كانت جيلي للسيارات مؤخرًا في حالة طاقة عالية. في مايو الماضي ، زادت شركة جيلي للسيارات بنسبة 20 على أساس سنوي ووصلت مبيعاتها إلى 108،822 وحدة. وقد فازت ببطولة مبيعات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية لمدة ثلاث سنوات متتالية. الأسبوع الماضي ، رئيس مجموعة جيلي القابضة ، الرئيس التنفيذي لمجموعة جيلي للسيارات ورئيسها أعلن An Conghui: "انطلق عصر التكنولوجيا Geely 4.0 ، ودخلت Geely عصر المركبات المصنّعة بالكامل."
هناك سببان مهمان وراء اقتراح جيلي لمركبة بناء شاملة في هذه العقدة. أولاً ، في مبيعات جيلي ، بلغت مبيعات الطرازات القائمة على نظام حضانة الهندسة المعيارية CMA 14 ، وبلغ إجمالي مبيعات الطرازات المعتمدة على CMA 600000 ، بما في ذلك فولفو XC40 و Polestar 2. ؛ ثانيًا ، أدى الوباء إلى تسريع عملية التمايز في سوق السيارات في الصين ، ودخلت التغييرات مسارًا سريعًا غير مسبوق. ويتسارع نمط السوق الجديد. وتتعرض علاماتها التجارية لضغوط من جهات متعددة. وقد "انغمست" جيلي في نظامها الهندسي لسنوات عديدة وتمكنت من التنافس مع العلامات التجارية الأخرى ذات المستوى العالمي. مع كفاءة هندسة منصة بناء السيارات ، كشركة رائدة للعلامات التجارية المستقلة ، فقد حان الوقت لرفع هذا العلم.
تتشكل الصناعة 4.0 تدريجياً
في وقت مبكر من عام 2012 ، عندما بدأت فولفو في تطوير منصة CMA ، شاركت جيلي فيها. وفي سبتمبر 2013 ، أنشأ الاثنان معًا "مركز تكنولوجيا السيارات بين الصين وأوروبا". ركز أكثر من 2000 من كبار مهندسي السيارات من 25 دولة على منصة CMA ؛ 2016 استثمرت جيلي وفولفو ما مجموعه 12 مليار يوان في البحث والتطوير لتطوير بنية وحدة أساسية جديدة CMA بشكل مشترك ، وبالتالي ، تم تطوير وتصنيع نماذج Lynk & Co و Volvo XC40 بناءً على هذه البنية. منذ ذلك الحين ، قامت جيلي بالتحضيرات لبناء "نظام حضانة هيكل معياري من الطراز العالمي CMA" وتمكن تدريجياً العلامات التجارية لسيارات الركاب تحت مجموعة جيلي القابضة.
في السنوات الثلاث التالية ، قامت جيلي تدريجياً ببناء نظام CMA وأنشأت ما يقرب من 20 طرازًا بما في ذلك فولفو ، ولينك وشركاه ، وجيلي ، وبوليستار ، تغطي فئات مثل السيارات وسيارات الدفع الرباعي ، وتشمل أنواع الطاقة طاقة الوقود التقليدية والأداء العالي BSG. الطاقة ، و HEV الهجينة ، و PHEV الهجين الإضافي و EV الكهربائية النقية ، ودعم تطوير وتصنيع النماذج عالية الأداء.
قال التنفيذيون في جيلي: "يتمتع هيكل CMA بميزة كونه من الوافدين المتأخرين ، مما يسمح لجيلي أوتو بالوقوف على أكتاف العمالقة والوقوف في طليعة الصناعة العالمية 4.0 و" التحديثات الأربعة الجديدة "." هناك معنيان هنا ، أحدهما هو التحية. Toyota TNGA و Volkswagen MBQ وغيرها من منصات أنظمة السيارات عالية المستوى ، والثاني هو الكشف عن الارتفاع الذي يمكن أن تصل إليه CMA.
الصناعة 4.0 هي حلم شركات التصنيع ، وببساطة ، فإن هدف الصناعة 4.0 هو استخراج الموارد الطبيعية وجمعها حتى يصبح الإنتاج سلعة ويدخل مجال التداول ، ويتم تنفيذ "العمالة" في هذه العملية من خلال أتمتة النظام الذكي قدر الإمكان. في الثورات الصناعية القليلة الماضية ، سيقل دور البشر بشكل كبير في الصناعة 4.0 وسيصبح "التصنيع الذكي" هو السائد.
الآن ، هل تلبي جيلي أوتو معايير الصناعة 4.0؟
يجب أن يقال إن جيلي حاليًا "كل شيء جاهز ولا يدين إلا للريح". يتمتع هيكل CMA بالقوة لدخول النظام الإيكولوجي للصناعة 4.0 ، ولكنه يحتاج أيضًا إلى تعاون الموردين وسلسلة الصناعة ودعم تكنولوجيا الاتصالات والبيانات الضخمة لإكمالها صناعة السيارات 4.0 حلقة مغلقة.
في هذه المناطق ، اتخذت جيلي إجراءات. في مارس من هذا العام ، بدأ مشروع جيلي للأقمار الصناعية رسميًا في تايتشو بمقاطعة تشجيانغ. وباعتبارها أول شركة سيارات صينية تقوم بشكل مستقل ببحث وتطوير الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض ، بدأت جيلي في نشر مجال الأقمار الصناعية التجاري بالكامل ، وهو مرتبط بالتصنيع الذكي ، والسفر في المستقبل ، تكامل الصناعة مثل البيانات الضخمة. بعد ذلك ، مع التطبيق الواسع لتقنية 5G ، سيصبح لغز صناعة جيلي 4.0 أكثر وأكثر اكتمالا.
الطموح: ما وراء تويوتا TNGA
ربما ، منذ أن استحوذت شركة جيلي على شركة فولفو ، كان Li Shufu ينتظر وصول عصر مركبات البناء الخاصة بشركة جيلي. إذا أرادت العلامات التجارية المستقلة أن ترتفع حقًا ، فيجب عليها تحقيق اختراقات تكنولوجية. اتخذت جيلي مسارًا متعرجًا بشكل غير عادي من خلال الحصول على فولفو واستيعاب التقنيات الأساسية.
لا يمكن لعب النظام الأساسي والهندسة المعمارية بدون خلفية فنية معينة. تعتمد جيلي على MQB من فولكس فاجن و TNGA من Toyota ، وكلاهما تم إطلاقهما في عام 2012. لذلك فإن قول جيلي "الوقوف على أكتاف العمالقة" هو من منظور تكوين النظام ، تعتبر Geely CMA أقرب إلى Toyota TNGA. على الرغم من تواضع جيلي ، تظهر التقنيات والمعايير المختلفة لـ CMA بوضوح طموحها لتجاوز TNGA.
يشتمل نظام إطار عمل CMA على الترقية والتحسين الشامل لسلسلة صناعة السيارات بأكملها بما في ذلك البحث والتطوير في مجال السيارات والتصميم والإنتاج والمشتريات ، بما في ذلك المعايير الموحدة مثل التكنولوجيا وسلسلة الأدوات والمعايير وتدفق العملية ونظام سلسلة التوريد. ما مدى ارتفاع معايير منتجات نظام CMA؟
خذ موثوقية المحركات وعلب التروس كمثال ، وعمومًا ، يبلغ عمر تصميم المحركات في أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا 240 ألف كيلومتر ، بينما يبلغ العمر التصميمي لمحركات 1.5TD وعلب التروس 7 DCT تحت هندسة CMA 350 ألف كيلومتر ؛ مثال آخر هو ظهور أجزاء الختم. زاوية R ، معيار الصناعة العام هو 2.5-3 مم ، معيار CMA هو 1.5 مم ، مستوى صناعة التحكم في دقة الختم حوالي 0.5 مم ، CMA هو 0.2 مم ، فرق السطح المطابق للصفائح المعدنية حوالي 1 مم ، ومعيار CMA هو 0.5 مم. ... معايير تصنيع السيارات الصارمة لهيئة السوق المالية (CMA) تتمتع بإحساس رؤية TNGA.
من حيث تكوين المبيعات ، فإن CMA تشبه إلى حد كبير TNGA. في ظل هيكل Toyota TNGA ، شكلت مبيعات الطرازات المتوسطة إلى الراقية أكثر من 60 ، في حين بلغ متوسط سعر البيع لمبيعات هيكل CMA 170،000 يوان ، منها Volvo و Lynk & Co. تشير الزيادة التدريجية في حجم المبيعات إلى أن المستهلكين يتعرفون على النماذج المتطورة والقيمة العالية التي توفرها بنية CMA.
إذا كان CMA مختلفًا عن TNGA ، أو كان أكثر تقدمًا ، فيجب أن يكون في جانب "الذكاء".
تتميز بنية CMA بأنها إلكترونية وكهربائية للغاية ، ويمكن أن تكون متوافقة بشكل تصاعدي مع المنتجات الإلكترونية التكرارية السريعة للسيارات ، بما في ذلك رقائق السيارات عالية الأداء ، ورقائق القيادة الذكية ذات قوة الحوسبة العالية ، وأجهزة الاستشعار عالية التقنية ، و lidars ، والكاميرات عالية الدقة ، واتصالات الشبكة عالية السرعة والاحتياجات المتكررة الأخرى تعرف على تطور السيارات في الخمسة عشر عامًا القادمة. إذا أخذنا الشبكة الأساسية كمثال ، فإن معدل نقل شبكة ناقل Flex Ray لهندسة CMA هو 20 ضعفًا لشبكة CAN ، والتي يمكنها تلبية احتياجات الاتصالات بالكامل للتحكم في قيادة السيارات في المستقبل ، والسلامة ، والقيادة الذكية والوحدات النمطية الأخرى.
بعبارة أخرى ، مهدت هندسة CMA الخاصة بشركة Geely بالفعل التصميم الأساسي لمنتجات السيارات في عصر الجيل الخامس. وستنتظر فقط اندلاع السوق ، بالإضافة إلى المصانع الذكية الرقمية ، وجمع البيانات الضخمة ، وتخصيص المستخدم عالي المستوى في المستقبل ، وما إلى ذلك ، في التصنيع الذكي ، واتصال الشبكة ، إلخ على المستوى التكنولوجي ، تُظهر CMA المزيد من الاحتمالات والمرونة من TNGA.
ما هو شكل جيلي 4.0؟
انخفضت الحصة السوقية لمركبات الركاب ذات العلامات التجارية الصينية من 43.9 في عام 2017 إلى 39.2 في عام 2019. وزاد الضغط لمواصلة النمو بشكل حاد.استمرت العلامات التجارية للمشاريع المشتركة في خفض الأسعار ، وزيادة تقديم طرازات جديدة ، ولديها قطاعات متعددة مع علامات تجارية مستقلة شكل السوق منافسة مباشرة وشرسة. بالإضافة إلى ذلك ، وضع المستهلكون متطلبات أعلى لتصميم السيارات والأداء والسلامة والعلامة التجارية ، مما أجبر العلامات التجارية المستقلة على الاستمرار في تنفيذ الابتكار التكنولوجي وتعزيز القدرة التنافسية الأساسية وتحديد موقع السوق الدقيق لتحقيق تحسين العلامة التجارية والتكيف مع الجديد اتجاهات المستهلك.
في ظل الاتجاه العام المتمثل في استمرار النمو السلبي في سوق السيارات بشكل عام ، شهدت جيلي أيضًا فترة مؤلمة في العام الماضي ، حيث بلغت المبيعات السنوية 1،361،600 سيارة ، بانخفاض 9 على أساس سنوي ، وانخفض صافي الربح بنسبة 35 على أساس سنوي.
هناك العديد من الأشياء الجديرة بالملاحظة وراء انخفاض إجمالي المبيعات وصافي الربح.
بادئ ذي بدء ، زادت حصة جيلي السوقية في العلامة التجارية المملوكة ذاتيًا وسوق سيارات الركاب إلى 16.2 و 6.5 على التوالي ، متفوقةً بذلك على أقرانها. ثانيًا ، حققت العلامة التجارية الراقية Lynk & Co نموًا إيجابيًا العام الماضي ، حيث تم بيع إجمالي 128000 سيارة ، مما يشير إلى أن جيلي لقد حقق الجانب الراقي بالفعل نتائج أولية.في عام 2019 ، بلغ استثمار جيلي في البحث والتطوير 5.454 مليار يوان ، وهو ما يمثل 5.6 من إجمالي الإيرادات.ارتفعت تكاليف البحث والتطوير بشكل حاد ، وهو أيضًا أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض الأرباح.
يُذكر أن متوسط استثمار جيلي في البحث والتطوير لمدة عشر سنوات في حدود 5 -7 ، وهو ما يمكن مقارنته بالفعل بشركات السيارات العالمية السائدة. وينعكس ذلك بشكل مباشر في "سلسلة Bin" و "Lynk & Co" و "Xingyue" و "Jiaji". "والعلامة التجارية الكهربائية النقية" Geometry "كممثل ، تروج لجولة جديدة من دورة المنتج التصاعدية وتدخل عصر Geely 4.0.
إذا تم اعتبار شراء وشراء Li Shufu موقعًا استراتيجيًا لتبادل رأس المال مقابل التكنولوجيا ، فإن الاحتياطيات الفنية الحالية وفيرة بالفعل بما يكفي ، وقد حان الوقت لربط مشهد سيارات جيلي الضخم بشكل أوثق ، وبناء علامة تجارية وسيارة منظمة. مع مزايا الجودة ، يمكن أن تشكل Geely و Lynk & Co و Volvo و Polestar تأثيرًا تآزريًا لتسريع مشاركة "الكعك" في سوق الأسهم.
قصة "الولد الفقير الذي يتزوج أميرة الشمال" المشكوك فيها غير متوقعة بشكل متزايد ، حيث تجاوزت عائدات جيلي بالكاد 20 مليار يوان في عام 2010. ظروف العمل في شركة سيارات فولفو تتدهور ولكن الإيرادات لا تزال أكثر من أربعة أضعاف إيرادات جيلي.
مع تحسن الاعتراف المتبادل والتشغيل المستمر لـ "المزاج" ، يستمر التعاون بين الجانبين في تعميق واختراق بعضهما البعض. بعد عشر سنوات ، تجاوزت مبيعات فولفو كار العالمية 700000 سيارة في عام واحد للمرة الأولى منذ تأسيسها في عام 1993 ، وعائدات جيلي ما يقرب من خمسة أضعاف.
قد يبدو الإصدار 4.0 من جيلي وكأنك لا تستطيع تخيله.
[التنسيق] شو فانغهوا
[مراسل] تشانغ شوانغ
مؤلف
مشهد السيارة
