نقلا عن: الصين للسيارات HRD (ID: hrd_auto)

الكاتب: تشيو Yufang

مقالة 512411 الشكل كلمة القراءة الموصى بها 13 دقيقة .

توضح هذه المقالة معهد بحوث السيارات في جامعة تسينغهوا عميدا لموجة سوتشو من حيث تقاسم مع الشبكة الذكية، بما في ذلك الشبكة الذكية مع اتجاهات الصناعة، والصين الشبكة الذكية من مسار التنمية، والتخطيط للصين.

"في الوقت الراهن هذه الصناعة لضبط، وأعتقد أنه من فرصة أن الوضع العالمي الحالي في حالة اضطراب، ويمكننا Luanzhongqusheng، وفي هذا النمط الأصلي، وكان الصينيون أي فرصة للسيارات في الصين في السنوات ال 20 الماضية من تطوير لديك بالفعل بعض. القدرة والقوة للمشاركة في المنافسة الدولية. "الاجتماع السنوي المشترك في 2019، في السادس من المواهب السيارات العالمية و" الصين احتضان العالم "على منتدى الابتكار صناعة السيارات، عميد معهد جامعة تسينغهوا سيارة سوتشو الى موجة صرح علنا.

لموجة

في السنوات الأخيرة، شبكة ذكية تربط انتباه الجميع كصناعة الساخنة الشعبية، ودينامية الصناعة الحالية ما هو؟ الصين مسار التنمية الشبكة الذكي مع ماذا؟ تخطيط الصين وكيف؟ وكان عليه أن أطلعكم على هذه القضايا.

الاتجاهات ستة الصناعة

نحن نواجه أكبر تغيير في الوضع منذ ولادة من السيارة، والسيارة ولدت في عام 1886 بعد 140 عاما حتى الآن، والسيارة ليست تغيير كبير جدا، ومن المقرر أن تكنولوجيا الإنتاج، تنظيم الإنتاج، الأولين مثل إنتاج تويوتا خط التجميع والسيارات الحياة تغيرت العجاف تغيرت نمط، ولكن هيكل السيارة، وذلك باستخدام تغيير يذكر، ولكن الآن تغير التخريبية، سواء بنية الأساسية، أو حدود السيارة، أو في شكل تطبيقات السيارات. تغيرت السيارة فحسب، بل أيضا تغيير طريقة الإنسان في السفر وأسلوب الحياة، وهذا هو تغيير عميق جدا.

يعرض شبكة ربط السيارة الذكية الحالية تطوير ستة اتجاهات رئيسية هي:

أولا، الطيار الآلي مستوى L2 دخول الإنتاج على نطاق واسع، L3 تصبح المستوى المستهدف المقبل . ذكية شبكة السيارة تربط دخلت حياتنا، سيتم تقسيم الولايات المتحدة إلى خمسة السيارات الذكية، الآن وقد تم الطيار الآلي مستوى L2 مرحلة الإنتاج الضخم، اتجهت الانتهاء من الاحتياطيات الفنية، فإن الخطوة التالية هي كيف الطابق نموذج الأعمال. تسلا، جنرال موتورز، أودي، وما إلى ذلك، مع مستوى L2 من مساعدة السائق بالفعل تكثر، وخاصة في تسلا، التي فعلت الكثير لمحاولة مبتكرة في مجال التكنولوجيا، والهندسة المعمارية السيارة وأنماط الاستخدام الابتكار بأكملها.

ثانيا، أصبح مشهد محددة قيد الإنتاج خدمة صف السيارات الطيار الآلي مدخلا . أكثر تقدما تلقائية حول القيادة، وهناك بعض السيناريوهات محددة قد تقع، مثل مشاكل وقوف السيارات، سواء، وقد تم في أوروبا أو آسيا نقطة قرحة. إنها منطقة محددة، فليس من L3، فمن L2، المأهولة وغير المأهولة تقسيم أو مشاهد. القيادة المساعدة والتكنولوجيا قد نضجت الآن، فإن الخطوة التالية لدخول مرحلة مواقف طيار ركن السيارات، وأساسا الناس لا يدخل موقف للسيارات.

ويستند الثالث على المركبات المرتبطة الشبكة الذكية السوق "خدمات السفر" تصبح محور المنافسة. من السوق من حيث الهبوط، وبعد مستوى L3 هو مسألة اختراق السوق، وL3 أكثر من الابتكار التكنولوجي للحفاظ على التكرار، بما في ذلك مسألة نماذج الأعمال لا تزال التكرار. خدمات السفر هي الآن محور المنافسة. الولايات المتحدة أسرع قليلا، WAYMO، CRUISE، يقود حاليا على تطوير الولايات المتحدة لنضج التكنولوجيا هناك في العالم والقيام أفضل، وهناك عدد من تخطيط المقابلة في كل من الركاب والخدمات اللوجستية.

رابعا، استنادا إلى تطبيقات 5G / V2X الشبكة الذكية والحوسبة السحابية التي تربط بين المركبات حقبة المقبلة. يجب على شبكة تطوير يربط مستقبل المذكورة أعلاه لن تكون الدراجة الذكية. 5G / V2X وتطبيق الحوسبة السحابية جلبت لنا الفرص في تطبيقات السيارات ونماذج الأعمال التجارية أو تقنيات جديدة الهبوط، من وحدة للمنتج، إلى تطبيقات السوق، وهذه الجوانب لها اختراق المقابلة.

خامسا، شبكة ذكية تربط القضايا الأمنية الجديدة سيارة محددة تصبح مصدر قلق الأساسية. للسيارة الذكية، و"تحديثات الاربعة" بكل الوسائل، وهدفنا النهائي هو حل بعض نقاط الضعف في مشكلة السفر المرور. أكبر نقطة الألم هو الأمن. حادث سير الأصلي تنطوي على سيارة من الاصطدام لاستقرار هذه القضايا الأمنية، والآن هو السيارة الذكية ظهرت السلامة الوظيفية وأمن المعلومات وأمن المعلومات في سلامة المركبات الذكية التي هي أكبر خطر. تواجه المهندسين في جميع أنحاء العالم هذا التحدي. هناك بعض الحلول جيدة، وهناك العديد من التقنيات لرسم، ولكن حلا كاملا لم تصدر بعد.

سادسا: التعاون في هذه الصناعة، والتعاون عبر الحدود هو الاتجاه أمر لا مفر منه. التعاون R & D بين ليس فقط سيارة أسعار الطيار الآلي، HUAWEI وأسعار السيارات أيضا التعاون عبر الحدود، في وقد أنشأت اليابان شركة قاعدة خريطة المنصة.

مسار التنمية في الصين: الطيار الآلي التعاوني

تطوير سيارة ذكية من الناحية التقنية لا تزال تواجه العديد من التحديات، من الهندسة المعمارية، وأجهزة الاستشعار، والسيطرة على السيارة، معلومات أساسية الاجهزة الالكترونية الآمنة على الذكاء الاصطناعي ولذلك هناك تحديات.

هذه المجسات باسم. الناس بديل القيادة، لا بد البيئة الأولى خارج قدرة الإنسان على إدراك الذات، وخارطة طريق تكنولوجيا نظم الإدراك الآن غير مؤكد. في النهاية هو الطريق التي منها؟ تم تركيب جميع أجهزة استشعار للسيارة، أو أن تركز، توزع وفقا لمكان الحادث؟ الآن هناك أناس المذكورة الحاجة إلى تعريف السيارة مثل برامج الهاتف المحمول. AI التكرار أساس البيانات الكبيرة هو "تأثير ذيل طويل." ما هو "تأثير ذيل طويل"؟ 90 من المشاكل يمكن حلها بسرعة، ولكن 10 أو 1 من الوقت المتبقي ويستغرق 10 إلى 100 مرة، تراكم تدريجي لهذه الاحتياجات. لتمرير مجموعة من البرامج يتم حل هذه القضايا، والإنتاج مرة أخرى، وربما نرى أقل من عقد من الزمان بعد أي تطبيق. في بنية الأجهزة هذا الصدد، أولا وقبل كل شيء لإنشاء نظام، ومن ثم رفع مستوى تدريجيا التكرار البرمجيات، وهذه هي حالة مثالية. مثل الهواتف المحمولة، ويتم تحديثها كل خمس سنوات والهندسة المعمارية، ويمكن للبرنامج أعاد كل يوم.

لتطوير السيارات الذكية، السيارة الذكية والآن بوليصة الشحن وسرب الاستخبارات والمخابرات أو دراجة وسيارة الطريق معا. تطوير الغرب، لا الولايات المتحدة ولا اليابان وأوروبا، إلا أنها لا تزال التركيز الرئيسي على تطوير ركوب الدراجات في قطعة التعاوني V2X حارات فعلت الكثير من التخطيط، والكثير من المشاريع التي تتقدم، ولكن لم يذكر البناء على نطاق واسع على جدول الأعمال. أسباب معروفة، والميزانية هي مشكلة، هو واحد لا يمكن لمؤسسة واحدة يتصل بنا، فإننا رأي موحد.

مع دراجة هو، ذكي التطبيق التدريجي السيارة الذكية، لتعزيز التحسن التدريجي للهيكل الشبكة، ترقية، أو تطور مواز؟ هذا هو اختيار مسار التنمية. ونحن نعتقد أن ركوب الدراجات ذكي، وقال لا أقول مرافق الأجهزة الذكاء الاصطناعي. من الناحية الفنية، لدعم الدراجات الذكاء الاصطناعي ضعيفة، مما يجعل من الصعب على نظام الطيار الآلي التأقلم تماما مع المشهد حركة المرور على الطرق المعقدة وتغير المناخ، فإنه من الصعب أن نفهم تماما الوعي البشري وسلوك السائق. ليس فقط في الإدراك، وصنع القرار أكثر صعوبة.

الذكاء الاصطناعي، والإدراك، وأكثر من أناس حقيقيين، يمكن الحصول على البيانات، إلا أن الاعتراف التعرف البصري والصوت، في حين أن الآخرين الذين لم تتمكن حتى الآن ما يصل، وفي المستقبل المنظور. تطوير مركبات ذكية لديها حتى الآن إلى مزيد من الإنجازات في مجال تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي. هذا له حدود، وليس فقط هو ثابت ولا ترى، وكذلك كيفية التغلب على تدخل من البيئة، وعلى هذا الأساس فإننا بطريقة منسقة بالسيارة، يمكن أن يقلل من التكلفة الإجمالية.

ونحن نعلم جميعا أن تطوير سيارة ذكية طريقين، ومؤتمتة واحد، هو ربط الشبكة. طريق الصين الآن إما من المستوى الوطني، أو الصناعة، ومستوى المؤسسات، وصلت أساسا إجماع على أن شبكة ذكية تربط بين التنمية المشتركة. في الواقع، قبل ذلك، في الجمعية الصينية للمهندسي السيارات دفع، أنشأنا تحالفا مع الشبكة الذكية، الآن يجب أن يكون لديك أكثر من 100 شركة للمشاركة، في ظل زخم رابطة تطوير شبكة ذكية مرتبطة باعتباره توجها هاما للعمل.

"الصين خطة" المركبات المرتبطة الشبكة الذكية، أول من الصين لتلبية معايير البنية التحتية، والتي هي في خط مع معايير البنية التحتية للطرق في الصين، خريطة معايير البيانات، معايير الاتصالات V2X، مثل قوانين المرور، وثانيا، لتلبية عمليات الشبكات القياسية الصينية التي تلبي متطلبات الصينية مرتبطة الشبكات الذكية وصول المركبات، وعمليات الشبكة مراقبة، وأمن المعلومات وغيرها من المعايير ذات الصلة، ومشغلي هي أساسا أمن المعلومات، والتحكم المركزي وإدارة الطرق والسيطرة وهلم جرا؛ الثالثة، ويجب علينا الامتثال لمعايير المنتجات السيارات الهيكل الجديد للصين، التي تنسجم محطة الصينية القياسية الذكية، وأنظمة الاتصالات، منصة سحابة، والعبارة، وأنظمة مساعدة السائق، ونظم الطيار الآلي وغيرها من منتجات السيارات معايير البناء الجديدة.

لا نعتقد ان المعايير الصينية، والصين إلى العمل من تلقاء نفسها، معزولة عن العالم. علينا أن نعرف أن في المنافسة الدولية، والتعاون الدولي الصين، إذا لم يكن هناك النفس، ليست مؤهلة للمشاركة في المسابقة العالمية. كل بلد وفقا لفهمهم، وفقا لاحتياجات المنطقة، طرح برامج خاصة بهم، ثم وضعت على منصة كبيرة، ونحن نتعلم من بعضنا البعض، والتعاون مع بعضها البعض لتشكل المعايير الدولية، وهذا هو المبدأ الأساسي للمسابقة دولية حقيقية أو التعاون. لم مثيل لا يمكن أن تتنافس، ليس هناك منافسة، أي تنسيق، وهناك معيار لا المقبولة دوليا في المستقبل.

وكان سيارة منذ الولادة وحتى الآن لم أقل المنافسة. لا المنافسة، السيارات العالمية تأتي إلى المرحلة اليوم، وذلك قبل كل شيء أن الصين لديها فهمهم الخاص في هذا المجال، ولكن أيضا للشروع في سطر جديد. التعاونية سيارة ذاتية القيادة هي جوهر ومفتاح ربط العمارة "الصين برنامج" الشبكة الذكية. أن الشبكة الذكية للسيارة وفقا للقانون الحالي الخوض في الأخطاء، طالما أن تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لا يمكن أن تنكسر، سنكون في الوادي. وكان الذكاء الاصطناعي من خلال الصعود والهبوط ثلاث مرات، في كل مرة اختراق جوهري في مجال الذكاء الاصطناعي، وسوف تجلب الاصطناعي جنون تطبيق الاستخبارات. وأعتقد أن نرى الآن السقف، ونحن نريد لكسر المكتب، بل هو وسيلة التآزر من خلال.

اقترحت لجنة التنمية والاصلاح أيضا شبكة ذكية تربط بين التخطيط التنموي السيارات بأكمله، أنشئت ستة المهمة الاستراتيجية للشبكة ذكية تربط بين الابتكار والتطوير حول نظام الابتكار التكنولوجي، ونظام البيئة الصناعية، ومرافق نظام شبكة الطرق واللوائح والمعايير والنظم التنظيمية ومنتجات أمن المعلومات النظام، وضعت عددا من المهام المحددة.

سيارة هو في الواقع سلسلة التوريد كاملة جدا، وسلسلة الصناعية وسلسلة الإبداع. سيارة التقليدية هو في الواقع مغلق جدا، وأنا أريد أن أخرج من الأعمال الصعبة جدا. الآن أجزاء من السيارة إلى شرائح، وهو تغيير في وسط هذه الطبقة ليست الأصلي نظام صناعة السيارات، بل ويدعم جزءا لا يتجزأ من سلسلة من السيارة القادمة مع جوهر الشبكة الذكية. المؤسسة هي الحدود، والعلوم والتكنولوجيا لا حدود. جميع وسائل الإنتاج والابتكار والمشاريع الموارد في معظم التكرار كفاءة من الحدود، فقط هذه المنظمة والصناعة والموارد التي ليست الآن في صميم احتياجات النظام، يجب علينا كسر هذا النظام من أجل مواصلة تطوير.

توليد الدعم لتطوير مستقبل ذكية سيارة خمسة منصة اساسية مرتبطة الشبكة في نظام الشبكات الذكية ربط صناعة السيارات، ومنصة الخمسة الأساسية ما يلي: على متن منصات الحوسبة البنية التحتية، منصة مركبة محطة قاعدة، ومراقبة سحابة منصة اساسية، عالية الدقة خريطة ديناميكية قاعدة منصة ومنصة أمن المعلومات. هذه خمس منصات لا تستطيع أن تفعل أي عمل، ويجب أن يكون عبر الحدود. هذه المنابر لديها منطق معين، من منصة الحوسبة على متن الطائرة، إلى منصة محطة للسحابة، الى الاخير حماية المعلومات.

صدر مؤخرا "ذكية نظام شبكة ربط المعلومات المادية سيارة المرجعي العمارة 1.0،" أعتقد أن لها أهمية كبيرة. بعد 90 عاما من القرن الماضي، اقترحت الولايات المتحدة النقل الذكية، بغض النظر عن الولايات المتحدة واليابان وأوروبا، وهناك عدد كبير من النخب للقيام العمارة بأكملها. تطوير النظم الكبيرة، لا يوجد هيكل، أي نظام، وتحسين المحلي يحل المشكلة، ولكن أيضا من السهل أن تقع في طريق مسدود، متكررة أبدا الخروج. مع الهندسة المعمارية المرجعية، ونحن وفقا لمعايير، على عكس الأنظمة، فمن المستحسن تنفيذ المعايير، إذا سلمنا جميعا هذه الاشياء، كما يفعل الهندسة المعمارية، وأخيرا إلى التعاون.

توزيع الصناعي والتنمية

أولا، كانت شركات السيارات الصحوة بالكامل. خاصة في السنوات الخمس الماضية، وضعت الشركات الصينية على الأقل كل خطة خمسية، يرى البعض أبعد من ذلك، وهبطت مجموعة متنوعة من النماذج والتطبيقات والمظاهرات التي لا نهاية لها.

ثانيا، أجزاء المؤسسات هي رأس جسر للموقف. هناك تحول وتطوير المؤسسات أجزاء التقليدية، ولكن أيضا الشركات الأجنبية للانضمام إلى السوق، وهناك بعض الشركات المبتدئة، ولكن الآن لديهم أداء جيد. السيارات الصينية ذاتية الحكم من المكونات الرئيسية، بما في ذلك منصة الحوسبة على متن الطائرة، وحدة تحكم المجال، وأجهزة الاستشعار السياق علم وأنظمة التشغيل وتكامل النظم قيد التطوير، ودعم الجزء الأمامي من معدات الشركات المحلية بالفعل في الإنتاج.

الثالثة، وشركات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات قبل التخطيط. من بايدو، وعلي، تينسنت لهواوي، مع كل المواقع واضحا الخاصة بهم، وخاصة هواوي، كان مصلح يقول لا، ولكنه يريد أن يبني جوهر منصة الشبكة الذكية مع السيارة، من منصات الحوسبة وأنظمة التشغيل، ورقائق، والمحطات ، 5G، إنترنت الأشياء، بما في ذلك مستقبل الطابق التطبيق. مع هؤلاء، ومصلح ليست مهمة صعبة، جعلت ذكية شبكة ربط السيارة ليست صعبة.

ولكن من هواوي لا تستطيع أن تفعل النظم الإيكولوجية، وعلى نطاق واسع كبيرة، شبكة الربط، يمكن هواوي توفير الأدوات، ولكن لا يمكن أن تشكل النظام. جميع الشركات لا يمكن أن تكون مهيمنة، الأصلي جنرال موتورز وتويوتا وفقا لنظام الصناعي، حتى لو كانت جميع السيارات أسفل، الموردين يمكن أن يعيش معها، ولكن في ظل النمط الحالي لا يمكن أن يكون عمل لتوجيه كامل السلسلة الصناعية، يجب أن يكون مفهوم البيئة، هو الترابط والتعاون المتبادل، ويرتبط الوضع عن كثب مع بعضها البعض.

رابعا، ذكي شبكة ربط مظاهرة سيارة النشطة. الآن حول مفهوم في وقت مبكر، بل هو تكنولوجيا التحقق، والثاني هو للتحقق من نموذج الأعمال. هنا هو المنطقة التي حققتها الصين تطبيقات مظاهرة المختلفة.

نقوم بها NDRC خاص - "سيارة شبكة الطرق سحابة التكامل" متكاملة المشروع مظاهرة على السيارات الذكية سحابة السيطرة على منصة الكامنة في جيادينغ، بل هو جوهر نظام التحكم في منصة مظاهرة سحابة على أساس مبدأ نظام المعلومات المادية. خصائص المشروع، أولا، والأمة المشاريع مظاهرة واسعة النطاق الأولى، بما في ذلك نشر المرافق على جانب الطريق وظروف الشبكة والخدمات السحابية وغيرها من العمليات الأساسية للمرافق، والثاني هو عن أول تطبيق عملي على نطاق واسع في البلاد من شبكة ذكية تربط بين بناء نموذج سيارة المشروع، وعلى نطاق مظاهرة 00010 مركبة، و 350 محطة ذكي الجانب الروتيني (+ التصور + شبكة حافة الحوسبة)، الذي شبكة ذكية تربط بين معدل اختراق سيارة بقي أكثر من 20، والثالث هو منصة الخدمة العامة أول حكومة للبلاد في ( حركة المرور، والنقل، والطبية، وغيرها)، والصناعة منصة دعم (خرائط، وأمن المعلومات، الخ) والمركبات المرتبطة الشبكة الذكية التعاونية مشاريع مظاهرة قيد التشغيل.

منصة سحابة قاعدة مركز التحكم بما في ذلك قابلية التشغيل البيني ومراكز التكامل الإدراك، ومركز التحكم صنع القرار (بما في ذلك حافة الحوسبة والتعاوني مركز التحكم الحوسبة)، فضلا عن مركز تحليل البيانات ورصدها ومركز الإدارة، ومركز توزيع وإدارة عمليات مركز الخدمة.

هذا الترتيب هو دراسة الجانب البنية التحتية للطريق، وتغطي مجموعة واسعة من V2X، فضلا عن كاميرا الرادار على متن الطائرة. وضعت سحابة العقد سيطرة RSU، كل عقدة تضم رادار وكاميرا وحافة حساب. بعض من هذه الميزات، يتم تثبيت رادار ليزر الأصلي في السيارة، والآن أيضا تثبيت بعض جانب الطريق، وكاميرات مزروعة على الطريق الأصلية فقط، والآن تركيب وحدة للمقارنة بين التصور والمركبات والبيئات الطريق التي لها ميزة، يتميز المستقبل كيفية تقسيم العمل. هذا هو عمل أكثر ابتكارا، والبنية التحتية المستقبل، نمط الطيار الآلي يمكن أن تتم ترقية، إذا كان هناك أي بنية تحتية، واستخدام عادل للحد من أبعاد.

هناك بعض السيناريوهات النموذجية: التقاطعات والزوايا العمياء، المنحدر أعمى. كما جيدا للتنبؤ نوع من الإدراك، لا يمكن رؤية المنطقة من قبل الرادار أو السيارة، عن طريق شبكة ربط --V2X الطريق. لقد قلنا دائما أن عملية صنع القرار وعملية، وهذه العملية على متن السفينة، فإن القرار النهائي هو من السيارة، والآن يريد أيضا أن نحاول، لا يمكن ان تمر من خلال الغيوم مباشرة على السيارة لاتخاذ القرارات، في مواجهة هجوم القراصنة، وفقدان السيطرة عندما لا يكون هناك خلفية للسيطرة على الوضع العام انه أمر مخيف جدا. تشكيل صناعة سحابة النظام بالتعاون سلسلة المستقبل حارات. نحن نريد أن تحقق بشكل كامل في هذا الصدد، فإن البيانات الواردة في الحديقة باستمرار متكررة ترقية.

السيارات الصينية في ما يقرب من 20 عاما من التنمية، لديها بالفعل قوة معينة والقدرة على المشاركة في المنافسة الدولية. نريد أن نرى الأمل في المستقبل، ولكن أيضا وجهة نظر موضوعية للتطورات الحالية. ما سبق هو غارتنر الجديدة دورة الضجيج، والآن ما يرتبط مدى الشبكة الذكية للسيارة؟ هي التكنولوجيا في مهدها، إلى توقعات مبالغ فيها، انفجار الفقاعة، ليصعد بشكل مطرد، إلى مرحلة النضج الإنتاج. L4 تكنولوجيا مرحلة الطيار الآلي في "فترة فقاعة"، L5 الطيار الآلي مستوى في "مراحله الفنية". وفقا لتوقعات، ومن المتوقع أن تنضج في أكثر من 10 عاما L4 L5 ومستوى مستوى الطيار الآلي التصنيع. ونحن نعتقد أن السيارة الذكية والنقل الذكية والمدن الذكية الانصهار هو الاتجاه المستقبلي للتنمية.

- انتهى -

تسينغهوا الانتباه - بيانات أكاديمية تشينغداو للعلوم قناة الصغرى الرسمية منصة الجمهور " بيانات الإرسال THU "أيتها الأخوات ولا". إرسال البيانات THU "لرعاية المزيد من المحاضرات ونوعية المحتوى.