خلال 11 يوم 2018 يوليو الرابعة الصين للسيارات السلامة، "C-NCAP إدارة اللائحة (2018 طبعة)،" الافراج عن مسؤول، "الصين للسيارات نيوز" شهد مراسل الجانب الأول من تشانغ تشنغ روي CC بموجب القواعد الجديدة اختبار اللمس.
C-NCAP هو الصين والسيارات الجديدة اختصار برنامج تقييم، كما يشار إلى برنامج تقييم الصينية السيارات الجديدة. وC-NCAP شراء نماذج جديدة في السوق وفقا للصرامة وأكثر شمولا من الصينيين القائمة المعايير الإلزامية سلامة الاصطدام اختبارات الأداء، ونتائج التقييم من قبل تصنيف نجمة وعلنا، وتهدف إلى إعطاء المستهلكين منهجية وموضوعية معلومات السيارة، وتعزيز الشركة وفقا لتطوير معايير السلامة العالية والإنتاج، وذلك للحد من فعالية الأذى وتكاليف حوادث المرور على الطرق.
منذ عام 2006 كان موعد التنفيذ الرسمي، C-NCAP في العملية لمدة 12 عاما. سابقا، وقد ذهب C-NCAP مدونة الإدارة من خلال طبعة 2009، أي ثلاثة أضعاف نسخة 2012 ونسخة 2015 من مراجعة شاملة وتقييم المشاريع وزيادة تدريجية في الصعوبة.
مقارنة مع الإصدار 2015 من القواعد، والإصدار الأخير من نسخة 2018 من نظام التقييم حكم له شهد عدة تغيرات كبيرة، من خلال أداء السلامة السلبي الركاب من السيارة قبل التقييم، وسعت إلى المواطن العادي على أداء السيارة وحمايتها منع سيارة السلامة النشطة، التغطية واسعة النطاق ، فإنه يمكن أن يقال داخل السيارة وخارجها متطلبات السلامة الإيجابية والسلبية، وإضافة إلى نماذج الكهربائية والهجينة نقية من التقييم لتكون الأكثر خطورة في تاريخ القواعد.
في تأكيد جديد على أنظمة السلامة النشطة
11 يوليو، شهدت "الصين للسيارات نيوز" مراسل في مركز أبحاث (المشار إليها فيما يلي باسم مركز السيارات) قاعدة اختبار الصين تكنولوجيا السيارات والجانب الأول في طبعة 2018 C-NCAP يحكم اختبارات التصادم، وسيلة الاختبار تشانجان العلامة التجارية روي تشنغ نوع CC 1.5T 6AT هويا. ومقارنة مع قبل، أكبر تحسن في نوعية الاختبار تأثير الجانب تتحرك عائقا أمام التغيير --- زادت عربة 450KG، المصد ارتفاع مركز شعاع كما زادت 50MM، زادت صعوبة الاختبار بشكل كبير.
وبالإضافة إلى ذلك، في وسط البخار شاملة تجارب، ورأى المراسل أيضا الإصدار 2018 من الاختبار C-NCAP يحكم AEB شكل العرض.
وفقا لنسخة 2018 من القواعد، والتلقائي في حالات الطوارئ سيارة الكبح نظام (AEB) اختبار، وتنقسم الى قسمين:
(1) التلقائي نظام فرامل الطوارئ (AEB CCR) الاختبار، وجزء المحاسبة لمدة 8 دقائق.
(2) التلقائي للمشي الطوارئ نظام الكبح (AEB VRU_Ped) الاختبار، وجزء المحاسبة لمدة 3 دقائق. وكان العرض AEB من شروط الاختبار اثنين مظاهرة، وسيلة اختبار لمطاردة D90، وهو مجهز مع نظام AEB واللعب بشكل جيد نسبيا في هذا الاختبار، ويمكن وضع عدة شروط تجنب تماما تصادم .
وعموما، فإن نسخة 2018 من لوائح جديدة تؤكد حماية الركاب، وحماية المشاة وحماية الطفل والسلامة النشطة، وزيادة السيارات الكهربائية والهجينة في التقييم. من حيث حماية الركاب والمشاريع الرائدة بما في ذلك تأثير إيجابي بنسبة 100، 40 واحد من جانب والتصادم، جلد، أكياس هواء جانبية ستارة الهواء وتذكير حزام الأمان وهذا هو، تطبيق WS50th دمية جديدة للإصابة الشخصية الناجمة عن الرصاص من الصدمات الجانبية لأكثر صرامة المتطلبات؛ حماية المشاة، بما في ذلك الرأس ونوع الساق نوع الاختبار الاختبار، والنماذج القائمة من خلال تحسين البنية المحلي لدرجة عالية من الصعوبة، وحاول الحصول على أكبر، والحاجة للحصول على نتائج أفضل من خلال موهبة التصميم الجديد، يشير حماية الطفل بشكل رئيسي للأطفال مقعد سلامة اختبار زلاجات.
تواجه السيارات الكهربائية والسيارات الذكية تحديات جديدة
فتحت صناعة السيارات تماما عصر تقييم السلامة الكهربائية وذكي، والسيارات كما سيتم تغييرها. سيارة ذكية مزيد من التركيز على السلامة النشطة، وبالتالي فإن C-NCAP 2018 إصدار تقييم الذي يضيف اختبار جديد والتقييم لأوضاع السيارة الخلفي نهاية الاصطدام والظروف المصطنعة، السيطرة على الاستقرار وهي الكهربائية (ESC) ونظام الطوارئ التلقائي الكبح (AEB)، ل نريد أكبر قدر تعكس فعاليتها، ويجب أن تكون هذه النظم تطوير التكيف للبيئة مرورية حقيقية الصينية.
صناعة مركز زير NCAP إدارة السيارات مدير مستوى الخدمة لي Weijing وقال: "بالنسبة للسيارات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة ستكون بقعة ساخنة جديدة تقييم C-NCAP 2018 نسخة، وسوف تكون متطلبات السلامة الأكثر صرامة للسيارات الكهربائية من مستوى، لدينا شروط صارمة على اختبار سرعة، وبالتالي فإن السطح تقييم التحديات السيارة الكهربائية، يتعين على الشركات أن تكون هناك استجابة إيجابية في تطوير نموذج ".
صعوبة تقييم محتوى أقرب إلى أوروبا
النسخة الجديدة من التغييرات الحكم C-NCAP، الأمين العام NCAP العالمي ديفيد وارد حصلت على تصنيف عال: "نسخة من حكم C-NCAP 2018 انضم إلى المتطلبات الفنية للAEB، وحماية المشاة، لزيادة هذه المعايير من المنطقي، وهو ما يعني أن C-NCAP معايير أعلى، ولكن أيضا ارتفاع أسعار السيارات المتطلبات. والمملكة المتحدة لديها المثل يسمى 'تحريك قائمي المرمى، وهو ما يعني تتحرك الهدف من القريب والبعيد عندما لعب كرة القدم، ويجب على اللاعبين زيادتها تدريجيا باستمرار ليسجل الهدف، كما أنها سلامة السيارة C-NCAP الذي حث هذه الصناعة، وتواصل لتحسين معايير الصناعة، واصلت لتشجيع المشروعات في الجهود المتواصلة سلامة السيارة ".
الرئيس التنفيذي لشركة NCAP الاسترالي جيمس غودوين نفس قواعد جديدة C-NCAP محل تقدير كبير: "إن حكم جديدة تضاف إلى حماية المشاة محتوى C-NCAP تقييم من هذا القبيل، وهو منظمة NCAP الولايات المتحدة لم تكن كذلك، وكان تقييم محتوى بلا حدود قريبة من اليورو NCAP، أكثر شمولا وتحدي الطبيعة، سيكون لها تأثير عميق على تطوير تكنولوجيا سلامة السيارات في الصين ".
حاليا، فإن مجموع في جميع أنحاء العالم من تسعة منظمة NCAP، الاختلافات في NCAP في كل بلد، نائب الرئيس الأميركي جو نولان IIHS وقال: "إن عدد السكان في كل بلد، وظروف السوق وظروف الطريق ليست هي نفسها، وطرق الاختبار المناسبة في مختلف البلدان لاختيار وفقا لظروفها الخاصة، وإلا فإن نتائج الاختبار لا معنى له .C-NCAP وهو يستند إلى الوضع الحالي للاطلقت الصين مناسبة لنظام تقييم الصين، والذي هو أكثر علمية ".
