بعد أخذ زمام المبادرة في وداعًا لسيارة الوقود ، صعد Biya DM-I على فم الهواء حقًا إلى "القنب الفائز". إنه مناسب تمامًا دون مبالغة.

لذا بالنظر إلى هالة الحرارة في نظام DM-I الهجينة ، فإن الاقتصاد هو دعم قوي للغاية ، ولكن حاجز ورقة واحد يحدث غالبًا في هذا الوقت. على سبيل المثال ، كيف تؤدي DM-I على الطريق الجبلي؟ هل يمكن أن يكون تعديل التحكم في الهيكل جيدًا مثل محرك كهربائي؟ ثم اختبرت Song Pro DM-I مع المؤلف في هذه المسألة وبحثت عن الإجابة.

ديكورات داخلية وخارجية: ليس النقطة ، تخطي بسرعة

وفقًا للاتفاقية ، عندما تحصل على سيارة ، يكون لديك دائمًا القوة الناعمة التي تبقى على السطح ، ولكن بالنظر إلى أن محرك الاختبار يعتمد بشكل أساسي على الجزء الديناميكي ، يمكننا الاستمتاع بهذه القطعة بسرعة.

في الشكل ، لا تزال Song Pro DM-I لغة تصميم "Dragon Face" الموجودة في وريد المنتجات العائلية. مجموعة المصابيح ذات التصميم المستطيل داخل تجويف المصباح في وسط الحكومة المركزية يمكن أن تظهر هذا جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، بعد كل شيء ، يتمتع نظام DM-I المختلط أيضًا بوجود المحرك ، ولا تزال الشبكة ذات الحجم الكبير محتفظًا بها. الديكور المطلي بالكروم يجعله حقل الغاز والتعايش الرائع.

لا يزال الجانب والذيل ظهور سيارات الدفع الرباعي المنزلية الكلاسيكية ، وهو ما لا يمكن قوله. ومع ذلك ، في التفاصيل ، تكون العناصر الشائعة في عصر السقف المعلق والمصابيح الخلفية المخترقة في مكانها نسبيًا. مع خطوط واضحة ، من السهل جدًا الحصول على مصلحة المستهلكين المحليين.

الجزء الداخلي هو أيضًا وجود لتصميم عائلي. وحدة التحكم المركزية بأكملها متناظرة تمامًا وفقًا للمحور المركزي ، ويتضمن أيضًا تصميم جزء مسند الذراع وتوزيع المفاتيح. إلى حد ما ، إنه تطبيق حديث من الجماليات الصينية التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أداة LCD والتحكم المركزي الشاشة الكبيرة لـ Song Pro DM-I هي قياسية في النظام بأكمله. إن الإحساس بالعلوم والتكنولوجيا يعمل بشكل جيد ، وهو أيضًا رمز للعلامة التجارية المستقلة.

الدافع الكهربائي الرئيسي مريح بعض الشيء

بالنسبة للنسخة البارزة من تكوين Pro DM-I Power الذي نختبره ، هو محرك متزامن دائم يبلغ طوله 145 كيلو وات. توفير الطاقة للقيادة.

لذلك ، خلال العملية الكاملة للركض حول Xi'an ، كان الملمس الدافئ لـ Song Pro DM-I سلسًا مثل المنتجات الكهربائية النقية ، وكان إخراج عزم الدوران بمحرك 145kW كافياً لسيارات الدفع الرباعي المدمجة هذه تجربة قيادة سريعة. في الطريق إلى أسفل الجبل ، يجب أن يكون المشهد الذي من المتوقع أن تصادفه المنتجات الهجينة مثل Song Pro DM-I. إن إطلاق دواسة الخانق لدخول إعادة تدوير الفرامل يمكن أن يكون لها قوة فرملة معينة. وهذا يسمح للأغنية Pro DM-I لوضع سيارات الدفع الرباعي المدمجة على الطريق الجبلي. لا يزال استهلاك الوقود 100 كيلومتر بداية 4 كلمات.

هل تعديل الهيكل ، هل أسيرة الجوهر؟

من الأسهل والبساطة العثور على إجابة على السؤالين المذكورة في بداية المقالة. بادئ ذي بدء ، من حيث الأداء الاتجاهي ، على الرغم من أن Song Pro DM-I لم يؤد هذا مطلقًا ، إلا أنه يتجلى في معسكر سيارات الدفع الرباعي المدمجة. يمكن اختياره. عجلة القيادة لا تحتوي على موضع افتراضي ، وهي خفيفة تمامًا السيطرة. الطريق الجبلي بأكمله لديه العديد من المنعطفات ، ولكن كسائق ، لا يمكنني أن أشعر بالكثير من التعب.

ثم دعونا نلقي نظرة على تعديل الهيكل. ربما بالنظر إلى وضع Song Pro DM-I الذي يهيمن عليه الاستخدام المنزلي ، لا يزال تعديله أكثر ليونة بشكل عام. عند المرور بجوار حزام التباطؤ وظروف الطريق ليست مثالية للغاية ، فإنه يمنح السائق إحساسًا وعرة بالعيرة. إنها محدودة نسبيًا ، ولا تزال الراحة معركتها الرئيسية.

بالطبع ، بالنظر إلى وضع سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، لن يتم تعديل صلابة جزء التعليق إلى المنخفض المفرط. إن الدعم والأداء القتالي في عملية التوجيه ضمن المعدل الطبيعي. ستكون معلومات ظروف الطريق واضحة بوضوح من خلال التوجيه عجلة. مرور إلى راحة السائق. ثانياً ، بالنظر إلى أنه قد يكون نظام القيادة الكهربائية ، وخاصة البطارية ، فإن مركز الجاذبية أكثر تعتمد. Song Pro DM-I لا يزال ثقيلًا جدًا في أداء الملمس. أبرز ما يستحق الإشادة.

طعم معرفة السيارة:

كما هو مذكور في المقالة ، فإن نظام DM-I قوي للغاية بحيث لا يثير الآثار الجانبية لـ "ورقة واحدة" ، مما يجعل المزايا على هيكله لا يتم ملاحظته والقلق من قبل معظم المستهلكين المحتملين. ولكن من الواضح ، في هذه المرحلة أن نفس المعامل الرئيسي ليس أقل بكثير من الاقتصاد ، بذل BYD أيضًا جهودًا أكبر لجعل الهيكل يتطابق مع نظام DM-I الهجين. لا توجد مبيعات ساخنة دون سبب ، وليس هناك اختراق القيمة السوقية دون سبب.