بعد اختبار إيجابي في تاج الفيروس الجديد عامل هيونداي، علقت أولسان هيونداي الإنتاج في وظيفة مصنع. وجاء هذا الخبر بها، وتراجعت أسهم هيونداي ما يقرب من 5 في المئة.

 في الواقع، وقبل هذا الحادث، والعالم من تضرروا من هذه الفاشية أسعار السيارات الحديثة واضطر إلى وقف بعض الإنتاج. في وقت مبكر من 4 فبراير، تسبب تعطل بسبب وباء أثرت على توريد قطع الحديثة، وأجبرت الحديثة إلى توقف في أكبر مصنع في كوريا الجنوبية.

وفي وقت سابق، أعلن متحدث باسم هيونداي موتور في 31 يناير خطط لوقف إنتاج الحاجز (SUV) نماذج في كوريا الجنوبية للتعامل مع الاضطرابات توفير قطع الغيار الناجمة عن الوباء. وقال في الوقت نفسه في كوريا الجنوبية سانج يونج موتور (سانج يونج موتور) أيضا أنه بالنظر إلى الفراغ تعطل أجزاء العرض، سيتم إغلاق المصنع الذي يقع في بيونج تشانج زي (بيونجتايك) في 04-12 فبراير.

وهذا قد تنتعش في المبيعات تتباطأ سرعة السيارات الحديثة. 22 يناير، أعلنت شركة هيونداي أداء مبيعاتها في الربع الرابع من عام 2019، ارتفع حجم المبيعات ل27870000000000 وون، بزيادة نحو 10.5. قالت شركة هيونداي موتور في التقرير، ويرجع ذلك أساسا إلى النمو في الحاجز وتوكسون سيارات الدفع الرباعي، مثل المبيعات.

 وبالمقارنة مع شركات السيارات الأخرى، وهيونداي وكيا المتضررين من أثر الوباء قد تكون أكبر بسبب وارداتها من الصين أكثر من أي غيرها من الشركات المصنعة قطع غيار السيارات. وعلى الرغم من حداثة يبحثون عن موردين آخرين، ولكن شكلت أجزاء الصين لأكثر من 80 من مشتريات من مجموعة كيا الحديثة، حتى لو أنها يمكن أن تجد موردين آخرين، فإنه من الصعب تلبية احتياجاتهم العاجلة.

 اليوم، والإنتاج المحلي استعادة تدريجيا، ويتأثر كوريا بالوباء، وأثر اثنين أسعار السيارات الكورية الجنوبية هيونداي كيا عانى أكثر من بعض أسعار السيارات المحلية. ارتفعت هيونداي موتور في السنوات الأخيرة اعتماد الصين، بالإضافة إلى العلاقات الجيوسياسية، في جزء كبير منه بسبب سوق السيارات في الصين بعد الانفجار وحديثة في البلاد إنشاء بطاقة إنتاجية كبيرة. أجزاء الشركات المصنعة في كوريا، تليها شركة هيونداي وكيا معا عملية التوطين العميقة، وإنشاء نظام الإنتاج شبه كامل في الصين، مما يقلل من تكاليف قطع الغيار.

 ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، انخفضت مبيعات هيونداي وكيا في البلاد، والاعتماد على انخفاض تكاليف بدء الإنتاج المحلي من "تصدير إلى المحلي" العمل في أجزاء الموردين الصين كوريا الجنوبية. عندما تغلق الإنتاج المحلي، وشركة هيونداي-كيا في الصين وشركات صناعة السيارات في كوريا الجنوبية هم تقريبا في حالة شبه الاغلاق، إلا هيونداي وكيا تستمر العدوى سبب الالتهاب الرئوي أولسان إغلاق مصنع العمال في حالة التوقف عن العمل. وهذا التوقف وهيونداي وكيا مبيعات لا بد من هذا العام أن تتأثر، ولكن تأثير ليس صغيرا.

 إذا نظرنا إلى الوراء وقعت السارس في عام 2003، بعد انتهاء السارس، وسوق السيارات المحلية إيذانا ببدء فترة من النمو خلال انتقامية الآن ما إذا كان سيكون هناك الالتهاب الرئوي عهد جديد بعد انتهاء مثل هذا الوضع لا يزال مجهولا. إذا كان الأمر كذلك، فإن تأثير مبيعات هيونداي كيا وربما قد يتم تخفيض حد ما، إن لم يكن، واثنين من ماركات السيارات الكورية في تقرير نهاية العام قد يكون من الصعب قراءتها.

 ليس فقط لهيونداي وكيا، كانت تقريبا كل أسعار السيارات أي أثر صغير. حجم صناعة قطع غيار السيارات في الصين مما كنا نتخيل حتى أكبر حجما وأكثر نريد أن ننظر لفترة قصيرة بدلا من المستحيل تقريبا، ولكن لا يمكنك فقط تصنيع سيارة مع 99 من قطع الغيار. الصين هي المورد الرئيسي لقطع غيار السيارات في جميع أنحاء العالم. ووفقا لبيانات الأمم المتحدة، نقل 2018 الصين ما يقرب من 35 مليار $ في أجزاء في جميع أنحاء العالم. ووفقا لوزارة الخارجية الأمريكية وجهة نظر التجارة إدارة التجارة الدولية، إلا في العام 2018، صدرت الصين حوالي 20 مليار $ من الأجزاء إلى الولايات المتحدة. في حين أن بعض أجزاء من تدفق قطع غيار السيارات والبيع بالتجزئة، ولكن جزءا كبيرا من تدفق خط التجميع لصناعة السيارات.

 في الوقت الحاضر، والمصنع يتم استئناف، ولكن حتى مع ذلك، أغلقت هذا الإنتاج وصولا لمدة شهر تقريبا على شركات صناعة السيارات المحلية والعالمية هو ضربة كبيرة.