فيراري الأصلي، بورش، BMW M، أودي RS وجيلي، هي سبب مفهوم علبة التروس العلامة التجارية ......

ثقافة روان جينتشنغ

في تاريخ العلامة التجارية الصينية الخاصة، في مرحلة ما، بعد الحصول على بعض التكنولوجيا الأجنبية ودعم المعدات، لدينا طفرة في التنمية.

أنت لا تفهم ما أقول؟ قبل 10 سنوات، وتطوير العلامة التجارية هو الأكثر تقييدا المحرك، لا توجد وسيلة لتصميم وتصنيع المحركات الخاصة بها، إلا أن العلامات التجارية الكبرى مشروع مشترك لا تبيع لك محرك، وكيفية القيام به؟

هذه المرة ميتسوبيشي اليابانية في شنيانغ وهاربين اثنين من مصانع مشتركة والإنتاج وسلسلة محرك 4G1،4G94G6، وخاصة في 2.0L في وقت مبكر من الطبيعي أن يستنشق 4G63، تقريبا جميع العلامات التجارية الخاصة SUV، وكذلك في معظم السيارات مستقلة نعم القياسية. في الواقع، حتى الآن، مع العلامة التجارية الخاصة بها محركات ميتسوبيشي هي أيضا كثيرة، وهناك عدد قليل من العلامات التجارية المستقلة، "الذاتي المتقدمة" المعلمات أداء المحرك وميتسوبيشي مدى تشابه هذه الطريقة؟ أوه.

لكن المحرك أكبر من الصعوبة التقنية هو ناقل حركة أوتوماتيكي، حتى تستطيع أن ترى الآن في الغالب يمكن أن العلامات التجارية المستقلة تطوير محركاتها الخاصة، ولكن لا يزال يتعين على الاعتماد على ناقل حركة أوتوماتيكي لتزويد الشركات الدولية.

سواء العلامات التجارية أو العلامات التجارية الأجنبية الخاصة، فإنها اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي AT، CVT CVT وDCT المزدوجة مخلب علبة التروس في ثلاثة أشكال، ومتجهة إلى التعايش لفترة طويلة. ولكن في بين ثنائي القابض ولا شك في أن معظم اعدة الإرسال المستقبل.

لماذا تقول؟ نظرتم إلى العلامات التجارية السائدة الدولية، فهي أكثر وأكثر باستخدام القابض المزدوج، مثل الجيل السابق أودي A4L أيضا أساسا CVT، ولكن في جميع المجالات جيل جديد من ثنائي القابض استبدالها.

اليوم نقول هي العلامة التجارية غير مألوفة الكثير من الناس - Getrag (GETRAG).

Getrag كشركة عائلية تأسست في عام 1935، وحتى اليوم لأنها أصبحت واحدة من أكبر مورد مستقل في العالم لسيارات الركاب وأنظمة نقل الحركة للمركبات التجارية الخفيفة. ومع ذلك، تختلف عن مورد قطع غيار عادي، انتقال Getrag فقط. ناقل الحركة اليدوي من انتقال مزدوج القابض في مختلف المجالات، وكذلك الهجين ونقية نقل الحركة للمركبات الكهربائية أو ما شابه ذلك. ولكن من بداية عام 2015، أصبح Getrag أجزاء مصنع الأعمال ماجنا.

في يونيو من هذا العام، ولقد كان لهم مصنع نوينشتاين في ألمانيا، ومن ثم تجد نفسها في "مفتاح منخفضة" لتوفير نقل لهذه النماذج.

Getrag واحدة من معظم الراقية 7DCL750 المزدوجة مخلب علبة التروس، ويمثل الحد الأقصى لعزم الدوران هو 750Nm، فإنه ينطبق على جميع سيارات فيراري بعد عام 2008. نعم، أنت وليس فقط على دراية 488GTB، F12 أو GTC4Lusso، ويشمل أيضا لافيراري هي زوج من انتقال!

لم تنته، 7DCL750 وأيضا لسيارات مرسيدس بنز AMG SLS AMG GT.

ثم انخفاض مستوى منحرف 7DC700 دعا المزدوجة مخلب علبة التروس، ويمثل الحد الأقصى لعزم الدوران هو 700Nm. ومن ثم استخدامها على جميع خطوط M BMW وأودي RS.

الآن عليك أن تفهم Getrag يقوم به، أليس كذلك؟

لا يسعنا في الصعود عاليا جدا، ثم Getrag أيضا توفير بعض المنتجات المنخفضة نهاية انتقال ثنائي القابض، مثل واحدة من أبرز 6DCT اليوم 250، نيابة عن ستة التروس، وأقصى عزم دوران هو 250Nm. الزوج Getrag علبة التروس هي بالفعل أكبر علبة التروس بيع 2015 أنتجت ما مجموعه أكثر من 3 ملايين وحدة.

في بلدان أخرى، وهذا الزوج من نقل تستخدم في هذه النماذج:

ثم يستخدم المذكورة فقط جيلي دورسيت GS 6DCT 250، ومن ثم يمكن مشاهدة جميع الموديلات هي الاستخدام المتواصل.

على ما هو عليه، 27 أكتوبر، عقد ماجنا حفل في الجيل الثالث ثنائي القابض إنتاج انتقال 7DCT300 في نانتشانغ مع مصنع مشترك جيانغلينغ موتورز كوربوريشن. في الواقع، وهذا هو Getrag المشروع المشترك جيانغلينغ ولديه السنوات العشر من التاريخ، في نفس اليوم عقدت الشركة الاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة.

GETRAG (جيانغشى) لماذا كانت محطة المجهول، كما تم إنتاجه فقط منتجات النقل اليدوي، وأخيرا إلى الخاصة بهم الرائدة توطين ثنائي القابض من المنتجات بدأت قبل ثلاث سنوات، وهذا هو 6DCT 250. التالي GETRAG (جيانغشى) خط إنتاج المصنع، ووضع قليل من المفهوم الإمبراطوري يشتغل GS محظوظا تستخدم 6DCT 250 النماذج المحلية.

ولكن هذه المرة لدينا تأتي من بعيد، وليس ل6DCT 250، ولكن لجديدة 7DCT 300 علبة التروس من. 7DCT3007 هو الرطب السرعة المزدوجة مخلب علبة التروس، وعزم الدوران ليست أكثر من 300Nm، والمصممة لسيارات الركاب المتوسطة الحجم، وعلبة التروس المدمجة، والتي يمكن أن يكون الدفع الرباعي وبدء / إيقاف وظيفة أخرى انزلاق الوقود التأسيس.

زوج من انتقال هو جديد جدا، مع حجم الإنتاج في عام 2015، مع النموذج الحالي ليس كثيرا، ولكن إمكانات كبيرة جدا، في يونيو من هذا العام كان لي معدات اختبار القيادة 7DCT 300 في ألمانيا، بالقرب من مقر ماجنا المسار نماذج، وأداء جيد للغاية.

حول صندوق تروس Getrag المحلية و7DCT300 بعض الأهداف الصغيرة، وأجرينا مقابلات مع اثنين من Getrag اذا كانت الامور الناس:

الدكتور ون تيان فانغ (الدكتور ستيفان ونغ)  نائب الرئيس التنفيذي لماجنا توليد القوة Getrag

لي Longhao (يونغ-هو لي)  الرئيس التنفيذي لشركة ماجنا توليد القوة Getrag آسيا والمحيط الهادئ

Autolab: الآن هذا التطور علبة التروس والعتاد، لهما أي نوع من الرأي، وخصوصا موقف كتلة 9.

الدكتور ون المحرر: هذا سؤال جيد جدا. في الواقع، اعتمادا على الترتيب التحول والعتاد، ومشكلة صناعة أنتجت مناقشة طويلة جدا، في النهاية هو 7 سرعات، 8 سرعات أو 9 سرعات أو 10 السرعة، وكيف أن عدد من الأكشاك هي الأفضل؟ هذا يعتمد أيضا على قيمة عزم الدوران.

لمنتجاتنا، وليس أكثر من 360 نيوتن متر من عزم الدوران، لا يتجاوز سبع سرعات والعتاد علبة التروس، وكفاءتها هي الأعلى. لأنك تريد أن، إذا كانت الزيادة في المماطلة، وإضافة بعض التروس وأجزاء من الكلمات، في الواقع، ما يعادل زيادة وزنه، ثم لاستهلاك الطاقة المستقبل للسيارة هو أكثر، واستهلاك الطاقة النهائي في السيارة والاستهلاك هو أكثر من ذلك.

وذلك لGetrag، فإنه ليس أكثر من سبعة نقل التكنولوجيا والعتاد، ونحن نعتقد أن الأكثر فعالية، لذلك منتجاتنا هي في الأساس لا يرى أكثر من 8 سرعات أو 8 سرعات .

Autolab: أود هو ما سيتم طرحه في عملية DCT300 الذي ينطبق على النماذج، ثم تصميم لا أكثر منحازة لصالح السوق المحلية في الصين أن تسأل؟

لي Longhao: DCT منتجاتنا، ونحن نماذج تطبيق أساسا هناك نوعان، واحد هو سيارة ركاب، واحد هو SUV. حتى الآن نحن أيضا SUV إعطاء الكثير من الاهتمام، لأن اتجاه السوق SUV الصين يتحسن. فأين DCT ديه ليقدمه؟ لأن معايرة وفقا لخط معايرة مع بعض من حركة المرور أو الظروف المحلية.

ثم لدينا فقط لتصحيح معايرة بيئة الصينية، يمكننا استخدام الطريق الصحيح مع النماذج العملاء مطابقة لتحقيق معايير أكثر صرامة، مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحقيق وفورات في الطاقة من هذين المطلبين.

وذلك لDCT300 في حد ذاته لا يعني خصيصا للسوق الصيني وتطوير المنتج. هو الحال بالنسبة للسوق العالمي والبحوث وتطوير المنتجات. لكننا في عملية مطابقة السيارة للعميل سيكون للنظر في بعض من متطلبات السوق الصينية أو البيئة الصينية للسيارة.