مؤلف كتاب "الطائرات العسكرية والعسكرية": أنا بيج إيفان
وبحسب تقرير "جلوبال تايمز" ، فقد فازت طائرة "رافال" المقاتلة التي تصنعها مجموعة داسو الفرنسية ، مؤخرًا ، بطلب لسلاح الجو الإماراتي .. طائرة رافال المقاتلة. بالنسبة لهذا الاتفاق المفاجئ ، شكك العالم الخارجي في أن هذا تفاهم تم التوصل إليه بين الولايات المتحدة وفرنسا بسبب "حادثة الغواصة النووية الأسترالية" ، وتم استبدال طلبية كبيرة بقيمة 100 مليار لفرنسا لتغلقها وتعترف بها.
ومع ذلك ، فإن الطلب الكبير من الطائرات المقاتلة الفرنسية والعربية هذه المرة قد يكون صفقة PY بين الولايات المتحدة وفرنسا ، أو صفقة فازت بها فرنسا بناءً على مزاياها الخاصة. مقاتلة "رافال" ترحب أخيرًا بالعقد الأكبر الذي تم التوصل إليه حتى الآن ، مما يجعل هذا النوع من الطائرات أحد أكثر الطائرات المقاتلة شبه المتوسطة من الجيل الثالث سخونة في العالم.
في الواقع ، يمكن وصف الطائرات المقاتلة "رافال" المبكرة بأنها مرادفة لـ "الوجبات الجاهزة" في الساحة الدولية ، وحتى طائرات MiG-29SMT و F-16C / D Block50-52 لم تكن قادرة على المنافسة ، ولا يزال من الممكن أن تكون كذلك. المستخدمة من قبل EF The interceptor -2000 كان في منتصف الطريق.تذكر Big Ivan أنه قد قرأ مقالًا خاصًا في عام 2010 ، يحلل بالتفصيل سبب تجاهل "العاصفة".
بعد التجوال لعدة سنوات ، ابتداء من عام 2015 ، بدأت مقاتلة "رافال" في العمل. الأول هو الفوز بترتيب 24 طائرة من سلاح الجو المصري ، وهو عدد صغير وعملية روتينية.
ثم فزت بـ 36 طلبية من سلاح الجو الهندي ، وعلى الرغم من أن العدد ليس كبيرًا ، إلا أن "Ace Pigeon" التابع لسلاح الجو الهندي قد بدأ أخيرًا في تقديم الطلبات ؛
في الوقت نفسه ، أعلنت قطر أيضًا أنها فازت بـ 24 عقدًا لـ "رافال" ، واشترت 12 عقدًا إضافيًا في عام 2017. وكان العملاء الثلاثة المذكورين أعلاه قد وضعوا طلبًا لشراء 96 طائرة مقاتلة من طراز "رافال" قبل عام 2018. إجمالي الطلب هو قيمة العقد يقترب من 20 مليار يورو.
بحلول عام 2020 و 2021 ، تم تصدير طائرات "رافال" المقاتلة على التوالي. أولاً ، أعلن سلاح الجو اليوناني عن شراء 18 طائرة رافال في أوائل عام 2021 ؛
بعد ذلك ، أعلن سلاح الجو المصري عن شراء الدفعة الثانية من 30 طائرة من طراز "رافال" في مايو 2021 ؛ ثم أعلنت اليونان وكرواتيا عن شراء 18 طائرة "رافال" ؛
الآن اشترت الإمارات 80 طائرة رافال أخرى ، مما يشكل أكبر عقد منفرد لمقاتلات رافال.
لذلك ، باختصار ، في عام 2021 وحده ، تم بيع 146 طائرة مقاتلة من طراز رافال ، ومع 96 طائرة تم بيعها في السنوات السابقة ، تم بيع إجمالي 242 طائرة مقاتلة ، وبلغ إجمالي قيمة العقد حوالي 450 بوصة. في هذه الحالة ، تشير التقديرات إلى أن أيدي داسو تتشنج عند عد النقود.
بطبيعة الحال ، فإن نجاح مقاتلة "رافال" له كل من المناخ المحلي لداسو والمناخ الدولي ":
من "المناخ المحلي" في داسو ، "رافال" هي شبه مقاتلة من الجيل الثالث تتمتع بقدرة قوية على اعتراض القتال الجوي وقدرات متعددة الأغراض. يمكنها استخدام مجموعة كاملة من صواريخ جو-جو بعيدة ومتوسطة وقريبة من "ميتيور" إلى "ميكا". في اعتراض القتال الجوي.
أكثر من ذلك في الهجوم الأرضي ، يمكن أن تحمل صواريخ كروز التكتيكية "Scalp-EG" و ASMP وذخائر GBU الموجهة بدقة ، لا سيما سعة التحميل الكبيرة في ظل تكوينات محددة مثيرة للإعجاب ؛
ومن وجهة نظر "المناخ الكبير" بعد عام 2010 ، مع نهاية موجة التحول المقاتلة من الجيل الثالث التي سببتها الحرب الباردة ، دخلت الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث والطائرات المقاتلة من الجيل الرابع مرحلة التاريخ. بدأ عدد كبير من البلدان في "التعاطف" مع ثلاثة أجيال ونصف من الطائرات المقاتلة ، بهدف "استبدال" طائرات الجيل الثالث القديمة.
بالمقارنة مع الولايات المتحدة ، التي غالبًا ما كانت تعلق مجموعة من الشروط السياسية على تصدير الطائرات المقاتلة ، ومقارنة بروسيا والدول الأخرى التي لم تستطع إنتاج مقاتلات من الجيل الثالث وشبه المقاتلة في ذلك الوقت ، فإن طائرات "رافال" المقاتلة كانت متوفرة أولاً في المخزون ، وثانيًا ، عندما صدّرت فرنسا الأسلحة ، لم يكن هناك شرط سياسي مرتبط بها في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير العديد من السياسات التفضيلية ، مثل مساعدة الدول المصدرة على إنشاء مصانع إصلاح الطائرات المقاتلة ، وزيادة العمالة ، وحتى إعادة جزء من أرباحها ، مما يجعل العديد من البلدان أيضًا مغرية للغاية.
لذلك ، فإن المبيعات الدولية الحالية لمقاتلة "رافال" لها عوامل أداء المقاتل نفسه وعوامل سياسية ، ويمكن أيضًا اعتبارها نتيجة محددة في ظل التأثير المشترك لعوامل مختلفة.
عندما يتعلق الأمر بالطائرات المقاتلة "رافال" التي يتم بيعها ، فمن المقدر أن يفكر المزيد من القراء في طائراتنا المقاتلة من سلسلة J-10. أعتقد أنه عندما ظهرت المقاتلة J-10 لأول مرة ، كان ذلك متوقعًا أيضًا من قبل العديد من المشجعين العسكريين ، معتقدين أن أدائها كان كافياً للتنافس مع "Double Wind" الأوروبية.
على الرغم من أنه ثبت لاحقًا أن أداء الطراز الأول من J-10 ربما يعادل F-16A / B Block20 ، لا يزال الجميع يأمل في إمكانية تصديرها وتحطيم الرقم القياسي "صفر" للتصدير للطائرات المقاتلة المتقدمة في صناعة الطيران الصينية. لقد تم بالفعل عرض J-10 في العديد من عروض Zhuhai الجوية المتتالية ، وحتى رقم مبيعات التصدير لـ "FC-20" تمت طباعته مرة واحدة ، ولكن حتى الآن ، لا يزال سجل التصدير العام للطائرة المقاتلة J-10 صفرًا.
إذن ، لماذا سجل تصدير الطائرات المقاتلة من سلسلة J-10 "صفر"؟ بالطبع ، كسلسلة مقاتلة ، فإن J-10 و J-10A ليسا نفس الشيء ، و J-10A و J-10C ليسا نفس الشيء ، لذلك من المستحيل التعميم:
دعنا نتحدث عن J-10 و J-10A أولاً. أتذكر أن إيفان ذكر ذلك مرة واحدة من قبل. العوامل التي تمنع تصدير هذين النوعين من الطائرات وأن سجل التصدير الحالي لا يزال صفرًا هي عوامل بسيطة للغاية. إليك تحليل موجز للجوانب:
من حيث العوامل الداخلية ، عندما ظهرت الطائرات المقاتلة J-10 و J-10A ، كانت مجهزة رسميًا بالقوات في عام 2003. وفقًا للمعلومات الرسمية ، لم تكمل J-10A جميع الترقيات حتى عام 2008 ، بينما طورت J-10B ، وهي شبه مقاتلة من الجيل الثالث ، فعالية قتالية في حوالي عام 2014. خلال هذه الفترة ، كانت القوات الجوية الصينية متوترة للغاية بسبب عمليات الطوارئ والتدريب والاستعدادات اللاحقة ، وكان الطلب على الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث كبيرًا جدًا.
قبل عام 2012 ، كانت صناعة الطيران في بلدي قادرة على تزويد القوات الجوية بجودة ثابتة وسرعة ثابتة. وبعد أن حصلت عليها القوات الجوية ، كانت الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث التي يمكن أن تشكل فعالية قتالية بسرعة عالية نسبيًا هي في الواقع طائرة J-10 سلسلة. أدى هذا العامل إلى القدرة الإنتاجية المحدودة للطائرة المقاتلة J-10 ، والتي يجب إعطاؤها الأولوية لتلبية احتياجات استبدال الأسطول الكلي للقوات الجوية الصينية وتعديل المعدات. من الصعب أن يكون لدى صناعة الطيران طاقة فائضة كبيرة لنقل طاقتها الإنتاجية الثمينة لإنتاج مقاتلة J-10 للتصدير ، مما يؤخر تدريب القوات الجوية ومكافحتها. وهذا النوع من الأشياء ، بالإضافة إلى إرضاء الذوق السيئ لدى المشجعين العسكريين ، ليس جيدا للجاهزية القتالية للجيش.
فيما يتعلق بالعوامل الخارجية ، ما هي مقاتلات J-10 و J-10A؟ إنها نماذج نموذجية متوسطة الإنتاج لمقاتلات الجيل الثالث: بدأت مقاتلات J-10 المبكرة في التجهيز بالقوات في عام 2003 ، وأدائها هو حول إنه يعادل فقط F-16A / B Block20 و MiG-299.13 للجيش الأمريكي ، ولا يزال في المرحلة الأولى من الفعالية القتالية ؛ وصلت مقاتلة J-10A أخيرًا إلى حالة فنية كاملة في عام 2008 ، و تكافئ قدرتها على اعتراض القتال الجوي تقريبًا لطائرة F-16C / D Block40 للجيش الأمريكي لديها قدرات اعتراض أسرع من الصوت.
ومع ذلك ، في عام 2003 ، لا يزال بإمكان أي دولة تقريبًا النظر إلى F-16A / B Block20. في عام 2008 ، كان المد من تلبيس الجيل الثالث من الطائرات المقاتلة يقترب من نهايته ، وأولئك الذين لديهم فكرة صغيرة كانوا حريصين على الحصول على طائرة مقاتلة من الجيل الثالث ونصف. بالنسبة لهم ، فإن J-10A هو نموذج تأخر أكثر من 20 عامًا.إذا كان من الممكن إطلاقه في نهاية الحرب الباردة في عام 1991 ، فقد يكون قادرًا على اجتذاب موجة من المشتريات في العالم الثالث. لسوء الحظ ، لا يوجد شيء من هذا القبيل في التاريخ.
بالطبع ، المقاتلة J-10 ليست فقط J-10 و J-10A ، ولكن المبتدئة الحالية هي مقاتلة J-10C. بالمقارنة مع النوعين السابقين من الطائرات ، تستخدم J-10C رادار صفيف مرحلي نشط ، ومجهزة بصاروخين جو-جو ، PL-15 و PL-10 ، وحتى المحرك تم تغييره إلى محرك محلي النموذج الذي يبدو أنه قد تم إزالته ، وتم إزالة جميع العوائق أمام التصدير ، ولكن لا تزال هناك مصلحة وطنية.
هذا في الواقع ليس مفاجئًا. انطلاقًا من تصميم الطائرات المقاتلة من سلسلة J-10 ، ذكر Big Ivan أيضًا أن الطائرة هي في الواقع نموذج متأثر بالطائرة MiG-29 ، وتستخدم بنفس طريقة الطيران السوفيتي في الخطوط الأمامية.المقاتلة تشبه المعترض ، وأداؤها الرئيسي متخصص أيضًا في اعتراض القتال الجوي: على سبيل المثال ، يكون مقطع السرعة الفائقة في المرحلة الأسرع من الصوت ، على سبيل المثال ، تكون سعة التركيب عامة نسبيًا (فقط مطلوب اعتراضين للقتال الجوي) ، مثل بعض يتم إكمال عامل حمل الزيت بواسطة خزان الوقود الإضافي ، وما إلى ذلك. تتأثر هذه فعليًا بالطائرة MiG-29. إن حماس القوات الجوية الصينية للقتال الجوي ، بما في ذلك المفاضلة بين "الموثوقية" و "التقدم" في التحسين التكنولوجي ، تجعل الطائرات المقاتلة J-10C تتمتع أيضًا بـ "جلد" الجيل الثالث ونصف من المقاتلات ، ولكن جوهرها لا يزال نوعًا من مقاتلات التفوق الجوي ، التي تركز على القتال الجوي ، وهي متخصصة تمامًا في الأداء.
J-10 هو أكبر طراز بين الطائرات المقاتلة من نوع البط من الجيل الثالث. نظرًا لعدم وجود خزان وقود ، لا يمكن تحرير نقاط التعليق الثقيلة الموجودة داخل الأجنحة. السعة محدودة ، وعادة ما لا يتمكن سوى تركيب صواريخ فوق الأفق من الاستفادة الكاملة من مزايا قدرتها القتالية عبر الأفق. (المصدر: Feel's Minuet)
ومع ذلك ، في عصر الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث ، لا يعد التخصص في الأداء شيئًا ، ولا يزال بإمكان معظم المشترين قبوله. ومع ذلك ، في عصر الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث ، يعد شراء الطائرات المقاتلة أمرًا مكلفًا ، وأصبحت إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم في النيران للطائرات المقاتلة أكثر تعقيدًا.إذا كان ذلك ممكنًا ، قم بتعظيم قدرة المهمة للأسطول بأكمله.
من حيث القدرة القتالية الجوية وحدها ، لا تخسر J-10 أمام أي منافس ؛ لكن المقاتلات مثل Rafale يمكنها القيام بالعديد من "المهام القذرة" التي لا تستطيع J-10 القيام بها ...
وهذا هو بالضبط النقص الهائل في J-10C ، ناهيك عن تصدير J-10C. قبل ذلك ، من الضروري انتظار وجه روسيا.بعد كل شيء ، أعطت روسيا محرك J-10C المبكر. عندما نبأ "روسيا وافقت على بيع الصين لطائرة J-11 لباكستان" ، ترك العديد من المعجبين رسالة في الخلفية تتساءل: لماذا يعتمد تصدير الصين للأسلحة على وجه روسيا ...) ؛
كان J-10B ، الذي تم تجهيزه بمحرك ناقل محلي ، من الأفلام الرائجة في معرض Zhuhai Air Show (المصدر: People Pictorial)
في الوقت نفسه ، يحتاج تصدير التجارة العسكرية أيضًا إلى مراعاة عوامل العلاقات السياسية والدولية ، وهذه أيضًا هي نقاط ضعفنا في مجال التجارة العسكرية. وبالجمع بين العوامل المذكورة أعلاه ، ليس من الصعب فهم أن J- لم تتمكن 10C من فتح وضع التصدير لفترة طويلة.
ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا يمكن تصدير J-10C ، بما في ذلك سلسلة J-10 ، على الإطلاق في المستقبل. بعد كل شيء ، كانت هناك دائمًا شائعات بأن باكستان اشترت جزءًا من J-10C. بعد كل شيء ، بالنسبة لباكستان ، ليس لديها سوى خيار J-10C.
بالإضافة إلى باكستان ، هناك بالفعل بعض الدول التي قد تصبح عملاء محتملين لـ J-10C أو حتى J-10A. على سبيل المثال ، بالنسبة لبعض العملاء الأفارقة الذين لا يزالون خجولين ولا يزالون يستخدمون MiG-21 ، يمكنك تغيير J -10 أ قم بتغييرها وبيعها لهم. بإضافة هؤلاء العملاء معًا ، لا يزال هناك بعض الأسواق لسلسلة J-10 ، لكن هذا السوق ليس كبيرًا مثل "العاصفة".
جلد جسم الطائرة J-10B مثل الحرف اليدوية ، هل تريد أن تلمسه؟ (المصدر: آفاق جديدة للطيران - تشيوي)
