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل للتكوين من هذا القبيل، وقد شهدت تحسنا كبيرا في صلابة هيكل السيارة، الأمر الذي ينعكس في نتيجة العمل المباشر من القيادة الملمس الجانب. الطوب ر تأكد من القول، والهيكل هو شعور C-HR هو كل SUV المحلي لم يكن لديك نفس المستوى، حتى أقل من النماذج مستوى 300،000 مثل أكورا CDX.

أما بالنسبة للطاقة، وقد تم تجهيز هذه المرة بالسيارة نحن اختبار مع 1.2T توربو نماذج المحرك، وسيتم عرض هذه السلطة في وقت واحد في البلاد. مع كامري الجديدة تشبه إلى حد ما، ويوفر C-HR لمتعة القيادة لا يأتي من السلطة، ولكن لتوفير لمتعة تجربة القيادة، مثل الرؤية الأمامية واسعة، المزيد من التواصل والشعور بالقوة / استجابة الجسم لهذه، لبنة ر أعتقد C-HR تستطيع أن تفعل ذلك، بل هو بالفعل جيدة جدا.

يعتبر الجيل القادم من بريوس بوصفه رائدا لنماذج TNGA، هو أكثر من C-HR، كامري ظهر كل وقت مبكر جدا. لسوء الحظ، ومع ذلك، فإنه ليس مقدمة المحلي المؤقت الرسالة بالضبط.

الجيل الجديد بريوس في اليابان والولايات المتحدة شعبية، والسبب بسيط، واحدة تغذي جدا كفاءة (استهلاك الوقود الشامل فقط 2.8L / 100KM تحت مستوى اليابانية JC08)، والثاني هو جيدة العملي، وقوة التحمل العالية، وثالثا، تصميم تماما الطليعية.

ولكن من خلال هذا اختبار القيادة، إلا أن تجد تي الطوب، تسليط الضوء على آخر من الطراز الجديد، ولكن من تجربة القيادة التي تحسنت بشكل كبير. افتتح ربما الجيل الثالث بريوس الطوب الأصدقاء يجب أن تكون قادرة على تقدير الشعور بالسيطرة أن السيارة هي عامة جدا، وهذه النسبة أقل العدم، حركة الجسم بطيئة للغاية.

لم يتغير الحال من الجيل الجديد بريوس في السلطة، من خلال صلابة كبيرة الجسم تعزيز، وانخفاض مركز الثقل وسوف سلسلة من المبادرات تكون قادرة على تعزيز تعاملها مع مستوى "افتتاح جيدة"، وهو بالفعل جيدة جدا.

وباختصار، نماذج TNGA تويوتا، جوهر التغيير هو مزيد من التركيز على التصميم، ويعزز إلى حد كبير متعة القيادة والسلامة أداء السيارة أمام هاتين النقطتين، في هذا الاختبار محرك باختصار التي أعطت تي الطوب أعجب. وقبل اختبار القيادة، مع الطوب ثالثي عمق كما زار مقر تويوتا وقطع الغيار مورديها أنهم فعلوا ذلك، ولكن أيضا لأنها تريد أن TNGA ليس مجرد شيء منصات جديدة، وما شابه ذلك، ولكن بحلول الوقت تحت تغييرات على التصنيع، والتي تشير إلى تويوتا هذا الناقل من الدرجة شركات، هو في الواقع خطوة جريئة جدا.