وكان من بين أول محرك الاحتراق الداخلي، الدكتور ثقافته الصين الجديدة، والأكاديمية الصينية للهندسة، أول مولود من شركات السيارات، هو أيضا رئاسة أول الدورية للاتحاد الدولي للجنسية هندسة السيارات الجمعيات الصينية (FISITA) (وهو مصطلح لعام 2012 ~ 2014)، أكاديمي من الرئيس المنتخب لأول مرة من الجمعية الصينية للمهندسين السيارات، فهو لى يونيو 29 أبريل بمناسبة 107 الذكرى السنوية لتأسيس جامعة تسينغهوا، في قسم هندسة السيارات، جامعة تسينغهوا، سيارة برعاية جمعية-تسينغهوا خريجي جمعية خريجي "عهد جديد من ثورة تكنولوجيا السيارات والابتكار والتنمية" وأفراد هندسة السيارات بجامعة تسينغهوا تدريب 86 في المنتدى الذكرى "الجمعية الصينية لجمعية هندسة السيارات" و " الأكاديمية الصينية للهندسة ". خارج، وقد أضاف لى جون عنوان - "السيارات قسم الهندسة من جامعة تسينغهوا،" مع جامعة تسينغهوا ورئيس استراتيجية تكنولوجيا لصناعة السيارات الكلمات معهد بحوث تشاو، تم رفض طلبه من CTO رائع شركة السيارة أصبح CTO صناعة السيارات فى الصين.

أي معرفة تقنية لا لا لا منتجات التكنولوجيا

قبل بدء المنتدى، لى جون، مقابلات مع صحفيين، وهذا هو أول مسؤول متفرغ له كأستاذ في جامعة تسينغهوا في مواجهة وسائل الإعلام، من غير المتوقع أن قبل عشرين عاما عندما انضم أول شركات السيارات. "في السابق، لم أكن قد فكرت أن أذهب إلى مدرس جامعي لترك العمل في أوروبا، وخاصة في ألمانيا، لقد رأيت العديد من المدراء التنفيذيين السيارات من بطاقات الأعمال المطبوعة مع" أستاذ، والآن يمكنني العنوان الرسمي أخيرا زائد وقال لى يونيو: (قبل يونيو لي شغل أيضا منصب أستاذ مساعد في جامعة جيلين ملاحظة) "عندما يتعلق الأمر إلى أن تصبح المشاعر أستاذ، يضحك" أستاذ ".

على الرغم من أنه يعتقد هو "مثل القيام به لتغيير، أن تفعل أشياء مبتكرة،" الرجل، ولكن نشرت بعنوان "سيارة العالمية الجديدة إلى الثورة التكنولوجية والابتكار في تطوير الهوية لأول مرة فى قسم هندسة السيارات أستاذ جامعة تسينغهوا والدكتوراه المعلم عصر "عندما التقرير، لى جون لا يزال يكشف عن هذا" "انتقال بعدم الارتياح قليلا، وذلك لأول مرة في خطاب علني في جامعة تسينغهوا، لإعداد كامل 50 يوما لفترة طويلة"، تماما التحدي كل يوم في شارك في إطلاق، وكتب مخطوطة لا تعد ولا تحصى، مغمض العينين، والتفكير، وأعتقد أن المستقبل مشرق جدا، افتح عينيك وضعت فعلا القلم على الورق، وشعرت صعبة للغاية ".

ومع ذلك، تقرر لى جون لاختيار هذا المسار من التحول، لأن "لا علم لا يوجد التكنولوجيا، لا يمكن لتكنولوجيا يكون هناك منتجات والسيارات الوجه الصيني على وجه التحديد مستوى المعرفة للمشكلة، ومشكلة المعرفة في الجامعات تحتاج إلى معالجة،" بالإضافة إلى ذلك، صناعة السيارات الصينية تواجه أيضا مشكلة المواهب واختراق مبتكرة وتخريبية، وهذه "بحاجة الى بعض الخبراء للحصول على خبرة عملية غنية في مجال الحضور إلى المدرسة"، وخاصة في عدم وجود وقت مبكر من البحوث المستقلة والمشاريع المبتكرة، والتركيز الرئيسي في حالة المنتجات المركزة. "ومبتكرة، وعلينا أن تعتمد على نفسها اختراق التكنولوجيا الأساسية، يجب أن يكون هناك أساس تطلعي" قال لى يونيو

السلامة الاستباقية هي أكثر أهمية من أمن المعلومات

بلدنا له مزايا معينة في تطوير شبكة ذكية تربط بين صناعة السيارات.

لى جون نعتقد

أولا، التي تراكمت لديها صناعة السيارات الصينية نفسها على مدى السنوات العشر، مع بعض الاختراقات التقنية في السلطة، الميكاترونيك والطاقة الجديدة، لا تزال حصتها في السوق إلى زيادة.

ثانيا، من حيث صافي ربط، ومستوى التكنولوجيا 5G الصين في العالم الرائدة في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لديها أيضا قاعدة جيدة، على الرغم من أن حتى الآن لا يوجد رقاقة الأساسية مستقل، ولكن نظام التشغيل، تشغيل المعالج، وخصوصا أن إمكانية تنفيذ الطريقين المستقبل، ويقوم واحد على سلسلة F من الصور، ويستند على الحساب نقطة ثابتة وسلسلة GP الصورة القائمة، الصين لديها ميزة.

ظروف الصين الوطنية، والوضع الراهن لهذه الصناعة، قرر لى جون لخلق ذكاء مركز أبحاث تصميم سلامة المركبات التي تهدف إلى دراسة مستوى L4 الصينية قياسي من شبكة ذكية تربط بين مفهوم SCSTSV القائم على السيارة، بما في ذلك التصميم والمنهجية هندسة النظم والتكنولوجيا السلامة. وردا على المراسل المذكور القضايا الأمنية، اقترح لى جون أن السلامة الاستباقية هي أكثر أهمية من أمن المعلومات، وبدأت الأبحاث في العالم، ولكن الصين لا تزال فارغة.

تحذير الخلافات التجارية بين الصين والولايات المتحدة: التكنولوجيا الأساسية لإتقان أيديهم

لى جون في الرأي، فقد وجهت الخلافات التجارية بين الصين والولايات المتحدة لصناعة السيارات الصينية أيضا تحذيرا: التكنولوجيا الأساسية يجب أن يكون في أيديهم، وخصوصا عندما شبكة ذكي يربط بين السيارة القادمة اليوم، أن بلادنا لديهم معرفة مستقلة حقوق الملكية تكنولوجيا رقاقة فائقة، لم يعد التحكم من قبل الآخرين.

في الواقع، بالنسبة لشركات السيارات، وينبغي أن يكون الطيار الآلي والتكنولوجيا الأساسية في أيديهم. وفي هذا الصدد، أوضح لى جون:

أولا، يجب أن يكون لكل سيارة ماركة منتجات الجين الفريدة الخاصة بها، والذي يحدد تطوير تكنولوجيا محرك ذكية لا يمكن القيام به تماما من قبل طرف ثالث؛

ثانيا، منتجات السيارات والمطالبات تحتاج ليتم التحقق منها، وشركة طرف ثالث لا تتحمل المسؤولية الناتجة عن ذلك، يجب أن نقوم بها بالتأكيد يجب أن شركات السيارات تحمل بشكل طبيعي البحوث وتطوير التكنولوجيا الأساسية.

بالطبع، هذا لا يعني أن عليك أن تملك الشركات التجارية سيارة وراء الأبواب المغلقة، وأشار يونيو لى الى ان مقارنة مع تويوتا والشركات متعددة الجنسيات الأخرى، وحجم الخاصة الأسعار الصين ماركة السيارة وحجم صغير نسبيا، وشركات السيارات الأخرى وشركات الإنترنت لبناء السفر وسلسلة شبكة للهاتف المحمول أمر بالغ الأهمية.

تغيير وجه صناعة السيارات العالمية، حل مشاكل المستقبل الناجمة عن التحضر، لى جون تشير إلى أننا بحاجة إلى إنشاء نظام البحث والتطوير الجديد، لإنشاء "معيار الشبكة الذكية التي تربط بين السيارات الصينية" منظومة العلوم والتكنولوجيا والابتكار، بما في ذلك الابتكار التكنولوجي وتطوير منتجات جديدة العمليات الجديد الطلب على المنتجات نموذج ونمو العلامة التجارية والابتكارات المادية مسار جديد تربية الهندسة ونضج التكنولوجيا، من خلال تغيير الشبكات الذكية مع المهام تصميم السيارات والمحتوى، وتغيير المدخلات تصميم، وتغيير عملية تصميم واختبار نظام، طريقة تصميم Reformational وأدوات التصميم وغيرها، لتحقيق التنمية الجديدة من السيارات التقليدية للمركبات مرتبطة الشبكة الذكية، خلق "الصينية شبكة ذكية موحدة تربط سيارة" أنظمة أمن تكنولوجيا، والحاجة إلى إجراء البحوث ذكي عملية التنمية سلامة المركبات والسلامة الوظيفية دراسات السلامة، وظيفة المقصود من مسؤولية سلامة وأمن للبحوث ومعلومات السيارة الذكية والبحوث وموثوقية الاختبار والتحقق من صحة دراسات القيادة المنتجات الذكية سلامة المركبات الذكية.

الشبكة الذكية للسيارات هو مشروع منهجي، الذي يتطلب من جميع القوى إلى العمل معا لتعزيز الابتكار التعاوني وتطوير المدن الذكية والنقل الذكية، والسيارات الذكية. "إن مستقبل الفلسفة هو سلامة المعلومات الاستخباراتية، وهي الخصائص الصينية" قال لى يونيو

ون جيا باو: Shiyun يون المحرر: لين الإمبراطور

حق النشر