مبيعات الوحدات فقط 48400 في السنة، وإنفينيتي 2017 تناول الطعام مع مجرد من الصعب جدا أن نرى، رغم عدم وجود منتجات جديدة لدعم السوق، ولكن بعد السوق تفضيلية لا يزال قويا لم يضع العصا يفسد العلامة التجارية المساعدة لهم.
جانب واحد هو نيسان المرتفعة، والجانب الآخر هو الطين على الجدار لا يساعد إنفينيتي. ويمكن رؤية النقيض من تباين قوي، إنفينيتي ليس أي قوة على أساس السوق، ولكن السوق المحلية أيضا إنفينيتي ازدراء.
لكن الجدول الزمني دفعت لعام 2018، لا يزال إنفينيتي لتسريع العمل هذا العام، وقد بدأت للتو QX50 الجديدة في المعرض "إنفينيتي" أقسم فعالية السوق المحلية، والقدرة على تحديد الانتاج طن خطوة كبيرة. ومع ذلك، والحرص على تحليل أسفل، شعرت أنني خدعت إنفينيتي يمكن اعتبار جولة وجولة، وما فعالة من حيث التكلفة، وأرخص مما BBA 6 ملايين و ما قوة عظمى، هو لخداع الناس الاشياء.
دعونا ننظر سعر البيع من الروتين، قدمت إنفينيتي QX50 الجديدة ستة نماذج، وهما محرك اثنين، وأربعة نوع الرباعي، محرك اثنين من سعر الدخول على مستوى من 339800 يوان، وسعر نوع المبتدئين الرباعي 379800 يوان. كما متوسطة الحجم SUV 4.7M الزائفة الحجم والسعر QX50 لا يزال يستحق النظر، بعد كل شيء، كان سعر نفس الحجم من BMW X3 في 399800 يوان. أسعار Q5L الجديدة ستستقر عند حوالي 400،000.
مقارنة بسيطة للبيانات، QX50 يبدو الضمير حقا جدا، ولكن لعائلتي التي لا ترقى إلى مستوى التوقعات زوجة أخذني، وأعتقد ذهب كل في الطابق السفلي في وقت مبكر مخازن إنفينيتي أمرت أن يذهب.
ولكن اعتقد فجأة من أي شيء خاطئ، أودي Q5L، BMW X3 يأتي معيار مع نظام الدفع الرباعي، ولكن الناس، اعتاد الناس BMW X3 هو بدوام كامل نظام الدفع الرباعي، Q5L مع Torsen على الرغم من انخفاض، ولكن الناس كما يأتي معيار مع الدفع الرباعي، وعلى الرغم QX5033.98 و 356800 لدينا نموذجين، ولكن هما محتوى محرك الذهب ليست عالية. تريد حقا أن يلعب هو نقطة نوع الرباعي، يجب أن تكون بسعر يبدأ مستقرا عند 379800 يوان.
ونتيجة لذلك، QX50 ما يسمى 60،000 $ أرخص من BBA وسيلة للتحايل، ولعب حقا روتين لحث المستهلكين. ماذا لو لم تقم بتحديد BBA، حقا أفضل لاختيار السعر دليل 390000، أكبر حجم لكزس RX إلى واقع.
في حين يدعي أنه متوسطة الحجم QX50 سيارات الدفع الرباعي، ولكن المساحة الأداء هو حقا عرجاء قليلا، وبعد كل شيء، طوله فقط 4.7M، يتم تعيين أي LLLL ذلك من الواضح جدا ضعيفة عندما يتعامل أودي Q5L مع، خصوصا ركوب في الغرفة الخلفية ويمكن اعتبار الجوانب QX50 فقط كما هو وفئة السيارات المدمجة SUV.
في حالة ترقية الاستهلاك، وأصبح الفضاء الأول لمجرد أن يكون، لا تلتزم أطول لQX50 يريدون الاحتفاظ يمكن أيضا أن يفهم متعة القيادة الفريدة.
ولكن لا يفهم هو أن كنت لا تزال نظام الدفع الرباعي القياسية من أجل الحفاظ على متعة القيادة، وهو يعيش في وراء الخاصة بهم أغلقت أبوابها في المنتج القرن الماضي؟
وبطبيعة الحال، بل هناك اكثر من رائع هو أن الحركة المعروفة باسم QX50، لا تتوفر للمواطنين الأدرينالين انفجر 7AT الإرسال، وعلى إنفينيتي QX50، والمظهر هو النظر للسيارات العائلية CVT علبة التروس، وهذا صحيح! و2.0T الحد الأقصى 272ps حصانا، وعزم دوران أقصى يبلغ 380 نيوتن متر أكل محرك الطاقة العالية بانتظام، ونقل CVT هو القطاع.
كنت واثقا جدا لك CVT علبة التروس، ولكن المستهلكين لا يزال خائفا من ركن من أركان الأرض وتسريع وقت النفط CVT علبة التروس صهرها التحول.
انها مثل والدتك تمكنك من العمل في الحقول، يمكنك ارتداء فستان الزفاف يحمل العمل مجرفة في الحقول، بالإضافة إلى حسن المظهر العاهل شبكة تؤخر!
الحديث دعونا حول إصبع الروتينية QX50 والجاهزة، مع اثنين من حملة مع الآخرين من سعر نوع الرباعي، مع قصيرة قاعدة العجلات الرياضية للتغطية على أوجه القصور فيها، ولكن لا حركة المعروف باسم نظام محرك الأقراص القياسية بالعجلات الأربع، علبة التروس CVT 380 مع قوة عالية من عزم دوران المحرك.
