وافق 16 أبريل بعد الظهر، الوطنية للتنمية والاصلاح لجنة مطار شنتشن مشروع توسعة ثلاثة المدرج.

ووفقا للخطة، وفقا للمشروع الحالي سيجتمع الإنتاجية 2030 راكب من 80 مليون راكب، البضائع المتداولة من 2.6 مليون طن والهدف من هذا التصميم، ومنطقة رحلة مؤشر الصف 4F.

استثمار ما مجموعه حوالي 9350000000 يوان. من بينها، واستثمار مشروع المطار حوالي 8860000000 يوان، والحكومة البلدية الشعبية شنتشن أولا ترتيبات البلدية المالية على الميزانيات العامة العنوان؛ ATC الاستثمارية للمشروع حوالي 490 مليون يوان، وترتيبها من قبل الصندوق للطيران المدني الطيران المدني للتنمية إلى عزم.

هونغ كونغ وشنتشن مطار مدرج ثالث الخلاف الجوي

مطار شنتشن التطور السريع، في 2018 راكب الإنتاجية وصلت 49350000 الركاب، وفقا لهذا المعدل، 2019 على وشك كسر 50 مليون علامة، وحركة المرور الحالية المجيء المشبعة، والحاجة الملحة لتوسيع القدرات.

في وقت مبكر من عام 2015، وشنتشن باوان مطار يكون مشروع استصلاح كمشروع كبير، وبناء مشروع مدرج ثالث إعلان إيجابي.

ولكن محرجة هو أن منطقة دلتا نهر اللؤلؤ هو أكثر المطارات ازدحاما المجال الجوي في العالم، وكان مطار هونج كونج الدولي، ومطار ماكاو الدولي ومطار قوانغتشو باييون الدولي، مطار شنتشن باوان الدولي والمطارات تشوهاى الذهبي الخليج وغيرها من خمسة مطارات رئيسية، المجال الجوي التعقيد. في الوقت الحاضر، وقد بنيت قوانغتشو الرابع والخامس المدرج، وبناء مدرج ثالث في هونغ كونغ وشنتشن والمجال الجوي هونغ كونغ ولكن بسبب النزاع، ومطار شنتشن مدرج ثالث تأخر المشاريع في التقدم.

هو أولا وهونغ كونغ وشنتشن مطار كم فقط 37 من خط المطار على التوالي، قريبة جدا، وثانيا، هونغ كونغ وشنتشن لاستخدام مختلف نظام التحكم في المجال الجوي، وهناك "جدار فارغ" العاصفة، جنوب مطار شنتشن 20 كم فقط من منطقة مراقبة الحدود هونغ كونغ والمجال الجوي تقدما طفيفا على المدرج المزدوج مطار شنتشن لا يمكن تنفيذها من الجنوب إلى نهج ارتباط الشمال ونهج مستقل.

في هونغ كونغ درس تطور التخطيط دلتا نهر اللؤلؤ المجال الجوي المتوسطة المدى وتصميم، وفقا لهذا البرنامج، ونحن بحاجة إلى تكريس أجواء أجواء البر الرئيسى لتقديم الجديد هونغ كونغ المطار المدرج، وتشوهاى وماكاو وشنتشن، ونهج والمغادرة تبعا لذلك.

ومع ذلك، يعتقد الجانب شنتشن أن وزارة الطيران المدني في هونغ كونغ مخطط تصميم FAB قد ضغط دلتا نهر اللؤلؤ جنوب، وشنتشن وماكاو وتشوهاى المطار هي الأجواء المتاحة، مما يزيد من صعوبة نشر الطائرات، يكون لها تأثير معين على شنتشن وماكاو وتشوهاى مطار طريقها الطرق القائمة، محجوب المطارات في المستقبل.

حتى الآن، وشنتشن وهونغ كونغ في قضية المجال الجوي ليست التواصل التقدم، أي اتصال آخر مع الجانبين يحاولون بناء المدرج.

والتي استمرت أكثر من ثلاث سنوات، 16 أبريل 2019، المدرج الثالث مشروع توسعة مطار شنتشن أخيرا إلى "رخصة".

ووفقا للوثيقة الموافقة، يتم تقسيم مدرجات المطار ومراقبة الحركة الجوية المشروع شنتشن إلى فئتين رئيسيتين من المشاريع:

مشروع المدرج الغربي 550 متر إلى الغرب المدرج في 3600 متر جديدة طويلة و 60 متر مدرج واسع وممر النظام الثالث، وانخفاض الاتجاه النظم القائمة على نهج الدقة مطار الإضاءة الرئيسية، بانخفاض الاقتراب الدقيق الاتجاه الوقت بناء القريب مطار أنظمة الإضاءة، ودعم بناء امدادات الطاقة، وإمدادات المياه ومكافحة الحرائق ومرافق الإنقاذ.

مشروع بناء برج مراقبة الحركة الجوية 3500 متر مربع المنصة، لتشغيل الأعمال بناء 8500 متر مربع، وغرفة معدات الطاقة 1500 متر مربع، ودعم مراقبة البناء، والاتصالات، والملاحة، والمراقبة، والأرصاد الجوية وغيرها من المرافق.

استثمار ما مجموعه حوالي 9350000000 يوان. من بينها، واستثمار مشروع المطار حوالي 8860000000 يوان، والحكومة البلدية الشعبية شنتشن أولا ترتيبات البلدية المالية على الميزانيات العامة العنوان؛ ATC الاستثمارية للمشروع حوالي 490 مليون يوان، وترتيبها من قبل الصندوق للطيران المدني الطيران المدني للتنمية إلى عزم.

المدرج يحتاج الاستثمارات الحكومية، الحاجة إلى الاستثمار في بناء محطة T4 مطار شنتشن، اقترح T4 يقع مطار شنتشن منطقة المحطة الطرفية في الجانب الشمالي من T3 المحطة الحالية، T4 من المبنى الرئيسي المحطة، قاعة الأقمار الصناعية والمرافق التابعة له من ثلاثة أجزاء مساحة إجمالية تبلغ حوالي 4.3 مليون متر مربع. متصلة بواسطة نظام النقل السريع وT3 المحطة، والتخطيط طاقة مناولة الركاب السنوية من 22 مليون راكب، ويمكن 52 مليون شخص تبادل الركاب السنوي الإنتاجية ومحطة T3.

شنتشن المدرج الثالث وأساس T4 محطة العمل الأولي بالفعل قدم وساق، ويفهم ذلك، واثنين البناء على نحو سلس. نتوقع، ثم قد يكون هناك عامين يمكن أن يبنى من الداخل.

خطط مطار شنتشن

مدرج مطار ثالث بعد الانتهاء من المشروع، وليس فقط يمكن أن يخفف بشكل فعال الوضع الحالي للشنتشن المطار طاقة النقل التشبع، وسوف تزيد من لعب دورا هاما فى شنتشن في التكامل الاقتصادي الإقليمي دلتا نهر اللؤلؤ، وبناء الطريق البحرية الحرير "أربع ساعات دائرة الطيران" والاتصال العالم المدن الكبرى "12 ساعة دائرة الطيران"، بناء شنتشن فى فتح نمط جديد من أهمية كبيرة.

وعلى الرغم من مطار هونغ كونغ شهادة مدرج ثالث الولادة للحصول على المدرج الثالث من فى شنتشن في وقت مبكر من 4 سنوات، ولكن نظرا لاستصلاح والوقت والمال للوصول إلى أعلى مستوى في التاريخ، وحوالي 8 سنوات عندما احتياجات البرنامج، في حين أن مطار شنتشن مدرج ثالث بسبب قصر مدة المشروع، إلا أنها تستغرق نحو ثلاث سنوات، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء في وقت سابق بكثير من هونج كونج، وبالتالي فإن التحديات مستقبل الموارد المحدودة لكنه سوف يترك المجال الجوي هونغ كونغ مدرج ثالث.

السماء وراء لانتزاع لمنطقة خليج كبيرة: مدينة ترقية تنافسية

في الواقع، فإن جوهر النضال من مدرج ثالث في المطار، منطقة خليج يقتصر على انتزاع الموارد الطيران الكبيرة، والمنافسة كبيرة وضع مركز الطيران منطقة خليج سان فرانسيسكو، فمن التنمية الاقتصادية لا جدال في المدينة.

شنتشن، كانت هناك أخطاء استراتيجية كبيرة في متابعة الطيران وتخطيط المطار، الخضوع لهونغ كونغ وقوانغتشو المركز الجوي الدولي. على مر السنين، وشنتشن لا تسعى بنشاط رحلات الدولية، مع التركيز بدلا من ذلك على الطرق الداخلية المقترحة مطار شنتشن، شعبة التنمية هونج كونج طرق العمل الدولية. ومع ذلك، فإن التطور السريع للنمو الاقتصادي شنتشن، ورؤية ما وراء قوانغتشو وهونغ كونغ، والصينية التكنولوجيا العالية R & D وتصنيع قاعدة، ومركز التجارة الدولية والمركز الاقتصادي للابتكار، والتبادلات الدولية المتكررة، وليس تحديد المواقع عالية قيدت تطوير الطيران فى شنتشن، وتأثير شنتشن سمعة دولية.

منذ حوالي عام 2016، شنتشن بداية جديدة، ومحاربة بنشاط من أجل الحق في الطيران الكلام، وزيادة الطرق الدولية. في فبراير أدخلت هذا العام "قوانغدونغ وهونغ كونغ خطة منطقة خليج سان فرانسيسكو"، المركز الرسمي للترقية شركة طيران شنتشن، وشنتشن وقوانغتشو، وخطة تقترح نفسها كمركز الطيران الدولي:

" قوانغتشو وشنتشن لتعزيز القدرة التنافسية للمطارات مركزا الدولية لتعزيز منطقة خليج تطوير المطارات خلع الكبيرة والتفاعل الإيجابي؛ وتنفيذ قوانغتشو وشنتشن وتوسعة المطارات الأخرى، إلى مزيد من التوسع في داخل منطقة خليج كبير وخارج شبكة الطيران؛ تعميق علو منخفض إصلاح إدارة المجال الجوي، وتسريع تطوير الطيران العام، والتطور المطرد للخدمات هليكوبتر عبر الحدود، بناء شنتشن، وتشوهاى صناعة الطيران العام منطقة مظاهرة شاملة؛ تعزيز قوانغتشو، شنتشن المطار تنمية المنطقة الاقتصادية. "

وفي الوقت نفسه، وشنتشن مركز النقل البري أيضا تحسنت كثيرا! وذكرت الخطة: " قوانغتشو - شنتشن الدولي محور النقل المتكاملة ربط منطقة عموم دلتا نهر اللؤلؤ ودول الاسيان، والمرور البري الدولي. "

المدرج ثلاثة الموافقة مطار شنتشن، مما يشير إلى أن مطار شنتشن وضع مركزا للطيران الدولي لتصبح حقيقة واقعة. في وقت مبكر من 21 ديسمبر الماضي، بدأت شنتشن باوان مطار مشروع قاعة الأقمار الصناعية لأول مرة، مع مساحة إجمالية بناء نحو 235،000 متر مربع، أي ما مجموعه أربعة على الأرض، الطابق السفلي، ومن المتوقع أن يكتمل ووضعها موضع الاستخدام في 2021 .

مصدر: واشنطن

ترقية مطار شنتشن في نفس الوقت، وضعت قوانغتشو الأمام هدف أسمى. مطار قوانغتشو باييون ثلاثة مشاريع قيد الإنشاء، وبناء ثالث، المدرج الرابع، خططت لعام 2030، الركاب الإنتاجية ستصل إلى 120 مليون شخص. أعلى شنتشن من 80 مليون شخص مرات من النسبة المستهدفة من 40 مليون خلال نفس الفترة! ومع ذلك، لا يمكن التقليل من إمكانية تطوير مطار شنتشن، وسيتم دعم بالقرب من أكبر مركز للمعارض الدولية في العالم. الأهم من ذلك أن بناء الجسور تحت افتتح لحركة المرور في عميق، اعترضت مطار شنتشن عددا كبيرا من السياح نهر اللؤلؤ الغربية.

وبالإضافة إلى ذلك، ومحطة مطار شنتشن القديمة لتخطيط وبناء أكبر مركز السكك الحديدية عالية السرعة وشنتشن، ومطار شنتشن الى أن تبذل بعد التحرير والسرد الهواء شنغهاي هونغتشياو والسوبر محور السكك الحديدية عالية السرعة.

شنتشن سوبر محور النقل هنا!

وقد وضعت مطار شنتشن بناء مدرج ثالث المساحة الأكثر ملاءمة غير لا شيء آخر غير المطار كبيرة، ولكن المطار + السكك الحديدية عالية السرعة ومركز الطريق + + متعدد الميناء يقع في واحدة من أكبر مطار في المستقبل سوف تكون أكثر وسائل النقل النقل والسكك الحديدية المتكاملة في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ، والبحر الوحيد والهواء المحور.

تمت الموافقة على مدرج ثالث، محطة T4 ينبغي أن يأتي:

مطار شينزين باوان الدولي T3 مدرج ثالث لتمكين، T4 مبنى المطار بنيت في عام 2025.

أكثر من محور السكك الحديدية عالية السرعة من محطة شنتشن الشمالية

المطار الشامل محور النقل هي واحدة من "أربع الكبرى" شنتشن "أربعة الرئيسي خمسة المساعدة" في التخطيط سيضم محطة المطار العميق ماو سكة حديد الشرق والسكك الحديدية خط 1، AB المطار مبنى المطار، المقررة للفترة 2018 - عام 2022، واجمالى الاستثمارات من 15 مليار، مقارنة محور النقل شنغهاي هونغتشياو. المستقبل Shenmao اتصال السكك الحديدية المباشر، مباشرة إلى محطة شنتشن الشمالية.

الشحن المطار مركزا للمستقبل يمكن أن يكون

تخطيط وبناء محطات مطار شنتشن (للركاب والبضائع واليخوت)، باوان دمج منطقة الميناء، مع فو يونغ محطة العبارات، دا شان محطة خليج الحالية، جنبا إلى جنب، لبناء مركز البحرية الغربية.

3 مترو الأنفاق إلى المطار

حركة المرور في مترو الانفاق في المدينة خط 11 اكسبرس متصلا خليج شنتشن على المجموع، فوتيان منطقة الوسطى، قبل البحر، والمطارات الكبيرة مثل منطقة تسعة، ويسترن خط مترو 12 اكسبرس (شيكو - حديقة البحر) كما تم البدء، ومن المتوقع بحلول نهاية عام 2022 فتح، مترو مطار خط 20 خط يربط بين المطار ومركز المؤتمرات، تعتزم فتح في 2019 لتحقيق التزامن مع الاتفاقية الدولية شنتشن للمؤتمرات والمعارض.

في عمق جسر دلتا نهر اللؤلؤ الذي يربط بين الضفة الغربية

شنتشن وقوانغتشو وشنتشن المنطقة الغربية لديها، وعلى طول عالية السرعة يمكن أن تكون طائرة، تمكن من الوصول السريع إلى المدينة وخارج المنطقة، وفي الوقت نفسه، هو الآن في التحول من طريق الدولة 107، لإنشاء "طريق شينان الثاني" يمكن أن يكون بعقب إيجابي عميق في القناة. هناك شنتشن الخارجي الدائري السريع (فتحة - كواي تشونغ) ومن المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور في عام 2020، والشيء التالي لتحقيق سلسلة سريعة من شنتشن.

لذلك خطة سخية، سيصبح أكبر مطار فى شنتشن حقيقي "محور النقل سوبر"، ودلتا نهر اللؤلؤ لربط بناء "30 دقيقة الدائرة الاقتصادية"، وربط المدن الرئيسية في العالم مدينة "12 ساعة دائرة الطيران".

"مطار الكبرى" المعلومات العقارية

شنتشن مركز النقل وصوله فائقة، وسوف تستمر بلا شك في تعزيز الجزء الغربي من مطار شنتشن المساحة والملكية وخاصة الكبيرة. بناء مدراء كما حصلنا على المطارات الإقليمية الكبرى في بيع المنازل الجديدة والمستعملة سكنية، وهناك يمكن أن حاجة المشترين الرجوع أنفسهم.