هذا المقال هو لتبادل سيارة ليطلب من المادة الأصلية، من الكاتب تشن تشه ثم كمبوتشيا الديمقراطية.

بعد بقية حياته MG

والغرض من هذه النماذج سبايكر الجيل الثاني الذي صدر في عام 1910، بدأ النموذج الجديد لضربة، وبالتالي، بدأ عصر سبايكر الجديد.

لم سبايكر لا تتوقف وتيرة الابتكار، Laviolette تزال تظهر قدرته، محرك وناقل حركة جديدين الجديد تم تصميمه من بدأ خط إنتاج سبايكر للتوسع، لم تعد تقتصر على السيارات الفاخرة والشاحنات والسيارات الصغيرة ولجميع الجماهير. في هذه المرحلة بدأت سبايكر على 18 HP runabout-- أنا شخصيا أعتقد أن سبايكر المنتج الأكثر الفني، وبطبيعة الحال، هناك 1912 سيارة صغيرة 7 HP، فقد ظهرت كصورة الكلاسيكية في العديد من الأفلام.

اليسار: سبايكر 7HP اليمين: سبايكر 18 HP المتجول

للحصول على امدادات المثابرة المظلة الأمريكية وكندا، وقد تجرأ الوقوف إلى الوفاء، لاستعارة كلمات السيد لو شون، لم يكن مبيعات صديق خير سبايكر. على الرغم من أن سبايكر 7 HP له نكهة فريدة من نوعها، ولكن سوء الحظ - فإنه يدخل فإن سوق بيجو، المغني وغيرهم من الاحتلال "المستبد" منذ فترة طويلة، رفضت انخفاض السعر على سبايكر شعبية وأشاد أيضا. لذا، سبايكر النبيلة مرة أخرى "لاخفاء في مبنى صغير في موحد، سواء أكان ذلك في فصلي الربيع والصيف والخريف والشتاء"، والتركيز على السيارات الفاخرة، وشرعت في خط غرامة.

في عام 1913، وهي الشركة الأم سبايكر "ترون فورت بنغ شركة" مرة واحدة شرعت مرة أخرى على سوء إدارة الطريق القديم - قدرة إنتاج السيارات الفاخرة والقوة الشرائية محدودة، ولكن الاستثمار R & D هي كبيرة جدا وترقيات. المصائب لا تأتي أبدا منفردة، في تلك السنة، كما ترك Laviolette سبايكر الشركة.

فشل الإصلاح، وإدارة الشركة مع تغيير كبير، وبعد عامين تم الاستيلاء عليها من قبل سبايكر مرة أخرى، لتولي رجل الأعمال الهولندي على ما يبدو غير راض مع تصميم وتصنيع السيارات - لديهم طموحات أكبر.

في هذا الوقت في أوروبا، وتمتلئ في كل مكان مع التوتر والتنفس المكبوت، تناقض الصراعات الفرنسي الألماني، يتغير الصراع الأنجلو الألمانية والإمبراطورية النمساوية المجرية والإمبراطورية الروسية، في تطور العلم والتكنولوجيا، في التقسيم الاجتماعي، والطبقة، وعدم المساواة والتمييز العنصري .... يشتهون الإفراج عنهم، ضرورة أن يصدر، أو ما إذا كانت الكراهية البرية الأصلية، وأنهم جميعا الحاجة حرب لتنفيس.

التناقض النهائي أو انفجار، ومعركة اندلعت. خلال الحرب، والإمبراطورية الاستعمارية الهولندية أن يظل محايدا. بعد اندماج الشركة غيرت اسمها الى فورت ترون بنغ بنغ تروندهايم الهولندية حصن السيارات والطائرات شركة التصنيع - سبايكر بدأ تصنيع الطائرة.

بينما يتم استبداله، فضلا عن العلامات التجارية سبايكر وشعار الشركات. استبدال عبارة علامات SPYKER الأولية مع فسيفساء من نمط عرضية دفاعات لافتات الإطارات، "لا عقوبة tenaci INVIA بتوقيت شرق الولايات المتحدة عبر" كانت مكتوبة كلمات شعار الشركات وSPYKER اللاتينية على الإطارات، والتي تعني "استمرار صعبة، دون عوائق "، وهو ما يمثل إفلاس شهدت اثنين حيوية العلامة التجارية الهولندية.

سبايكر لا يزال قيد الاستخدام LOGO

Laviolette اليسار، نظرا لعدم وجود محرك الكافي وتصميم هيكل السيارة، وخطط التسويق سبايكر شركة "تكتيكات سيارة البحر" إلى "تكتيكات غرامة واحدة." في عام 1916، وأعقب ثلاثة أجيال من النماذج سبايكر الغرض ابتداء من 13/30 HP "C1" في الأسواق الناشئة، وسبايكر الجديد "C + الرقمية" تسمية المنتج --C وهي الشاسيه، ورقم الهيكل، الذي هو العالم الطائرات الجاز V + التسمية الرقمية المقابلة، طائرة V الهولندية Vliegtuig.

سبايكر V.1

نماذج C1 أنيقة جدا، والتصميم مقربة من شبكة المبرد بدلا من على شكل V، ولكن لا يزال أقل من مرضية ما قبل الحرب - سبايكر السعي الطريق عالية الجودة ذهب بعيدا جدا. C1 موثوقية ومتانة عالية جدا، وهيكل من زيادة الوزن جدا، مما أدى متزايدة على أن مجموعات 45 حصانا التقليدية أربع أسطوانات المحرك لا يمكن أن تدفع هذا الوحش، والقدرة النفط في المحرك محدودة، نسبة انتقال العتاد ليست غاية لتشغيل السيارة، وبعد فترة وجيزة المدرجة سبايكر على السيارة وقد أعيد تصميم.

ومع ذلك، C1 لا يزال تايوان ذات جودة عالية، وارتفاع المتانة نماذج ممتازة، حتى عام 1921، عندما توقف، C1 تجميل تمت تسوية جميع القضايا المثارة أعلاه. بعد إطلاق C2 و C3 شاحنة قابلة للتحويل، وأنا أعرف منهم سوى القليل جدا، إلا أن C2 تزن طنين، لديها 35 حصانا محرك أربع أسطوانات، C3 قد يكون النموذج الأولي لدراجة اثنين من لأنه لا يتم وضع C3 إلى الإنتاج الضخم.

 سبايكر C2

سبايكر C.1 Aerocoque

وفي وقت لاحق، هو نقل عالية جيان سبايكر الأداء وداع، وC4 كبيرة ومأساوية.

عرض صافرة

في عام 1920، أطلقت سبايكر الماضي نموذجهم 30/40 HP C4. فريد، وهذا سبايكر فوق قطع الغيار ليست هي نفسها وبقية النماذج سبايكر بناها أنفسهم، بدلا من استخدام منتج شركة أخرى. الجزء الأكثر أهمية من السيارة، المحرك، من مورد الألمانية، وسوف نتحدث أولا عن قصصهم.

سبايكر C4 Sedanca دي فيل 1921

هذا البائع هو مايباخ الشهيرة. في عام 1907، غادر المهندس فيلهلم مايباخ شركة دايملر، التي أنشئت المصانع الخاصة، محرك طائراتها توفير كصديق دوق فرديناند فون زيبلين. بعد الحرب العالمية الأولى، كانت ألمانيا حظر دولة مهزومة على صناعة الطائرات، لذلك يعودون انتاج السيارات مايباخ.

في البداية كمورد للمحرك، الأول المنتج منها هو 72 حصانا المضمنة ست أسطوانات المحرك فوق كام، فقط على نماذج الشركة باستخدام هذا المحرك: الهولندية سبايكر.

فيلهلم مايباخ

ليد زيبلين

التزام سبايكر لمئات شراء مثل هذا المحرك، وضرب تحولا لطيفة لمنزل C4 - ولكن فكرتهم مفرطة في التفاؤل. أول السنة التسويقية، سوى جزء صغير من المحرك إلى أيدي سبايكر - مايباخ تحتاج أيضا إلى البقاء على قيد الحياة، لذلك لديهم لبيع المزيد من المحركات. وبعد النظر في سان فرانسيسكو، قرر مايباخ لخلق سيارتهم الخاصة.

منذ فترة طويلة، وذات جودة عالية ومايباخ وأصبحت 1921 مايباخ W3 من أول منتج في السوق، والذي لا يأخذ مرادفا السيارات الفاخرة - والذي سبايكر هو معظم الضحايا من المورد محرك الخاصة تحولت الى مباشرة المنافسين، وتراكمت على مر السنين وقد سمعة تتآكل بشكل خطير.

لإثبات C4 السوق الدولية هو الطبق السيارات الفاخرة في نهاية المطاف، "أصدقاء ترون القلعة" متطلبات إدارة سبايكر ايجاد وسيلة. من الواضح، كان رولز رويس تعريف السيارات الفاخرة، لذلك تعتزم سبايكر لكسر 1907 رولز رويس سجل فضة سحر في محرك اختبار التحمل خمسة عشر ألف ميل من "غلاسكو الى لندن الصورة.

1907 رولز رويس سيلفر غوست

بعد كل شيء، بعد عشر سنوات، كان هناك الكثير من التحسينات العلوم والتكنولوجيا، بالإضافة إلى أحوال الطرق في هذا الوقت من هولندا أقوى بكثير مما كانت عليه في المملكة المتحدة، لذلك وضع سبايكر هدفا جديدا: لتحطيم الرقم القياسي الفضة سحر مع C4، وسجل 30000 كم (18،642 ميل) من قياسيا جديدا دون انقطاع، وكرر في الطريق جبال الألب من نيميجن الى شى Tade ل.

27 نوفمبر 1920، قام فريق من الدراجين انطلقت، مساء يوم 1 يناير 1921، أكمل سبايكر هدفهم. 36 يوما، 30،000 كيلومتر من السفر الشاق، سبايكر C4 بالإضافة إلى استبدال عدة ينابيع، لا توجد إصابات. مرة في اليوم نيميجن، ويعزى هذا سبايكر C4 العودة مرة أخرى إلى أمستردام، في منتصف الطريق دون أي شروط. وكان هذا التحدي على نطاق واسع اهتمام وسائل الاعلام، منذ ذلك الحين، لا يمكن لأحد أن يجرؤ على التشكيك في نوعية سبايكر.

في عام 1922، قد كسر سبايكر C4 سجل "مزدوج 12 ساعة"، وبعد 24 ساعة من القتال المتواصل، وهو أعلى مستوى يسجل عند متوسط سرعة 120 كم. كان الدراجين لتحطيم الرقم القياسي في عام 1907 أجريت تحديا مماثلا في مسار السباق UK بروكلاندز، بعد منعش سجله، برنامج تشغيل الثناء سبايكر C4، وقد هلل وسائل الإعلام الدولية لهذا التحدي، سبايكر زيادة تحسين سمعة دولية، سبايكر C4 في سعر السوق UK أعلى حتى من سحر الفضة رولز رويس.

1922 سبايكر 30/40 C4 المتسابق

ومع ذلك، كان سبايكر ما يكفي من الحزن ليس معي. إذا C4 هو فيلم الفن، سترى عشرات من الفنانين الشباب وأكثر من العديد من النقاد على شبكة الإنترنت، ولكن السينما فارغة. المنافسة في سوق السيارات الفاخرة خطيرة جدا، والمبيعات سبايكر أخذت مرة أخرى يغرق، "أصدقاء ترون القلعة" والأزمة المالية.

خلال الأزمة المالية، سبايكر وجدت أن خط غرامة واحد غير مناسب، متلهفة على الفور سوق السيارات الصغيرة، والمبيعات لفرنسا ماتيس تحدد سبايكر الموضوع ماتيس سيارة صغيرة، لكنه لا يزال هو حل مؤقت، وهو الاسم الجديد.

ثم، في عام 1922، والأصدقاء فورت ترون تقدمت مرة أخرى للإفلاس، لا أحد لديه أن نتذكر هذا هو أول عدة مرات واضحة. أطلقت إدارة تجار الجملة سبايكر في المملكة المتحدة تولى الشركة، سبايكر في هذا الوقت أصبحت شركة بريطانية، ولكن لا يمكن وقف مرور سبايكر. استمر خط الانتاج لتقليص، وانخفاض أسعار، وتشارك الشركة في تصفية بطيئة، نهر الربيع التدفقات الشرقية.

في عام 1926 وقطع الغيار سبايكر والادخار والدو نفد، والتصفية النهائية للشركة المنتهية في توقف الإنتاج، وأغلقت المحلات أسفل، وقد بيعت جميع الممتلكات، الذين جلبوا هذه السيارة الشركة الهولندية رائعة فقدان الإنتاجية، ذكرى طيبة فارغة.

سبايكر الأسطوري البقاء أخيرا في ذاكرة الناس

الخلاصة: سبايكر ضرب أجيال القادمة

ووفقا للاحصاءات، حوالي سبايكر أنتجت 1500-2000 عربة القطار، والذي لشركة مع مصنع السيارات الذي يبلغ من العمر 25 عاما أكثر من أنه ليس وضعت على أرقام الجدول. وقد سبايكر دائما المنتجات النادرة، مع التكنولوجيا المتقدمة وذات جودة عالية مثير للإعجاب. سليمة منذ سبايكر فقط أقل من 20 وحدة، ومعظمها يقع في متحف في هولندا. في هولندا، سواء صغارا وكبارا، بغض النظر عن أنواع المعرفة من السيارة، طالما أن سبايكر سوف تلد إلى الفخر فريدة من نوعها.

 ذهبت هذه الشركة، ليس فقط لم ينسى، ولكن تجسيد أسطورة.

 بضع مئات من السنين من التاريخ، والنص جوهرة الأبدية.

 أشياء تغيير التردد وزير السمو الفقراء.

 فقط من قبل يونغ يا والأناقة أكثر رائعة.

 صعودا وهبوطا في كثير من الأحيان ضرب سبايكر أجيال المستقبل!

بعد 75 عاما، وهولندا واحدة من الدول الرأسمالية الأكثر تطورا في العالم، هي واحدة من معظم التسامح الاجتماعي الليبرالي في العالم من البلاد، في مثل هذه الظروف، واثنين من الناس لديهم علاقة مع جعل سبايكر سبايكر شيء الحق في استخدام العلامة التجارية، وسبايكر الاسم مرة أخرى.

هذا، هو قصة أخرى تصل.