سلامة السيارة هو التركيز الرئيسي الآن المزيد والمزيد من المستهلكين قلقة. في السيارة أكثر نضجا مجموعة من لحظة "، وقال الحزب تين"، "وزن السيارة حزب" تدريجيا يتم القضاء عليه من خلال صوت العقل، وحلت محلها التركيز على النتائج اختبارات التصادم، وهناك الكثير من الناس التي لنماذج من نتائج اختبارات التصادم تحليل سيارتهم الخاصة عن الأداء سلامة السيارة من المرجعية المحددة. لذلك، أي نوع من السيارات، من أجل الحصول على درجات عالية في اختبارات التصادم في؟ هذه المرة، جاء جيانغ شقيق لفترة وجيزة تحليل.

اختبار تحطم الأجانب ما الفرق؟

ما يسمى اختبار الأثر، والأهم هو من خلال سلسلة من الاصطدامات أو غيرها من اختبار المدمرة، وسيناريوهات المحاكاة تحطم من أنواع مختلفة من الحوادث التي قد تحدث، ثم السيارة قياس بعين الاعتبار من قبل الحصول على البيانات المقاسة والناتجة التهديف، التصنيف.

في البلدان اختبارات التصادم، وهناك طريقتان رئيسيتان لتقييم ودراسة أولا سلامة الهيكلية للسيارة في حادث تحطم طائرة، وثانيا، عن طريق وضع دمية، وأصيب الدمى تحطم داخل والتقييم الخارجي للسيارة. لذلك فان هذه اختبارات التصادم لقياس معايير السلامة، بما في ذلك السيارات والناس (بما في ذلك ركاب السيارة والمشاة) بطريقتين. طرق الاختبار الرئيسية، بما في ذلك معدل مختلفة متراكبة من تأثير مباشر، الصدمات الجانبية، اختبار التمديد، مشاة حماية اختبار، والعمق في نهاية الاختبار الحماية والمنظمات اختبار في مناطق مختلفة، والتغيرات في بعض العناصر الاختبار وفقا للظروف المحلية.

معظم اختبارات التصادم السائدة، هي الدول NCAP (برنامج تقييم السيارات الجديدة)، وهما جديدا تقييم السيارات تحطم اختبار. NCAP ظهرت للمرة الأولى في الولايات المتحدة، تليها أوروبا واليابان وأمريكا اللاتينية والصين ومناطق أخرى وضعت كل ما لديهم مستوى NCAP الخاصة. الآن أكثر انتشارا، بما في ذلك الأوروبي E-NCAP، وNHTSA الولايات المتحدة وIIHS، ونحن نشعر بالقلق أكثر حول نماذج التقييم الداخلية C-NCAP. الذي الولايات المتحدة NHTSA وIIHS، سلطة محايدة العالية، وفحص المركبات قاسية معروفة، والمحلي C-NCAP المستهدفة، ونماذج المحلية وبيانات أكثر شمولا، والمراجع الثلاثة للمستهلكين المحليين أهمية كبيرة نسبيا.

1) الولايات المتحدة NHTSA

NHTSA، ودعا الطريق السريع الوطنى المرور SafetyAdministration، أي إدارة سلامة المرور على الطرق الوطنية، سلطات سلامة أعلى السيارات حكومة الولايات المتحدة، والذي يحدد المعايير واللوائح أصبحت شركات صناعة السيارات الوطنية لدخول السوق الأميركية العتبة المقبولة. نظام تقييم سلامة المركبات NHTSA والذي صدر في عام 1979، والتنفيذ، وأصدرت في عام 2009 في وقت سابق إلى ترقية. حيث البنود الخاصة السرعة العالية والتي، مع زاوية 27 درجة الجانب من لمسة، لمسة خصيصا لمحاكاة عمود انارة جسم أسطواني، وغيرها من الأسلاك العمود الاصطدام؛ وSUV اختبار التمديد لاستقرار القيادة.

2) الولايات المتحدة IIHS

IIHS، ودعا معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة، وهما المعهد الأمريكي التأمين للسلامة على الطرقات السريعة. لأن هذا هو الذي تموله منظمة غير ربحية الولايات المتحدة صناعة التأمين التي ترتبط ارتباطا مباشرا أسعار التأمين على المركبات نتائج الاختبار، لذلك أصبح العالم أكثر محايدة وموثوقة، في حين أن معظم أصعب اختبارات التصادم. ومن الجدير بالذكر أن IIHS سوف نختار وبأقل نماذج تخصيص اختبار، حتى لو كنت تستطيع طلب الاختبار مع النماذج، ويجب توزيع نماذج منخفضة أيضا نشر نتائج معا. على غرار العديد من المشاريع الخاصة، بما في ذلك معدل 25 من تأثير مباشر تداخل صغير، المصد لفة تقييم سقف السيارة محاكاة تحمل اختبار الجهد، وأضاف مؤخرا اختبار أداء المصابيح الأمامية للسيارة.

3) الصينية C-NCAP

C-NCAP، ودعا برنامج الصين سيارة جديدة التقييم، وهي سيارة الصين الجديدة اختبار التقييم، التي تأسست في عام 2005، وقياس حدة ل"الصين مركز بحوث تكنولوجيا السيارات و"، تعتمد على المعايير وقت سابق تحطم في أوروبا E-NCAP، ولكن الظروف هي فضفاضة نسبيا، انخفاض الحواجز أمام دخول، بنود المكافآت وأكثر من ذلك. في وقت مبكر وقد شكك في السنوات الأخيرة لا تزال تتعلم من E-NCAP الأوروبي أحدث هيئة معايير في البلاد كما تحسنت بشكل ملحوظ. كما تأخذ معايير اختبارات التصادم الجذرية في المحلية، ويغطي C-NCAP معظم المركبات التجارية المحلية، في حين أنه في السنوات الأخيرة صعوبة معايير الاختبار ترتفع أيضا.

أي نوع من السيارات ليسجل أعلى مستوى في الاختبار؟

بغض النظر عن العلامة التجارية، ما وزنه، ما نوع السيارة، يمكن أن يفوز نماذج درجة عالية في اختبارات التصادم الصارمة، أداء السلامة يمكن التأكد تماما. انها مثل فحص الاختيار، وبالرغم من وجود ما يسمى ب "التعليم امتحان المنحى" ظاهرة، ولكن لا يزال يعترف اختبار مثل معظم وسائل موضوعية وعلى أساس الجدارة. فما نوع من اختبارات التصادم سيارة من أجل التغلب عليه؟ وسيتم اختيار جيانغ شقيق في الولايات المتحدة وأظهرت الصين ممتازة نموذجين (سيارات الدفع الرباعي، سيارة) عن نتائج اختبارات التصادم، على سبيل المثال، تحليل إنجازاتها في مختلف اختبارات التصادم. حيث، SUV Keangkewei تقم بتحديد الدجاج المتبل شعبية، في حين يتم تحديد سيارة مازدا A Tezi قيمة عالية اللون.

الأول هو نتائج NHTSA الأمريكية، يتحملون وطأة تأثير مباشر، والأثر الجانبين تقييم الأمن للبنية الجسم، في حين أن التمديد عناصر الاختبار فحصت هو ديناميكية التعامل مع أداء السيارة، مجهزة لABS، ESP وغيرها من أنظمة السلامة النشطة، والشاسيه تعديل التقييم هو المفتاح.

تليها IIHS الولايات المتحدة، و 25 من تأثير تعويض مرئية، و 40 تأثير الإزاحة، الصدمات الجانبية، واختبار قوة الضغط هو أيضا هيكل الجسم سقف التقييم الأمني الصعب، مسند رأس مقعد / الخلفي الجلد اختبار والأطفال مقر اختبار قابلية الاستخدام، والمصابيح الأمامية اختبار، هو دراسة مصممة هندسيا. وبالإضافة إلى ذلك، نظام ما قبل الاصطدام، السلامة النشطة هي على النحو بنود المكافآت الهامة في الاختبار.

وأخيرا، فإن المحلي C-NCAP، وإن لم يكن العديد من خصائص المشروع، ولكن للتدليل على درجة محددة هي طرق عرض صارمة إلى حد ما. C-NCAP التركيز المرئي هو السلامة، التصميم والهندسة لبنية الجسم من المقعد. يتم تضمين تكوين الأمان في التقييم وبنود المكافآت.

واضحة تماما، واختبارات التصادم الثلاثة، بعض الاعتبارات الرئيسية هي سلامة، تكوين الأمان مع الوضع، وتصميم مريح لهيكل الجسم. ولذلك، من أجل كسب درجات عالية في هذه الاختبارات تطالب، العوامل التالية ضرورية:

1) أمن المعقول تصميم الهندسة المعمارية

تحت التقدم التكنولوجي المستمر، وسلامة السيارات بنية الجسم المعاصر ليس فقط إحراز تقدم على قدم وساق، ولكن أيضا تشكلت تدريجيا عدد من القواسم المشتركة، مثل الجبهة وهناك الكثير من منطقة عازلة، وذلك من خلال إطار السيارة بأكملها لتشكيل موضوع آخر مسار دليل قوة، للتعامل مع اختبارات التصادم على التصادمات على منطقة تداخل مختلفة، ومقصورة الركاب هو تصميم استخداما للقوة عالية، وخاصة في المجالات الرئيسية دعامة، B-عمود الخ، والصلب يمكن القول تستخدم ليكون الاعلى في كثافة المركبات، مع العازلة المنطقة ردا على حادث تصادم صغير الجانب، لمسة العمود، المتداول ومثل الاصطدام. مع انج Kewei، على سبيل المثال، كما هو موضح في "أربعة الرأسي والأفقي ثمانية" مخطط الرسمي الجسم، والشد من الصلب المستخدمة من قبل أكثر من 1300Mpa.

إزالة بنية الجسم الخارجي، يتم إدخال قطع غيار السيارات الآن أيضا للتعامل مع الكثير من تصميم سلامة الاصطدام، مثل غرق المحرك من خلال الاصطدام، والتسلل عمود التوجيه انكماش دواسة لحماية ركاب السيارة، لحماية ضرب المشاة عن طريق ضبط مظهر الجسم ، لمنع المشاة تشارك في المركبات؛ معقول مسند المقعد المصممة لحماية المحتل على خلفية نهاية عنق الرحم مثل.

2) تكوين الأمان الغني

بالإضافة إلى تحسين وتقدم عملية التصنيع من بنية الجسم، وتعمل باستمرار على تحسين تكوين الأمان هو أيضا وسيلة هامة للحصول على درجات عالية. مثل وسائد هوائية متعددة، ABS، ESP وغيرها من تكوين الأمان الأساسي، في أمريكا الشمالية وأوروبا وأماكن أخرى أصبحت المعيار، ولكن في بلد مثل بنود المكافآت C-NCAP، وما إلى ذلك وبالإضافة إلى ذلك، فإن صناعة كما أداس (مساعدة السائق متقدم) أنظمة السلامة النشطة، ولكن أيضا تدريجيا في الاعتبار NCAP مجموعة من البلدان.

A Tezi Naangkewei و، يتم تجهيزه مع كل خط المشترك ومساعدة، أنظمة الكبح الفعالة، نظام تثبيت السرعة التكيفي، ويستند انج Kewei على هذا النظام المتعدد مجهزة قوف السيارات التلقائي، ونظم الإنذار رحيل لين. على الرغم من أن التشريعات الحالية ليست متوفرة بعد لهذه البنود تكوينات المكافأة، ولكنه يعكس عدد من الشركات المصنعة وفهم لأهمية سلامة اتجاهات المستقبل، وليس مجرد "الفحص"، ولكن في الحقيقة من أجل المستهلكين، وتحسين سلامة المركبة. مع تحسين التكنولوجيا لتعزيز واللوائح، ومستقبل هذه التكوين أداس، كما تصبح تدريجيا السيارة القياسية.

وتجدر الإشارة إلى أن المزايا الأمنية بين أنواع مختلفة من المركبات ليست هي نفسها. في أذهان كثير من الناس، وأسلم المركبات، من تلك المركبات "الثقيل الكبير"، مثل السيارات الرياضية، شاحنات صغيرة وهلم جرا. ولكن الاختبار تحطم يخبرنا بأن بعيدة عن الحقيقة يبدو ذلك بسيطا. مثل الولايات المتحدة الأنواع الأكثر استخداما على نطاق واسع من المركبات - بيك آب، يمكن وصفها ممثلي أذهان الناس بأنه "ثقيل طويل القامة"، ولكن قلة الحصول على أعلى بيك اب تصنيف TSP + في اختبارات IIHS، وخصوصا في زاوية صغيرة اصطدام 25 التداخل، العديد من الأداء بيك آب كبيرة سيئة للغاية. وذلك لأن هذه التقاطات لها عوارض، وإطار قوي، ولكنها تفتقر إلى التصميم عازلة اللازمة، مما أدى إلى اصطدام من قبل التسارع المحتل هو كبير جدا، مما تسبب في إصابات جسدية خطيرة.

في الوقت الحاضر تسويقها على نطاق واسع، وحالات اختبار معظم السيارات وسيارات الدفع الرباعي، وميزة السلامة ليست بالضرورة نفس قدرة ممتازة على المناورة السابقة وسهلة ترحيل، وارتفاع السيارة الأخير، عندما اصطدام قمرة القيادة في مكان أكثر أمنا. وباختصار، فإن أعلاه وB-فئة سيارات الدفع الرباعي، أداء أفضل في اختبارات التصادم.

2017 IIHS أعلى مستوى من النماذج القائمة الأمنية

مع شعبية لمفهوم الأمن، والسيارات البائع الأمنية تحسنت، يمكن أن يحقق السوق الحقيقي لتحسين الأداء، مثل إدخال سلسلة من أنظمة السلامة النشطة، أكل المبيعات الشهرية متوسط زي من 3000 حتى 5000 +، في حين انج Kewei أن يصبح الدجاج حار شعبية، مبيعات شهرية تصل إلى 20000 فرنك، أصبح مشروع مشترك في SUV بطل المبيعات. في المستقبل، وسوف تستمر متطلبات السلامة للمستهلكين لزيادة، وسيتم عرض مؤشرات جديدة أكثر وأكثر في المستقبل من اختبارات التصادم، مثل حماية المشاة، وحماية الطفل، وحماية النساء، المصباح محتوى فحص الإضاءة. مستقبل صناعة السيارات في تصميم المنتجات، وستبذل متطلبات أكثر صرامة، وفي الوقت نفسه تعزيز التقدم وشعبية التقنيات الأمنية الجديدة التصنيع، وسوف المستهلكين لديهم تحسن الوضع الامني.

أكثر إثارة للاهتمام من المفيد أن يكون وجهة نظر من معلومات السيارة، يرجى الانتباه إلى عدد العام قناة الصغرى: لا حدود لها مجال السيارات