CT200h من عام 2010 إلى الآن تم عرض لكزس كأفضل الدخول ومعظم نماذج كفاءة في استهلاك الوقود موجودة، تغيير في الماضي يعطي لكزس مستقرة صورة الذكور. صغيرة ومرنة، كفاءة في استهلاك الوقود، والقلق، ومواقف من السهل بيع جميع هؤلاء النساء Zhichuo احتياجات المستخدمين، ويمكن القول انه يهدف CT200h مباشرة على المستخدمين الإناث السفر الأزياء الحضرية هذه السوق الجديدة.
CT200h بدأت للتو حققت مبيعات جيدة حقا، ولكن مع مرور الوقت، بعد المنتجات المنافسة باستمرار الارتقاء بها، CT200h التنافسية وببطء إلى أسفل، أجرت عمليات تجميل منتصف المدة، على الرغم من أن الفترة، ولكن بغض النظر عن ذلك تغيرات صغيرة في المظهر، وهناك لم تعد تقدم الكثير من التغييرات، ولذلك، لم تجلب المزيد من المساعدة للمبيعات CT200h.
فقط عندما ظن العالم كانت قصة ذلك التطور، أعلنت لكزس مؤخرا الرقم الرسمي في CT200h الجديد، يمكننا أن نرى من الصورة، وهذا هو CT عملية شد وجه من تايتشونغ، في جوهره، لم تجر شامل استبدال رئيس شامل ، انضم إلى سيارة لكزس لغة التصميم الجديدة الجديدة، والخارج والداخل لديهم ترقية معينة، ومن المقرر السيارة الجديدة لخريف هذا العام، القائمة الأولى في اليابان، وبعد ذلك يتم سرد السوق الصينية.
لكزس آخر "روتينية"، F SPORT سيارة يجب أن توفر حزمة ظهور بدلا من ذلك، يمكنك ان ترى تضاف الوجه الأمامي بعد نهاية المنفذ تناول أسلوب التقليد تقليم، جنبا الجسم كما قدمت مع "F SPORT" الشعار، و هناك FSPORT عرض جوي الحصري كاملة من الألوان للاختيار من بينها.
وتختلف عمليات تجميل الماضي منتصف المدة، وهذا التغيير ليس مجرد مظهر، و200h CT جديد في التصميم الداخلي تمت ترقية، ويقع أبرزها فوق الكونسول الوسطي من الأصلية 7 بوصة ترقية الشاشة لشاشة LCD 10.3 بوصة، والترقية ليست مجرد لزيادة الشاشة فقط، النظام التفاعلي أيضا ترقية لكزس RemoveTouch، في ملف إلكتروني يمكن رؤيتها تحت التحكم الماوس محاكاة، يجب أن أقول، إزالة اللمس لا يستهلك نحو سلس جدا، وبطبيعة الحال، هناك بالتأكيد سوف يكون مصحوبا التكوين من هذا القبيل سوف تظهر في الجزء العلوي، بحد ادنى نحن لا الوهمية، هناك مشكلة اللون. وبالإضافة إلى ذلك، فإن موقف لوحة أجهزة القياس يزيد أيضا شاشة منفصلة لقيادة الحاسوب LCD.
السلطة، وسوف يستمر ولا شك أن تنفيذ دورة أتكينسون مضمنة محرك 1.8L أربع أسطوانات ومجموعة السيارات على النقد CT200h، والتعاون معها هو E-CVT نظام CVT. هذا الجيل الثاني THS النظام الهجين في مواجهة أحدث هوندا ط MMD على عدد من مؤشرات الأداء هو في الواقع عيب في نظام هجين ازدهار اليوم، لكزس تحتاج حقا للتفكير في بريوس مجموعة أعلاه من أحدث THS- تولي المسؤولية.
مقارنة التغيرات في السيارة الجديدة، وأنا أكثر قلقا بشأن هو مستقبل CT200h، CT200h ما بعد البيع لم تجلب الكثير من الربح لكزس، مع تقلص سوق السيارات الصغيرة، سوف كزس لن تتخلى أو الاستمرار في تحديث CT سلسلة مروحة، وهذا ليس أساس له، فى قوانغتشو للسيارات معرض السيارات مفهوم أطلقت UX عندما يكون هناك انتشار خارج لكزس CT يريدون UX تصبح بديلا عن هذا البيان، وهذه المرة من دون إدخال الهيكل الجديد CT200h TNGA، أليس كذلك أيضا يؤكد هذه الحجة؟
مؤلف
