وبحلول نهاية عام 2016، أدخلت BMW أول PHEV الجيل X1، لحسن الحظ، حصلت السيارة على فرصة للبكتيريا سحابة اختبار أول مرة، وأيضا لأول مرة لتجربة نظام هجين يتكون من محرك 1.5T والمحور الخلفي المكون السيارات.
اضغط على الرابط قبل عامين، الأصلي - "الهجين هو أيضا شرسة جدا: تبحث عن الجديد BMW X1 PHEV" اللعب الدجاج ""
سنتين ونصف بعد الافتتاح الرسمي للثاني PHEV الجيل X1 "كشاهد" الجيل الأول من المنتجات، "I" والمعركة إلى "X1 PHEV الأميال نسخة من الموسعة" بعد اختبار هذا "ABIT" الفرصة مرة .
هذه المرة من "ABIT" "X1 PHEV الأميال نسخة موسعة"، وأكثر تشعر بالقلق إزاء مستوى التكنولوجيا الأساسية، بدلا من ظهور مستوى التغيير، من خلال البيان الرسمي للأخبار، ونحن نرى "نسخة بمد X1 PHEV الأميال" الجديد وكان أداء محرك كهربائي "التطور" المهم:
1، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي "قفز" وراء 83ارتفعت "X1 PHEV الأميال طبعة موسعة" من مستوى البطارية الحالي من 24kWh الموديلات القديمة 14.7kWh، بعد تجاهل الحماية والطوارئ بطارية احتياطية استخدام القوة، ويمكن للمستخدم استخدام في ظل ظروف طبيعية للنمو في الطلب على الكهرباء من 10.7kWh 18.5kWh .
وهذا يجعل من "X1 PHEV الأميال نسخة من الموسعة" الأميال الكهربائية النقي، امتدت من 60 كم إلى 110 كم، وهو ما يعني أنها يمكن تعديلها لمواكبة أحدث نسخة من إعانات جديدة مركبة الطاقة؛ وتزويد المستهلكين مع الوضع الكهربائي نقية أكثر مسافات طويلة - مما يساعد على زيادة خفض استهلاك الوقود المركبات ظروف التشغيل اليومية.
في مستوى NEDC، استهلاك الحد الأدنى الوقود النظرية يمكن أن تصل حتى 1.3L / 100KM الوقود وهذا يعني أن المحرك زارة 1.5L يمكن توجيه الاتهام في إطار فرضية صيانة جيدة، ويمكن "الراحة" في السيارة "X1 PHEV الأميال نسخة من تمديد" لفترة أطول.
لاختبار الاستخدام اليومي لمعظم المستهلكين تواجه محض الكهربائية البكتيريا الغيوم وضع السيارة ل"X1 PHEV بمد الأميال نسخة من" قضى معظم السلطة، في نفس الوقت مع وضع "AUTO eDRIVE" + "الراحة" مع أقل من نصف مفتوحة أيام، الخليط النهائي قياس استهلاك الوقود واستهلاك الطاقة هي 3.6L و7.8kWh لكل مائة كيلومتر، والتي لوزن ما يقرب من 2 طن SUV هو بالفعل جيدة جدا .
في الواقع، بالنسبة لمعظم المستخدمين في المناطق الحضرية، إذا كان لديك راحة ظروف الشحن، "الإصدار X1 PHEV الأميال تمديد ل" ثم هذه السيارة يمكن القيام به سيارة كهربائية لفتح لأن ترقية حزمة بطارية السيارة لديها ما يكفي من القوة لدعم حياة نقية بعيدة المدى، حتى نتمكن من تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود.
وفي الوقت نفسه، وانتاج الطاقة من 70kW محرك المغناطيس الدائم من المحور الخلفي، والأداء هو ما يكفي قوية:
] [MAX eDRIVE في الوضع الكهربائي النقي، والاعتماد فقط على السيارة الخلفي محرك المحور قد تصل إلى 120 كيلومترا في الساعة؛ [في] الوضع الهجين السيارات eDRIVE، إذا كانت قوة بطارية السيارة حزمة وفيرة، وإذا أمكن، وكذلك في سرعة السيارة من 80KM أو أقل ، للاستفادة من محرك كهربائي، وبغض النظر عن السيارة في أي وضع واحد من العملية، ما دام السائق دواسة عميقة، ثلاث أسطوانات وحدة المحرك 1.5L الذي سيبدأ على الفور.
في معظم الأحوال فإن انتاج الطاقة من المحرك على المحور الخلفي للسيارة الجديدة، والمحرك والوقود BSG للسيارات (انتاج الطاقة من 15KW) العمل معا، اندلعت 170kW من السلطة، لدينا القدرة على هذا سيارتين طن تقريبا في 7.4 في غضون ثوان للتسارع من صفر إلى مائة كيلومتر في الساعة.
2، لمعرفة الفرق بينه وبين نظام الترقيات الرقميةفي "X1 PHEV بمد الأميال نسخة" من البطارية، الجديد "811 بطاريات" لتحل محل النماذج القديمة من "111 بطاريات"، مما ساعد على توسيع سعة البطارية من 63، في حين تصميم منهجي أيضا يعني أن السيارة الجديدة يمكن أن تستمر في استخدام القضية بطارية من الموديلات القديمة (كما هو موضح أدناه).
نسبة وزن بطارية السيارة من النموذج القديم من البطارية يزيد فقط فرضية 2.5KG تعزيز قدرة البطارية، وبطارية حزمة لكثافة الطاقة من المركبات الجديدة من 87Wh / كغ قفزت إلى لحظة 140Wh / كجم، بزيادة قدرها 61.
في المقابل، معتبرا الأميال سيارة من زيادة من 60 كم إلى 110 كم، أي ما يعادل زيادة 83، ويمكن القول أن 61 من كثافة الطاقة من البطارية إلى تحقيق زيادة قدرها 83 قفزة في عدد الكيلومترات الكهربائية النقي، وفي نهاية المطاف إلى منطق الأمثل الهجين الأساسي لتعزيز الاستفادة من الطاقة المركبة .
وبالإضافة إلى ذلك، منذ "X1 PHEV بمد الأميال نسخة من" بدأت باستخدام 811 البطاريات، ثم النظر في التعاون بين BMW وعصر نينغده، التالي استخدام "811 الأساسية الكهربائية" من المرجح أن تكون 5 نماذج سلسلة PHEV، وسيتم الافراج عنهم في العام المقبل نماذج ix3 لتحقيق 811 البطاريات تكنولوجيا البطاريات خطوة واحدة، ولكن أيضا الشيء المنطقي .
3، والطاقة الجديدة "تقليد قديم"ونتيجة لBMW، سواء أكانت هذه السمة الطاقة الجديدة أم لا، الأداء الرياضي لها دائما لرفعها إلى أعلى مستوى المصممين والمهندسين لتصميم، وهذا "التقليد القديم" لمنتجات "الطاقة الجديدة" ليست استثناء.
بفضل إضافة البطارية تحت هيكل السيارة، وقد تم تعزيز "X1 PHEV" قوة الهيكل إلى حد كبير (لا تقتصر على "نطاق موسع طبعه" نماذج) على الطريق لتقاطع محور الاتجاهات عبر البلاد، "الأميال X1 PHEV نسخة من الموسعة" عبر محور على الطريق بالتناوب تعلق على إرم ذهابا وإيابا عدة، طوال هذه العملية، والجسم لا يصدر صوت غير طبيعي قليلا.
وبالإضافة إلى ذلك، وذلك بفضل زيادة كبيرة في البطارية يقع في المحرك "القوة" المحور الخلفي هو أيضا أكثر بساطة، عندما محرك وقود محور حملة "X1 PHEV الأميال نسخة من تمديد" قبل تشغيل السيارة، إذا كان تصور السيارة العجلات الأمامية والخلفية لأكبر رمح الفرق سرعة الدوران، أوامر نظام التحكم في المحرك للعمل في المحور الخلفي.
في هذه المرحلة، وخصائص قيادة السيارة سيكون مقدمة في وقت قصير الرباعي القيادة الخصائص، وتحويلها لاحقا إلى مقرها محرك، وإعطاء سائق إضافي متعة "نفض الغبار" وأقوى تحول الرباعي سرعة الفرق القدرة حتى اختفاء الأمامية والخلفية محور للعجلة، لا تزال السيارة للسفر مرة أخرى إلى وضعها الطبيعي.
في الواقع عندما حملة رمح المحرك بعد كانت السيارة تسير، إذا يفقد المحور الخلفي قبضة، فإن المحور الأمامي للمحرك وقود تبدأ على الفور، للمساعدة في تحقيق محرك السيارة بالعجلات الأربع لانقاذ، وبالتالي، هذا التكوين أن تقنية (الوقود والطاقة الكهربائية قبل وبعد محور الفصل) من سيارات الطاقة الجديدة، والأمام والخلف من قبل تنظيم مستقل من حملة رمح، ذات الدفع الرباعي لتحقيق هيكل أكثر ذكاء، الوقود التقليدي لقيادة الذكية ومن التحولات، ودفن تلميحا .
وبالإضافة إلى ذلك، "تمديد X1 PHEV الأميال نسخة من" هذه السيارة لديها وضع القيادة أيضا خيار سيارة BMW وفي نهاية المطاف، أي من:
في محيط ذراع ناقل الحركة، يمكنك دفع ديناميكية السيارة لتعيين "سبورت"، إما "الراحة" و "ايكو" في، BMW وقود المركبات التقليدية هي مختلفة قليلا، "X1 PHEV الأميال الطبعة الموسعة" ل ويشمل "الراحة" في التعريف أيضا "تقليل تشغيل المحرك وقود"، مما يقلل من تقلبات انتاج الطاقة عند انقطاع التيار الكهربائي المحرك للتدخل.
قبل عامين، على الجيل الأول من نماذج "X1 PHEV"، وذلك بسبب استخدام ثلاث أسطوانات ضجيج المحرك والاهتزاز المشاكل الناجمة عن هذا العدد الكبير من الناس يتذكرون هذه السيارة. أتذكر عندما سمعت لأول مرة "PHEV X1" بدء الصوت، وأنا بطريق الخطأ ظن بي ام دبليو مع محرك الديزل.
بعد ذلك بعامين، "تمديد الأميال X1 PHEV نسخة من" الارتقاء الفني من المهندسين أن هاتين المشكلتين لها حل، الأول هو لضبط الصوت، وعندما تكون السيارة الجديدة محرك بدء، كنت واقفا بجانب الجبهة على الأقل لا يشعر الصوت مختلفا.
والثاني هو ثلاث أسطوانات مشكلة اهتزاز المحرك، والمشكلة هي في الواقع يتميز محرك ثلاث أسطوانات قرارها الخاص، ولكن المهندسين للحد من انتقال الاهتزازات إلى الجسم من خلال مجموعة متنوعة من التخميد التدابير - الجلوس "X1 PHEV الأميال طبعة تمديد" في أي موقف، أو الوقوف خارج السيارة متوكئا على الباب، يمكنك أن تشعر أدق التفاصيل من اهتزاز السيارة، في الواقع، لقد تم تحسين إلى درجة مقبولة لدى معظم المستهلكين على.
وأخيرا، فإن المسألة هي حول التعامل مع السيارة، على الرغم من الأداء التعامل مع بي ام دبليو ليراها الجميع، ولكن لأن "X1 PHEV الأميال نسخة موسعة من" التعلق بطارية كبيرة في هيكل السيارة، وبالتالي فإن التعامل مع المركبة أو أن تكون "جر" وليس أقل:
في سباق التعرج واختبار دبوس، أكثر عرضة "X1 PHEV الأميال نسخة من تمديد" لمشاكل Tuitou وخصوصا عندما وضع سائق السيارة إلى حد تحول من الوقت، تعليق عادة ثابتا إلى حد ما، وهذه المرة ستكون في النهاية على طول الطريق إلى الوزن، ثم سوف يكون حتما صعدت الإطارات على جميع أنواع الاحتكاك على الأرض، لم يصدر صرخات متقطعة.
لذلك، "X1 PHEV الأميال بمد طبعة" هو "بطيء سريع" سيارة، إذا كنت تريد للسائق فتح السيارة قدر الإمكان أسرع، لا وضعها في الجبهة كاميرا عجلة التصاق الحد مستديرة، والسيارة المناسبة لحفظ بعض ماء وجهك، لا تدع الاطارات مجنون، فإن السيارة مطابقة للنواياكم أكثر من ذلك بقليل .
سحابة سيارة ملخص:بشكل عام، "مجموعة X1 PHEV الموسع الطبعة" هو توازن بين استخدام وقود المركبات، وتغطية الشبكة والمسؤول عن البيئة، ويمكن أن توفر من استهلاك الوقود بشكل أفضل والأداء الجيد لسيارات الطاقة الجديدة. في المدى الفوري من المستوى الفني، هو تقارب وقود المركبات التقليدية والسيارات الكهربائية عصر القادمة، لعبنا دورا جيدا جدا من التقارب :
إذا كنت تعتقد انه ما من وقود المركبات الاستخدام، فإنه يوفر قدرة الدفع الرباعي في نفس الوقت، يمكن أن يكون نسبيا لتوفير الوقود، ولكن عندما يتم استخدامها باعتبارها سيارة كهربائية لاستخدامها، بعد توسيع البطارية غير كافية لدعم معظم المستخدمين المناطق الحضرية في الطريق.
إذا كان لديك الآن أي قصور، وبالتالي فإن عدم وجود الدعم الفني للتهمة سريع (تهمة بطيئة العادي لمدة سبع ساعات كاملة)، وكفاءة الشحن هي منخفضة (تحت وضع حفظ BETTERY، يمكن للمركبة يسافر ثلاثة كيلومترات لشحن البطارية 1، ويمكن أن تهمة فقط إلى 90)، وربما من الصعب أيضا لتلبية احتياجات هؤلاء المستخدمين السيارة المستخدمة في كثير من الأحيان .
لكن لا يمكن إنكار أن "X1 PHEV الأميال تمديد نسخة من" هذه السيارة، يمكننا أن نرى النسخة الكهربائية القادمة في العام المقبل من "ix3" بعض الظل، مع الأخذ بعين الاعتبار العام الماضي، باعت BMW أكثر من 21،000 وحدة 5 وX1 PHEV نظام PHEV بعد هذين منتجات الطاقة الجديدة والوصف "تمديد X1 PHEV الأميال نسخة" الجديد، بعد الترقية التكنولوجيا الأساسية ينبغي أن يكون لها قوة تنافسية أقوى .
نظرة إلى الوراء قبل الافراج عن استراتيجية جديدة للطاقة BMW - - إدخال 25 مركبة جديدة للطاقة بحلول عام 2025، منها 20 هي نماذج الكهربائية البحتة - عبارة يبدو لنا ألا نقلل من قوة عزم بي ام دبليو.
