اشتعلت النار في بناء بنية تحتية من نوع جديد.

في 4 مارس ، في اجتماع عقدته اللجنة الدائمة للمكتب السياسي للحزب الشيوعي الصيني ، أكد صانعو القرار على أنه من الضروري تسريع بناء المشاريع الكبرى والبنية التحتية التي حددتها الخطة الوطنية بوضوح ، بما في ذلك تسريع بناء البنية التحتية الجديدة مثل شبكات 5G ومراكز البيانات. جعلت هذه الجملة القصيرة "بناء البنية التحتية من نوع جديد" كلمة ساخنة مرة أخرى.

في الواقع ، إن بناء البنية التحتية الجديدة ليس مفهومًا جديدًا.

كيف أصبحت البنية التحتية الجديدة الكلمة الرئيسية؟

بناء البنية التحتية الجديدة ، أو "البنية التحتية الجديدة" ، هو مفهوم نسبي في بناء البنية التحتية.

في الماضي ، كان تشييد البنية التحتية يشير بشكل رئيسي إلى مشاريع البناء مثل السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات والموانئ ومرافق الحفاظ على المياه ، لذلك كان يطلق عليها أيضًا "Tie Gongji" ، وقد لعبت دورًا أساسيًا مهمًا في التنمية الاقتصادية في الصين. ومع ذلك ، في ظل ظروف التنمية الاجتماعية الجديدة ، لم يتمكن بناء البنية التحتية التقليدية الذي يمثله "Tie Gongji" من تلبية المتطلبات.

لذلك ، ظهر مفهوم إنشاء البنية التحتية الجديدة.

في ديسمبر 2018 ، في مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي ، أكد صانعو القرار على أنهم يجب أن يلعبوا دورًا رئيسيًا في الاستثمار ، وزيادة تصنيع التحول التكنولوجي وتحديثات المعدات ، وتسريع وتيرة تسويق الجيل الخامس 5G ، وتعزيز البنية التحتية الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي ، والإنترنت الصناعي ، وإنترنت الأشياء. البناء ، وزيادة الاستثمار في النقل بين المدن ، والخدمات اللوجستية ، والبنية التحتية البلدية ، يكمل أوجه القصور في بناء البنية التحتية الريفية ومرافق الخدمة العامة ، ويعزز بناء قدرات الوقاية من الكوارث الطبيعية.

ونتيجة لذلك ، بدأ إنشاء بنية تحتية جديدة ، كمصطلح جديد ، في الوثائق على المستوى الوطني.

بحلول عام 2019 ، لن يظهر بناء البنية التحتية الجديدة بشكل متكرر في العيار الرسمي فحسب ، بل سيظهر أيضًا بشكل كامل في مستوى التشغيل الفعلي. قال وو تشي ، الباحث الأول في Pangu Think Tank ، إن تركيز الاستثمار في عام 2019 ينصب على بناء البنية التحتية ، وفي ظل ضعف التأثير الهامشي للبنية التحتية التقليدية على النمو الاقتصادي ، سيلعب بناء البنية التحتية الجديدة دورًا متزايد الأهمية في استقرار الاستثمار. إن بناء الذكاء الاصطناعي ، والإنترنت الصناعي ، وإنترنت الأشياء ، وما إلى ذلك ، سيولد أيضًا احتياجات رأسمالية طويلة المدى وواسعة النطاق.

حتى أن هناك أصواتًا تقول إن بناء بنية تحتية جديدة أصبح الأولوية القصوى في مجال الاستثمار في عام 2019.

ومع ذلك ، لم يتم تحديد النطاق المحدد لبناء البنية التحتية الجديدة بشكل واضح في الوثائق المركزية ذات الصلة ، ولكن أعرب عدد من وسائل الإعلام الرسمية عن آرائهم. على سبيل المثال ، ذكرت مجلة "Lookout" التابعة لوكالة أنباء شينخوا في مقالها "Lookout |" بنية تحتية جديدة "تجلب فرصًا جديدة":

يشير مصطلح "البنية التحتية الجديدة" بشكل أساسي إلى البنية التحتية الجديدة التي تمثلها شبكات الجيل الخامس والذكاء الاصطناعي والإنترنت الصناعي وإنترنت الأشياء ، وهي في الأساس بنية أساسية لرقمنة المعلومات ... والتي يمكن أن تدعم تطوير الصناعات التقليدية في اتجاه الشبكات والرقمنة والذكاء البنية التحتية للمعلومات ، بما في ذلك جولة جديدة من بناء الشبكة ، مثل النطاق العريض من الألياف الضوئية ، وإنترنت الأشياء الضيق النطاق ، وما إلى ذلك ؛ والخدمات المتعلقة بمعلومات البيانات ، مثل مراكز البيانات الكبيرة ومراكز الحوسبة السحابية وضمانات أمن المعلومات والشبكات ، ستصبح أيضًا "الصين الجديدة" جوهر "البنية التحتية".

لكن، في تعريف القناة الدولية الصينية CCTV ، يشير بناء البنية التحتية من النوع الجديد إلى بناء البنية التحتية التي تركز على الجانب التكنولوجي ، بما في ذلك البنية التحتية 5G و UHV والسكك الحديدية عالية السرعة بين المدن والسكك الحديدية العابرة بين المدن ، وأكوام شحن سيارات الطاقة الجديدة ، على نطاق واسع سبعة مجالات رئيسية بما في ذلك مركز البيانات والذكاء الاصطناعي والإنترنت الصناعي ، إشراك العديد من الصناعات الرئيسية لمعيشة الناس ، مثل الاتصالات والكهرباء والنقل والرقمية.

بشكل نسبي ، فإن تعريف CCTV "للبنية التحتية الجديدة" أكثر شمولاً ؛ حتى الآن ، اكتسب هذا التعريف أيضًا قبولًا اجتماعيًا أكبر.

سبع مناطق للبنية التحتية الجديدة

في هذه المقالة ، قد نرغب في تحليل بناء البنية التحتية الجديدة واحدًا تلو الآخر من المناطق السبع ذات الاعتراف الاجتماعي الأعلى.

صورة من: Xiao Sao Communication (نفس الجدول أدناه)

البنية التحتية 5G

كنقطة تغيير رئيسية في مجال الاتصالات المتنقلة ، تعد 5G حاليًا المجال الرائد "للبنية التحتية الجديدة". وقبل ذلك ، تم تعيين 5G أيضًا على أنها "طاقة حركية جديدة للتنمية الاقتصادية" من قبل الإدارة العليا. بغض النظر عن حجم الصناعة المضطلع بها في المستقبل ، أو الدور التكنولوجي الذي تلعبه الصناعات الناشئة ، فإن 5G هي الأكثر توقعًا.

في الواقع ، تحتاج الصناعات الناشئة الرئيسية في الصين ، مثل الإنترنت الصناعي ، وإنترنت المركبات ، وسحابة الشركات ، والذكاء الاصطناعي ، والطب عن بُعد ، إلى استخدام 5G كدعم صناعي ؛ كما أن السلاسل الصناعية في المنبع والمصب في 5G نفسها واسعة جدًا. بل يمتد مباشرة إلى مجال المستهلك.

UHV

يشير UHV إلى مستويات الجهد 800 كيلو فولت وما فوق التيار المباشر و 1000 كيلو فولت وما فوق التيار المتناوب ، مما يمكن أن يحسن بشكل كبير من قدرة الإرسال لشبكة الطاقة في الصين. إن الصين هي الدولة الوحيدة في العالم التي أدخلت مشروعات نقل الجهد الفائق إلى التشغيل التجاري. لا تزال إمكانات بناء UHV في الصين ضخمة ، اعتبارًا من يناير 2019 ، هناك حوالي 50-60 مشروع UHV تخطط لها الدولة.

بالإضافة إلى ذلك ، شرعت شبكة الولاية بالفعل في إصلاحات مختلطة وفتحت استثمار UHV لرأس المال الاجتماعي لأول مرة ، مما زاد من التأكد من استمرار بناء UHV من خلال حل مشاكل رأس المال.

السكك الحديدية بين المدن عالية السرعة والسكك الحديدية العابرة بين المدن

السكك الحديدية عالية السرعة هي بطاقة العمل الخاصة بالتكنولوجيا الصينية التي تواجه العالم ، وهي أيضًا الشريان الرئيسي لوسائل النقل في الصين ، وفي الوقت نفسه ، في عملية التحضر ، يعتبر النقل بالسكك الحديدية رابطًا رئيسيًا. في الوقت الحاضر ، العديد من مشاريع السكك الحديدية الرئيسية عالية السرعة تحت الإنشاء المكثف ؛ في الوقت نفسه ، شجعت العديد من المدن بقوة بناء النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية ، حتى إذا تم تطوير النقل بالسكك الحديدية نسبيًا شمالًا إلى قوانغتشو وشنتشن ، فلا تزال هناك فجوة كبيرة جدًا.

فيما يتعلق بالاتجاه الصناعي ، فإن السلسلة الصناعية للسكك الحديدية عالية السرعة بين المدن والسكك الحديدية العابرة بين المدن طويلة جدًا أيضًا. من المواد الخام والآلات إلى المعدات الكهربائية إلى المرافق العامة وخدمات النقل ، ستعزز تنمية المجتمع بأكمله ورقمنة النقل والذكاء في النقل. يلعب الجانب دورًا أساسيًا.

كومة الشحن

يمكن القول أن أكوام الشحن هي "محطات وقود" لمركبات الطاقة الجديدة. اعتبارًا من أكتوبر 2018 ، كان العدد الإجمالي لأكوام الشحن في الصين 686000 فقط ؛ اعتبارًا من أكتوبر 2019 ، كان إجمالي عدد أكوام الشحن العامة وأكوام الشحن الخاصة في البلاد 1.144 مليون ، بزيادة 66.7 على أساس سنوي - على الرغم من أن النمو يبدو شديد سريع ، لكن الفجوة في كومة الشحن لا تزال كبيرة.

وفقًا لـ "المبادئ التوجيهية لتطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية (2015-2020)" التي تم إصدارها بشكل مشترك من قبل الوزارات واللجان الوطنية الأربع ، بحلول عام 2020 ، سيتم إضافة أكثر من 12000 محطة شحن واستبدال مركزية وأكثر من 4.8 مليون كومة شحن لامركزية لتلبية الطلب على شحن 5 ملايين سيارة كهربائية على الصعيد الوطني - من الواضح أنه لا يزال هناك مجال كبير للنمو في المجال بأكمله.

مركز بيانات كبير

يمكن القول أن مركز البيانات الكبير هو سفينة نوح في عصر المعلومات الضخمة. سيعتمد التطوير المستقبلي للصناعات الناشئة بشكل كبير على موارد البيانات ، لذلك من شؤون الحكومة الوطنية إلى الصناعات الرئيسية ، سيساعد إنشاء مراكز البيانات على تعزيز تحول الصناعة وتحقيق سحابة المؤسسة.

في موجة التكنولوجيا الحالية ، تعد مراكز بيانات الإنترنت هي الاتجاه الأكثر أهمية. وفقًا لبيانات المسح من وكالة أبحاث السوق Synergy Research ، إذا أراد أكبر مزودي خدمات الحوسبة السحابية في العالم النجاح في المنافسة في السوق ، فإن الإنفاق على البنية التحتية لكل شركة سيصل على الأقل إلى مستوى استثمار يبلغ مليار دولار في الربع. يتضاعف حجم البيانات العالمية كل 18 شهرًا ، ولن يواكب بناء مراكز البيانات انفجار البيانات الضخمة.

بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى الحوسبة السحابية ، فإن شبكات 5G والإنترنت الصناعي والذكاء الاصطناعي والمجالات الناشئة الأخرى تعمل أيضًا على زيادة الطلب بسرعة على مراكز البيانات في المجتمع البشري.

الذكاء الاصطناعي

أهمية الذكاء الاصطناعي أمر بديهي.

إن الذكاء الاصطناعي ، على مستوى كبير ، هو تقنية استراتيجية تقود جولة جديدة من الثورة العلمية والتكنولوجية والتغيير الصناعي والتغيير الاجتماعي ، ولها تأثير كبير وبعيد المدى على التنمية الاقتصادية والتقدم الاجتماعي والمشهد السياسي والاقتصادي الدولي. على أعلى مستويات صنع القرار في البلاد ، حظي الذكاء الاصطناعي باهتمام كبير.

من منظور التنمية الصناعية ، فإن الذكاء الاصطناعي ، باعتباره القوة الدافعة الأساسية لجولة جديدة من التحول الصناعي ، يطلق الطاقة الهائلة المتراكمة في الثورات العلمية والتكنولوجية والإصلاحات الصناعية السابقة ، ويستمر في استكشاف سيناريوهات الجيل الجديد من تطبيقات الذكاء الاصطناعي ، والتي ستعيد بناء الإنتاج والتوزيع والتبادل. ، الاستهلاك والجوانب الأخرى للأنشطة الاقتصادية ، ولادة تقنيات جديدة ومنتجات جديدة وصناعات جديدة.

ومن الجدير بالذكر أنه في الخطة الوطنية ، بحلول عام 2020 ، ستتم مزامنة تكنولوجيا وتطبيقات الذكاء الاصطناعي الشاملة في الصين مع المستوى المتقدم في العالم ، وأصبحت صناعة الذكاء الاصطناعي نقطة نمو اقتصادي مهمة جديدة - يمكن ملاحظة أن أهمية هذا العام لتطوير الذكاء الاصطناعي .

الإنترنت الصناعي

الإنترنت الصناعي هو الأساس لتطوير التصنيع الذكي ، ويمكن أن يوفر بنية أساسية وقدرات مشتركة ؛ لقد اتخذت الصين الإنترنت الصناعي كبنية تحتية مهمة لتقديم الدعم للذكاء الصناعي. في عام 2012 ، تم اقتراح "الإنترنت الصناعي". وفي نهاية عام 2017 ، أصدرت الدولة خطة المستوى الأعلى للإنترنت الصناعي. وفي عام 2019 ، تم تضمين "الإنترنت الصناعي" في "تقرير عمل الحكومة" ، ودخلت الإنترنت الصناعية تدريجيًا مرحلة الهبوط الكبير.

الجدير بالذكر أنه في 25 فبراير 2020 ، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عن المشروع التجريبي التجريبي للإنترنت الصناعي لعام 2019 ، ما مجموعه 81 مشروعًا على ثلاثة مستويات: الشبكة والمنصة والأمن ؛ وبشكل عام ، ستكون 5G والمنصة والأمن هي صناعة الإنترنت الصناعية أهم ثلاثة اتجاهات في المستقبل.

هل سيبدأ بناء البنية التحتية الجديدة في عام 2020؟

عند دخول عام 2020 ، دخلت "البنية التحتية الجديدة" في تصميم المباني الشاهقة كما لم يحدث من قبل.

من ناحية الوقت:

• في 3 يناير ، الاجتماع التنفيذي لمجلس الدولة: تطوير التصنيع المتقدم بقوة ، وإدخال سياسات جديدة لدعم الاستثمار في البنية التحتية مثل شبكات المعلومات ، وتعزيز التصنيع الذكي والأخضر ؛
• في 14 فبراير ، الاجتماع الثاني عشر للجنة المركزية لتعميق الإصلاح الشامل: البنية التحتية هو دعم مهم للتنمية الاقتصادية والاجتماعية. يجب أن يسترشد بالتحسين الشامل والتكامل المنسق ، وتنسيق المخزون والزيادة ، وتطوير البنية التحتية التقليدية والجديدة ، وإنشاء نظام بنية تحتية حديث مكثف ، فعال ، اقتصادي ، ذكي ، أخضر ، آمن وموثوق.
• في 21 فبراير ، اجتماع المكتب السياسي: زيادة الدعم للبحث والتطوير من الكواشف والأدوية واللقاحات ، وتعزيز التطوير المتسارع للطب الحيوي والمعدات الطبية وشبكات الجيل الخامس والإنترنت الصناعي.
• في 23 فبراير ، نسقت الحكومة المركزية تعزيز الاجتماع الجديد للوقاية من وباء الالتهاب الرئوي ومكافحته واجتماع نشر أعمال التنمية الاقتصادية والاجتماعية: تضررت بعض الصناعات التقليدية بشدة ، وأظهرت الصناعات الناشئة مثل التصنيع الذكي والتوزيع بدون طيار والاستهلاك عبر الإنترنت والصحة الطبية إمكانات نمو قوية ؛ لاستخدام هذا كفرصة لتحويل وتطوير الصناعات التقليدية وزراعة وتعزيز الصناعات الناشئة.
• في 4 مارس ، اجتمعت اللجنة الدائمة للمكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني: من الضروري زيادة الاستثمار في خدمات الصحة العامة وإمدادات الطوارئ ، وتسريع بناء البنية التحتية الجديدة مثل شبكات 5G ومراكز البيانات.

شددت سلسلة من الاجتماعات بشكل كبير على أهمية بناء البنية التحتية من النوع الجديد ، كما أثرت إلى حد كبير الدلالة الجديدة على بناء البنية التحتية من النوع الجديد. ومن بينها ، في اجتماع 4 مارس ، ذكر مسؤولون رفيعو المستوى لأول مرة في "البنية التحتية الجديدة" ومراكز البيانات ، على الرغم من أن هذا ليس مفاجئا.

ومن الجدير بالذكر أنه وفقًا لإحصاءات صحيفة "بيزنس هيرالد" للقرن الحادي والعشرين ، اعتبارًا من 1 مارس ، أصدرت 13 مقاطعة وبلدية بما في ذلك بكين وشنغهاي وجيانغسو وفوجيان وخنان وتشونغتشينغ خططًا استثمارية لمشاريع رئيسية في عام 2020. تضم القائمة 10326 مشروعًا ، من بينها 8 مقاطعات أعلنت عن إجمالي مبلغ الاستثمار المخطط ، والذي يبلغ إجماليه 33.83 تريليون يوان - منها ، يعد الاستثمار في البنية التحتية جزءًا مهمًا من الخطة الاستثمارية لمختلف المناطق ، ومبلغ الاستثمار في تخطيط البنية التحتية في بعض المناطق يمثل حتى إجمالي الاستثمار أكثر من نصف المبلغ.

صورة من "21st Business Herald"

من بين هذه الاستثمارات في البنية التحتية ، جزء كبير هو بناء بنية تحتية جديدة.

بالطبع ، ينعكس الحماس في "البنية التحتية الجديدة" أيضًا في سوق الأسهم. بعد افتتاح السوق في 5 مارس ، كان أداء قطاع "البنية التحتية الجديدة" المدعوم بالسياسة جيدًا ، وارتفع UHV ، وأكوام الشحن والقطاعات الأخرى بشكل حاد ؛ كان للأسهم حد يومي ، مع معدل دوران نصف يوم قدره 7.8 مليار يوان وتدفق صافٍ يزيد عن 813 مليون يوان.

في هذا الصدد ، يعتقد يو هاينينغ ، المحلل في Changjiang Securities:

مع انتشار الأوبئة في الخارج ، هناك شكوك في جميع روابط السلسلة الصناعية العالمية. في سياق النمو الاقتصادي المستقر ، تتوافق شبكات الاتصالات ، باعتبارها البنية التحتية لتطوير الصناعات الناشئة الاستراتيجية مثل الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء ، مع اتجاه التحول الاقتصادي ، ومن المتوقع أن تصبح المفهوم الرئيسي لـ "البنية التحتية الجديدة" ، وتسريع البناء والتطوير ، وتستمر الصناعة في إثبات خاصية "دورية عكسية".

ومع ذلك ، لا يزال بعض الباحثين في الصناعة يقظين بشأن شعبية "البنية التحتية الجديدة".

على سبيل المثال ، أشار هوا تشانغ تشون ، كبير الاقتصاديين العالمي بمعهد جوتاي جونان للأبحاث ، بوضوح إلى أن "البنية التحتية الجديدة" لديها مساحة تطوير ضخمة ، لكنها ليست كافية لدعم النمو المستقر ؛ لأن مشروع "البنية التحتية الجديدة" يمثل نسبة كبيرة من أكثر من 17 تريليون مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص صغير ، أقل من 100 مليار يوان ، وهو ما يمثل 0.5 فقط ، لذلك في الواقع ، ستعتمد الحكومة على "البنية التحتية القديمة" مثل المشاريع الكبرى المتعلقة بالاقتصاد الوطني ومعيشة الناس للتعافي من الأسفل ، و "البنية التحتية الجديدة" بصفتها المروج الرئيسي ، أي "استعادة البنية التحتية القديمة ، تعزيز البنية التحتية الجديدة ".

بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا أصوات مفادها أن البنية التحتية الجديدة هي دواء جيد للصين للتحوط من الوباء والانكماش الاقتصادي في عام 2020. على سبيل المثال ، يعتقد Ren Zeping ، رئيس معهد Evergrande للأبحاث الاقتصادية ، أنه يجب على الصين أن تقوم باحتياطي جيد للمشروع مسبقًا ، وبعد الوباء ، تستثمر بشكل كبير في تخفيضات ضريبة البنية التحتية.

كيفية التحوط من الوباء والانكماش الاقتصادي؟ في الواقع ، إن أبسط الطرق وأكثرها فعالية هي البنية التحتية ، "البنية التحتية الجديدة" ، والتي ستساعد على توسيع الطلب ، وتثبيت النمو واستقرار العمالة على المدى القصير ، وإطلاق العنان لإمكانات النمو الاقتصادي للصين على المدى الطويل ، وتعزيز القدرة التنافسية ، وتحسين معيشة الناس.

على أي حال ، تحت دعم عوامل مثل السياسة الكلية ، رأي الخبراء ، الطلب الصناعي ، سوق رأس المال ، وما إلى ذلك ، فإن بناء البنية التحتية الجديدة هو في وضع جيد في الوقت الحاضر.

السؤال الأخير هو: هل ستنفجر "البنية التحتية الجديدة" بالكامل في 2020؟