نص / روان جينتشنغ

CES 2018 في لاس فيغاس هي على قدم وساق، CES هذا العام هو بالتأكيد موضوع السنة. وبالإضافة إلى أول عاصفة كبيرة من وسائل الاعلام اليوم، والتسريبات القاعة، انقطاع التيار الكهربائي وقاعة أخرى الحلقة في اليوم التالي، ونحن أكثر قلقا العبادة تنغ داخل قاعة المعرض، نيسان، تويوتا، فورد ونماذج أخرى تظهر الطيار الآلي.

في هذه اللحظة، AutoLab العديد من الشركاء صغيرة تجلب لك أيضا تغطية حية CES للمرة الأولى، كما أنها وجدت فاراداي المستقبل "قاعدة سرية"، جيا يويتينغ اختبار ركوب من FF91. ولكن أود أن أغتنم هذه UA في ارتفاع 777 متر فوق المحيط الهادي، على طريق العودة إلى إكمال النص التالي.

الطيار الآلي هو واحد من أهم المواضيع CES 2018، وذكرت أن موضوع هذا العام هو "كيف بعيدا عن الطائرات بدون طيار."

وفقا لمعايير الجمعية الدولية لمهندسي السيارات (SAE) لتصنيف، وكان الطيار الآلي في L0 ~ L5 ستة، لكننا نتحدث عن كل "الطيار الآلي" العلامات التجارية، والرجوع إلى مستوى L4 ومن المتوقع أن الإنتاج الضخم في السنوات المقبلة.

L4 الطيار الآلي مستوى يمكن أن يحقق كل من ميزات الأمان الأساسية في منطقة محددة من السفر بدون سائق تشارك في عملية نقل دون تدخل السائق، ببساطة إدخال الدولة والملاحة المعلومات. في المقابل، وفقا للمعايير SAE، القائمة الحالية من عدد كبير من النماذج الرئيسية لا تزال تستخدم مستويات L1 و L2 وظائف القيادة الآلية، في التحرك سائق السيارة لا تزال تحكم التدخل النشط.

لتحقيق L4 التلقائي مستوى القيادة، والسيارة يجب أن تكون متكاملة منصة الحوسبة، وكاميرا، والرادار (في RADAR)، ورادار ليزر (لتحديد المدى)، بالموجات فوق الصوتية الأجهزة أجهزة الاستشعار والبرمجيات. L4 نماذج مستوى منها أكبر الفرق هو مظهر من رادار ليزر، سواء كان جوجل، بايدو، تويوتا، فورد أو نيسان، يمكنك ان ترى لأول مرة مظهرهم وإنتاج سيارة مختلفة قليلا، لذلك المثال التالي:

جوجل الجيل الأول من سيارة القيادة الأوتوماتيكية

أطلقت بايدو CES2018 الطيار الآلي، وذلك باستخدام اختبار السيارة لينكولن MKZ

سائقي تويوتا جيل جديد من المركبات اختبار التلقائي منصة 3.0، استخدام LS600h

فورد مونديو الطيار الآلي

إنفينيتي Q50 L4 الطيار الآلي نيسان

يدار هو تماما شيء جديد، ربما لأنه يفرض على حد سواء مصلح مصلح أو زعيم التقليدية الناشئة، فمن الصعب التعامل معها في مجال التصميم والتقليدية في هذا الصدد مستودع سوف نفعل ما هو أفضل، ولكن لا تزال غير كافية.

فاليو في معرض CES 2018 معرض للرادار ليزر

بالإضافة إلى رادار ليزر، ويجب أيضا أن تكون مجهزة L4 الطيار الآلي لاختبار مستوى من منصات الحوسبة والأجهزة، لذلك كنت تلقائيا عند فتح باب السيارة ومحرك أقراص التمهيد، وهي مليئة مجموعة متنوعة من الأجهزة مربكة جدا. لذلك تظهر CES هذا العام طيار تويوتا 3.0 برنامجهم، فتح LS600h نموذج الدراجة التمهيد من كشك لإثبات أن يفعلوا أفضل في هذا الصدد من غيرها.

تويوتا كشك في CES، LS600h التمهيد الطيار الآلي من السيارة لفتح المعرض لإثبات أن الجهاز لا يؤثر على مساحة كبيرة جدا

ولعل مقارنة بأجزاء OEM الشركات لديها طريقة أفضل؟ أجزاء شركات تجهيز تصميم مكون ضوء دورة القيادة لهم المطبوخة، مثل إنتاج رادار ليزر فاليو، وكذلك كل من انتاج قطع الغيار والمكونات وكذلك تنمية قدرات سيارة ماجنا.

ماجنا CES 2018 كشك، والتي تبين التكنولوجيا الأساسية من الطيار الآلي والرحلات الميدانية الكهربائية

ماجنا، ومقرها في كندا، هي واحدة من أكبر مورد في العالم للسيارات، ماجنا CES 2018 كشك كثقافة هذه الشركة، مثل مستوى منخفض، فإنها تثبت التكنولوجيا الأساسية من الطيار الآلي الكهربائي والرحلات الميدانية هذا العام. لكنها بالتأكيد لا شيء على مستوى منخفض.

في وقت مبكر من 31 أغسطس الماضي، في برلين، أعلنت ألمانيا ماجنا أول منصة MAX4 الطيار الآلي الخاصة بهم. MAX4 كجهاز استشعار الطيار الآلي متكامل للغاية ومنصات الحوسبة، فقد يتميز تخصيص وتدرجية عالية، مما يتيح مستوى L4 من الطيار الآلي للطرق الحضرية والطرق السريعة.

منصة MAX4 على سيارة جيب جراند شيروكي SRT-8 أعلاه، SRT-8 التي اختبرت واحدة من أكثر نموذج المفضلة، وضع الأميركيون 6.4L V8 المحرك عادي في غراند شيروكي، تسارع مائة كيلومتر لا يتطلب سوى 4.8 ثانية. وقد وضعت ماجنا هذا الشعور من أعمال الطيار الآلي L4 بالتزامن مع معظم التكنولوجيا، ببساطة يكون ذلك في كلا الاتجاهين.

وكل ما كان ينظر إلى نموذج الطيار الآلي ليست المكان نفسه، L4 مركبة اختبار مستوى وسيارة MAX4 شيوعا منصة جراند شيروكي SRT-8 تماما كما كنت وجدت صعوبة في التمييز، رادار ليزر في المظهر تم دمج بذكاء في تصميم، وحتى في هذه السيارة SRT-8 هو أيضا نفس مساحة تخزين السيارة الأصلي في العمق، جميع الأجهزة الإلكترونية يختبئون، ولن تؤثر استخدامك للفضاء.

ماجنا CTO سفالبارد إيه وL4 طيار معرض السيارات

السلف من الأركان الأربعة للموقف الأسود مع رادار ليزر، ومزج جيدا مع الجسم

ركز سقف على GPS وV2X

ماجنا كارتر، CTO سفالبارد إيه متر وقال جيلي: "إن جوهر هذا البحث هو إظهار قدرات ماجنا شاملة وتكنولوجيا متنوعة إلى السوق، ونحن نقدم منصة مجهزة الفرعي الطيار الآلي يمكن أن تبقي على النماذج الأصلية الداخلية والتصميم الخارجي. "من حيث تطوير السيارة وانتاج وتصميم مكون هو" سائق القديم "ماجنا لتصميم مستوى الإنتاج-L4 أقرب إلى سيارة القيادة الأوتوماتيكية.

ماجنا من خلال فهم نظام الطيار الآلي المستقبل يجب أن يكون وضع مريح للعملية، على سبيل المثال، على غرار واجهة على التكيف كروز الرقابة القائمة، يمكنك تمكين عن طريق الضغط على زر. زر للضوء وهو ما يعني أن تكون السيارة في وضع القيادة التلقائي، وضرب السائق على المكابح أو اضغط ببساطة على زر الطوارئ للخروج من الطيار الآلي.

أكبر الفرق هو أن سيارة أخرى القيادة الآلية هي وسيلة، أو مع نموذج لاختبار التكنولوجيا، حتى يغيروا ما إذا كان مركبة القيادة الآلية، ولكنها تحتاج أيضا لدفع سعر معين.

ماغنا MAX4 هو منصة تظهر جراند شيروكي SRT-8 ليست سوى واحدة من سترة لها، تصميم النظام مرن يجعل من السهل على الاندماج في كل شركات صناعة السيارات، ونماذج الحالية والمستقبلية على منصة - أيضا في نفس الوقت تتكيف مع السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية، يمكن أن تتم ترقية التكوين. ادعى ماجنا أن هذا البرنامج مقارنة بالبدائل الأخرى، فإنها يمكن أن تستفيد استفادة كاملة من فعالية في غياب ما يكفي من القوة، والمزيد من القوة التي يمكن أن نفهم.

لأنه على الرغم ماجنا لها القدرة على إنتاج تصميم السيارة، لكنها لا تنتج سيارة خاصة بهم، وضعت MAX4 لماركات أخرى خدمات OEM. يتحدث بصراحة، إذا أراد OEM لتحقيق الطيار الآلي على نماذج خاصة بهم، ماجنا الحصول على المساعدة على الخط.