فائقة لمسافات طويلة القيادة، والأكثر إثارة للقلق هو ليس المكان بالطاقة ولا كهرباء، مشكلة أخرى هي التوهين الناجم عن بطارية غير قابلة للاستمرار. لتلبية احتياجات فائقة لمسافات طويلة قيادة السيارات الكهربائية، ونحن لا تعتمد على البطاريات تتراكم؟ الطريقة التي لمعالجة حقا احتياجات السيارات الكهربائية لفترة طويلة قيادتها؟

ووفقا لمدة عام تقريبا من الذهب الخالص البحوث السيارات الكهربائية والتنمية، فضلا عن احتياجات السوق والصناعة من الناحية الفنية، إذا كنا نريد حقا أن حل فائقة لمسافات طويلة قيادة السيارات الكهربائية النقية، والكهرباء في المستقبل سيكون مزايا وإمكانات أكثر على المدى الطويل للتوسع.

قبل الإشارة إلى ميزة قبل لتوليد الكهرباء، علينا أن نقول نتحدث أولا عن البرنامج الحالي لمعالجة الأكثر شيوعا لمسافات طويلة قيادة السيارات الكهربائية النقية على مدى قوة التعبئة أساسا في طريق بناء كومة بسرعة منطقة خدمة الطريق السريع إثراء معرفتي، ويمكن استخدام المالك في منطقة الخدمة تبقى من الوقت، كما العديد من السلطة التكميلية. ولكن في حالة من المالك هو أيضا الوقود المهيمن، وبناء عدد كبير من شحن كومة ليس واقعيا، فإن معظم الاستخدام المحتمل لهذا العام ليست عالية، وكفاءة السوق هي مشكلة، وفي الوقت نفسه، فإن ارتفاع تكلفة كومة الشحن العالمية ، بالإضافة إلى التكاليف المادية وشحن خط كومة نفسها، ولكن أيضا المشاركة في شراء الأراضي والصيانة المستمرة في الآونة الأخيرة، من الاقتصاد في الوقت الحالي ليس من المجدي.

ثانيا، التيار شحن سريع سرعة، ولا يمكن أن يتحقق الوقود 2-3 دقائق على حل المشكلة، لذلك لا يصطف في ترتيب عدد من أكوام الشحن يجب أن تفي عالية جدا. وعندما الكثير من الشحن كومة في وقت واحد، وكفاءة واحدة منخفضة، وهو اختبار من الدائرة بأكملها هو أيضا كبير. على الرغم من أن تيسلا وبورش يكون أو سوف يكون قريبا أكثر من ما يصل الى 300kw تهمة بسرعة فائقة، ولكنها يمكن أن يحقق فقط محطات الشحن السوبر لها، وبناء محطة شحن السوبر يعتمد جدا على التخطيط للبائع، وليس بين مختلف المصنعين في ظل ظروف مشتركة واجهة، فإنه من الصعب تحقيق التغطية الكاملة للمنطقة.

مقارنة مع المسؤول عن الكهرباء يمكن أن تضيف بسرعة في بضع دقائق إلى 100 في المئة، كما الكامل القيامة الدم، وهو معدل في المستقبل المنظور، حتى عظمى تهمة لا يمكن أن يتحقق. في مناقشة نظام الطاقة التعبئة، للحصول على الكهرباء اعتبرت التكنولوجيا لتكون مسار فعالة للغاية، بما في ذلك مكان البطارية وحاول تسلا، بيكي به في البلاد لوي هي المرة الأولى لتكنولوجيا الطاقة في القطاع الخاص مجال السيارات.

وبالمثل، في الكهربائية التكنولوجيا بطارية السيارة، وخلال السنوات الثلاث الماضية هي في الأساس "في العام الماضي، للخروج من سوق تكنولوجيا الآن هذا العام،" وتيرة التكنولوجيا لتوليد الكهرباء هذه الميزة خلفية هي أكثر وضوحا. البطارية بالكامل، بما في ذلك جميع خلايا البطارية، ودائرة التبريد، ونظام التحكم في السيارة وBMS أدت مجموعات منفصلة تماما، طالما أن الشكل العام للبطارية حزمة من نفس التصميم، الإطار الرئيسي لنظام بطارية نفسه، مثل الفولطية، نظرية التحكم وهلم جرا، ثم لا يهم كيف المتغيرة باستمرار شكل من البطاريات، وكيفية رفع مستوى قدرة نظام الترقيات البطارية والتحديثات الصيانة يمكن تنفيذها دون الحاجة إلى "مستودع" لمجرد الكهرباء بنسبة 5 دقائق. وبالمناسبة، فإن عملية صيانة للكهرباء، في حين أن المستخدمين القدامى خلق خدمات ذات قيمة مضافة لمصنعي المعدات الأصلية لتوفير المال، ولكن أيضا خلق إمكانية ترقية إلى أصحاب المركبات الحالية.

وأخيرا، تأكد من أن تهمة سريع / فائقة واحدة زادت شحن الطاقة بشكل كبير في الخلفية لا يزال شحن التيار الطوارئ كومة تهمة وضع، ولكن في التخطيط على المدى الطويل، فإن مستقبل للكهرباء الاستمرار في تطوير الطريق، وأصبحت أكثر وأكثر القياسية موحدة، وعود تماما أن يكون وسيلة هامة لتوفير الطاقة للمستقبل السفر لمسافات طويلة.