ون | AI المالية Shezhangzexiang

تحرير | جي قوه هوا

"اللعب على ذبابة" العودة

بعد هبوط الطائرة ترتفع إلى ارتفاع 8000 متر، كل شيء قد استقر، تردع رجل في منتصف العمر لفترة طويلة قبل الحمام. قام بطعن مع حقه السبابة بضع باب الحمام، ومن ثم أجبر على الانسحاب قليلا، الباب لم يتحرك. أدرك أن الباب يجب أن يدفع إلى الداخل، ثم يمد يده بلطف وتطرق الباب فتح. عندما المرحاض، أمسك له داخل يد مقبض الباب، فإن الفجوة في إطار الباب اشتعلت معصمه.

من وجهة لغة الجسد للعرض، وهذا قد يكون أول رحلة له.

حصل هذا المشهد في يوم معين من هروب اير تشاينا مارس - من المقرر أصلا ل19:30، من شنتشن الى تشنغدو، كامل 1446 كم. على APP الهواء، والسعر الاسمي الرحلة هو 20 يوان. إذا كنت عضوا في الهواء الصين، ويمكن الاعتماد على 100 الأميال، وناقص $ 3، بالإضافة إلى 50 $ رسوم المطار، فقط لقضاء 67 يوان، يمكنك الذهاب لتناول الطعام وعاء الساخنة فى تشنغدو من شنتشن.

الرقم / تشانغ شيانغ زي

تطير هذه الرحلة هو عصر الآلة 2.1 سنوات، ايرباص 320-200، وفقا للترتيب 3-3150 مقعدا في الدرجة السياحية، وثمانية مقاعد درجة رجال الأعمال أخرى، والطاقم من فرع تشنغدو اير تشاينا . السفر الجوي الرأسي والأفقي البيانات تظهر والرحلات جولة احتقان حوالي 70، فقط أربعة أشخاص على الاختيار في كامل بعد الشراء.

وبعبارة أخرى، فإن الطائرة بأكملها تقل 110 شخصا في ذلك اليوم، قبل أن غالبيتهم من خارج التذاكر. أين الشبكة، كتريب وغيرها من البيانات تعطى عرض OTA منصة، حتى ظهر 6 مارس تذاكر السفر، وهذا أسعار تذاكر السفر ما بين 80-100 يوان.

وهذا يعني أن الركاب يدفعون في رحلة كيلومتر في أقل تكلفة 4.6 سنت. إذا شاركت في برنامج المسافر الدائم اير تشاينا، وسوف تكسب نقطة 500 ميل. في اليوم نفسه، وأسعار الجملة من الملفوف في مدينة شنتشن 0.7 يوان للكيلوغرام الواحد إلى ما بين 1 $.

منذ فبراير، مع جهود التحسين المستمر لمكافحة الوباء، على غرار فائقة الرحلات منخفضة التكلفة المنخفضة لليتسع المجال لذكرها، شمال قوانغتشو وشنتشن وغيرها من المدن كانت هناك أقل من 1 رحلات طيران المغادرين أضعاف.

الاستعلام البيانات التاريخية، من تشنغدو الى شنتشن، القيمة الاسمية لل17 يوان هو أدنى سعر على الإطلاق. في الوقت الحاضر بين المدينتين لم يفتح حتى الآن المباشر السكك الحديدية عالية السرعة، أو القطارات EMU وسرعة عالية في النقل بالسكك الحديدية أجرة ما يقرب من 700 يوان و 300 يوان أيضا Pukuai القطار من الصعب، ثم استغرق أكثر من 38 ساعة.

في الماضي، ومعبأة تشنغدو في المسار مع المسافرين من رجال الأعمال والمسافرين الظهر حقيبة الكتف الدعوى، بعد الهبوط من جهة إما يولين حانة على الطريق، أو تغيير تيانفو منطقة جديدة. بالوباء، وكلاهما أصبح الآن أقلية في المقصورة.

تجذبهم التكلفة المنخفضة للفائقة، لأن الكثير من وباء فشل في العودة إلى ديارهم خلال عيد الربيع مع عائلاتهم من العمال الذين أصبحت المقصورة أكثر من أول طائرة من الناس ليس من غير المألوف. هم بحماس يكشف عن الكوة لمراقبة التغيرات في باطن الأرض، فإن رأسه النوم في اللحظة التالية هدير المقصورة.

قبل وقت المغادرة، وTV مع تشنغدو الباندا تعليمات السلامة موضوع محددة الفيديو، والانفجارات سميكة الشباب للحفاظ الخارجية مروحية كوى تابعة لشركة طيران جنوب الصين الطائرات ذات الجسم العريض يشير إلى الصحابة. شخصين من قرية في المرؤوسين سيتشوان ميانيانغ، وعادة ما تعمل في مصنع للالكترونيات بالقرب شنتشن، سدت الطريق لمهرجان الربيع اثنين الوباء العودة إلى ديارهم، والاستفادة من التخفيف اندلاع سيتشوان، إيلاء اهتمام وثيق لشراء رخيصة منزل تذكرة إلى الوراء لنرى.

وجبات الطيران على متن هي المثلية أقل مع المرض في الماضي، ويتركز مجموعة واسعة من عصير الفاكهة في زجاجة من المياه المعدنية، مأدبة عشاء السمك فقط البرغر وصناديق وجبة خفيفة، ولكن هذا لم يؤثر على هذه الارتفاعات العالية القادمين الجدد رحلة التجربة الأولى.

كانت طائرة انطلاقة سلسة، ولوح الأرض الأربع الأخيرة للركاب في الظلام. قائد بهدوء وبشكل قاطع إبلاغ الركاب على الراديو، فإن الطائرة تكون خمس عشرة دقيقة في وقت مبكر من المتوقع أن يصل. كانت الأنوار المقصورة، المضيفات في المكان، ابعاد ببطء ضربة كبيرة.

مع سقوط "اللعب الطاير" العودة إلى العمل وراء استئناف الإنتاج، ولكن أيضا هو وسيلة منظم من حولهم.

الرقم / الرؤية الصينية

فترة الشتاء الباردة

ولي العهد الجديد الوباء الحالي، والحد من الهجرة هو اليد الخفية، والذي أعطى ضربة لصناعة الطيران. الركاب وراء الأبواب المغلقة، اضطرت الشركة ليتنفس مساحة كبيرة، نتائج العمليات والتدفقات النقدية إلى أن تضغط على رئيس شعبة الهواء من الجبلين. وتشير بيانات وزارة النقل أنه في فبراير 2020، ركاب الطيران المدني 783 مليون، بانخفاض 85.5 على أساس سنوي، مقارنة مع 5383000000 خلال الفترة نفسها من العام الماضي انخفض بنسبة 46 مليون نسمة.

للبحث في صناعة الطيران المدني العالمي المزيد من الخسائر الثقيلة. ووفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي (اتحاد النقل الجوي الدولي) ويقدر أنه إذا استمر الوباء في الانتشار في جميع أنحاء العالم، خسائر صناعة الطيران العالمية المباشرة ستصل إلى 113 مليار $، وفقدان فقط في الصين واليابان وكوريا الجنوبية وفيتنام وأستراليا ماتيرا ولدت سوف يصل إلى 49700000000 الدولار.

مطار العاصمة بكين الدولي تفريغ بشكل مدهش. 6 مارس، العاصمة بكين الدولي T2 مبنى المطار مستوى رحيل المحلي، فقط شركة طيران جنوب الصين الاختيار في العدادات ظهرت في أكثر من 10 شخصا يصطفون مشاهد النافذة، تريد أخرى مضادة هواء تقسيم القادمة، كل سطر نقطة تفتيش حتى لا يزيد عن خمسة ركاب من نهاية القيمة أمن الأجهزة لاستخدام 10 دقائق فقط.

الرقم / تشانغ شيانغ زي

رحلات جوية من مطار العاصمة بكين الدولي الى شنتشن الخطوط الجوية لعبت بشكل عام قسم 1 أضعاف، والضرائب 500 يوان التذاكر ستتم عبر بكين وشنتشن. أوتا سعر منصة عرض التقويم، كامل تذاكر 1 مارس الخصم هي من ميناء محور رئيسي من يوم المغادرة مئات من تذاكر كثيرة، حتى نهاية أبريل، وهناك 70 من السعر.

شنتشن - تشنغدو في المسار أصبحت غير متوقع واحد من ساحة المعركة الرئيسية للشعبة الجوية للحرب أسعار. منصة OTA متكاملة رحلات يومية مختلفة من شنتشن الى تشنغدو ما يصل إلى 40 مركبة، بالإضافة إلى ثلاث طائرات، الربيع، تسعة يوان، الصين، حسنا، طوابير طويلة وغيرها من شركات الطيران الخاصة واردة، شركات الطيران تشارك في المشاجرة كم 12 من ذلك بكثير.

استقرت مقارنة مهجورة، وقد تم تطوير وباء من المطار في مدينة تشنغدو بالقرب من الحياة اليومية العادية. بسبب تأثير معقد من الضربات، فقد أكثر من 200 رحلة يوميا مغادرته مطار شوانغليو، وهذا الرقم هو دون تغيير تقريبا من مقاطعة تشجيانغ مغادرة مطار حجم الرحلة 9. في مختلطة الاختيار في العدادات، وبدأ الركاب الطابور على نطاق واسع. وفي منطقة المحيط الهادئ في الحي التجاري في مدينة تشنغدو، الساخنة وعاء مطعم Xiaolongkan حاجة شعبية في أليلية ظهرا ما يقرب من نصف ساعة.

ووفقا لهيئة فبراير بيانات جنوب غرب الصين للطيران المدني معين، مطار تشنغدو شوانغليو في ركاب فبراير الإنتاجية من 112 مليون نسمة، نموا سالبا قدره 76.24 في المئة. على الرغم من أن البيانات انخفضت بشكل ملحوظ، ولكن في حالة المطارات في البلاد وتظهر انخفاض، وتشنغدو المطار الإنتاجية لأول مرة أكثر من قوانغتشو، ليحتل المرتبة الثالثة في البلاد، في المرتبة الثانية بعد مطار العاصمة بكين ومطار بودونغ شانغهاى.

أنتج هذا الوضع وموقف مقاطعة سيتشوان باعتبارها تصدير العمالة المهم ليست ذات صلة. وقال خبراء الطيران لين زهيجي في تحليل المقابلة، تشنغدو الى شنتشن في اتجاه واحد حركة المرور من الواضح، تتأثر بالعرض والطلب، شنغهاي الى تشنغدو لديها 44 من التذاكر، وربما دولار با Jiubai، على عكس شانغهاي الى تشنغدو طالما 80 يوان حول.

وأشار المحلل الطيران وانغ Pingzhuan، فإن القرار أن يطير أو لا يطير طائرة لا يمكن أن تعتمد على الربح، ولكن أصل عودة إذا كان هناك مجموع قرار هامش المساهمة. باختصار هو، وإجمالي الدخل أكبر من تكاليف الوقود رحلة ذهابا وإيابا وتكاليف العمالة ورسوم الهبوط.

ولذلك، فإن رحلة في اتجاه واحد مساهمة لا هامشية لا يعني بالضرورة الرصاص إلغاء الرحلات الجوية، وقعت أيضا واحدة ظاهرة الميثاق في الحالة الطبيعية. في معرفة المجتمع لديها ما يقرب من السؤال هو "هل سبق لك جوا رحلة ركاب فقط؟" هناك 250 شخصا في ما يلي مكتوبة جوابه الخاصة.

ومع ذلك، فإن القلق على نطاق واسع أن وباء في صناعة الطيران المدني على تحمل الضغط وحجم الاموال التي يمكن أن تجعل من الطيران ربحية الانتهاء. وخلافا لغيرها من الصناعات مع غالبية مصادر ركاب الطائرات من السلف النقدية. وتشير الجمعية الصينية للطيران بيانات صدرت أنه اعتبارا من 2 مارس، شركات الطيران المحلية والدولية برد ما مجموعه 24545000، التي تنطوي على مبلغ رمزي إجمالي 27.1 مليار يوان.

وقال وانغ بينغ الحوسبة، خدمة كاملة هواء تقسيم الزيادة طائرة بوينغ 737-800 رحلات المتوسطة المسافة في التكلفة الحدية لأحد الركاب حوالي 120 $، وبعبارة أخرى، إذا كان هواء تقسيم في اتجاه واحد أجرة أقل من 120 يوان، وهو ما يعني مع خسارة.

النظر في الرحلة وعادة ما يكون في اتجاهين الرحلة، حتى إذا كان أحد الركاب شراء تذكرة $ 20، والعودة Shique شراء 580 يوان تذاكر على هواء تقسيم فقط، يمكنك الحصول على 600 يوان من الدخل من الركاب الذين، وهي نسبة أعلى بكثير من التكلفة الحدية $ 240، وهناك فرصة للربح.

الضربات الجوية يمكن أن تكون معقدة في قسم حرب أسعار كبيرة "للحصول على الناس"، وهو معظم الركاب حساسة للسعر، هي في الواقع قادرة على شراء نفس الرحلة ذهابا وإيابا هواء تقسيم عدد الركاب، وربما وضعت علامة استفهام.

انتظر الانتعاش

تحت الوباء، تصبح الفحوصات الطبية القاعدة. عند البوابة، يحتاج الركاب للتحقق من صحة رمز والرحلات البعيدة وقوف السيارات، ركوب العبارة في السيارة، يحتاج الركاب أيضا يتم الكشف عن بمقدار الحرارة.

على متن الطائرة والركاب لا يريدون خلع الأقنعة، وحتى أثناء وجبة الطعام، ولكن أيضا يزره أحد لخلع القناع لتناول الطعام، ومن ثم العودة إلى ارتداء أقنعة لمضغه. بعد هبوط الطائرة على رحلات جوية من بكين الى شنتشن، توقف اثنين من الركاب من قبل المضيفات والأوروبية واحدة، والآخر كان مجرد عودته من اليابان إلى الشعب الصيني. في اليوم نفسه، والإيطالية اليومية الجديدة 796 حالة من حالات مؤكدة، لتحتل المرتبة الأولى في العالم، وحالة وفاة في اليابان في نفس اليوم إلى ما مجموعه 12 حالة.

وراء التوتر الدروس المؤلمة من فترة السارس.

في قطاع الطيران، وعدد قليل جدا من الناس على استعداد لمراجعة الحدث CA112 رحلة في عام 2003. في 15 مارس الرحلة 2003 من هونج كونج ليعود إلى بكين، تم تشخيص ما مجموعه 16 شخصا بفيروس السارس فى المرضى المصابين، وانتشار لتايلاند وهونغ كونغ والصين وتايوان والصين، بكين ومنغوليا الداخلية، وخمسة، ويؤدي إلى سلسلة في بكين ومنغوليا الداخلية العدوى.

مع انتشار الرحلة السارس، فإن الطائرات جعل الكثير من الناس باعتباره آفة، عانت معركة السارس في صناعة الطيران المدني أزمة حادة في الثقة. تشوشان بمقاطعة تشجيانغ مباشرة من المطار المحلي، وقوانغتشو مطار باييون بمجرد الرحلة تتطلب حتى السارس وجدت على الارض الطوارئ الطائرات.

في وبسبب هذا، أصبحت نوعية الهواء اندلاع تاج جديدة على سلامة الطائرات محط اهتمام كثير من الناس. بدأ الناس على المخاوف بشأن سلامة الطيران الركاب تشخيص الحالات تحدث في عدد من الرحلات. سجلت شركة طيران جنوب الصين خاص فيديو لشرح مبدأ عمل الطائرات نظام تنقية الهواء قبل اقلاع الطائرة، رحلة المستوى بعد اللعب المتكرر.

تفاصيل مثيرة للاهتمام هو أنه بعد اندلاع، شركة طيران جنوب الصين هو تقسيم الوحيد الزي الطاقم مع نظارات واقية وأقنعة الطبية القابل للتصرف من ثلاث طائرات، وطاقم ملابس عادية والزي أقنعة نفس اللون الوردي، ويرتدي الزي الازرق الطاقم كما ارتداء ملابس طويلة الأقنعة الزرقاء. يتم تكوين الخطوط الجوية الصينية وتشاينا ايسترن ايرلاينز المضيفات عموما أقنعة أنفسهم.

الرقم / تشانغ شيانغ زي

ومع ذلك، فإن الأداء المتميز للوقاية من الوباء والسيطرة في شركة طيران جنوب الصين الثلاثة هو أول من سمع "صعوبات تشغيلية" شعبة الهواء. 3 مارس، فتحت شركة طيران جنوب الصين المجموعة "خطة عمل الدعاية لمن الصعب للغاية للتعامل مع" انتشار الصورة في الشبكة، مما اثار تكهنات في السوق.

وعلى الرغم من قال بيان للمتابعة الجنوبي ان الاجتماع هو أكثر من تأثير وقائي يلعب الاجتماع، تحت التوصيل من الضغط الداخلي، ولعب دورا فعالا، هو الاجتماعات الداخلية العادية، لا تقرأ كثيرا. لكن شركات الطيران في تفجر الوضع الصعب تعرضت كان.

5 مارس، أعلنت شركة طيران إقليمية البريطانية Flybe الإفلاس، وأصبحت أحضر أول ظهور للمرض في العالم بنسبة شركات الطيران. وكانت هذه الأسرة تشغيل لمدة 41 عاما شركات الطيران أكبر شركة طيران محلية مستقلة في أوروبا، يعمل ما يقرب من ثلثي الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة وعلى متنها 8،000،000 مسافر سنويا، مع أكثر من 200 الطرق.

وفي وقت سابق، أعلنت الخصوم خطيرة هاينان ايرلاينز شركة مجموعة عمل مشتركة المتمركزة في المجموعة هاينان، فإنه يساعد الشركات على التخفيف من المخاطر.

من قبيل الصدفة، على 10 مارس طيران يوم المستثمر من قبل JP مورغان، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ادوارد باستيان المنظمة لهذه الفاشية و 911 الأحداث قياسا على ذلك، التفكير في الطلب الطيران المدني سقطت أسباب غير اقتصادية، ولكن بدافع الخوف.

ويرى إدوارد باستيان أيضا أن وباء السابق، كما سيكون هناك انهيار مفاجئ، ولكن تعافى في نهاية المطاف. وفي هذا الصدد، قال يونايتد، عندما تولى السارس 14 شهرا للتعافي، انهم يتوقعون التاج 18 شهرا جديدة للتعافي.

فترة السارس ومقارنة بهم الشتاء هواء تقسيم الطرق لا تزال غير الكثير من التغييرات. وبالإضافة إلى التغيرات الديناميكية في رحلة في أي وقت بناء على الطلب في السوق، فإنه لا يعني شيئا أكثر من بقية تخزين الطائرات على الارض، وخفض الأجور وتسريح العمال. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام هونغ كونغ، وقد طلبت شركة طيران جنوب الصين، شركة طيران هاينان وقسم الطائرات الأخرى إجازة غير مدفوعة الأجر للطيارين الأجانب.

هواء تقسيم عاجزة عن إنقاذ أنفسهم في الوقت نفسه، أرسلت وزارة المالية وسوق النفط الدولية ومظروف أحمر. 4 مارس، وهيئة الطيران المدني ووزارة المالية أصدر بالاشتراك مع وثيقة واضحة، من أموال الحكومة المركزية خلال وباء المؤهلة شركات الطيران الأجنبية مكافأة، مكافأة لمدة 23 يناير - 30 يونيو.

خلال وباء، ويطير يطير فقط رحلة رحلة الطيران، وكانت كل متوفرة بشكل منفصل مقعد كيلومتر 0.0528 يوان، 0.0176 يوان مكافأة. تشير الإحصاءات إلى أن من 23 يناير - 3 مارس تاريخ، شركة طيران جنوب الصين، اير تشاينا، تشاينا ايسترن ايرلاينز، شركة طيران هاينان للطيران هي الرحلات الدولية المتاحة ل177 مليون يوان و 168 مليون يوان و 127 مليون يوان و 0.5 مليار يوان مكافأة.

الرقم / تشانغ شيانغ زي

وفي الوقت نفسه، هيئة الطيران المدني يستثني من تنفيذ الشركة السابقة ينبغي أن تولي سياسات تفضيلية لصندوق تطوير الطيران المدني، واقترح أيضا تخفيض رسوم المطار وتخطيط ومراقبة الحركة الجوية.

مقارنة مع سلطات تطبيق سياسات الحوافز، انخفضت أسعار النفط العالمية خطوة جديدة على طريق الانتعاش صناعة الطيران المدني أفضل.

9 مارس، متأثرة أوبك على إنتاج الحد عن انهيار المحادثات، هوت بورصة نيويورك التجارية، تسليم ابريل العقود الآجلة للنفط الخام الخفيف 34 في المئة، إلى 27.94 $ / برميل، ليصل إلى أدنى مستوى له منذ أبريل 2003 (5)؛ انخفض سعر مزيج برنت للتسليم العقود الآجلة مايو 30 في المئة، كما بلغ أدنى من 31.81 $ للبرميل.

ربما يكون هذا هو صناعة الطيران المدني الصينية في سترة مبطنة بالقطن الصغيرة الحميمة في فصل الشتاء البارد. في النصف الأول من 2019، هواء تقسيم المحلية ما مجموعه ستة المدرجة 15 مليون طن من استهلاك الوقود وتكاليف الوقود تصل إلى ما مجموعه 70400000000 يوان، منها تكاليف الوقود شركة طيران جنوب الصين تصل إلى 20616000000 يوان، وهو ما يمثل 32.37 من تكاليف التشغيل.

في الوقت الحاضر، يمكن تقسيم المحلي الهواء فقط شراء النفط لشركة الطيران الصينية للنفط القابضة، والسماح فقط عمليات الطائرات على الخطوط الدولية تزود بالوقود في الخارج. مخاطر التحوط للتغيرات في أسعار النفط العالمية، اتخذت شعبة جزء الخطوط الجوية استراتيجيات التحوط للتحوط من مخاطر التغيرات في أسعار النفط. سوف التقلبات قصيرة المدى في أسعار النفط لن يكون له تأثير كبير شعبة الهواء المنزلية. وإذا استمرت أسعار النفط في الانخفاض، فإن قسم هانغ تكون إيجابية في عمليات فترة الحصاد المقبلة.

وقال المحلل الطيران أندرو Lobbenberg في HSBC في تقرير في مارس توقعات المبكر، الأكثر تضررا من السارس في عام 2020، وشعبة الطيران الأوروبية الكبرى ستواجه انخفاضا في الأرباح 23-87 في المئة النطاق.

وشدد على أن "شركات الطيران يجب إيجاد توازن، من ناحية واحدة هي اتخاذ التدابير اللازمة لحماية أنفسهم خلال هذه الفترة، من ناحية أخرى مستعدة للاستفادة عند انتعاش الطلب."

فعلت تلك الركاب عن تذاكر 20 يوان الأوائل، التحضير الذهني بما فيه الكفاية: عندما الوباء في الماضي، وصناعة الطيران بعد الشفاء التام، بالإضافة إلى مواجهة أجرة الاستدعاء، ارتفاع الحشود وقائظ المقصورة، وبطبيعة الحال هناك مجموعة متنوعة من غرة تأخير.