موقف باسات في السوق المحلية يمكن وصفها بأنها أسطورية، عندما رئيسه سيدان من الدرجة B، هي بالتأكيد ليست مغطاة المبيعات التراكمية لل2،500،000 النتائج. الآن ما أسفر عن الجيل الجديد، وأخيرا قضاء منصة جديدة فولكس واجن MQB، من الداخل إلى الخارج قد تطورت بشكل كامل. ومع ذلك، ونموذج بديل، وتحسين قوة المنتج يجب أن يكون، على النقيض من ذلك، نسخة هجينة قريبا سأكون أكثر جاذبية.
والآن في البلاد الأكثر مبيعا متوسطة الحجم سيارة فاو فولكس واجن Magotan فولكس، مثل، جيل جديد كليا من فولكس واجن باسات SAIC أيضا محل آخر منصة MQB مجموعة فولكس واجن. استخدام تصميم وحدات أكثر تقدما، يمكن أن ينقذ تكاليف التطوير ودورات، مع خفض التكاليف ويمكن أيضا خفض عتبة للمستهلكين لشراء. في الواقع، دعمها ل249900 يوان بعد سعر بيع، ما زالت تماما قوة.
لذا، باعتبارها المكونات في السيارات الهجين، مقارنة مع النسخة الوقود العادي للنموذج، باسات PHEV ما هي مختلف ويسلط الضوء على ذلك؟ ونحن هنا نلقي نظرة.
PHEV النسخة والنسخة العادية ديه ما مختلفا؟
أول ظهور هناك الكثير يمكنك تمييز الهوية، تم إضافة الخلفية، الجبهة المصدات تسمية شخصية PHEV لها، يمكن للمرء أن يميز الهوية. ثانيا، في الشبكة على جانب مقعد الراكب، وأضيف ميناء الشحن، والتي هي أكثر من تصميم المكونات في السيارة الهجينة الأكثر استخداما. وبالإضافة إلى ذلك، لديها أيضا PHEV نسختها الملكية الخاصة من C-نوع أضواء النهار تشغيل.
الداخلية هناك علامات على بعض PHEV، مثل التعريف الخلفية، أكثر الجدير بالذكر هو ميزات فريدة من نوعها عدد PHEV، مثل GTE، وزر الوضع E يمكن أن يكون مفتاح الوضع الهجين بحرية تصل إلى أربعة مفتاح MODE E، بالإضافة أيضا الأكثر وضع الاسترداد حركة B ونمط توقف GTE الطاقة والوضع اليدوي.
وبطبيعة الحال، فإن الفوارق يقول أكبر الفرق هو توليد القوة. باسات PHEV المكونات الهجينة النسخة باستخدام المكونات في النظام الهجين يشتغل تشكل من قبل 1.4T توربو محرك، محرك بطاريات الليثيوم ثلاثة يوان، حيث قوة المحرك القصوى 150 حصانا 1.4T، قوة أقصاها 116 حصانا المحرك، متكاملة قوة قصوى تبلغ 211 حصانا وعزم دوران 400 نيوتن متر. DQ400e مطابقة ست سرعات علبة التروس القابض المزدوج، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 7.8 ثانية.
وعلاوة على ذلك، قدرة البطارية باسات PHEV تصل 12.1kWh، وذلك باستخدام ط دفعة نظام استعادة الطاقة الفرامل، نقية وضع الكهربائية 63km الأميال، واستهلاك الوقود من 1.4L الرسمي / 100KM هي واحدة من أبرز.
يمكن أن ينظر إليه باسات PHEV مجهزة الحركية واحد اتصال مباشر هيكل الهجين، يتبع 1.4T محرك البنزين الطبعة EA211 محرك عالية الطاقة، على الرغم من أن DQ400e كود الإرسال، هو في الواقع السرعة الأصلية DQ2506 البنزين مكرر وأضاف نهاية البعيدة للمحرك القابض، P2 تشكل هيكل الهجين. بالإضافة إلى فولكس واجن، BMW 530Le، أودي A6L الإلكترونية ترون، BYD تشين DM، Trumpchi GS4 PHEV، ROEWE ei6، فولفو S90L T8 وهكذا فإن الغالبية العظمى من المكونات في السيارات الهجين تستخدم هذه البنية P2.
وفي الختام، وذلك بفضل نعمة من الطاقة الكهربائية، وأداء السلطة PHEV باسات جيدا، بالمقارنة مع نسخة من محرك 2.0T مع البيانات عالية، أقل قليلا في أقصى القاصر السلطة، ولكن أبعد من عزم الدوران، وبالتالي فإن النسخة مختلط المكونات فاز 430 أعلى مقطورة خط كامل.
مقارنة مع المنافسين، وكيفية القدرة التنافسية باسات PHEV؟
في الواقع، مع التطور التدريجي من مركبات الطاقة الجديدة، نقية دعم السيارات الكهربائية انخفاض تدريجي لحظة، السيارات الهجينة من السابق المهمشة انتقل تدريجيا نحو وسط الساحة الطاقة الجديدة. في سوق السيارات من الدرجة B، أكثر وأكثر نماذج مختلطة الانضمام إلى الجيش، وذلك قبل باسات PHEV، هناك مونديو مونديو المكونات نسخة هجينة من سوناتا PHEV وانضمت إلى المعركة. بالمقارنة مع المعارضين نفس المستوى، القدرة التنافسية للباسات PHEV وفي تأليف نهاية؟
أول نظرة سوناتا PHEV، وبعد ذلك السعر هو 189800 الدعم من. سيارة مجهزة نظام قوة المحرك 2.0L، تتألف من محرك كهربائي، حيث قوة قصوى تصل إلى 115KW، عزم دوران 189Nm. محرك انتاج الطاقة القصوى تصل إلى 50KW، عزم دوران 205Nm، NEDC الأميال الكهربائية نقية من 75 كيلومترا. وعلى سبيل المقارنة، فإن نسبة السعر وعدد الكيلومترات ينبغي Bipasate PHEV ميزة، ولكن ليس جيدة مثل باسات PHEV الأداء الديناميكي.
بعد مونديو الهجين المكونات الإصدار من الدعم 258800 و التركيب دورة أتكينسون 2.0L الطبيعي أن يستنشق محرك + مجموعة المحرك الكهربائي من الطاقة، حيث قوة أقصاها 146 حصانا، أقصى عزم دوران 175 نيوتن متر من؛ أقصى قوة المحرك 125 حصان وعزم الدوران الأقصى 228 نيوتن متر، مائة ميل في الساعة 9.7 ثانية، والحد الأقصى صافي التحمل الكهربائية 52km. وعلى سبيل المقارنة، عدد الكيلومترات، قوة الأداء والسعر، وليس كما باسات PHEV.
ويمكن أن يرى في ثلاث سيارات، والميزة الرئيسية باسات PHEV هي في الأداء الديناميكي. ولكن التكلفة ليست جيدة مثل سوناتا PHE. لذا، على الرغم كما المسبوق، ولكن لم يأت على نفس المستوى من PHEV باسات توالت ميزة. ولكن لا ننسى، وهذا هو لسيارة باسات، وقوة العلامة التجارية، وجودة المنتج، فضلا عن معدل التحوط من جهة ثانية، باسات PHEV منافس من حيث الواقع أقوى مقارنة. المنتج له جاذبية أكثر قوة للمساعدة في إعادة الصعود-باسات متوسطة الحجم بطولة سيارة العرش مما لا شك فيه أن يكون عونا كبيرا. في الوقت الراهن، وقال انه طلب من الذعر MAGOTAN لا داعي للذعر!
نموذجين التكوين كيفية شراء؟
وأخيرا، فإننا نتحدث عن الأسئلة بشيء عملي: ما هو نوع الشخص ستشتري PHEV باسات ذلك؟
أولا وقبل كل شيء، يجب أن يكون قد تعب من قبل الناس الترخيص المقاييس. منذ هوية تعمل بالكهرباء، PHEV باسات ذلك رخصة محدودة للغاية بالإضافة إلى بكين، ويمكن التمتع مباشرة فوائد البطاقة الخضراء الطاقة الجديدة؛ وثانيا، يجب أن تكون قيمتها باسات هذه العلامة التجارية للمستهلكين. على خلاف ذلك فعالة من حيث التكلفة، ويمكن اختيار سوناتا PHEV. التركيز على السلطة، وأكثر من 200،000 ستشتري Biyaditang مثل، لماذا شراء تسطيح للخروج من باسات PHEV ذلك؟ لذلك، لأن اختيار باسات PHEV، سؤال آخر يطرح نفسه: كيف PHEV طرازين باسات نماذج لشرائه؟
النخبة أدخلت نسخة هجينة وطبعة فاخرة طرازين، والأسعار هي 249900 يوان و 259900 يوان. حيث منخفضة مع النخبة المصابيح الأمامية LED القياسية، وعجلات 17 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، مقاعد بتدفئة، تكييف هواء أوتوماتيكي التيار، مقاعد جلدية، التكوين عجلة القيادة. ارتفاع طبعة فاخرة مع الإصدار النخبة على أساس الخاصة بك 10000، بزيادة قدرها المصابيح الأمامية الذكية، وخط المساعدة، وظلة الخلفي والمقاعد الأمامية السلطة، متدرج فيينا المقاعد الجلدية الماس، وأنظمة السلامة النشطة مثل التكوين، ويمكن وصفها بأنها قيمة ممتازة مقابل المال. لذلك، إذا كان المال ليس سيئا، ما زلت أوصي به لشراء نسخة فاخرة من طراز.
كتب في الماضي
من حيث قوة المنتج، والميزة باسات PHEV هي في الواقع ليست واضحة بشكل خاص، ولكن وحدها كلمة "العامة"، ويبدو أن تكون قادرة على تحقيق نتائج جيدة في سوق السيارات في الصين. وبطبيعة الحال، أن نلاحظ أنه في بعض أجزاء من الصين، في المكونات الهجينة والسيارات الكهربائية النقية لا تتمتع السياسات التفضيلية نفسها، يمكن أن يتوقع، حتى لو كان ارتفاع أسعار النفط الحالية، ولكن المكونات في نسخة هجينة من طراز يبدو أن فقط أكثر شعبية في المنطقة للاستمتاع السياسات التفضيلية. ومع ذلك، ليس هذا هو التركيز، في رأيي، أن يكون باسات PHEV قريبا مجرد توزيع كتلة من سوق الطاقة الجديدة في الصين "الاحماء" فقط، مع وبدأت SAIC فولكس واجن المصنع مؤخرا مستقبل الطاقة الجديدة فولكس واجن ستطلق مجموعة متنوعة من منتجات الطاقة الجديدة، والحصة السوقية، وأعتقد أنه في هذا الوقت الأكثر غير مريحة، أو بعض علامتها التجارية الخاصة بها.
هذه المقالة الرقم الأول من الجمهور: اتصال الطاقة الجديدة (ID: NELinked)
