وبالحديث عن محرك أحمر الرأس، أول من يتبادر إلى الذهن المشجعين من معين الله الأحمر برئاسة هي آلة هوندا، والخط الأحمر 9200 من F20C، 2.0L النزوح ضغط من 250 حصانا، S2000 كقوة المحرك عادي في أقصى مقدار لتر وكانت سيارة الإنتاج حتى عام 2010 فقط فيراري 458 إيطاليا الشوط الاول. B16 وB18، سلسلة K K20A B سلسلة، وكثيرا ما 8000RPM سرعة الحد و100+ سعة لتر، كانت الجماهير نكهة، قد لا يتم فتح على مدى الحياة، ولكن هوندا لا يزال مروحة من الطوطم روح. على الرغم من أن "ملايين نقل" لقد مر عهد NA الحمراء التي ترأسها، والآن التوربينات K20C الجزء العلوي من الجسم، فإنه قد يرغب أيضا أن يستمر مع استمرار مسحوق هوندا حلم النهائي في عهد التوربينات.
توشيا كييشي: "في العالم معظم السيارات القوية، أو EVO" آخر أحمر الرأس مألوف من ميتسوبيشي لم يكن غير، إذا كان 1.5 سيفيك ثواني اليوم الثاني للسخرية، أن ميتسوبيشي لانسر تطور المعركة السوبر في ذلك الوقت، الخطوة التالية على بندقية الصلب هي بالتأكيد ليست مزحة. من الجهاز إله الحمراء التي ترأسها الكلاسيكية 4G63، بعد 18 عاما من ما مجموعه تسعة أجيال من EVO، للأجيال عشر من 4B11T الآن، سواء كانت كلاسيكية أو الأسف، لم بعد الأسطوري قتال الشوارع EVO X، واللعب خنزير أكل نمر الآن بندقية الصلب في أوروبا الدور، بعد لقاء الكبرى سيارة ذيل الشارع ميتسوبيشي، يرجى حفل رائع لتركها وحدها، إلى الأبد رماح.
أم الشارع تجمع ساحة المعركة، امبريزا (امبريزا) ولانسر هم المنافسين القديمة، ولكن لسوء الحظ البطل بطلا، أوقات النهاية ميتسوبيشي ايفو، السير في كتلة سوبارو WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي يبدو أن يكون وحده الكثير، سوبارو تزال عالقة في مظهرها محرك عائلة الملاكم، استمرار البحث المركبات الأداء والتنمية، ولكن ليس هناك رفيق أيام EVO STI أنها سوف تشعر بالوحدة قليلا.
مواصلة صنع في اليابان لمتابعة أداء البخور سيارة، وبالطبع نيسان GT-R، سواء كانت الجماهير أن يغيب عن محض الأفق R32 / R34، أو الآن السوبر القاتل R35، أحيلت إلى EGL آريس.
كما RS وRS TT (الطفل هرولة) ألمانيا المراكز الثلاثة بندقية الصلب، مضمنة هذا أودي 2.5L خمس أسطوانات توربو وصفها بأنها لا يهزم، والآن تطورت لتصبح الإرهاب و400PS القوة مستويات 480 Nm . ويرأس RS مع 4.2L V8 المحرك عادي، وRS4 محرك القفاز إلى 30 حصانا إلى 450 حصانا وعزم دوران 430 نيوتن متر، ونسبة الضغط 12.3: 1. وعلى الرغم من يحل محله 2.9L V6 محرك تيربو مزدوج جديد، ولكن كبير التوالي V8 النفس امتصاص من سحر لا تنسى على الاطلاق.
وبالمثل برابوس (بابس) من ألمانيا، مرسيدس بنز كما ضبط الملكة، والمبيعات السنوية حوالي مائة ألف سيارة مرسيدس بنز المعدلة، قد وصل إلى مصنعي المعدات الأصلية مستوى. بابس لم يتم تعديل مظهر من أهم وأشمل عموما من التحول هو جوهر السلطة، ومثل AMG، بابس أيضا دعم مفهوم شخص واحد، آلة واحدة، ليحل محل يتضمن المحرك الأصلي المكابس مزورة ، الشاحن التربيني المزدوج، وتكييف نظام التبريد، وسلسلة من زيادة التحول المطاوع مزدوج مشعب السحب وما شابه ذلك، بالمقارنة مع قوة النهائية الأصلية يمكن أن تنمو ما يقرب من 50.
فيراري حمراء كعلامة تجارية من ألوان السمة، وغني عن القول، ليس من قبيل المبالغة القول بأن شعار حصان القفز وجميع المشجعين من الطوطم روح، بغض النظر عن ما إذا كانت هذه الحياة يمكن أن كنت تملك سيارة فيراري، وهذا أحمر مشرق دائما حلمك، ربما حلما بعيد المنال، ربما لا شيء، ولكنها أبدا لن تتلاشى بعيدا.
مع فيراري ومازيراتي فيات وألفا روميو، وفيراري تستخدم نفس محرك الجذر. حيث ارتفعت أسعار المخضرم السيارات الايطالية، على الرغم من أن كلا من العلامات التجارية لديها سحر فريدة خاصة بها، حتى في وقت سابق من تأسيس فيراري ثلاثين عاما (مازيراتي، الفا روميو، أنشئت فيراري في 1910/1914/1947)، ولكن اليوم، "باستخدام نفس النموذج محرك فيراري" هي واحدة من نقاط البيع من هذه العلامات التجارية اثنين.
وزارة الخارجية الأميركية من سيارات الأداء كانت دائما موجودة مستقل، الثلاثة الكبار هم في تبدو القارة الأمريكية في كثير من الأحيان للعب مع بلده، في كثير من الأحيان أكثر من 6 لتر / 7 لتر / 8 ليتر التشرد، أكثر وأكثر في انبعاثات اليوم لا يبدو المحيط القاسي للتطبيق. ومع ذلك، المهندسين في ديترويت قد أصرت دائما على الاعتقاد بأن النزوح هو الملك، بأسعار في متناول الجميع، مما يجعل من أداء أعلى، تحت الجسم تبدو منتفخة، كانت مخبأة التنقل لم يسبق لها مثيل، نيوبورج الشمالية المركزية أن مذهل والنتيجة هي دليل. (دودج فايبر ACR: 7: 01.30، شفروليه كامارو ZL11LE: 7: 16.04، شفروليه كورفيت C6 ZR1: 7: 19.63)
ولكن بعض الخير خسر في نهاية المطاف، وزارة الخارجية الأمريكية واحدة من ثلاث فائقة تشغيل دودج فايبر توقف رسميا في عام 2017، وجاء مجد إلى نهايته. من البداية إلى الجيل الأخير من 8.4L 8.0L V10 V10،26 645 حصانا دودج فايبر مع جماليات الأكثر نقية من العنف، مما يدل على الآلات الرومانسية. كل شيء في النهاية العاصمة، بدأ كل شيء أيضا في العاصمة، بعد ربما في يوم من الأيام، التناسخ، ولادة جديدة من المتسكعون.
وليس ذلك سهلا، ومع ذلك، شهدت القيامة العديد من وقفها، انتقلت عدة مرات، في نهاية المطاف بعد انهيار المفاوضات، SAAB (ساب) العلامة التجارية من الدول الاسكندنافية لا تزال لا يمكن الهروب من مصير وقفها. بعد ينقسم تآكل فائض القيمة، اختفى صعب تماما، كأعلى الولاء للماركة، مرة واحدة مختلفة جدا، عبارة "العصا على الأرض والناس والمركبات واحدة" شعار يمكن أن توجد إلا في الذاكرة سنوات.
في الواقع، أحمر الرأس ليست حصرية أداء السيارة، والتركيز على 100 سنة من محركات الديزل الكمون (تأسست الكمون في عام 1919، هو في الحقيقة من مائة سنة) أحمر اللون موضوع، ولكن المحرك الجسم كله أحمر. الكمون الديزل حصانا، ويحتوي على الاقتصاد في استهلاك الوقود عالية جدا والمتانة المعروفة، من قبل صالح العميل. كما بيك آب وغيرها من سيارات الركاب الخفيفة واجب تصنيع المحرك الكمون ليست سوى جزء من الأعمال التجارية، وأكثر من الشاحنات الخفيفة / الثقيلة لالتجارية، الحرب العالمية الثانية المحركات المصنعة أيضا للجيش الأمريكي والبحرية. وبالإضافة إلى ذلك، وعلى ضوء / الاستخدام الكثيف من وقود الديزل واسع / محركات الغاز الكمون هو عبارة عن سوق كبير.
وأخيرا، أتمنى من هذه المحركات الأحمر، مضاءة السنة الجديدة الحظ، وأتمنى لكم نريد السنة مزدهر من الكلب!
