يمكن القول الجيل الثالث هوندا صالح GK5 أن منذ الإدراج شمال شعبية والجنوب على مجموعة متنوعة من البرامج النصية الحالات تعديل GK5 كثيرة، أن السبب في هذه السيارة هي شعبية جدا أنه بفضل الأسعار وتحويل رخيصة إمكاناتها. اليوم هذا هوندا فيت GK5، بالإضافة إلى تعديلات في لون الجسم والتفاصيل من ملعقة العامة بصرف النظر، ومعظم خاص هو أن أصحاب وفقا لسباق التحمل اليابانية سوبر (سوبر Taikyu) القياسية التي يمكن تعديلها، حتى الجسم من لوحة السيارة رقم 95 نسخ أيضا أكثر. 
يستخدم اليابان ويحيط حزمة RS المظهر، وتحيط بها المرايا وملعقة يجعل ألعاب القوى بدت نكهة كاملة في الشكل العام، واستخدام المالك في نسخة هجينة من المصابيح الأمامية مصباح، المصباح أكثر شفافية مقارنة RS . 
الجانب والذيل ليس هناك تغيير كبير، والتنانير الجانبية وخطوط سلاسة الجناح نعمة الخلفية في نفس الوقت بحيث يصبح أكثر قدرة على المنافسة، والمصابيح الخلفية لا تزال تستخدم نسخة هجينة من المصابيح الخلفية. واحدة من العادم كدليل على JDM في هذا GK5 الذي بالتأكيد لا يمكن أن يكون غائبا، ملعقة بناء برميل أكثر ملاءمة مما لا شك فيه لمسحوق هوندا. 
على الجانب هيكل، صاحب الديوان أنتجت باستخدام SS سلسلة من امتصاص الصدمات الأسنان القاطع، ولكن أيضا المناسبة لتعزيز خفض الجسم أكثر من التلاعب، فضلا عن تعزيز هيكل سباق الترا أجزاء الجسم من ماليزيا، في حين أن الرؤية سباق الترا في السنوات الأخيرة في البلاد تفعل أقل. 
نظام المشي، لاستعادة الارتفاع يجب تحديد ملعقة ديزموند SW38815 بوصة وعجلات الطراز، مع صغيرة ملعقة أربعة المكابح، وكذلك مع إطارات المشاجرة هولمارك AD08R، وهذا الجمع هو أيضا اللعب صالح GK5 أكثر شيوعا. 
ومعظم الجسم على أساس ملعقة تعديل المنتجات، تستند المالك حتى محركات L15Z على مجموعة ملعقة من التعديلات. تحويل الطاقة وقوة أخرى ترقيات ملعقة الرياضة، فإنه لا تولي اهتماما عند كل منعطف ثلاث أو أربع مئة قوة حصان. انها تقريبا الترقية الأصلية، والطريقة أن الأصل هوندا محرك L15Z تفككت، بعد بعض الترقيات قاصر بالإضافة مصقول، حتى يتسنى للمحرك يصل إلى الكمال أقصى حالة تشغيل، وبالتالي فإن محرك مصنع زيارتها 155 حصانا (117 الأصلي حصان)، وبطبيعة الحال، بالإضافة إلى هذا، بالإضافة إلى إعادة ضبطها محرك ترقية السلطة سيكون خارج أكثر سلاسة.
