30 مارس الصباح، عقدت مجموعة السكك الحديدية المدينة "المترو اليوم المفتوح" في محطة مترو الخط Guangji شارع، وسائل الإعلام المحلية والبلدية وبعض ممثلي وسائل الإعلام التيار الرئيسي من ما مجموعه نحو 40 شخصا دعوتهم للمشاركة، "صفر" زيارة شيان محطة المترو أول طريقة كامل نفق البناء، "وجها لوجه" البناء التواصل مترو الانفاق، ومشاكل تشغيلية.
تشن هوى جياو مغلق تماما عملية صور
تشن هوى جياو التدريب في مجال السلامة استباقية قبل صحفيين مرة أعماق الأرض
وسمع الحدث في نفق محطة مترو أنفاق كاملة، كلها كاملة من الفضول والتوقعات، نريد أن نعرف بالضبط كيف بالملل بناء هذه المحطة، هو خفض التقليدية ومحطة غطاء مع بالضبط ما الفرق؟ بعد التعليم السلامة بسيطة والتدريب، بدأ صحفيين لمتابعة الموقع لشرح مترو محطات "الزيارة" جولة ......
شيان خط مترو TJSG 16 القياسي الشمس Zhenguo مدير المشروع للصحفيين أظهرت تحت الأرض لتحديد المواقع ووتش
تشن هوى جياو الصورة
هي محطة خط ستة Guangji شارع بسبب بناء مترو الانفاق من أجل تقليل التأثير على البيئة المحيطة شارع الغربية، والنقل البري، وعملية البناء استخدام نفق هذا صعب "الحفر حاليا المحطة الرئيسية الجارية، وهذا بناء ملامح من محطة هو أجريت عمليات كاملة من تحت الارض. لتجنب الغبار من البناء في جسم الإنسان، والذي يستخدم الغبار الرطب والغبار كانت عملية إزالة الغبار الجافة، وتحسين وسائل للتخلص من الغبار وبيئة البناء. بالإضافة إلى ، وتقدم كل فم رمح أيضا بالإضافة إلى جهاز الرش ذات الضغط العالي، لكنها وفرت أيضا جهازين، جامع نبض غبار حقيبة، ودورها الرئيسي هو إنتاج تحت الغبار يمتص العلاج تنقية، مماثلة الى حد كبير تنقية الهواء، جهاز آخر هو مروحة الطرد المركزي، ودورها الرئيسي هو نقل الهواء النقي تحت الأرض ونفخ الغبار، والجمع بين هذين الجهازين، إلى تحسن كبير في حفرة، وبيئة الهواء الأرض، وضمان فعالية العملية المهنيين الصحيين ". وخلال الزيارة، والعاملين في الموقع لأشرح لك بالتفصيل التكنولوجيا المتقدمة المستخدمة في البناء، والمعدات المتطورة، وخصائص البناء حتى يكون لدينا فهم جديد لبناء مترو الانفاق، ولكن أيضا حتى يتسنى لنا فهم المصاعب والبناء تحت الأرض صعب.
الغبار وضع مزدوج تشن هوى جياو الصورة
تشن هوى جياو تحت الأرض حفر صور
بعد زيارة الموقع، بناء مترو الانفاق، نظم موظفو العمليات المناقشات.
خط اثنان محطة مترو Guangji شارع، وتقع في مدينة شيآن غرب شارع وجنوب Guangji شارع التقاطع، ووضع على طول شارع الغرب، بطول إجمالي يبلغ 208 مترا، وهما محطة مترو الأنفاق منصة الجزيرة. المباني التجارية في جميع أنحاء المحطة، على مرمى حجر من برج الجرس، برج الطبل والمناطق السياحية الأخرى، وتدفق حركة المرور، وتدفق الناس كبيرة جدا. للحد من تأثير على البيئة المحيطة بسبب بناء مترو الانفاق والنقل في جلب بعد مناقشة كاملة من قبل خبراء، قررنا وقف أعمال البناء باستخدام طريقة حفر الأنفاق. ثلاثة أعمدة التخلص منها على الرصيف في الأرض، تليها الحفر من محطة إلى الجسم من خلال مجموعة عبر مرور المحطة، يتم تنفيذ كافة العمليات في باطن الأرض.
إيجابيات وسلبيات محطة التعدين
1، محطة البناء التعدين لديها حجم صغير، وتأثير ضئيل على البيئة الحضرية والسكان من المناطق المجاورة، والنقل، والبناء، ومرنة ومريحة.
2، وتتم جميع عمليات البناء تحت الأرض بها، بناء الصعب، وعملية البناء متعدد التحويل، والمزيد من التقارب بين مختلف العمليات، وتنظيم البناء والسلامة ومراقبة الجودة وارتفاع الطلب.
3. محطة التعدين تكلفة المشروع مرتفعة نسبيا محطة قطع مفتوحة.
مهاوي محطة حاليا Guangji شارع ومقاطع من الانتهاء من 30، وقد تم الانتهاء من ثقب دليل الجزء العلوي من الجسم 50 من البناء، والمقرر الانتهاء منه بحلول نهاية الهيكل الرئيسي للثاني قوس بطانة مشبك (ما يعادل محطة قص والقبعات الغطاء). يتم عكس شارع Guangji تسلسل بناء محطة للنهج العكسي، أعلى الحاجة إلى القيام به أولا، وبعد القيام النهاية، وقطع ومحطة غطاء تسلسل البناء. الهيكل الرئيسي لمحطة تعتزم كاملة في نهاية سبتمبر 2020، بدأ الهيكل الفرعي البناء.
التقدم الحالي للمشروع خط الستة
وينقسم خط مترو 6 إلى قسمين البناء، وهو مشروع من هذا الجزء محطة عمل جنوب محطة الطريق، ويبلغ طول خط 20.13 كم، 15 محطة اقامة في جميع المجالات، سواء محطة مترو الأنفاق. حاليا مشروعا تم توج 12 محطة في جميع المجالات لاستكمال مجموعة الحفر من 88 من المجموع، أكملت درع المنطقة 83.2 من المجموع الكلي؛ المرحلة الثانية من محطة العمل طريق محطة Fangzhicheng، طول الخط حوالي 19.5 كيلومتر، مجموعة 17 محطة هي محطة مترو الأنفاق، والمرحلة الثانية هناك 10 محطة، 11 أقسام الحفريات تحت الإنشاء، في المسرح الكبير. (محطات مراسل صحيفة تشاينا ديلي في شنشي)
