بالأمس فقط، وفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، وكشفت الشرطة المحلية أريزونا، وهي امرأة عبور الطريق هو اوبر الطيار الآلي SUV ترسيتها ويموت في نهاية المطاف، وبعد ذلك طلب من الشرطة وقف اوبر مشروع التلقائي في قيادة السيارة.
ومن المعلوم أن هذا هو أول حادث المركبات الذاتية في جميع أنحاء العالم يسبب الموت بسبب وقوع الحادث، لا يؤثر فقط على برنامج الطيار الآلي اوبر، وسوف تؤثر الحكومة على التنفيذ الشامل لتكنولوجيا بدون طيار السياسة.
وكان الطيار الآلي حادث الحال حتى أكثر من واحد، وقبل ذلك، تسلا، وجوجل، وكان جنرال موتورز، كما ظهر على الطيار الآلي وقوع حادث، ولكن لحسن الحظ، لم يكن مثل هذا حتى سقوط ضحايا . وهكذا، فإن القيادة التلقائية هذه التكنولوجيا لا يزال لديه ثغرة كبيرة ليست مثالية.
المساعدة التلقائية السائق، والقيادة الآلية، مفهوم ثلاثة بدون طيار!
من قبل، نظام الطيار الآلي تيسلا بعد وقوع الحادث، الطيار الآلي لكان يدعي، تغيرت أيضا لهجته ودعا مساعدة السائق الآلي. على الرغم من أن الفرق بين الكلمتين، ولكن معناها هناك مختلفة جدا. الطيار الآلي والمساعدة القيادة الآلية ليست هي نفسها، من دون أي طيار يعمل، السيارة تأتي مع نظام خاص بها، تخطيط الطريق، فضلا عن الوضع الأمني. وهناك حاجة إلى مساعدة القيادة التلقائية الوقت للاستعداد لتولي الحق في السيطرة على السيارة، ولكن لتحرير القدم، ولكن لا يزال لا يمكن أن تصدر عن عجلة القيادة.
لذلك، من مساعدة السائق التلقائي إلى الطيار الآلي، لمن دون طيار، تحتاج فئتين في التطور، والآن تلقائيا مساعدة السائق ليست مثالية، على الرغم من أن السيارة مجهزة مع ACC تثبيت السرعة التكيفي عدد قليل الآن، ولكن هذا يقتصر على على سرعة الطريق الأفضل، وقبل، واحدة من المساعدة القيادة اختبار التلقائي، عندما العقبات لو يو أو المشاة والحيوان الفرامل تلقائيا إلى التوقف، العديد من العلامات التجارية للسيارات ظهرت في الحادث.
التلقائي الكمال مساعدة السائق والهدف ربما من دون طيار أبعد!
كما نعلم جميعا، فإن الهيئة الحالية من أنظمة مساعدة السائق الآلي تسلا في كل من أنظمة مساعدة السائق الآلي، باعتباره ذكي نسبيا. ولكن لا يزال سيكون هناك حادث، كما تبين أن الطيار الآلي من مساعدة السائق التلقائي المستوى الأدنى لا تزال معيبة. دع القيادة وحدها أوتوماتيكية بالكامل في حركة المرور الحقيقي، حتى من دون طيار على مستوى عال.
في العام السابق، وقال بايدو في إنتاج السيارات 2018 سائق، جينغ تشى التكنولوجيا، قال سنة كاملة 2018 إنتاج 500-1000 المركبات المركبات غير المأهولة، وهلم جرا، وهناك العديد من العلامات التجارية وقالت انه سيكون سيارة في عام 2020 هم سائق السيارة الإنتاج الضخم، ولكن في ظل الظروف الراهنة على ما يبدو، فإن هذا الهدف يبدو مبالغا جدا.
نعود لنرى حالة المرور في بلادنا، والمركبات الاجتماعية تأطير بعض الشيء، وتخطيط الطريق لا تلعب أضواء المفاجئ تغيير السلوك حارة، وجودة منخفضة من المدينة ليست مثالية. من دون طيار صحيح بمعنى أن ندرك الحاجة إلى دعم البيانات الكبيرة جدا. وعلاوة على ذلك، إذا كانت هناك حاجة لتحقيق من دون طيار، بالإضافة إلى البيانات الإحصائية الكبيرة، ولكن أيضا لديها بعض "إجراءات" طوارئ للتعامل مع الحالات الطارئة غير معروفة.
وقبل أن شعبية من الطرق بدون طيار في حاجة إلى إعادة تأهيل، قوانين السير الطبيعي لاصلاح يجب أن لوائح المسؤولية القانونية تغيير، يحتاج التأمين التغيير، واحتياجات برنامج فحص المركبات إلى التغيير، والحاجة إلى تغيير اختبار القيادة وهلم جرا، كل شيء تقريبا عن السيارات، ل الحاجة إلى تصحيح كبير، لذلك، هذه ليست مسألة سنوات قليلة لإكمال، عشرة، عشرين، ثلاثين عاما؟ هذا غير مؤكد.
الطيار الآلي والدعم من دون طيار احتياجات الذكاء الاصطناعي
إذا كنت تريد حقا أن القيادة أوتوماتيكية بالكامل وبدون طيار، ثم لا بد للنظام إلى أن تنضج مع تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي. والآن، في الواقع، يمكننا أن نرى بعض علامات الذكاء الاصطناعي في اليوم، مثل الإنترنت على متن السيارات الإنترنت، الخ، هي الذكاء الاصطناعي الابتدائية. لكن الذكاء الاصطناعي الحقيقي، مثل المحولات، والتي ينبغي، بالطبع، لا تحتاج إلى مثل هذه قوية "الشعور بالملكية".
ولكن إذا كنت في حاجة إلى الاستخبارات للقيام بذلك، وهي ليست مسألة بسيطة، مثل الفترة كلها من الزمن هي النار AlphaGo، نفذت مداهمات مبارزة مع العشرات من اللاعبين في اليابان وكوريا الجنوبية، لمدة 60 أدوار متتالية دون هزيمة. ويعتبر هذا تقدما كبيرا في تاريخ الذكاء الاصطناعي، ولكن فقط للمشروع العودة. إذا كانت الحياة اليومية، في كثير من الحالات، لا يمكن تحديده، والهدف من ذلك هو متقلب، وإذا كنت ترغب في تحقيق تلك الدرجة من أفكار السائق، وليس فقط بهذه البساطة مجرد بيانات كبيرة.
الماجستير ملخص: على الرغم من أن العديد من المصنعين، العديد من العلامات التجارية هي طيار الدعاية، ونظم من دون طيار. ولكن في الواقع، لم أكن أرى ما الأداء التشغيلي الفعلي. وعلى الرغم من بايدو في المدينة قبل اختبار الطريق بكين، والعيش هناك، رغم عدم وجود حادث، ولكن قد انتهكت مرارا قواعد المرور، وهذا هو ثغرة أمنية. مع القيادة السلوك المتعلقة بسلامة العامة المعقدة والقواعد الاجتماعية. من البحوث وتطوير التقنيات المتقدمة، إلى عملية واسعة النطاق حقا في منتصف هناك الكثير من المشاكل التي يتعين حلها، وهذه المرة من اتخاذها. بالطبع، يجب أن يكون اتجاه التنمية للسيارة ذكي، لكنه قال هذه التكنولوجيا الذكية، والمستقبل بالتأكيد سوف يكون، ولكن على الأقل ليس هذا العام يدركون حجم إنتاج المركبات غير المأهولة.
