سيتروين عامين من الحياة يمكن أن يقال ليست جيدة جدا، ويرجع ذلك أساسا لفترة طويلة لم يكن لديك نموذج "أسلوب حار" يمكن أن تصمد مسؤولية كبيرة من المبيعات، في حين أن النماذج لا يمكن أن يتماشى السوق الصينية الساخنة. قد تلاشى اليوم SUV جنون ببطء، ولكن في هذه الحالة سيتروين أطلقت سحابة يات، يمكن أن تلحق بركب هذه الطفرة ذيل موجة ذلك؟
تلقينا مؤخرا دعوة ليون يات سيتروين لتجربة اختبار القيادة. يون يات سيارة النموذج الأولي هي C3 AIRCROSS، ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار الطلب الاستهلاكي المحلي على الفضاء، والتي تتم بعد 60MM قاعدة العجلات تطول، بالإضافة إلى البلد لديه C3-XR، وبالتالي فإن اسم سيكون له ترقية ، ودعا C4 AIRCROSS، واتبع C5 AIRCROSS تين يات اسم "يي" الجيل من الاسم الصيني - يحرر يات، لذلك هذه السيارة قبل والواردات C4 AIRCROSS هو أن تفعل شيئا.
سوف يتحدث عن العلامة التجارية الفرنسية بالتأكيد نريد أن نذكر تصميمها، والآن في صلب تصاميم، فإنه يأخذ الطريق هو قسم منغ. جولة سيارة نظرة يتصاعد، والكامل من الرياح جميل. تم تصميم الوجه الأمامي لتقسيم مجموعة الخفيفة، والنهار أعلاه تشغيل أضواء تتحول الأضواء والشعار في جميع أنحاء سيتروين معا مباشرة، مع مثل هذا التصميم تمديد الجانبي يجعل هذه السيارة سوف تبدو الجبهة حادة جدا.
التصميم العام يعطي الشعور الذيل أيضا جولة يو منغ منغ، ذيل القطعة عبارة عن شبح الهبوط الأسود، وداخل المصباح مع تموج المياه "تموج" نوع من التصميم.
الأكثر مفاجأة سارة هي التصميم الداخلي واللون، لخلق شعور مماثل من أكياس الأزياء الفرنسية، بالإضافة إلى المواد الداخلية هي أيضا الأشقاء على نحو أفضل، وهناك مغطاة الجلود أماكن كثيرة، ولكن أيضا أبرزت الراقي القليل يشعر. الداخلية هذا المستوى من التخصيص لا يوجد نقص، ولكن يعطي شعورا ضوء الفاخرة، يحرر يات هي فريدة من نوعها. النمط العام، واحتضنت المظهر، وأسلوب رائعتين جدا.
أعطى يون يات لي أي مفاجأة صغيرة، وأربع زوايا مفهوم التصميم، ومن ثم ملء تعد قاعدة العجلات، وصلت خلفي طول طولي بن تشي 76CM، والفضاء الخلفي من الدرجة الأولى، إلا الأغاني التحقيق رقيقة 2،3cm، ولكن أيضا طويلة بما فيه الكفاية وسادة، والفضاء وركوب تجربة مستوى نسبيا في نفس المستوى في الجبهة. ولكن التجربة ليست جيدة جدا إلى الوراء، في عداد المفقودين مسند الرأس ومسند الظهر وظيفة التكيف من منتصف المقعد، إذا التعبئة، ثم حتى أكثر كمالا.
العديد من الماضي الكثير من التركيز على نماذج طابع يكون العيب ليس مفتوحا. لكن الجمع بين واحد 1.6THP + 6AT فتح إعطاء الانطباع بأن هذا هو توليد القوة متطورة للغاية. مرحلة مبكرة نسبيا من نوع لينة، وإمكانات كافية، خرج الطاقة عن الخصائص الخطية نسبيا فيها المحركات التوربينية. وكانت مباراة انتقال أيضا جيدة جدا، ودائما تختار فقط الحق والعتاد. المشكلة الوحيدة هي أن هذا المحرك هو الضجيج قليلا كبيرة.
ثانيا، أن نقول إن لحن الفرنسي شعاع هيكل التواء هو تجربة رائعة، يحرر يات الهيكل هو جيد جدا. وهو مشابه مع متغير وتعليق تين يات في غير المستقلة تعليق، HRS إعادة تسميته. وهذا يعني تشديد تعليق بعد لينة الأول. هذا تعليق يتماشى مع الظروف الوطنية، لأن الغالبية العظمى من الطرق المعبدة المحلي، وغالبا ما تلف الطريق لقاء، مما أدى إلى الكثير من هزة قليلا، ثم مجرد استخدام ما قبل المرحلة نسبيا تعليق لينة لكي؛ اجه حفرة شرسة أو أثناء القيادة، الجزء الخلفي من تعليق الصعب نسبيا ويمكن أن توفر قوة دعم الجانبية جيدة.
