سوق السيارات الحالي، على الرغم من أن العديد من النماذج الهجينة، ولكن أي رسوم إضافية نماذج اتش اى هجين نادرا، سيارات الدفع الرباعي، وحتى أقل من ذلك، على وجه التحديد، في مشروع مشترك المدمجة SUV هذا المستوى، CR-V الهجين هو ذلك حاد ل النماذج. فقد بدأت في عام 2017 في المبيعات المحلية، مجهزة مع محرك 2.0L دورة أتكينسون فاز ارد افضل عشرة جائزة 2017 محركات.
أكتوبر 2018، 2019 نماذج CR-V المذكورة، CR-V حاد الهجين ترقية بعد عمليات تجميل، والنظام برمته يأتي معيار مع هوندا الاستشعار السوبر شعور النظام الأمني، وحتى نقدم نسخة رباعية الدفع من طراز، ومن الجدير بالذكر هذا، CR-V محرك حاد الهجين كما تلقى 2019 وارد عشرة أفضل محركات تمنح مرة أخرى. ولكن الزمن قد تغير، لدينا لتغيير طريقة لرؤية CR-V، وقياس معظم مقنعة.
تحميل الفيديو ...
طاردت اختبار القيادة الحالية CR-V حاد نسخة هجين اثنين من المحرك مجهزة المصابيح الأمامية LED، على الرغم من أن هناك رتبت على هذا الطبق مع نماذج من الوقود، ولكن في نسخة من سيارة هجينة، أصبحت المصابيح الأمامية LED ويأتي النظام برمته قياسي في الصف لالارتقاء إلى مستوى جديد. مصبغة المتوسطة أيضا وظيفة التبديل نشطة، تلقائيا اغلاق بسرعة عالية، للحد من مقاومة الرياح، إلى وظيفة كوقود، وهو نفس المستوى، والنماذج بنفس السعر، وهذا التكوين هو نادر جدا.
إلى جانب الجسم، بما يتفق نماذج نسخة هجين مع البنزين واضح حجم وطول واتساع هي 4585،1855،1679mm، قاعدة العجلات هو 2660mm. وعلق المصد الخلفي "الهجين" تحديد الهجين، Liangmingshenfen.
CR-V الهجين حاد التصميم الخلفي لديه بالفعل خصائصها، دون منفذ العادم مع تصميم مخبأة داخل جدا على مستوى منخفض، وأنه هو توفير الطاقة سيارة هجينة المتمركزة صالح نسبي.
CR-V في معظم الانطباع الفوري حاد الهجين يعطي الداخلية نظيفة ومريحة. التصميم الداخلي هو في غاية البساطة، كل منطقة مقسمة هي أيضا واضحة جدا. طين صب مساحة كبيرة مع الكونسول الوسطي من مواد لينة، حيث من ناحية يمكن أن تتلامس مع كبير عن لينة. ومع الخشبية المزخرفة، وزيادة حاسة النوعية، وثانيا، والناس يشعرون الحار جدا، لذلك البرد مثل زخرفة المعادن.
على أساس التكوين، مجهزة CR-V الهجين حاد جدا قوة، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، مع تكييف الهواء الأوتوماتيكي. بينما في شاشة التحكم ليست سوى 7 بوصة، ولكن لوحة واحدة وتصميم لمسة زر، ويبدو أن يكون لها تأثير 10 بوصة، وتعزيز الشعور فجأة. وقد تم تجهيز الداخل مع دليل الحكمة هوندا CONNECT يتم تطوير نظام مترابط بشكل مشترك من قبل بابا الألمانية العليا، والملاحة عبر الإنترنت، ويعيش المرور، والطقس، والأخبار، والمعلومات، والعلوم والتكنولوجيا والتطبيق العملي جيدة.
على تكوين الراحة، وهي مجهزة بمقاعد جلدية، والدعم الأمامي قابل للتعديل كهربائيا، وأيضا مع ذاكرة مقاعد كتلة اثنين، مقعد السيارة كله لديه وظيفة التدفئة، التكوين عالية جدا.
في تكوين الأمان، CR-V يأتي معيار مع هوندا الاستشعار نظام الضمان تحسيس مفرط حاد الهجين، حيث نظام ACC تحتوي على نشطة السرعة المنخفضة التالية وظيفة تثبيت سرعة، نظام الفرامل التخفيف CMBS الاصطدام، وFCW ما قبل الاصطدام نظام إنذار، والاتجار TSR شعار نظام الاعتراف، LKAS حفظ حارة مساعدة النظام، مدهش هو، قبل كل شيء يأتي النظام برمته القياسية، مثل هذا النهج في النماذج بنفس السعر لا تزال نادرة نسبيا.
CR-V تصميم خاص حادة الهجين للمرور المركزي، في نسخة هجينة من طراز من الميكانيكية رافعة التحول الرئيسية، مع اكورا CDX هي مشابهة جدا، وهي فريدة من نوعها. في النصف الثاني من مرور مركزي لجميع خلايا تخزين، للراكب الأمامي، وأنها مريحة جدا للاستخدام. ومع ذلك، فإن حاد-CR-V تخزين هجين لوحة باب مقصورة على شكل ممدود، وضعت أكثر مناسبة البنود مثل مظلة للطي.
V CR-حاد الهجين مساحة جذع العادية إلى حد ما، قمنا بقياس بعد ما مجموعه 12 لاستيعاب كرتون 30CM 30CM 30CM * *، منذ يتم وضع البطارية في الجزء السفلي من غطاء الجذع، ونماذج نسخة هجينة كمية أقل من الوقود بالمقارنة مع نسخة من المقصورات نموذج، الارتفاع العمودي من الجذع لديه بعض التضحية. ولكن بالإضافة إلى ذلك، CR-V جذع حاد الهجين مقارنة مع الارتفاع فوق مستوى سطح الأرض النماذج إلى أن تكون أقل، والتقاط الأشياء أكثر ملاءمة.
في السفر إلى الفضاء، CR-V الهجين حادة لا يزال الحفاظ على مستوى عال في الماضي، يمكن أن المقاعد الخلفية أيضا ضبط زاوية مسند الظهر، على الجلوس على السفر الطويل أكثر متعة. لخفض الطابق الإسقاط الخلفي نفس المستوى مقارنة مع نماذج سيارات الدفع الرباعي الأخرى، راكب يجلس في الجزء الخلفي من المقعد الأوسط هو أكثر راحة نسبيا.
الفقرة 2019 CR-V الهجين حاد مجهزة بنظام هجين ط MMD، يتكون أساسا من محرك 2.0L دورة أتكينسون والحركية سنتين وبطارية ليثيوم أيون وحدات التحكم في الطاقة، وقوة المحرك أقصى 107kW ، عزم الدوران الأقصى من 175N م، والعمل بالتعاون مع قوة أقصاها 135kW المحرك المزدوج، عزم الدوران الأقصى من 315N م. كامل قوة النظام الهجين أقصى 158kW.
أتكينسون دورة محرك السكتة الدماغية السلطة من طول السكتة الدماغية ضغط، وكفاءة محرك عالية، ولكن عندما تكون سرعة منخفضة، وعزم دوران صغيرة نسبيا، وذلك عندما يبدأ المحرك إلى وظيفة، تكميلية عزم الدوران عند سرعة منخفضة، مع تدخل المحرك، كامل تسريع عملية سلسة جدا، على نحو سلس وقوية سرعة الرفع، والشعور تسارع ليست شديدة، ولكنها فعالة جدا. قمنا بقياس النهائي CR-V حاد مطاردة نسخة هجين اثنين من المحرك 0-100كم / ساعة تسارع الوقت يتطلب 8.14s فقط.
بالإضافة إلى المساعدة في المحرك، E-CVT نقل هيكل CR-V مطابقة حاد الهجين، ونقل AT أسهل من القابض المزدوج التقليدي، فإنه يختلف في أن وضعها الطبيعي من CVT باستخدام آلية والعتاد الكواكب، من خلال السيطرة على اثنين محرك السرعة ستبليس، وبالتالي فإن انتاج الطاقة هو دائما على نحو سلس جدا.
شارب CR-V مزيج من بعض الجهد الثقيلة القيادة، ولكن ردود فعل يشعر طريقها ليست واضحة جدا، فإن فوائد هذه المجموعة أن يكون أكثر استقرارا في السرعات العالية.
نسخة هجينة من هيكل تعليق السيارة يتوافق مع الإصدار من الوقود، وماكفرسون السابق خلفي متعدد الوصلات تعليق خلفي مستقل، ولكن ضبط مختلف قليلا، نسخة هجينة من بعض النماذج أصعب قليلا، شعور أقوى قليلا من الحركة، ولكن للطريق الحفر الصغيرة جدا على مرشح في المكان، ما يزيد قليلا عن سرعة عثرة عندما فاز سوف يشعر واضح نسبيا.
في الراحة من القياس الفعلي، CR-V الهجين حاد متوسط كمية المياه الى بريطانيا 40ML، في نماذج نفس المستوى أداء جيدا للغاية.
قبل الكثير من الناس يقولون أن الضوضاء السيارات اليابانية ليست جيدة، ولكن فتيلة الذاتي نسخة محرك هجين من CR-V المستخدمة في هذا الجمع ديناميكية + ضجيج المحرك نفسه صغير نسبيا، لكنه أيضا ANC النشطة وظيفة الحد من الضوضاء، وبالتالي لدينا الضوضاء نتائج القياس على النحو التالي.
في ظل ظروف الاختبار نفسها، CR-V الهجين حاد في كل اختبار سرعة، ضوضاء أقل، وكسر الصورة النمطية اليابانية الفرق ضجيج السيارة.
في الواقع، راحة جيدة والهدوء، ولكن لديه أيضا وجود ارتباط كبير مع الاطارات. اختبار السيارة محرك مجهزة متر الذي سلسلة الإطارات Linhao يو أسبقية 3 ST، هو مزيد من التركيز على الراحة، ولكنه لم يؤثر كثيرا الأداء، والكبح اختبار 100km / ساعة-0، CR-V أداء هجين الحاد هو لافتة للنظر تماما، مسافة الكبح النهائية من 38.48 متر، لديه ميزة كبيرة في فئتها.
نظرا لأنه هو سيارة هجينة، فإنه يجب أن نذكر مشكلة استهلاك الوقود. في وقت سابق العديد من المستخدمين رسالة لطرح الأسئلة، ونماذج هجينة هم المحرك والبطارية، والثقيلة، واستهلاك الوقود لا تكون أعلى من ذلك؟ في منطقتنا أكثر من 100km في النسخة النهائية قياس، تسبب CR-V حاد استهلاك الوقود هجين اثنين طاردت هو 4.54L / 100KM، أقل بكثير من المستوى نفسه من سيارة الوقود، وانخفاض حقا تكلفة الاستخدام اليومي.
نماذج اختبار القيادة لإصدار محرك اثنين، كافية تماما في المطر أقل والثلوج في بكين هذا المجال، إذا كان في ثلجي شمال، أوصت لاختيار النسخة ذات الدفع الرباعي من طراز، على الرغم من أنها في الوقت المناسب الدفع الرباعي، ولكن في الثلج السابق اختبار القيادة، ونظام ذكي جدا، وزلق متى يتم التدخل بشكل سريع جدا، المشي في الثلج والجليد الطريق هو أيضا أكثر من الضمان.
الآن إذا كان لي أن تختار، وربما اختيار SUV اتش اى هجين، فإنه ليس فقط لا تحتاج إلى شحن، لا يغير عاداتي، فقط لحرق النفط على ذلك، ولكن أيضا وقود جدا كفاءة، فمن المهم أن لا مقارنة مع نفسه مستوى وقود سيارتك. اليوم CR-V هو أكثر حاد الهجين يأتي معيار مع هوندا الاستشعار السوبر شعور النظام الأمني، التكوين هو أيضا غنية جدا، مع مجالها واسع وقوة جيدة، هو تماما سيارة عائلية المختصة.
