معظم السيارات شعبية قل اليابان، والجميع يفكرون في K-السيارات. وهذا بلا شك شوارع معظم الموديلات اليابانية، وذلك بسبب دعم سياسة الحكومة اليابانية، وظروف حركة المرور محدودة، لذلك تكون سائدة الثقافة سيارة K-السيارات في اليابان.

شكلت K-السيارات في اليابان عن ثلث إجمالي مبيعات السيارات، وحتى قبل حساب مبيعات السيارات في اليابان لأكثر من نصف قائمة العشرة، وكلها تقريبا العلامة التجارية السيارات اليابانية لديها قناعاتها K-السيارات. ويقال أن الجد من K-سيارة سوبارو 360 النماذج، والمصممة خصيصا K-السيارات. ولكن، في الواقع، وهذا هو مجرد تقليد شعبي الخنفساء.

ذكرت وسائل الاعلام اليابانية مؤخرا في النصف الأول من 2017 مبيعات، المستعملة الحرارة سوق للسيارات في السوق المحلية وآراء المستهلكين K-السيارات، إلا أن الإحصاءات الثلاثة الأكثر شعبية K-السيارات.

وجاء في المركز الثالث هو سلسلة المصبوب دايهاتسو، قد تتأثر المد العالمي للSUV سعى بعد، يستخدم دايهاتسو المصبوب SUV مماثلة تصميم الجسم، والرياضية.

دايهاتسو تويوتا التابعة الشركات، على الرغم من أن لديها تويوتا أيضا وثيقة تويوتا تويوتا نماذج موضوع الأخوات Pixis الفرح. لكن Pixis الفرح رعد وصلت، ولكن لا يزال أصيلة دايهاتسو المصبوب.

والثاني هو للتركيز على سيارة سوزوكي عربة R، وهو كان كل الغضب في البلاد نماذج الدب الأكبر، ولكن الناس قد وضعت الآن إلى الجيل السادس، هي واحدة من الأكثر شهرة K-السيارات في اليابان.

سوزوكي عربة R المصممة خصيصا لتكون رقيقة المقعد الخلفي، حتى نتمكن من اتخاذ لسيارة لتحرير المزيد من المساحة، المساحة المخصصة للأقدام الخلفية هو أكثر اتساعا من بعض النماذج سيدان.

ومعظم النماذج شعبية، أو من دايهاتسو تانتو. تانتو تنتمي إلى MPV الصغير، لأول مرة في عام 2003. ظهور مربع لجعل مساحة أكبر. بالإضافة إلى مجالها الركاب المعلقة، في حين أيضا من الصعب جدا في الداخل، يبدو حساسة جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، الأكشاك هذه K-السيارات مع أكثر من نفس MPV، وكلها مصممة لتوضع في الكونسول الوسطي، الراكب الأمامي التي تجعل مساحة أكبر.

هذا هو وسائل الإعلام اسمه الأكثر شعبية K-السيارات، وأداء المبيعات في النصف الأول من 2017 دايهاتسو المرتبة أيضا بقعة أعلى، واثنين من العدائين وسوزوكي وهوندا ونيسان وميتسوبيشي في المرتبة الرابعة خمسة.

(وهذا مصدر المقال ويب محرر: صغيرة حادة)