رينو كليو / رينو كابتور مجهز بنظام هجين تقليدي / هجين تقليدي

لا تختلف كثيرا عن إصدار الوقود ، مع بعض ميزات كهربة

استهلاك الوقود رينو كابتور هو 1.5 لتر فقط لكل 100 كيلومتر

تعتبر رينو كليو سيارة شائعة جدًا في أوروبا ، وصوت المقدمة المحلية مرتفع جدًا ، ولكن بعد سنوات عديدة ، لا يوجد لدى رينو معنى للإنتاج المحلي ، ويُعتقد أيضًا أن هذه السيارات ليست جيدة مثل أجواء السوق الأوروبية في البيئة المحلية. يحظى سوق سيارات الدفع الرباعي المحلية بشعبية كبيرة ، لذلك قدمت رينو سيارة الدفع الرباعي الصغيرة CAPTUR في الصين في عام 2019. إنها Korebin التي تباع في الصين.

أطلقت هاتان السيارتان مؤخرًا طرازات هجينة تعمل بالكهرباء ، وفي افتتاح معرض بروكسل للسيارات ، أضافت رينو نظام طاقة هجينة تقليديًا وبطارية 1.2 كيلو واط في الساعة إلى Clio ، بينما أضافت CAPTUR هجينًا إضافيًا ومحركين. ومجموعة من 9.8kWh بطارية ، يمكن أن تجلب 65 كيلومترًا من عمر البطارية في الوضع الكهربائي النقي (معيار WLTP).

لا تختلف نسخة رينو كليو الهجينة كثيرًا عن إصدار الوقود ، فهي تستند إلى أحدث منصة رينو CMF-B المعيارية ، وتعتمد عناصر التصميم على تصميم السيارة سيمبيوز ، وتصميم الأسرة أنيق ورياضي. بالمقارنة مع إصدار الوقود ، هناك المزيد من الزخارف الزرقاء ، والميزات المكبرة تبدو أكثر وضوحًا.

لا تختلف نسخة رينو كابتور الهجينة كثيرًا عن إصدار الوقود ، على الرغم من كونها سيارة دفع رباعي صغيرة ، إلا أن المخطط العام يشبه إلى حد ما رينو كليو. يمكنك تصوير CAPTUR المسطحة حتى لو كانت كليو. كلاهما مجهز بمصابيح نهارية أمامية وخلفية على شكل حرف C ، وتحتوي نسخة رينو كابتور الهجينة على جسم بلونين له تأثير مرئي أقل ومن الواضح أنه أكثر عصرية من كليو.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لكونها طرازًا هجينًا إضافيًا ، فإن نسخة رينو كابتور الهجينة تحتوي على منفذ شحن إضافي فوق العجلة الخلفية اليمنى ، وكلا الطرازين يحملان شعار حرف "E-TECH" على الباب الخلفي لإثبات هويتهم كمصدر جديد للطاقة.

لم يعط المسؤول الجزء الداخلي من نسخة Clio الهجينة ، ومن المتوقع ألا يكون مختلفًا كثيرًا عن النسخة الهجينة المكونة من رينو كابتور ، فالنمط العام بسيط ، مع شاشة تحكم مركزية كبيرة مدمجة في نظام EASY LINK وأضواء جو غنية. مزيج الفرقة هو أكثر ملاءمة لذوق الشباب. لم ينخفض التكوين التقليدي ، وتم تجهيز فرملة اليد الإلكترونية ، AUTO HOLD ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ، والتحكم في السرعة ، ولوحة العدادات LCD الكاملة.

يحتوي الإصدار الهجين الإضافي من رينو كابتور على أوضاع قيادة متعددة ، وهي الوضع الكهربائي النقي والوضع الرياضي ووضع التوفير الإلكتروني. إن وضع E-Save هو وضع الوقود ، الذي يتم تشغيله بواسطة المحرك وحده ، والوضع الرياضي هو الوضع الهجين. يمكن لمحرك واحد 1.6 ومحركين جلب أقصى قوة حصانية تبلغ 160 حصانًا. مع قوة جيدة ، يكون التحكم في استهلاك الوقود جيدًا جدًا. استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر هو 1.5 لتر فقط ، والدراجات النارية التقليدية 125cc يجب أن تكون بين 1.5-2.0 لتر / 100 كيلومتر ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي 34 جرام / كلم ، وهي فعالة في استهلاك الوقود وصديقة للبيئة.

محركان هما أبرز مميزات سيارة رينو كابتور ، أحدهما محرك بداية عالي الجهد ، والبيانات الأخرى غير معروفة حتى الآن ، والمحركين مدفوعان بعلبة تروس بدون قابض. وهذه التكنولوجيا هي أيضًا سباقات رينو F1 تجربة. من الناحية النظرية ، هو أكثر سلاسة من الإرسال العادي.

إن قوة نظام رينو كليو الهجين أضعف قليلاً من النسخة الهجينة المكونة من المكونات الإضافية رينو كابتور ، وتبلغ القدرة الحصانية القصوى 140 حصاناً فقط ، وتركز أيضًا على انخفاض استهلاك الوقود ، وهو أقل بنسبة 40 من استهلاك الوقود لمحرك احتراق داخلي واحد.

هل ستأتي إلى الصين؟ ليست هناك حاجة للتفكير في إصدار المكونات الإضافية لسيارة رينو كليو ، حيث إن إصدار الوقود الخاص بالنموذج ليس له معنى محلي حتى الآن. يمكن أن تتطلع نسخة المكونات الإضافية من CAPTUR إلى ذلك. !

المراجعات

@ : هناك نماذج هجينة أخرى قادمة ، ولا يزال بلدنا لا يتوقع أن يتم إنتاج Clio محليًا.

@ مايباخ: من الذكي القيام بذلك ، فقبل أن تحقق الطاقة الكهربائية النقية ثورة ثورية ، كانت السيارات الهجينة هي الملك ، مع قوة قوية واقتصاد في استهلاك الوقود.

@ Kevinzhou: أتمنى ألا أنتج نماذج كهربائية ، إن كليو هو في الأصل مسدس فولاذي صغير ، على الرغم من أن هذا ليس من شأننا ، إلا أنني لا أريد أن تكون بلا روح.